@@franciscoordonez1145, Una saludo Fco. Y respecto a tu duda Esta manera de instalar el corta corriente se hizo en una honda invicta 2015, y jamás ha tenido problemas eléctricos hasta la fecha, al igual que la Italika del vídeo es una 2017, igual sigue con el corta corriente sin tema alguno.

Gracias por el apoyo

Buenas tardes, disculpa a qué te refieres con "estacionarias" Man ?

@@misionbiker7436 Amigo gracias por responderme, no ya vi el video como instalar las estacionarias, gracias.

No

La bujía sigue sin chispa, el crank y la marcha , lo que hacen es dar media vuelta al cigüeñal para que comiencen los 4 tiempos, pero lo que estamos haciendo es quitar la chispa de la bujía, por lo tanto nunca va a encender, ni empujando ,ni con crank ni con marcha.

Me da mucho gusto. Saludos

Todo queda igual ya que el swich es de 10 A, suficiente para la corriente que pasa por ese cable. Aparte este corte lo estamos haciendo antes de la bobina, es la bobina la que se encarga de la bujía.

Tener que cosa ??

@@misionbiker7436 nooo wey que seria muy bueno un video para hacerle los orificios en la tapa pero a una Italika

@@NeoAH90 a entiendo, lo que pasa que no tengo una Italika a la mano para poder hacerlo, pero con el de la honda te das una idea de como hacerlo en la tapa de una Italika,men.

@@misionbiker7436 Sí eso pensaba pero tiene sus detalles igual ahi veré como lo hago pero tu forma me pareció muuuuy buena.

@@NeoAH90 muchas gracias, cualquier cosa ,estoy para ayudar

No, ya que el cortacorriente está en el cableado de la bobina de alta al CDI, el swich no evita ni consume corriente de la batería. Lo único que pasa si lo dejas abierto, la moto nunca tendría corriente en la bujía y por lo tanto jamás encenderia, lo que podría pasar si intentas encenderla por mucho tiempo, podrías "ahogarla", osea se moja la bujía con la gasolina y al cerrar el cortacorriente, tendrías problemas para encender la moto ( que al final eso en caso de un robo te beneficia ya que el ladrón no podría encender la moto)

Muchas gracias, espero te sirva y te ayude en algo el vídeo men

Una enorme disculpa a la respuesta muy tardia a tu comentario, quiero agradecerte las palabras. Saludos desde México.

No, no podria encender ni con pila, ya que lo que se hace en el vídeo es impedir que la bujía encienda.

Aunque cortes desde la bateria la moto seguiría encendida ya que es el estator el que genera la corriente electrica que, sirve para cargar la batería pero también esa corriente va a la bobina y de ahí a la bujía, lo que se hace en este vídeo es cortar la corriente que va de la bobina a la bujía. Si tú pusiste un cortacorriente en tu batería eso hará que mientras esté apagado, el regulador no cargará la batería.

Nada que agradecer, espero te haya servido en algo

Muchas gracias, espero te sirva Bro

No men, no podría encender la moto aunque tenga la llave, ni con el crank, ya que lo que no tiene corriente es la bujía, la bujía es la que produce la chispa para que el motor funcione.

Gracias a ti, por. Ver el vídeo bro

Muchas gracias, lamentablemente me es imposible seguir haciendo más vídeos, actualmente me dedico a otra área que al igual que las motos , me apasiona, pero me obliga a invertir mucho de mi tiempo .

Saludos , éxito en todo

Te refieres al que va al drenado de la tapa de los balancines ?

Había visto unos que el retorno del radiador iban directo a la cabeza para bañar los balancines,pero a pesar de que estabas lubricado esa parte con "aceite refrigerado" la verdad es que las vías de libricacion después de la bomba de aceite, se dirigen, hacia el cigüeñal y otra vía hacia la cabeza pasando por una vía del cilindro, entonces, si el retorno lo enviamos directo a los balancines, entonces, no envías ese aceite al cigüeñal y resto del motor. Es por eso que opte, por retornar a esas vías ya mencionadas

@@misionbiker7436 no, es el que va en el tornillo del drenado del aceite, ahí lleva la conexión con una manguera de salida y otra de retroceso del aceite obvio van al radiador de aceite, no va en este caso en la tapa de balancines..

@@luisalonsops tendrás un link de algún vídeo o de la página donde los venden, para verlo, por qué de entrada al estar en el tornillo de drenado,me surge la duda de dónde saca la presión para llevar el aceite para el radiador?.

Gracias por tu comentario, y por ver el vídeo bro.

El botón es de 10 A, resiste más que suficiente la corriente

Gracias por ver el vídeo, éxito en el proyecto

Para Alex Tremo, éste vídeo está excelente. He visto otros, y hay cada boludo, explicando sobre el tema, y no saben hacer, ni la "o", con un vaso. Éste amigo en 10', lo explicó, fácil y sencillo. Además, si le colocas una alarma x presencia, es excelente. Ésta última, es muy buena, si te afanan en un semáforo, o cuando vas conduciendo. Te alejas 20mts, y la moto se detiene, y empieza a sonar las sirenas. Y cuando está detenida, tiene doble corte, si le pones, el que indica el amigazo del vídeo. Yo tengo una moto grande, un 750 Honda Magna, tiene ambos cortes mencionados, y también le coloco en cada rueda, el traba discos con alarmas. Por favor, que el traba discos, no sean chinos, son una porquería. Suertes muchachos, y a no dejarse afanar tan fácilmente. Un saludo desde Argentina. 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷...

Creo que son 12mm

El cable está basado en el mismo calibre del original, si bien puedes utilizar uno más grueso, pero no te recomiendo utilizar uno más delgado, ya que poner calibre más delgado entre dos más gruesos produce resistencia, eso provoca que la parte más delgada se caliente