Ngoprek Vespa

Пікірлер

@ahmadawe8256 2 күн бұрын

setelah daun kruk as dipotong apa perlu penambahan atau pengurangan beban di bagian kruk as sebelahnya om? ada efek gk balance atau yg lainnya

@exclusivecoin775 11 күн бұрын

mohon maaf sebelumnya, bukan bermaksud menggurui. saya hanya ingin menambahkan saja. sepengetahuan saya furing aftermarket seperti dan motor dll. panjang linernya hanya 124 mm, sedangkan furing vespa original panjang linernya 127 mm. untuk pemula cara mengetahuinya cukup mudah, pasang furing ke rengkes seperti biasa, kemudian posisikan seher di TMB. bila ujung seher lewat dari lubang exhaust bagian bawah. sudah dipastikan liner furing kurang panjang. bila furing original vespa sudah pasti ujung seher tepat di lubang exhaust bagian bawah. sehingga perlu paking bawah yang tebal seperti di video. nah di video setelah ditambah paking bawah terlihat ujung seher tepat di lubang exhaust bagian bawah. kemudian setelah saya membaca komen teman teman dibawah yang mempertanyakan kenapa furing bagian atas dibubut 3,3 mm. nah video ini adalah menentukan durasi lubang transfer dan exhaust. sedangkan ketebalan deck clearance adalah salah satu point dari menentukan kompresi ruang bakar. biasanya orang lain yang dibubut adalah kop. itu tidak akan merubah deck clearance. contoh di video deck clearance awal adalah 4 mm. harus bubut furing 3,3 mm. nah bila kop yang dibubut 3,3 mm. tidak akan mengubah deck clearance yang 4 mm tadi.

@garasiV2T 7 күн бұрын

Lihat video yg lain.... nanti akan ngerti. Terutama yg membahas head.

@garasiV2T 7 күн бұрын

Yg dibubut bukan kop atau head Mas.... Yg dibubut itu blok bagian atas. Bubut nya gak harus 3,3mm. Tergantung blok, durasi transfer yg diinginkan dan deck yg diinginkan. Kalau tinggi deck misalnya 4mm, dan mau bikin deck jadi 0,7mm, maka perlu dibubut blok bagian atas 3,3mm. Gak perlu bubut kop atau head. Untuk head ada bahasan sendiri.

@putrakusuma6106 19 күн бұрын

Bang waktu open di kruks as itu daun kruk as ditengah" rotari?

@garasiV2T 11 күн бұрын

Waktu awal open nya diusahakan lubang transfer yg didalam (liner) jgn dlm keadaan terbuka. Waktu open, lubang transfer harus tertutup.

@kalamkalamalam 27 күн бұрын

Vespa super as kecil, per 6 & ban ring 10. Hanya diganti gigi kopling saja jadi 21 sedangkan sekunder tetap pakai 67. Bagaimana perkiraan hasilnya ? Terima Kasih

@garasiV2T 24 күн бұрын

Jadi sedikit lebih enteng akselerasi nya, dan top speed kurang dikit.

@kalamkalamalam 24 күн бұрын

@garasiV2T Terima Kasih jawabannya 🙏

@badr_313 29 күн бұрын

Guru aink

@scootsbdg Ай бұрын

super up ring 10 rasio nya sama kaya pe200, tapi untuk ngejer itu perlu upgrade mesin juga biar kepake gigi 4 nya 😢

@i.c7564 Ай бұрын

maaf, untuk cara membuang bagian sekat sekatnya bagaimana yah?

@garasiV2T Ай бұрын

Pakai bor tuner. Dikikis pelan pelan dan sabar.

@zulhamjoyoboyo6231 Ай бұрын

Om bahas gigi lurus dong

@takol2990 Ай бұрын

Maaf bang mau tanya, rasio 1234 full PS. Skrng pakai 21/68 tapi nafas jadi pendek. Kira2 kenapa ya? Apa yg harus di rubah. Terima kasih tolong di jawab 😊

@garasiV2T Ай бұрын

Gear rasio 21/68 adalah yg paling ringan, sehingga nafasnya jadi pendek. Biar nafasnya panjang, ganti ke gear rasio yg berat seperti 22/67, 23/66 atau 23/65.

@wirdanfathoni5051 2 ай бұрын

mau tanya bang, kalo piston vespa nabrak head posisi head nya udah di papas sisa 1mm aja bang, kalau penyesuaiannya dome piston di bikin sama kaya punya ninja gimana ya bang?, terimakasih

@garasiV2T 2 ай бұрын

Solusinya bisa dikasih packing. Atau squish head dibubut. Derajat nya disesuaikan dgn kepala piston. Biasanya piston vespa derajat squish 23-24 derajat.

@donnysandria5315 2 ай бұрын

mas kalau 21/68 sama 22/68 bedanya gimana ya, salah beli soal nya, sblm nya pake 22 tapi karna salah beli jadi 21

@garasiV2T 2 ай бұрын

Kalau sebelumnya pakai gigi primer 22, sekarang pakai 21, maka akselerasi tambah enteng tapi top speed berkurang.

@indrafr3886 2 ай бұрын

Gigi 1234 nya full punya excel, tapi gigi primer skunder nya pake gigi 22/67. Kira2 hasilnya gimana ya?

@indrafr3886 2 ай бұрын

Tolong bantu di jawab pak 🙏

@garasiV2T 2 ай бұрын

Top speed jadi bertambah, tapi akselerasi berkurang.

@zarkanoor8515 2 ай бұрын

Bang itu yg di contoh . Ada angka V540= 23,24 itu dari mana ya yg 23,24 ny

@garasiV2T 2 ай бұрын

Itu akar 540 = 23,24 (dibulatkan)

@zarkanoor8515 2 ай бұрын

@@garasiV2T ok bang

@zarkanoor8515 2 ай бұрын

@@garasiV2T bang berarti derajat squish itu samain aja sama derajat ke jenongan seher ya ??

@garasiV2T 2 ай бұрын

Untuk vespa, sebaiknya disamakan, karena kompresi primer (kompresi ruang Kruk as) vespa sangat rendah. Untuk yg kompresi primer nya tinggi (ninja dll), bisa eksperimen dgn sudut squish.

@zarkanoor8515 2 ай бұрын

@@garasiV2T terimakasih bang penjelasanya, Mudah2an makin lancar rejeki nya

@tomyokta 2 ай бұрын

Next buat video cdi vespa bang

@garasiV2T 2 ай бұрын

Terima kasih... tunggu waktu luang dan materi nya.

@azidaziziharahap2700 2 ай бұрын

Om ini langkah kruk as nya brp ya

@garasiV2T 2 ай бұрын

Langkah nya atau stroke nya = 57mm, standar vespa 150cc

@azidaziziharahap2700 2 ай бұрын

Mantap ini lebih akurat, di banding pengukuran chanel lain

@garasiV2T 2 ай бұрын

Terima kasih... Sekarang sudah banyak yg ngukur pakai durasi, cuma gak mereka posting.

@redink7852 2 ай бұрын

bang kalo blok lubang 5 sudut transfer besar dan kecil nya apakah 90°sama atau di bedain ?

@garasiV2T 2 ай бұрын

Yg paling umum, sudut transfer nya sama. Tapi ada juga yg dibedakan sudut transfer nya. Kalau sudutnya dibikin lebih kecil dari 90 derajat. Tujuan nya agar aliran bensin menjadi lebih cepat.

@redink7852 2 ай бұрын

@@garasiV2T kalo sudut nya di bikin kaya jepangan apakah cocok misalkan second transfer nya 100 atau 105°?

@garasiV2T 2 ай бұрын

@@redink7852 Bisa dicoba.... Seperti diketahui bahwa kompresi primer atau kompresi ruang kruk as mesin vespa sangat rendah. Sehingga aliran bensin yg keluar dari lubang transfer kurang cepat. Dengan aliran lubang transfer dibikin landai maka bisa menambah kecepatan aliran bensinnya.

@redink7852 2 ай бұрын

@@garasiV2T terimakasih info nya bang sangat membantu 🙏

@hanshaikal7150 2 ай бұрын

Untuk menghitung lebar ex nya gimana min? Maaf pemula

@garasiV2T 2 ай бұрын

Lebar exhaust, bisa dihitung dgn rumus : 65% x diameter piston. Misalnya piston ninja OS 100, diameter = 60. Jadi lebar exhaust = 65% x 60 = 39mm. Dgn rumus diatas, ring piston masih aman, tdk mudah aus. Kalau terlalu lebar lubang exhaust nya, maka ring piston cepat aus.

@AgamSeftian 3 ай бұрын

Jadi kalau dipotong seperti di video pengaruhnya apa? Apakah tenaga RPM atas meningkat dan mengorbankan tenaga RPM bawah?

@garasiV2T 3 ай бұрын

Porting isapan biar bensin yg masuk jadi lebih banyak. Dengan lebih banyak bensin maka, bisa menghasilkan tenaga lebih besar.

@meteorlight345 3 ай бұрын

Tuan mau tanya ....klo excel mau gigi 4nya bisa panjang , gigi rasio yg mana yg diganti.... terimakasih

@garasiV2T 3 ай бұрын

Biar napas jadi panjang. Harus menambah tenaga motor. Bisa dgn papas head atau pakai karburator lebih besar dan ukuran piston lebih besar. Kalau tenaga sudah tambah, maka gigi primer sekunder di ganti dgn yg lebih berat. Bisa pakai gigi primer sekunder 23/66.

@meteorlight345 3 ай бұрын

@@garasiV2T terimakasih atas jawabannya...semoga makin sukses

@garasiV2T 3 ай бұрын

@@meteorlight345 Terima kasih kembali...semoga sukses juga...

@alfizahisyam4095 3 ай бұрын

minta ilmunya om, kalau gear set ps/super as besar, gigi 2 dan gigi 4 dijadikan close ratio bisa tidak ya? jadi masing masing dinaikin 2 mata. apakah pnp dengan borobudur bawaannya? semoga dijawab, terima kasih sebelumnya👍🏼👍🏼

@garasiV2T 3 ай бұрын

Bisa dibikin close ratio. Harus custom gigi 2 dan 4 nya. Disesuaikan dgn gigi Borobudur yg dipakai. Atau kasih contoh gigi 2 dan 4 yg dipakai. Nanti tinggal bilang, ditambah 2 mata.

@CuwilanSeng7 3 ай бұрын

Newbe 🙏 Tanya bang Karbu 24-24 dng piston ukuran brapa M ya yg cocok Porting TuneUp 🙏??????

@garasiV2T 3 ай бұрын

Semua cocok aja, tinggal disesuaikan dgn selera. Tambah besar ukuran piston, maka cc akan bertambah, sehingga kompresi ikut nambah. Akibat nya tenaga motor tambah besar. Tapi bensin jadi nambah boros juga.

@dedeikbalnurjaman2537 4 ай бұрын

Untuk akselerasi di vespa.super komponen yang berpengaruh besar apa yang harus di ganti

@garasiV2T 3 ай бұрын

- Head dipapas, tenaga dan akselerasi bisa tambah. - Roda belakang, semakin kecil diameter, semakin enteng akselerasi. - Gigi primer sekunder, pakai 21/68 semakin enteng akselerasi. - dll

@dedeikbalnurjaman2537 3 ай бұрын

@@garasiV2T kebetulan vespa super saya pake ban ring 10 , Tapi head udah di papas Cuma gigi primsek sma skunder itu artinya rasio sama kopling kan, Kalo gigi kopling 21 itu adanya di excel per7 Nah kalo sekunder nya 68 itu rasio bawaan apa

@garasiV2T 3 ай бұрын

@@dedeikbalnurjaman2537 Gigi sekunder 68 adanya di Borobudur Excel. Bisa diganti hanya gigi sekundernya saja dan Borobudur tetap pakai yg lama.

@dedeikbalnurjaman2537 3 ай бұрын

@@garasiV2T oh bisa di pindah ya cuma primseknya aja Tapi kopling tetep 6 gapapa kan cuma gigi kopling nya aja di ganti ke gigi 21

@dedeikbalnurjaman2537 3 ай бұрын

Tapi di tanjakan bakal loyo gak Soalnya apke yang bawaannya mh nanjak enak cuma pas datar kurang Apalagi gigi 4 nya suka drop

@ROBIWALDANI16 4 ай бұрын

bang jadi rekomendasi nya untuk vespa exclusive 2 yg ingin gigi 4 nya panjang karna pergi kerja selalu melalu trek lurusan, tapi klo untuk akselerasi udah oke bg, hanya untuk nafas gigi 4 nya aja bg🙏🏻 mohon bg jawaban nya🙏🏻

@garasiV2T 3 ай бұрын

Head dipapas, biar kompresi padet. Porting blok dan knalpot racing. Itu bisa bikin tenaga bernafas panjang.

@ROBIWALDANI16 Ай бұрын

@@garasiV2Tsudah mas ketiga itu udah saya gunakan tapi masih aja kurang, kopling per 6

@LintasIndependen 4 ай бұрын

maaf mau tanya mass,, enak pakai mesin PX, Strada, apa mesin Exclusive 1 mas,,?

@garasiV2T 4 ай бұрын

Kalau menurut pabrik, enakan exclusive, karena keluaran terbaru. Kalau menurut pemakainya, tergantung selera masing masing. Cari dan dicoba mana yg paling cocok.

@LintasIndependen 4 ай бұрын

@@garasiV2T apakah exclusive gir rasio nya sama kaya punya excel?

@garasiV2T 4 ай бұрын

@@LintasIndependen Sama....

@LintasIndependen 4 ай бұрын

@@garasiV2T jadi lebih baik ambil yang exclusive kalo mau beli yah mas?

@garasiV2T 4 ай бұрын

@@LintasIndependen iya.... Nanti kalau tenaga sudah di tune up maka gear primer sekunder bisa diupgrade jadi 23/66 atau 23/65, biar top speed meningkat. Kalau top speed tidak perlu ditingkatkan maka bisa tetap pakai gear primer sekunder yg bawaannya.

@awinckbsb2651 4 ай бұрын

Suara Orchestrax bikin krng fokus

@rakatasejati940 5 ай бұрын

Boleh konsultasi ga mas... Saya ada motor 2tak Dürkopp sekiranya bisa bantu via WA mas 🙏

@garasiV2T 5 ай бұрын

Boleh saja, sebisa yg saya ketahui saja. WA 082310056262

@cherryleticiafirjatullah9257 5 ай бұрын

Yg perna ngalamin cuma cengar cengir

@yusufrajanaulilumbantoruan1816 5 ай бұрын

Mass kalo exclusive 2 brapa gigi primer nya?

@garasiV2T 5 ай бұрын

21 mata gigi

@apisunda2972 5 ай бұрын

Bang mata tuner untuk kikis rotari yg brp mm? 3 atau 6 ya

@garasiV2T 5 ай бұрын

Kalau buat kruk as pakai 6mm, trus dihaluskan pakai 3mm. Kalau buat yg dikrengkes pakai 3mm.

@apisunda2972 5 ай бұрын

@@garasiV2T kalau untuk yg di rengkes pakai 3/6mm bang?

@garasiV2T 5 ай бұрын

@@apisunda2972 Untuk yg direngkes. Kalau cuma sedikit bisa pakai mata tuner 3mm. Tapi kalau banyak, bisa dimulai dgn yg 6mm, kemudian dihaluskan dgn yg 3mm.

@adityanugraha150 6 ай бұрын

Kalo vespa ps gmna caranya biar enak mesin nya um” berat skali pkek ring 12

@garasiV2T 5 ай бұрын

Pakai gigi primer sekunder Excel 21/68. Gigi 1234 nya pakai Excel juga. Kalau masih kurang tenaga nya, berarti harus papas head biar kompresi lebih padat, sehingga tenaga bertambah. Masih kurang juga.... berarti harus porting bloknya + papas dan squish head.

@boiboi8567 6 ай бұрын

akuu adaa bikinn spulll rc ...kern nyaa ku kasi 15 lapiss .. ohm nya 800 ohm , kawat 0,12 ... torsii nya kuatt ... tapii di rpm atass brebettt .. tapii asikk nya torsii nya kuat kuatt

@garasiV2T 5 ай бұрын

Memang susah nyarinya timing pengapian yang pas kalau pakai CDI RC + magnet vespa

@adipsanjaya1112 Ай бұрын

Ohm nya kegedean...mlh krg enak di rpm atasnya,jd brebet

@bastiangaluh8897 5 күн бұрын

@@adipsanjaya1112berapa ohm yang pas bang kalau buat cdi rc?

@yusril9971 6 ай бұрын

Bang klo hisapan saya udh gk bagus trus ganti intake susun gitu pke membran langsung bisa normal itu vespa atau hrus hisapan juga di perbaiki?

@garasiV2T 5 ай бұрын

Pakai intake susun+membran langsung normal. Tapi biar lebih maksimal maka isapan harus dipapas biar los jebol. Jd hisapan gak berfungsi dan biar flow bensin lebih lancar dan banyak.

@asepabdullatif2735 6 ай бұрын

Gearset ps gear borobudur setrada 66 kopling23 pakai ban ring10 kenapa jadi loyo ya bang di tanjakan😢😅

@garasiV2T 5 ай бұрын

Tenaga motor harus diupgrade. Bisa dgn papas head atau sekalian porting+papas head.

@asepabdullatif2735 5 ай бұрын

Kalau papas head gimana bang hitunganya

@garasiV2T 5 ай бұрын

@@asepabdullatif2735 ada di video Cara hitung kompresi

@asepabdullatif2735 6 ай бұрын

Kalau pakai gigi Strada 23/66 berapa om jumblah topsped nya🙏🙏

@garasiV2T 5 ай бұрын

Kalau pakai 23/66 seharusnya top speed bertambah. Kecuali mesin tidak mendukung atau kurang tenaga. Malahan jadi tambah berat akselerasi nya.

@asepabdullatif2735 6 ай бұрын

Bang punya saya bawaan aslinya gigi 23 model yg pendek giginya saya belikan gigi 22 dan 23 panjang mata giginya kok dengung yaa??

@wildanardiansyah1499 6 ай бұрын

Kali saja ada yg mau berbagi ilmu, kalo primer sekunder pake 21/67 bagaimana ya, gear set Excel cuma gigi 4 nya pake mata 37T

@garasiV2T 5 ай бұрын

Akselerasi sedikit turun tapi napas gigi 1 2 3 lebih panjang. Gigi 4 jadi lebih enak akselerasi nya.

@nuradityaazis3215 6 ай бұрын

Gimana menurut abang dengan mekaniseme gigi vespa yang telah dimodifikasi gigi1 super , gigi 2 seprint gigi 3 strada gigi 4 exclusif 2 , di padukan dengan gigi primer pakek strada 66

@garasiV2T 5 ай бұрын

Gak bisa.... kendalanya di gigi Borobudur yg fix menyatu gigi 1234 nya. Jadi gigi Borobudur buat patokan tipe gigi 1234 yg bisa dipakai. Kalau gigi Borobudur tipe super maka gigi 1234 semua nya harus tipe super.

@nuradityaazis3215 6 ай бұрын

Bang klo gigi primer pakek steada trus gigi sekunder pakek super , gimana akselerasi nya

@winantobagus2936 6 ай бұрын

Itu untuk lubng isepan bagian depan apa g kena porting juga bang??

@garasiV2T 5 ай бұрын

Diporting juga. Kalau gak diporting, maka motong daun kruk as akan jadi lebih banyak. Sebisa mungkin motong daun kruk as seminimal mungkin.

@Info_terupdate99 6 ай бұрын

Kalau pakai ring 12 kek gimana ya.?

@noviarelongs5662 6 ай бұрын

Izin tanya mas, lebih powerfull mana antara porting hisapan dan daun kruk as ini dibanding ubah langsung menggunakan membran? Mohon dijawab mas. Terimakasih

@garasiV2T 2 ай бұрын

Untuk kasus di vespa, karena lubang isapan luasnya terbatas, kalah dengan luasnya bila pakai membran, maka lebih unggul membran.

@tomkriskoswara 6 ай бұрын

Bang itu waktu close setelah tma knp di putar nya ccw?putran mesin kan cw.thk

@garasiV2T 5 ай бұрын

Yg dicari durasinya dalam derajat. Jangan fokus arah putarannya.

@nizomalhasani2908 6 ай бұрын

Bengkelnya di mana bang.?

@pejagoteibadurrahman3815 7 ай бұрын

bang, cara untuk menandai batas close apakah sama kayak menandai batas open? 9:12

@Ukonweh 7 ай бұрын

Itu sil krukas yg di krengkes nya aja tebalik

@garasiV2T 7 ай бұрын

Maaf... topik video bukan ngebahas seal kruk as Mas.... Itu mesin sdh hancur, cuma buat contoh saja. Gear Sudah gak ada, kopling sdh gak ada. Seal pakai yg bekas. Kruk as nya juga sdh gampang melintir, barang gak kepakai. Hehehe....

@garasiV2T 7 ай бұрын

@pimen1995 7 ай бұрын

v540=23,24 itu dari mana mas?

@garasiV2T 7 ай бұрын

Akar dari 540

@amvisz 7 ай бұрын

penjelasan yang sangat empiris berdasarkan data. tolong mekanik yang katanya katanya doang nyimak dulu 😂

@djalaloedien_ 7 ай бұрын

Apa jd boros bbm om?

@garasiV2T 7 ай бұрын

Kalau cara berkendara, karburator dan knalpot tidak berubah, maka konsumsi bensin akan sama saja. Dengan porting isapan, tenaga jadi lebih optimal.

@putrakusuma6106 7 ай бұрын

Apakah reset scooterhelp kaitan rasio super 150 dikasih gigi primer mallosi 24/63 sudah banyak diterapkan om? Terus apakah reset itu sepenuhnya benar? Yang saya janggal kenapa di hasil reset RPM 6000 itu rasio super lebih bagus dibandingkan rasio punya exel, mohon pencerahanya atau kalau boleh sayang minta nomor WA nya biar ngobrol nya enak om

@garasiV2T 7 ай бұрын

Kalau yg pakai gigi primer sekunder 24/63, sangat jarang, terlalu berat. Mesin harus upgrade tenaga yg banyak biar enak akselerasi nya. Data nya benar....itu ngitung pakai rumus. Dan siapa pun yg ngitung kalau ngerti rumus nya, pasti sama hasilnya. Kalau praktek dilapangan bisa beda, itu tergantung byk faktor. Sudah korekan atau belum, bloknya beda, hasil bisa beda, setingan karburator dan pengapian sdh pas atau belum, dll.

Ең жақсы KZbin

Пікірлер