11 ай бұрын
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Пікірлер
@rs193 6 күн бұрын
私も後期型GK5に乗っていますが、鈴鹿サーキットでの走行カッコ良いですね。
@junbei 5 күн бұрын
この動画は2年前になりますが、カッコイイですよね！
@1225チョコ 8 күн бұрын
懐かしいです、24時間、GT選手権の時は露店や展示車たくさんあった…スポコン車とか展示かっこ良かった。今や懐かしの１コーナーの土手は草ぼうぼうで観戦厳しいんだよね…
@junbei 7 күн бұрын
盛り上がっていた一時代があったんですね！ 私もその時代を体験して見たかったですー！
@快舟 Ай бұрын
カプチーノでもホンダのバイクピストン入れてる人いたな。
@tigiRApan Ай бұрын
参考にさせていただきます！
@junbei Ай бұрын
参考になるかどうか分かりませんが、参考にして頂けたらと思いますー！
@haruo957 Ай бұрын
私はホンダのVTECしか乗ったことのないVTECマニアですが昔 友達のヴィヴィをに乗って運転した時 低回転から一気に高回転まで回るエンジンに感動と興奮しました。本当に気持ちいいエンジンです。思わず VTECより良いよ とその友達に言ってしまいました。
@junbei Ай бұрын
NA VTECも最高ですよね！！ パァーンって！ でもZCエンジンも好きでした。
@yumechan0034 Ай бұрын
完全体MRS
@ハヤトホームラン Ай бұрын
メガネのツルをストレート気味にしてもらう。そういうメガネもありますよ。
@junbei Ай бұрын
サーキット走る用の、滑る材質のつるがある眼鏡👓を買ってみました！ やりやすくなりましたー！
@雑学3 Ай бұрын
CVTモデル、往年の車漫画「よろしくメカドック」のCRXミッドを彷彿させる方式こそ違うが 「こ、この車にはターボラグがないのか！？」って言いたくなるｗ 峠道に持っていけば、ブレーキ踏みつつステアシフトでシフトダウンフロントタイヤ荷重を意識して 考えて運転すればCVTでも楽しい。
@junbei Ай бұрын
このシフト感だったらCVTでも楽しいと思っています！ 街乗り、山道を楽しみたいならCVTで良いかと思ってます。
@ばつお迅帝 Ай бұрын
妄想が既に具現化されていたとは…
@watarukuriki668 Ай бұрын
スバルはヴィヴィオの補修部品をなんとかしてくれー。
@junbei Ай бұрын
なんとかしてほしいです！
@sexyboy2370 2 ай бұрын
噂に聞いたヴィヴィオターボ、実在していたんだ!
@kimurin-audio 2 ай бұрын
お疲れ様です。8月11日AZ-1でマツダのイベントに行こうと思います。
@junbei 2 ай бұрын
私も行きますので！！
@kimurin-audio 2 ай бұрын
@@junbei さん、12:30からAZ-1のミーティングが有るそうなので、それまでには十勝入りしようと思います。 よろしくお願いします。
@sirakobatomiyakou7316 2 ай бұрын
若い子達は まだまだ、、だな 横転しやすいじゃなくて まずダメなのは リアの 後付のアンチ ロールバー これは詐欺商品と言うか ま ポンコツですね 横転するようなダメ チューニング をしてるから、、、 アルトのリアサスペンション トーションビームは 独立 サスペンションのように 動くよう 真ん中の棒がねじれます その棒をのねじれを止めている このポンコツ アンチロールバー こんなのつけたら余計 横転します アルトのリアサスペンション トレーニングアームの付け根が斜めにつけられているので こんなのつけたら リアの内側が余計 浮いちゃう リアが余計 ロールしてしまう まあ 転倒しますよね😅 そして フロントの 強化スタビライザー これもダメですね スタビライザーでコーナーでは内側の浮き上がりを防ぐんですが 切り返す時 やじろべえのように 反対側に勢いよくロールする まあ 切り返すと 倒れやすくなる 転倒しやすくなるんですよね こんなチューニングしてないですか それはダメ チューニングです 転倒しやすいですよ
@junbei 2 ай бұрын
勉強になります！ ありがとうございます♪
@sirakobatomiyakou7316 2 ай бұрын
乱文になって申し訳ない ちょっと時間がなかったのと スマホで書いていたので まとまっていない文章 とても恥ずかしい もしよろしければ もう少し分かりやすく書きましょうか
@junbei 2 ай бұрын
乗ってる方の参考になるかと思いますのでお時間がありましたらよろしくお願い致します。
@0242OTFT 2 ай бұрын
ビートってカタログ値64馬力ですよね、54馬力まで下がっちゃってるのは、使ってるうちに劣化で落ちたんですかね？ 僕のビートは車高下げただけのノーマルで159km/hが最高でした
@junbei 2 ай бұрын
劣化で落ちてないと思いますよ〜 ノーマルで１５９キロは速かったんですね〜！
@ちねり米 28 күн бұрын
当時はエンジン単体の出力で計測していたので、ダイナモでも係数かければ60馬力くらいにはなるかと思います。大体他の方でもライトチューンビートで60馬力出てればいい方みたいですね。 それでも本当に64馬力出ていたのかは不明ですね
@B0TH1N0B0NZ1N 3 ай бұрын
撮影･編集お疲れ様でした 0:26 今までの3時間耐久レースの中で一番おもしろかったです!
@junbei 3 ай бұрын
ありがとうございます😊 車載カメラが5倍速で音声無しでしたがなんとか編集で動画つくりました！！
@えぶぱる 3 ай бұрын
こんばんわ。私ｺﾍﾟﾝ乗ってます。妻運転してくれません？ エンストしたくらいで後ろの車ホーン鳴らさなくてもいいのにね！
@junbei 3 ай бұрын
こんばんは！ コペン良いですねー！ 大目に見て頂くお気持ちを持つ日本人が増えれば事故は少なくなると思うので、みなさん優しい運転しましょ！って感じです！
@PKR1013 3 ай бұрын
昔KK３乗ってました。プーリー・ECU・インタークーラー・マフラー交換してましたけど、１４０キロは出ました。でも、オイル洩れエンジンブローで廃車に成りました。良い車でした。
@junbei 3 ай бұрын
やっぱり楽しい良い車なんですねー！！
@伊東洋行 Ай бұрын
同じ仕様で、1.1kかけて、カプラー抜いてリミッターカットでGPSのメーターで200キロ超えましたよ！ ただ、車体が空中分解しそうでしたけど。
@ttommy362 3 ай бұрын
ビビオはパワー上げて回すとヘッドのプラグ穴からバルブシートにクラックが走ってダメになるんだけど、圧縮下げてるのと前置きICで冷やしてやるといいのかもね。特に前置き。 あと、このクルマsタイヤ履かせて横G掛けるとリヤインリフトして横転するのよ。ビビってアクセル抜くと転ぶ漢車。でもLSD組んでアクセル踏んでれば転ぶ前に前引っ張って抜けられる。十勝だとヘアピンでも70キロくらい出てるからリヤ羽で抑えてくれてるんだろうけど、素性はなかなか怖いやつです。
@junbei 3 ай бұрын
グランプリコースのバックストレートからのヘアピンで70キロで走って横転しないのは、社長もおっしゃっていましたがドライバーが上手く横Gを流して走っているのかもしれません！
@shin-i55501 3 ай бұрын
サファリラリーでも疾走した名車！
@junbei 3 ай бұрын
改造しても走りで応えてくれる名車と感じましたあ！
@vivioalto 3 ай бұрын
昔、十勝軽耐久のtop走ってたオーバーフェンダーの青いvivio居ましたね。 やっぱvivioしか勝たん😁
@junbei 3 ай бұрын
昔の十勝知らないんですが、青いvivioも走ってたんですね！！
@vivioalto 3 ай бұрын
@@junbei さん 返信ありがとうです。 今北海道離れているんで資料が無いのでSHOP名忘れてしまいました😅 結構デカいカタツムリ付けて、イカついフェンダー付けてワークスやカプチブチ抜いてましたね😁 けど毎戦OHしてたという話が…😅
@vivioalto 3 ай бұрын
やっぱvivioしか勝たん😁
@junbei 3 ай бұрын
vivioは名車ですね！！
@ユキ-j8i8k 3 ай бұрын
A型のRX-Rに乗ってます^^ ヨダレを垂らしながら観ちゃいました(´﹃｀)
@junbei 3 ай бұрын
励みになるコメント嬉しいです！ ありがとうございます♪
@junbei 3 ай бұрын
サーキット走行動画はこちらから kzbin.info/www/bejne/fHiphZptitCVY5o
@junbei 3 ай бұрын
マシン仕様はこちらのURLから kzbin.info/www/bejne/fHiphZptitCVY5o
@TOSOOO332 3 ай бұрын
お疲れ様です いやぁ～楽しそう許すことなら北海道に引っ越ししてでも遊びたいです☆
@junbei 3 ай бұрын
十勝スピードウェイはサーキットの中では利用しやすく楽しめると思います！！（クリアが取れやすいという意味も含めてです！）
@akira-nr3tz 3 ай бұрын
もはや再現不能のレーシング・ヴィヴィオ(ﾟдﾟi|!) 箱から手に入れたとして、、、これからも楽しく走って夢を見させて下さい！
@junbei 3 ай бұрын
楽しくチューンして楽しく走っていらっしゃいました！！ 生涯現役って言葉が感動です！！
@フルエンド-n9y 3 ай бұрын
こういう車乗ったら絶対おもしろいだろうなー
@junbei 3 ай бұрын
めちゃくちゃ面白いらしいです。 ただ、重ステなので筋肉痛になるみたいです。
@アンダーソンネオ-l3g 4 ай бұрын
反則レベルですね 勝てる車があるのだろうか？
@にくとり-m7l 4 ай бұрын
これって4WDでもなりますかね？？
@junbei 4 ай бұрын
この動画の車両は四駆です。
@にくとり-m7l 4 ай бұрын
返信どうもありがとうございます！ サーキットで走ることはありませんが、挙動を知っているのと知らないのでは雲泥の差があると思います！注意喚起感謝です！
@ひろくん-d2e 4 ай бұрын
カッコいい仕上がりですね。 昨年トラスト走行会で横転した濱〇さんの車の所で談話した者です。憶えてますか？ 今年もモータースポーツの応援よろしくお願いします。私もofficialでレース管理で協力します
@junbei 4 ай бұрын
ありがとうございます♪♪♪ 覚えてますよ！！ いつもオフィシャルありがとうございます。 そしてお疲れ様です。 北海道チーム応援していきましょう❗️
@TSUYO420 4 ай бұрын
入り口トンネルの高さってわかりますか？ 調べても出て来なくて・・・
@junbei 4 ай бұрын
トンネルの高さ分からないですねー。 何か目的あるんですか？
@TSUYO420 4 ай бұрын
@@junbei 上下二台積み搬送車で入場するときに、上に車両を積んだ状態でピットの方まで行けるのか気になりまして。。。
@junbei 4 ай бұрын
2台積みの搬送車が来ているのを見たことあるので通れると思います。 私みたのはトレーラータイプの搬送車でした。
@TSUYO420 4 ай бұрын
@@junbei ありがとうございます。行ってみます。
@hg100sen 5 ай бұрын
裏側はこのようになっていたんですね～、今度走りにいったときは撮影スポット探してみようと思います🤤
@junbei 4 ай бұрын
未開発の撮影スポットがあるかもしれません！！ 蜘蛛の巣がやばいです。
@山下信明-f2i 5 ай бұрын
はじめまして🙇 私もS6乗ってます😀 ホントにS6の電子制御は、良く出来てますよね🤔
@junbei 4 ай бұрын
スピンしにくいですから公道は安心ですね。
@山下信明-f2i 4 ай бұрын
一つお聞きしたいんですが…… S6のフロントブレーキをベンチレーテッド＆キャリパー交換にする必要は、あると思いますか❓️🤔 サーキットと峠をメインに走ってます…… 重さや前後バランスがとても気になります🤔💦
@vg30rb26 5 ай бұрын
こちらの動画をきっかけにして２０２４年５月のGWにスーパーGT・初めて富士スピードウェイ行ってきました。 御殿場駅に着いたときは富士山を眺めつつ半呆然状態でした。（ここが御殿場か～みたいな感じで） 決勝日は晴れで久しぶりのサーキットの爆音を楽しみました。 富士宮やきぞばがうまかったです。 ２００４年富士スピードウェイが工事のとき十勝にGT選手権が来たのを思い出しました。 富士スピードウェイどっぷりはまってしまいました。 ●純兵衛さんありがとうございました
@junbei 5 ай бұрын
うわー！！！！ KZbin活動に励みになるコメントありがとうございます♪♪♪ めちゃくちゃ嬉しいコメント！！！！
@hondacb400f5 5 ай бұрын
前のオーナーは嗅覚がぶっ壊れてたのかも…
@junbei 5 ай бұрын
狭い室内で大量に芳香剤を使っていたのだと思います。
@chateau0220 5 ай бұрын
やっぱり横転対策には膨らんだ側にカウンターあてるのが有効なんですね、勉強になります
@junbei 5 ай бұрын
よかったー
@mm-hl4ve 5 ай бұрын
右から抜かしてね。って使い方する人もいるけど右に寄ってますもね。いまはウインカー出した方に寄るのかな
@junbei 5 ай бұрын
速度差が顕著にあるスーパー耐久とか見てるとウインカー出す方に寄ってるのが多いと感じてますが、 十勝の耐久レースで、ウインカーに対してドライバーミーティングで統一するようにした方がいいですよね。 草レースで事故回避するにはウインカーも信じない方がいいです。
@mm-hl4ve 5 ай бұрын
@@junbei スーパー耐久にも出て事ありますがウインカーはたしかに仰るようにだしますが出さない事もありますね。ある程度のスキルがありますので安全性は担保されてますね。札幌出身の女性ドラもいますよね。数年前からプロも多く出るようになり以前よりは見応えがありますね
@housemusicjk8869 5 ай бұрын
香料の臭いは強力なので分解させるしかないです。基本的にはアルコールや重曹といった薬品で対処します。 60℃以上のお湯に粉末重曹を溶かしたものを大量に作ってシートなどファブリックを徹底的に洗浄し、リンサーで吸ったり高圧洗浄機で流します。 シートはなかのアンコであるウレタンが加水分解するので、バケットの表皮だけ洗浄します。 必ず無臭になりますので頑張って下さい😊
@junbei 5 ай бұрын
貴重な情報ありがとうございます♪♪ 時間空いた時にもう一度チャレンジしてみます！
@石沢利也 5 ай бұрын
あとは常にオープンで走る他ありません…
@junbei 5 ай бұрын
車庫の中で保管している時にオープンで1ヶ月保管しても臭いは抜けませんでした。
@junbei 5 ай бұрын
タバコ臭は消えました。がポマードのような臭いの芳香剤臭は消えませんでした。
@louis_Vtec 5 ай бұрын
ダイハツ???
@junbei 5 ай бұрын
スバルですね。
@diamond7taka 6 ай бұрын
初めまして(*'▽') 私も正確な数値が知りたくて多くのゲージを購入調べました。 数百円のゲージはエア入口に挿しにくく表示も低い、BAL 220は優秀、モンスタースポーツからの販売品これもBALと略同じ、そしてエーモンの最高ケージプレミアム大きなハードケースに入り（エーモンプレミアムは内部構造がダイアフラム式）正確な数値を計測できる構造ですが、BAL|と同じ表示、全てのゲージには公証調整をする必要あり(全てのゲージには公証調整をする必要がある）安くて正確だったのがBALです。勿論エーモンプレミアムを基準としてです。BALはホース式の物です、モンスタースポーツ製もホースのある物です。ガソリンスタンドで借りたポータブル式エアタンクは物は公証調整も数十年してなく誤差を感じ色々なケージを買って調べてみた結果です。（個人的な主観ですがガソリンスタンドの移動式エアタンクのゲージは誤差がある物がある様な気がします。）正確に計測できるゲージを個人的に所有する事は大切&対策する必要と実感です
@slowin_slowout 6 ай бұрын
このチャンネルもっともっと伸びて欲しい🙏
@junbei 6 ай бұрын
嬉しいコメントありがとうございます。泣けてきました😭
@vg30rb26 6 ай бұрын
十勝２４時間の時は１コーナーの駐車場をよく利用し車中泊してました。（爆音を子守歌にして） 数年前サーキットのほう行ったらソーラーパネルだらけで・・・ あと、富士スピードウェイに行ってみよう動画を見てGWにスーパーGTをと考えております。
@junbei 6 ай бұрын
当時開催した24を見た経験があるのはうらやましいです！ 賑わっていたんでしょう！ 富士スピードウェイもめちゃくちゃ興奮するので是非楽しんでください！ 富士スピードウェイや御殿場駅の近くには温泉もあります♨️ 私富士スピードウェイ大好きです。
@1rv1n30 6 ай бұрын
Thanks for this amazing video! I also wear glasses and this is a perfect comparison, exactly what I was looking for! Thanks from Italy, grazie mille!
@junbei 6 ай бұрын
Thank you for your comment. I'm glad that the videos can be seen by viewers from other countries as well.
@housemusicjk8869 6 ай бұрын
最近買ったのでS660の勉強をしています。ECUで頑張っても機械的な排気が良くないとほぼノーマルですね！10Nmは10%ではありますが、ブースト圧も上がってないのには驚きです。 メーカーのサイトには吸排気や大容量インタークーラー交換した場合のデータだけだったので、何故かなと思ってました。 また、別動画でボタンオンオフでスロコン要素が出るだけと分かったのも大きいです。 S660系では過去一参考になったと感じます☺️
@junbei 6 ай бұрын
動画作成において大変励みになるコメント頂きありがとうございます♪♪♪ 嬉しく思います。 今後とも宜しくお願い致します。
@ケンケン-e2w 6 ай бұрын
アルトワークスha36sはFFですか？
@junbei 6 ай бұрын
四駆です
@mm-hl4ve 7 ай бұрын
紹介でこの動画教えてもらい観ました。このレース興味あります。ゼブラが広くなる前まだJTCCやFポン、S耐が来ていた頃少し箱で走りましたが進入でのステア操作がほんの少し早く感じますが決勝ラインですか？いまのゼブラだとこうなるのか箱との違いかパワーの違いかわかりませんが気になったので教えてほしいです
@junbei 7 ай бұрын
コメント頂きありがとうございます。決勝ラインとはレコードライン？という意味でしょうか？この動画であゆみ選手が走っている車載動画は練習時の車載動画です。十勝スピードウェイは2021年頃に改修されましたので昔のレコードラインとは少し違うのかもしれません。走っているマシンはVITA-01というマシンです。ヴィッツの1500CCのエンジンなのでパワーは無いですが車両重量が軽いです。
@mm-hl4ve 7 ай бұрын
@@junbei 返信ありがとうございます。私の言った決勝ラインは後ろがインに入り難くするようにという意味でしたが状況により変わりますもね。
@shu--satorimas 7 ай бұрын
勉強になりました😃
@junbei 7 ай бұрын
動画制作に励みになるコメントありがとうございます♪♪
@streetattack8155 7 ай бұрын
参加費はどれくらいだったのでしょうか？
@junbei 7 ай бұрын
今は分からないので後日聞いてみます。