CDI RC Pada Magnet Vespa # Memahami Masalahnya Biar Gak Pusing Setel Pengapiannya

[@CrazyRatChannel]

Setuju nih sama penjelasan ini jadi kenapa vespa magnet standar gak bakal optimal pakai cdi rc. Mending tetep platina atau upgrade pakai pengapian excel.

[@batalireborn]

Sangat detail min,terima ksih ilmunya.

[@garasiV2T]

terima kasih kembali...

[@hariantohafiedzs7986]

Bikin tutorial setting durasi cdi dong om...

[@garasiV2T]

Belum ada bahannya dan waktunya buat bikin tentang CDI.

[@antonkhadirov8273]

Buatin konten CDI Shogun 110 4tak pada magnet vespa PX,Exclusive series dong kang.. suwun

[@garasiV2T]

Kurva atau grafik pengapian untuk mesin 4 tak berbeda dengan untuk mesin 2tak. Kalau CDI 4 tak nya sdh pakai IC atau Chip atau sdh ada programnya, itu tdk ideal buat mesin 2 tak. Tapi kalau CDI 4 tak nya masih analog tanpa Chip seperti CDI grand KW, itu masih cocok buat mesin 2 tak. Cirinya CDI 4 tak yg sudah pakai chip adalah ditonjolan pulser pada magnet yg panjang. Kalau CDI yg masih analog umunya tonjolan pulsernya pendek. Sepertinya CDI shogun 110 4 tak kurang ideal buat mesin 2 tak, apalagi buat mesin 2 tak yg sdh di tune up. Kalau buat harian mesin vespa standar masih bisa jalan normal dgn cdi shogun.

[@penasinga4321]

Jngn sampai muter balik stau nendang aja. Kalau sampai gitu . Lubang spi magnit rawan longgar. Kalau udah longgar . Spi nya mudah patah

[@ralldyalfarizal2675]

Itu penyebab nya apa ya om? Vespa saya juga gitu soal nya

[@flamboyant2347]

Pernah kucoba cdi rc d vespa sprint veloce, hasilnya brebet terus saat dipake jalan. Tp saat brenti, bisa langsam ngetuk satu satu. Selang 2 hari, balik platina jaya raya. Sampe sekrg setia platina jaya

[@boiboi8567]

akuu adaa bikinn spulll rc ...kern nyaa ku kasi 15 lapiss .. ohm nya 800 ohm , kawat 0,12 ... torsii nya kuatt ... tapii di rpm atass brebettt .. tapii asikk nya torsii nya kuat kuatt

[@garasiV2T]

Memang susah nyarinya timing pengapian yang pas kalau pakai CDI RC + magnet vespa

[@adipsanjaya1112]

Ohm nya kegedean...mlh krg enak di rpm atasnya,jd brebet

[@bastiangaluh8897]

@@adipsanjaya1112berapa ohm yang pas bang kalau buat cdi rc?

[@steevensquiceno8438]

👏👌

[@awiecorporation5427]

Top di magnet rc di mesin Vespa berada di kutup s atau U

[@garasiV2T]

Tergantung arah gulungan spul pengapian. Bisa dicek pakai multitester analog/jarum. Ukur kabel yg dari spul pengapian. Setel multitester pada skala VAC. Cari yg simpangan jarum kekiri, itu magnet top nya.

[@kureauto3842]

Magnet vespa super 4 atau 6 kutub mas

[@garasiV2T]

6 kutub

[@andreyudha976]

Kalo pake cdi rc tapi dirpm atas meledak ledak itu kenapa ya om? Apa pengapiannya kecepetan?

[@garasiV2T]

Biasanya pengapian terlalu awal. Coba dimundurkan dikit. Coba juga jgn terlalu boros bensin, biar pembakaran nya habis gak bersisa bensin nya. Cek juga api busi. Harus bagus.

[@lintangardi2818]

Cara mengetahui magnet Utara dan selatan gimana bg?

[@garasiV2T]

Harus beli magnet yg ada tanda kutub Utara dan selatannya, atau berwarna merah dan biru. Kalau berkutub sama nanti akan saling menolak. Kalau berkutub berbeda akan saling tarik. Biasanya magnet buat pelajaran atau praktikum ada tanda kutubnya.

[@arwingamli5102]

Untuk hambatan spul buat cdi rc kira" berapa ohm?

[@garasiV2T]

Buat harian, saya gak pernah ngitung hambatan spul pengapian. Mereknya juga asal saja. Tapi kalau buat racing, hambatan spul pengapian ada rumusnya dan pengaruh ke peak RPM. Tambah kecil hambatannya tambah bisa buat RPM tinggi. Dengan catatan Tegangan dan arusnya tidak dikurangi biar dapat hambatan kecil. Pakai kawat email yg kandungan tembaganya lebih murni maka hambatannya bisa lebih kecil.

[@ipunkafandikurniawan5639]

vespa sy jln mndur trs