6 ай бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
Пікірлер
@ATL37 3 күн бұрын
Здравствуйте, не подскажите улучшения после тестов есть ?
@Dmitriy_Znaki 3 күн бұрын
Как известно- у китайцев проблема с инженерами, оттуда и косяки с техникой в плане материалов и качества.
@kosmovadik 3 күн бұрын
@@Dmitriy_Znaki у китайцев нет проблем с инженерами.. есть проблема, что эти люди считают себя инженерами 😅
@Dmitriy_Znaki 3 күн бұрын
@@kosmovadik значит их нужно называть "инженерами"))
@enderfin1 3 күн бұрын
Напиши,пожалуйста,марку,модель покрышек,размерность.
@kosmovadik 3 күн бұрын
@@enderfin1 это kenda big block в штатном размере. Перед 110/80-19, зад 150/70-17
@user-vk5pz8ri3h 5 күн бұрын
Здравствуйте. Скажите ,этот амортизатор подойдет на Джебель 200.DF 200EW(E24)W немогу найти информацию. Может посоветуете модель? Которая мне подойдет.подписка и лайк от меня
@user-tf4ys9st6l 16 күн бұрын
Азотом 😂😂😂😂😂
@user-ct3xz3wr7t 16 күн бұрын
У меня китайский задроченный пит . КАК МНЕ СЛОЖИТЬ ПЛАСТИНЫ? А от трактора подАйдёт? А маслА хде взять? Отчим менял в кАробке. Осталось пол литра. Хватит? 😅😅😅😅😅😅😅😅 За ролик Спасибище! И жирный лайкос🎉
@lexdrummer88 Ай бұрын
Отличное подробное видео! Подскажи пожалуйста, у меня амортизатор без воздушной камеры, то есть нет поршня разделяющего масляную и воздушную камеры и соответственно нет золотника куда закачивать воздух. Вот я и не пойму сколько нужно заполнять масла и как вообще без воздушной камеры работает амортизатор?
@kosmovadik Ай бұрын
Без плавающего поршня работает так же как и с ним. Давление внутри амортизатора уменьшает кавитацию, то есть не дает маслу пениться, делая его характеристики более стабильными. Если золотника для подкачки нет, довольно сложно без спец инструмента будет закачать внутрь давление… обычно такие амортизаторы являются необслуживаемыми. Ну или делаются таковыми путем врезания ниппеля😏
@lexdrummer88 Ай бұрын
@@kosmovadik А если залить полный цилиндр масла сколько влезет до верха и просто собрать не делая золотник, то как будет работать амортизатор?) Просто если он необслуживаемый то там предусмотрено, что все гайки раскручиваются.
@kosmovadik Ай бұрын
@@lexdrummer88 никак он работать не будет🤷♂️ и сальники продует оперативно. Если там нет золотника, значит должен быть винт, под которым резинка и давлением качается иглой. От чего этот амортизатор?
@lexdrummer88 Ай бұрын
@@kosmovadik от велосипеда. При сжатии пружины гайкой провернулся цилиндр в котором шток с маслом вследствии чего это масло начало подтикать с под верхней крышки. После этого я раскрутил и увидел, что нет никакого поршня для разделения камер с маслом и воздухом)
@kosmovadik Ай бұрын
@@lexdrummer88 вот с велосипедными амортами я не сталкивался и не в курсе как там и что… это к Артему Зарицкому из molotov shocks🤷♂️
@fuckgoogle9203 Ай бұрын
Привет! Спасибо за годные видосы по подвеске! А подскажи пожалуйста, +- во ск раз пакет шайб на отбой должен быть больше чем на сжатие? Вот допустим я неаккуратно рассыпал ВСЕШАЙБОЩКИ по полу когда снимал со штока и как подсчитать теперь? У меня их 21 тонких относительно (это вообще все, отбой и сжатие суммарно) и ещё 2 выделяются толстые но малые по диаметру, они интересно зачем(это не жЫрные которые ограничители если что)? Еще вопрос - а сколько шайб из пакета можно вынуть для ШОБПОМЯХЩЕ, не опасаясь того что подвеска умрёт (амморт китайский, BSE Z6) Ещё про воздушный поршень - в комментах к предыдущим видео писал "должен быть 155-180мм от среза стакана(если я не путаю с той стороны где резьба)" - с амортом на Z6Y на такую же глубину его впихивать? А и еще - кроссовер в пакете отбоя нсовсем ненужон и от дьявола это, всё же верно понял?
@fuckgoogle9203 Ай бұрын
посчитал завод на Z3 - всего 26 - 16 отбой ~61% - 10 сжатие ~39% на моём Z6Y - всего 21 (толстые мелкие - увидел на видосе, они вообще под гайками, ток непонятно почему у меня их 2) т.е. взяв за пример Z3 по заводу должно быть: - 21/100 * 61 = 12.81 ~= 13шт отбой - 21/100 * 39 = 8.19 ~= 8шт сжатие --\--\--\-- протюнено в видосе на Z3 4 спижжено из отбоя (по 1 на диаметр) т.е. стало - 12 отбой ~46% - 14 сжатие ~54% т.е. на Z6Y поидее нужно - 21/100 * 46 = 9.66 ~= 10шт отбой - 21/100 * 54 = 11.34 ~ = 11шт сжатие само собой толщина тут не учитывается вроде всё так же?) А ещё - ты в видосе говорил "берем самую маленькую шайбу и кидаем её как кроссовер" Но тут тип говорит мол "good rule - a crossover shim should never have a diameter smaller than the clamping shim" таймкот kzbin.info/www/bejne/moPInKFmnreciNU
@SotiW14 2 ай бұрын
Пошло масло через золотник подкачки, это значит, поршенёк воздушной камеры не держит?
@kosmovadik 2 ай бұрын
Именно
@SotiW14 2 ай бұрын
@@kosmovadik Спасибо!
@user-rk7wy5us3e 2 ай бұрын
Константин здравствуйте. У меня такой же мот и такой же аморт. Стал на сжатие мягким, я спустил воздух, стал вообще как будто нет аморта, качнул воздуха, на сжатие появилось сопротивление. А вот на отбой отстрелливает и потом удар,гдето на середине хода аморта и потом медленно поднимается мот до конца, на регулировку внизу практически не реагирует. Что это может быть, подскажи пожалуйста. Ранее всё работало и реагировало на настройку.
@kosmovadik 2 ай бұрын
Я конечно не Константин, но все таки отвечу😂 скорее всего перепустили плавающий поршень и часть масла ушла в воздушную камеру и теперь в масле много воздуха и на половину хода гидравлика не работает. Это та часть хода, где не держит отбой. А потом поршень снова погружается в масло и шток замедляется. Тут только вскрытие покажет 🤷♂️
@user-lf5hu3fu5w 2 ай бұрын
хоть кто то знает какие сальники там стоят??????????????ни у кого на видео об этом не видел и не слышал
@kosmovadik 2 ай бұрын
Знают и молчат🤫😂😂😂 там стоит гидравлическая манжета 16-24-5.5 и найти ее еще надо постараться. 16-24-5 вполне подходит, синенькая такая. Но ее довольно трудно туда вставить
@user-lf5hu3fu5w 2 ай бұрын
@@kosmovadik спасибо дружище))
@user-ty6rc4si1o 2 ай бұрын
Подскажите пожалуйста каким инструментом вы запресовывали половинки вместе с подшипниками на коленвал
@kosmovadik 2 ай бұрын
Они довольно охотно заходят в картер, если его погреть, а подшипники охладить. А далее просто постепенно все протягивается болтами
@user-ty6rc4si1o 2 ай бұрын
@@kosmovadikвы же две половинки притягиваете приблудой специальной , я боюсь что если болтами стягивать не запрессуются подшипники в половинках на коленвал как надо
@kosmovadik 2 ай бұрын
@@user-ty6rc4si1o пересмотрел и понял о чем речь😅 это держатель для плашек(лёрка) для нарезания резьбы. А под ним подшипник. Сверху шайба и все это затягивается родным болтом. В те времена у меня спец инструмента не было и я изголялся как мог🤷♂️
@urgenromas5760 2 ай бұрын
Добрый час камрад! Прошу помочь с подбором заднего аморта на стелс 400 гс. Старый внутри с ржавчиной на цилиндре и в царапинах, шток тоже покоцан... Такой достался 😢 Не могу найти ничего похожего. Длина его по осям 370мм, пружина 13мм, шток 16мм, вилка шириной 30мм. Он вроде слизан с Хондовского ХР250, но без выносной камеры.
@kosmovadik 2 ай бұрын
Приветствую! Рекомендую у роллинг мото глянуть. У них большой выбор, может чего и найдется подходящее
@urgenromas5760 2 ай бұрын
Братцы где можно купить аморт на гр500?
@samael3575 2 ай бұрын
Приветствую. Не поможешь советом? Амморт перестал работать. Пошло масло в воздушную камеру. Заменил колечки. Налил масло. При опускании поршня в масло из байпаса масло не течет. Надавил чуть сильнее и обратно его уже трудно вынуть засасывает обратно. Выкрутил жиклеры все продул все чисто. Но масло все равно не идет через байпас и поршень засасывает
@kosmovadik 2 ай бұрын
Привет. Жиклеры, если я правильно понял, внутри штока? Их лучше не трогать в принципе. Масло через байпас не идет по причине высоко стоящей иглы. Без давления она сама не уйдет вниз. Можно аккуратно на нее надавить чем-то тонким. Если она на поддается, значит жиклер закручен слишком глубоко и его нужно открутить.
@samael3575 2 ай бұрын
@@kosmovadik жиклеры которые где поршень с торца их там два. А как на иглу надавить? Где?
@kosmovadik 2 ай бұрын
@@samael3575 внутрь штока засунуть что-то подходящего диаметра и утопить иглу внутри штока. В отверстии под поршнем будет видно как оно сдвинется
@samael3575 2 ай бұрын
@@kosmovadik это где жиклеры в это отверстие я правильно понял. Завтра попробую отпишусь
@samael3575 2 ай бұрын
@@kosmovadik привет. Надавил на иглу она на месте стоит. Я попробовал регулировку покрутить было 7 щелчков я маленько ослабил жиклер и регулировка стала крутится бесконечно я затянул жиклер обратно и регулировка так и крутится без конца. Игла стоит на месте не шевелится
@user-cj9xy5vh4y 2 ай бұрын
Подскажи почему стучат на отбое амортизаторы юит на новом квадроцикле, регулировки отбоя не помогают. Амортизаторы с регулировкой отбоя и сжатия,
@kosmovadik 2 ай бұрын
А какая связь между видео и амортизаторами на некоем новом квадроцикле? Какой квадроцикл? Yit ставят много куда и везде они с разными пружинами и настройками. На cfmoto, например, ни разу на новом не слышал стуков. После небольшого пробега могут начать стучать ШСки. На аодесах, например, пружины очень мягкие и их перетягивают, создавая большое напряжение и аморты перестают держать на отбой. Вариантов масса, нужно больше данных
@petr7290 2 ай бұрын
Возможна отправка вам амортизатор и вилку на переборку? Мотик бсе z3
@rokera118 3 ай бұрын
какие размеры сальников и пыльников у нее?
@user-ok6li4ei1j 3 ай бұрын
В конце все запутал
@user-id9ft8qv4x 3 ай бұрын
Спасибо мужик! Очень важная инфа!
@kosmovadik 3 ай бұрын
Пожалуйста! Пользуйтесь на здоровье 😉
@user-uu2lf9mf3y 3 ай бұрын
Я то как раз рассматривал на нём вариант прямых выпускных труб (без каталика) и заводскую банку.
@kosmovadik 3 ай бұрын
На любителя вариант. Очень громко. Можно попробовать вварить стронгер, тогда поприятнее звук получится и смесь улетать в трубу меньше будет
@user-uu2lf9mf3y 3 ай бұрын
@@kosmovadik да, со стронгером, думаю, самое то.
@kosmovadik 3 ай бұрын
@@user-uu2lf9mf3y попробую, расскажу😏
@blokator 3 ай бұрын
Вопрос можно ли накачать подвеску не снимая с мотоцикла , не вынимая пружины ?
@kosmovadik 3 ай бұрын
Если есть доступ к ниппелю, можно накачать без проблем
@kategoriyaA 3 ай бұрын
Только хотел написать, что надо было только банку поменять и ты это озвучил, это самый оптимальный вариант и по деньгам и по звуку.
@matveykanaev9607 4 ай бұрын
Привет, как показали себя в эксплуатации? Живы?
@kosmovadik 4 ай бұрын
Приветствую! Показали себя не очень… за два часа оторвалась накладка на подошве. Но стоит оговориться, что мотик был кроссовый, использовался в эндуро и знавал лучшие времена, а от того постоянно глох и запускался с кика. Вот об него подошва и разошлась. Ну и по весу они тяжеловаты, ногам жарко… кароч, я их по гарантии сдал и продолжил ездить в своих старых гаерах🤷♂️
@user-jv1co8wb9e 4 ай бұрын
Здраствуйте,А как с вами можно связаться, если можно)
@kosmovadik 4 ай бұрын
Добрый день! Исключительно в комментариях и вы уже это сделали 😏
@user-fw1fd5oh5o 4 ай бұрын
Где можно взять шайбы и поршня? Заранее спасибо.
@kosmovadik 4 ай бұрын
А не за что🤷♂️ я и сам не знаю…
@user-og7df1pk2l 4 ай бұрын
А какое масло в задний аморт заливал? 5w или 2.5w
@kosmovadik 4 ай бұрын
Видео до конца смотрели? Я там прям канистру масла показал. Wp shock oil. У него вязкость 3в
@user-og7df1pk2l 4 ай бұрын
@@kosmovadik да до конца. Но там канистра в кадре 2 секунды и вязкость не видно. Потому и спросил. Спасибо.
@MotoSibir 4 ай бұрын
Приветствую! Задумался поменять на своем старом tenere амморт, сухой вес 220кг. Как думаешь - если взять от GR и оставить только родную пружину. Потянет бОльшой вес?
@kosmovadik 4 ай бұрын
Добрый день! Не держал в руках аморт от старой тенеры, но подрзреваю, что у гр ход значительно меньше. Может есть смысл обслужить родной и заменить, при необходимости, пружину? Увы, szc пока не дотягивает до вп и каябы ни пр качеству исполнения, ни по качеству работы🤷♂️
@user-oe6od3gg9t 26 күн бұрын
На вашттенкре перебрать можно аморт мос обл мск
@motororshah 4 ай бұрын
Огромное спасибо за конструктивное видео,все четко и пончтно😁👍
@kosmovadik 4 ай бұрын
И спасибо в ответ за размеры колечка 🤝
@motororshah 4 ай бұрын
@@kosmovadik Всегда рад помочь🤜🤛
@levagalevaga2384 4 ай бұрын
В стоке было лучше...
@kosmovadik 4 ай бұрын
Сезон покажет🤷♂️ не понравится, вернусь к стоку
@surronhub 4 ай бұрын
МДА
@alex161084 4 ай бұрын
Корявый понт дороже денег да ?
@kosmovadik 4 ай бұрын
Ага, но не дороже бесполезных комментариев😏
@SerjbyPaint 4 ай бұрын
Добрый ! Подскажите вы положили именно кроссовер с отбоя или это была последняя самая маленькая шайба с отбоя ? И убирали вы кроссовер с отбой если его не использовали для сжатия ? Спасибо
@kosmovadik 4 ай бұрын
Добрый день! Чаще всего беру самую маленькую шайбу из пакета сжатия, если их две, либо с отбоя. Кроссовер с отбоя обычно убираю в пакет сжатия для сохранения толщины, либо кладу парой в кроссовер
@SerjbyPaint 4 ай бұрын
@@kosmovadik кроссовер в сжатие взамен одной из двух маленьких? И если там и там по одной маленькой, кроссовер подойдет как маленькая шайба под большие шайбы?
@kosmovadik 4 ай бұрын
@@SerjbyPaint подойдет. Рекомендую посмотреть видео, где я объясняю терминологию, которую использую и как это работает
@SerjbyPaint 4 ай бұрын
@@kosmovadik а что меньше станет толщина отбоя ничего страшного? Просто я смотрю в одних и тех же подвесках на сжатие где 1 шайба а где 2 маленькие в начале. Тогда подложив кроссовер в сжатие толщина увеличится а в отбое уменьшиться. И есть ли смысл класть именно не кроссовер а шайбу( когда их 2щт) под большие шайбы ? А кроссовер вставлять в замен извлеченной шайбы маленькой .
@kosmovadik 4 ай бұрын
@@SerjbyPaint еще раз: смотрим видео по терминологии. Внимательно смотрим. Делаем выводы;) кроссовер- это шайба. Любая шайба может быть кроссовером. Она кладется, чтобы через нее шайба большего диаметра прогибалась отдельно от всего пакета
@user-pi2sk4tj6t 5 ай бұрын
Финальный вариант не плох,но надо отдать должное китайцам и по-заводу все не плохо(и это-оооочень удивило)).
@kosmovadik 5 ай бұрын
Да, этот бренд постоянно удивляет качеством подбора, установки и настройки компонентов
@Hill-bu6sr 4 ай бұрын
Здравствуйте! Тоже нацелился на приобретение данного мотика, информации катастрофически мало по нему! Расскажите как в целом!? Как на дальняк? Как в городе ? И так далее. Может есть возможность в мессенджере пообщаться с вами?
@kosmovadik 4 ай бұрын
@@Hill-bu6sr здравствуйте! Стараюсь на вопросы отвечать именно в комментариях, особенно под техническими видео, чтобы все могли видеть ответы и не проходилось повторять одно и то же по сто раз. Не имею, к сожалению, такой возможность 🤷♂️ это насчет общения в мессенджерах. Насчет отзыва о мотике, рекомендую пройти по подсказке в конце видео и посмотреть развернутый обзор на этот мотоцикл. На момент записи обзора я уже накатал более 3000км. При чем и по дорогам, и по грунтовкам. Так же там я пару слов накинул о том, что искал и из чего выбирал
@user-wr2tm7cc9h 5 ай бұрын
Полезно , спасибо
@oleg_luk 5 ай бұрын
Здравствуйте, если залить в вилку вместо 5w 2,5w будет ли лучше реагировать на мелкие неровности? Вообще можно это делать? 5w говорят не ниже
@kosmovadik 5 ай бұрын
Добрый день! Смотря какая вилка. Я со временем пришел к тому, что вилки с открытым картриджем лучше работают на пятерке. На 2,5 получается слишком мягко. А вот закрытый картридж гораздо адекватнее работает на 2,5. Ну а некоторым викам(например кке 940) луче всего работается на семерке
@oleg_luk 5 ай бұрын
@@kosmovadik с открытым картриджем у меня, а в чем будет неадекватность? Пробиваться? Я вот ваши видео посмотрел, подумал может попробовать кроссовер поставить? По сути на мелких камнях руки дико сушит, а так подвеска адекватная. Модель не подскажу, кке 41мм толщина зеркальных труб
@kosmovadik 5 ай бұрын
@@oleg_luk прошу прощения, затянул с ответом… кке как раз лучше всего работает на семерке. На пятерке, конечно, чуть мягче при медленной езде, но из-за мягких пружин на хороших ходах и прыжках вилку начинает пробивать. Я бы попробовал поиграться с уровнем масла, это тоже дает немного мягкости в начале хода. Грамм на 10-20 меньше залить. Либо налить пятерку и немного добавить уровень и поджать отбой сильнее
@user-bk6gu2os7u 5 ай бұрын
А где можно купить такие шайбы?
@kosmovadik 5 ай бұрын
Я б тоже хотел узнать🤷♂️
@Solo_545 5 ай бұрын
Как с вами сввязаться?
@kosmovadik 5 ай бұрын
Исключительно в комментариях.
@Solo_545 5 ай бұрын
@@kosmovadik У меня проблема с задним амортом. Живу в тайге, магазинов нет. Купил Прогаси Супер макс 300. Аморт был никакой, залез, поменял шайбу местами, сделал по комфортней для себя. Началась другая проблема, день-два по езжу и аморт становится дубовым( Заипал он меня, тех поддержка Прогаси, ни куя не знает и ничего подсказать нее может. Я уже готов купить какой то новый, чем то его заменить. Просил подобрать в поддержке Прогаси, опять, ни куя не знаем, ищите спец мастерские( Я грешу на уплотнительные кольца на поршне между маслом и вооздушной камерой, не понимаю в чем еще может быть проблема. На ездил часов 12, мот еще новый практически. Возможно ли вам отправить в ремонт? или подобрать новый какой то?! Есть фото аморта с расстоянием крепления. Или пойду в гараж сделаю новые фотки с рулеткой.
@kosmovadik 5 ай бұрын
@@Solo_545 обычно я подобными вещами не занимаюсь, но тут грех не помочь… сейчас подумаю как бы нам связаться, чтоб повнимательнее изучить проблему. А пока предлагаю озвучить тип амортизатора(с рюкзаком или без? Регулируемый или нет?) и расстояние между центрами крепежных отверстий
@Solo_545 5 ай бұрын
@@kosmovadik Тип не известен... Обычный, без рюкзака, без регулировок, только пружина. расстояние 45, 36 от центра до центра отверстия. Готов купить новый, ( без рюкзака, места нет), обслуженный, подготовленный. я 78 кг,+ экип, + вожу рюкзак с собой (3-5 кг).
@kosmovadik 5 ай бұрын
@@Solo_545 я не продаю амортизаторы, так что здесь точно не по адресу. Точнее не совсем по адресу… завтра гляну на работе какие бывают аморты с подобными параметрами и, как минимум, что-то посоветую. Ну а насчет родного аморта… а там давление накачано? И масло там сейчас какое? Может он просто складывается за время катания и перестает отрабатывать?
@rushtuning3952 5 ай бұрын
Откуда берется стук в амортизаторах? Это шайбы, или воздушные карманы либо что-то ещё?
@user-tc6nj6wi9z 5 ай бұрын
Привет. Подскажи как накачать аморт. У него вместо нипеля, шестигранник закручен. Не откручивал его. Боюсь стравить воздух.
@kosmovadik 5 ай бұрын
привет! ну тут есть два варианта: если винт с круглой или конусной головкой, там скорее всего под ним резинка и нужна угла для накачивания. если этот шестигранник с обычной цилиндрической головкой- то нужна специальная приблуда, как для амортов ВП. и то, и другое вполне можно найти на Али. ну или найти того, кто сможет накачать
@user-tc6nj6wi9z 5 ай бұрын
@@kosmovadik как бы фото прислать) там получается снаружи как гайка под ключик на 10 и внутри шестиграник похожа на мебельный болт. Просто очкую его выкручивать. Чтоб не спустить. А то будет, всё пропало..)) спасибо огромное.
@kosmovadik 5 ай бұрын
Проще написать что за мотик или что на аморте написано. Но я, кажется, понял какая там система. Там резинка под болтиком и сразу воздух не выйдет. Но чтобы накачать, нужна игла
@user-tc6nj6wi9z 5 ай бұрын
@@kosmovadik Да. Я открутил его. Взял обычную иглу для мяча. Засунул. Не давил. Но на ощупь резинка. Наружняя гайка на 9. Аморты китайские на Али от 9-12. Жёлтые.. Без бачков. Купил на авито. Новые. Название похожеYOSS 340 длина. 6,5 ход. Поставил на квадрик. Перед. Пришлось немного притянуть пружину. Стандарт 24мм я 30мм.Надеюсь воздух поможет. Отбой в итоге 4 щелчка закрутил. А их там 24.. Но подвеска стала огонь. Есть с чем сравнить. Кросачь хонда уже 13 лет 250 кубов 2т. Там всё норм настраивается. И квадр уже 10. Это второй. Пол года всего у меня. Задний аморт победил. Вот перед теперь. Если не поможет. Похож менять пружину на 8 мм сейчас 7мм толщина витка. не нравится как затянута она.. Спасибо огромное!!! А игла особенная какая то? И сколько приблизительно максимум давление? 10?
@kosmovadik 5 ай бұрын
@@user-tc6nj6wi9z игла для мяча будет толстовата...и туповата. для аморта медицинская игла с переходником для насоса высокого давления nitrogen needle загугли. ну или как вариант взять от старой камеры резьбовую часть и колпачок. в колпачке сверлом тип 3мм просверлит отверстие, вставить туда иглу и накрутить колпачок на резьбу. я такой переходник использую. он работает
@bizetfosgenov3988 5 ай бұрын
После нормального дальянка вернешь как было :)). Ухи дороже.
@kosmovadik 5 ай бұрын
Ну вот и поглядим🤷♂️
@bizetfosgenov3988 5 ай бұрын
@@kosmovadik Ну на самом деле последний вариант вполне неплох. И звучит и нетакой громкий. У меня в первый дальняк на прямотоке через 45 минут ухо заложило. Как будто в воду нырял. Но у тебя похоже эксплуатция больше как утилитарника на каждый день, а не как туриста.
@kosmovadik 5 ай бұрын
@@bizetfosgenov3988 скорее даже как оружие ближнего боя для покорения близлежащих гребеней по выходным. Финальный вариант вживую прям немного громче стока. Из практики езды на ватрушке с прямотоком мориваки, после 120 ветер шумит стльнее трубы, да и сама труба не так уж и орет. Но спасибо за беспокойство о моем слухе🤝
@Chak_Norris 5 ай бұрын
Банка с Али + катализатор показалась самым предпочтительным вариком, позже ещё в наушниках послушаю. Классный мотоцикл, хочу такой брать ... Очень интересно какой у мотоцикла на самом деле вес
@kosmovadik 5 ай бұрын
@@Chak_Norris 204кг снаряженная масса. Сильно легче того же гр500. Мне мотик прям очень нравится! Определенно могу рекомендовать👍
@Romma367 5 ай бұрын
Вадим, приветствую. Подскажите, почему на подобном амортизаторе могло проломить поршень, который отделяет воздушную камеру? Владелец сказал что залил масла под завязку и закрутил пробку.
@kosmovadik 5 ай бұрын
Здравствуйте! С таким описанием ремонта вариантов масса… как минимум масло перелил и давлением пробило, либо не прокачал и шток догнал поршень. Если аморт от какого-нибудь регулмото, я не удивлена Возможно, продавило резинки, масло попало в воздушную камеру, поршень встал и в него прилетел шток… в любом случае, это уже неважно. Надо просто собрать нормально и дальше ездить
@user-vl1nq9wn5u 6 ай бұрын
Приветствую, у меня Мот BSE Z 6, ну на сколько известно, аморты у них практически одинаковые у полноразмерных BSE бюджетного сегмента, у меня вес 100 кг, проблема в том что я проживаю подвеску процентов на 70 просто усевшись на Мот, что можно в ней поменять , заднем аморте , что бы он стал лучше под мой вес ? И по поводу шайб, кроссовер шайбочку ложиш в пакет с большими шайбами, ее отдельно нужно брать, или она просто переставляется с другого пакета?
@kosmovadik 6 ай бұрын
Добрый день! Под вес подбираются пружины. Гидравликой этот вопрос не решить. Шайбу для кроссовера просто из пакета обычно беру. В отбой китайцы любят положить лишнего
@user-vl1nq9wn5u 6 ай бұрын
У меня нет шайб допом, Мот брал уже собранный , а вот с пружиной слышал что пожессе нужно , но как и где ее найти, вот проблема ,
@kosmovadik 6 ай бұрын
я имел в виду, что в пакете отбоя в китайских амортах иногда встречается кроссовер, которой, по моему мнению, не особо нужен. вот его можно использовать, перекинув в пакет сжатия. где брать пружиня без понятия
@user-vl1nq9wn5u 6 ай бұрын
@@kosmovadik ааа, понял, ну как доберусь, проверю, а масло с завода на скок известно 2,5залито, думал залить 5ку или 7,5, плюсы от этого будут ли?
@kosmovadik 6 ай бұрын
@@user-vl1nq9wn5u только минусы. В аморт 2,5-3 и не гуще. А вот давление с заводских 6-8атм поднять до 10 стоит.
@user-vf6ot6db1s 6 ай бұрын
Разживал да более подробно остало раз 10 поменять настройки и найти свою золотую середину))) Спасибо!!!!
@nismo3638 6 ай бұрын
На машину делаете аморты ,а то купил себе сакс они как на табурете едешь!
@kosmovadik 6 ай бұрын
Автомобильные аморты не делал ни разу🤷♂️
@ilyabogdanov8150 6 ай бұрын
Ахаха, я чуть тоже не задал этот вопрос , у меня же тоже BSE z3 и я ничего не понял
@Miwka2TMagic 6 ай бұрын
Красавчик. Спасибо тебе большое! Имея велик двухподвес и мотик с нормальной ходовкой от КТМа буду знать что к чему и почему.
@user-fr6vg3vm5d 6 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, regulmoto crz 300, 2 регулировки, сжатия и отбой, с шайбами точно так же можно по колдовать, или там уже по другому они будут стоять?
@kosmovadik 6 ай бұрын
С регул мото пару раз сталкивался и более не планирую😅 там немного иначе, но принцип тот же. Рекомендую посмотреть еще пару видео, чтоб было понятнее что и как делать и ооочень аккуратно все разбирать. Отмыть резьбу гайки преднатяга пружины максимально. Там любая песчинка под резьбой может заклинить гайку и резьбы как не бывало. Очень мягкий алюминий
@user-fr6vg3vm5d 6 ай бұрын
@@kosmovadik я вас понял, спасибо
@user-mv6rm7lb4x 7 ай бұрын
Рейсер ренджер 300 надо сальники поменять, может есть видео по этой теме но я не нашел и сколько масла лить 5 или 10 неизвестно, мож что подскажеш?
@kosmovadik 7 ай бұрын
Без понятия что там за вилка, подозреваю, что что-то очень простое, типа как на мотолендах. Там заливается 320-350мл десятки
@user-wz5uf9wy3g 7 ай бұрын
Привет, такой вопрос , на Bse z5 на амортизаторе перестал отзываться на регуливку отбоя ,когда закручиваешь , отбой не становится медленнее
@kosmovadik 7 ай бұрын
Привет! Подозреваю, что либо мало давления в бачке, либо утекло немного масла и аморт подсосал воздух. Сними пружину и проверь насколько плавно работает аморт. Сама пружина, кстати, если слишком сильно затянута тоже влияет на скорость отскока
@user-wz5uf9wy3g 7 ай бұрын
@@kosmovadik хорошо, спасибо, на днях проверю
@user-wz5uf9wy3g 5 ай бұрын
@@kosmovadik И снова привет , полностью перебрал аморт , как ты и говорил , поменял уплотнительные кольца на поршне , который воздушную камеру отделяет от мысленной , на регулировку отзывается , чувствуется что меняется, но отбой все равно быстрый , пружина закручена на 6 оборотов, как устранить этот отскок , уже не знаю что делать?
@kosmovadik 5 ай бұрын
@@user-wz5uf9wy3g попробуй залить пятерку. были подобные проблемы с амортом бсе z3. на масле нормальной вязкости ну никак он не хотел работать. а на shell atf134 заработал. но это масло даже погуще
@user-wz5uf9wy3g 4 ай бұрын
@@kosmovadik я залил eni 7.5