Donc cest en resserrant, dès qu'il y a une baisse de régime, qu'on rouvre 1/4 de tour.

Merci pour ce tuto simple et efficace je tente ça maintenant !

Jolie....merci moi c'est pour un départ et 120 4T mais c'est pareil....

Merci 😊

Slt,le molk a été placé depuis?

Merci beaucoup pour cette vidéo, j'ai le même carburateur, parfait !

Merci mille fois pour ton tuto. Elle s'etouffait en permanence au feu rouge et lors des coups de gaz, c'etait l'extinction. Grace a toi, aujourdhui elle est meconnaissable, ca part au quart de tour, carrement une nouvelle vie pour elle, merci mec !

Parfait ! Avec ça, celui qui ne comprends toujours pas, qu'il laisse tomber.. on ne peut faire plus claire.. merci 👌

Salut mais la richesse de ce cotes gérés le débit d'essence de ton gicleur de ralenti

Wow franchement top !!

Starter baissé j'imagine. La mienne démarre nickel et dès que le régime augmente et que je baisse le starter, elle ralenti et s'arrête

Moi justement je l’es dérégler depuis il s’allume pas mon quad 50cc 4 temp don comment faire jes fait un mauvais réglage car je pense sais sa il rouler nickle avant et le régime êtes top

Tu sais comment régler un moteur 4 temp je galère justement..

salut quand on serre la vis richesse, ca diminue la prise d'air ? est ce que ca joue sur le demarage ? car en ce moment , si je bouche le tuyeau d'air ca demmare . si je fait pas ca , ca demmare pas au demareur ni au kick. une fois demmarer le scoot a la patate ! rien a dire.

Merci pour la vidéo juste une petite question si vous permettez. Est ce que ce réglage est valable pour les moteurs hors-bord ? Merci

Merci Flam Flamkuch. Mon ralenti était trop haut, j'ai pu le régler grâce à ce tuto bien filmé et commenté.

Moi c bizzare quand je dessère la vis mon regime baisse au lieu de monter

super vidéo, très clair, bien expliqué ! Bravo et Merci

Salut Pour la vis de richesse c est l inverse de la vis d air ! Tu doit faire chauffé la brêle réglé le ralenti au plus haut ensuite tu éteint la titine tu dessert la vis de richesse de 2tours et demi , puis tu démarre et là tu ressert quart de tours par quart de tour , la tu fait l opération comme pour la vis d air qui ce situe du côté boîte a air 😉

Tout pareil au ralenti mais quand j'accelere elle s'etouffe ( s'etouffe en air ou en essence je sais pas)

Ca a fonctionné au poil! Elle ne s'étouffe en accélérant et le ralenti est plus stable. PARFAIT MERCI

Pour une fois une explication simple et compréhensible merci 👍

J'aimerais en acheter un aussi mais sa donne pas mal a la tête aux bougt d'un moment ?

j'ai mis le même carbu sur mon 125, j'avais un 24 et maintenant c'est un 26mm, quand j'ouvre les gaz à fond ça se noie, la richesse n'a rien changé ou peu... j'ai aussi un cornet.

salut super tuto sa marche sur un carbu delorto?

Il etais a combien de tours de base ta visse de ralenti??

Claire et propre merci pour votre publication, j'avais une préoccupation comment baisser la consommation de carburant sur ce type de carburateur

Merci !

Très bon tuto, simple et efficace 👌

Salut si mon régime moteur augmente quand ma vis est serrée a fond sa signifie quoi?

Bonne explication merci. J arrive pas a voir quel carbu mikuni vm c est sur votre machine.

Je déterre un peu le post mais merci ! Ça m'a beaucoup aidé à régler ... Même si je doit avouer ne pas avoir une différence de régime énorme c'est a peine perceptible ... Je l'ai refais 4 fois dans le doute... Sa a l'air de fonctionner... Y a t'il des test pour vérifier si le réglage est optimal ?

Enfin je sais comment la régler merci 👍

merci beaucoup, explication très claire et résultat obtenu très satisfaisant.big up

Nikel merci 👍

À combien de tour au niveau du ralenti 1 tours ou deux tours niveau de dévissage

Pour le ralenti je le mais a fond pour regler au debut ?

;)

merci tuto enfin explicite , cooool

Genial ! Énorme merci

Parfait monsieur .

Bjr,voilà cette tuto m"a servie a régler mon carbu 125 honda CM.......Merci mec

J'ai un petit souci sur ma 50 le problème c'est que elle ne tient pas du tout le ralenti même avec le ralenti à fond donc je sais pas quoi faire elle broute et elle cale si je veux la maintenir éveillé il faut que j'accélère à fond

super ,simple et clair,par contre la finition sur la MASH c'est vraiment du CACA !

Super vidéo tu expliques clairement les choses D’ailleurs est-ce que quelqu’un peut m’expliquer brièvement comment on règle la vis de ralenti ?

Salut super ta vidéo très bien expliqué j'aurais qu'à même une petite question a te poser j'ai mis un carbu 17.5 a la place d'un 15 et maintenant sa démarre sa tiens le ralenti mais sa part pas du tout si j'accélère aucune réaction j'avais un gicleur de 82 j'ai baissé pour voir jusqu'à 74 comme j'avais sur le 15 on dirait que c'est un peu mieux mais sa part toujours pas ...sa vien sûrement de la richesse tu penses car sur un kit 70 il marchait pas trop mal j'ai voulu repassé en kit 50 sa ne marche plus ... J'espère que tu pourras me donner ton avis merci

On fait comment sur une dirt c'est galère à accéder à la vis de richesse

j as demander a un mec qui fait du cross en compete , il ma dit qu il faut revenir un demi tours apres que ca a augmenter si non ces trop pauvre cet pour ça que j ais serrer aux ralentit en tout cas pour les 2 temps

avec ton reglage j ais serrè merci beaucoup!

C possible de faire sa avec un 250 4t cross