SZEGYENEK SZEGYENE VOLT EZ AZ AUTO KULFOLDON V6 V8AKKAL TAPOSTAK EGETTEK AZ OLCSO BENZINT A VILAGBA !!! TRAGEDIA MINDIG ELNYOMOTT CSUHAS VISSZA MARADOTT KUKAS SEMMIRE KELLO ELET VOLT MERKUR TELEPET FELKELETT VOLNA ROBBANTANI !

Figyeltétek Dömsödit? Egyszer sem ő-zött. Kicsit monoton volt a felolvasás, de legalább hibátlan.

Hol találom meg a többi adást?

Jéé, Balázs Viktor a Speedzoneból.

Больше 10 лет езжу такой же опел хетчбек красный 93г просто отличный машина

Ma már ez nosztalgia. Volt mindhárom kisautóm. Trabantól, Kispolskikból több is, sőt volt FIAT 126 BIS-is, kettő db. (vízhűtéses kispolski első-hátsó csomagtartóval, dönthető hátsó üléstámlával, padló alatti motorral)! Ha a BIS-t is tesztelték volna 4-ikként, az nyert volna! Maruti nem a legjobb darab volt nálam. Magas, 7-8 literes fogyasztás, még be nem melegedett nyomta az olajfüstöt. Az 1990-es kiadású 2T Trabi DFX-318, egészen jó volt már, hosszú úton 5,5 literes fogyasztással 90-es tempóval. A vízhűtéses kispolski, BIS, nagyon jó volt! Könnyedén lehetett vele 100-al utazni, 120 volt a végsebesség, 110-es utazási tempónál 4,2-4,3-as fogyasztás, nagyon precízen kormányozható, szemben a léghűtésessel, előre hajtott hátsó üléstámlával egészen nagy sík csomagtér adódott, + elöl a hagyományos kispolski csomagtér. A kispolskit a teszt lehúzta, kényelmetlen, pedig a lábtér abban volt a legkellemesebb. Oldalirányban volt szűk, hosszirányban egészen jó lábtere volt, a farmotor miatt. A Trabant előnye a 415 literes csomagtér volt, meg persze a legutolsó szériában már több korábbi negatívumon javítottak.

0:58 Ki volt ez a kék-fehér csíkos felsős, napszemüveges kopasz pali? :)

Nekunk is volt ilyem toledonk pirosban 1,6 benzinesben. Nagyon jo auto. Nagyon tetszik kivul belul a legszebb seat. Nagy kar hogy mar nincs beloluk az utakon.

Sok cigo veszi ezeket és KZbin videokat csinálnak pénz keresési célzattal és nézettség növelés mert ilyeneket már nem lehet kapni és látni sem utakon csak elvétve. Samarat is csak egyet szoktam látni mindig parkolva nagyon rossz állapotba a többi mind nyugati hulladék és ezek alig fiatalabbak mint az a Samara az a durva a cigoknak nem van pénzük új kocsira ezért 20-30 éves nyugati bontó szökevényekkel járnak

Sokat ültem Daciaban és vezettem is de valami horror volt én is alig tudtam kapcsolni a sebesség váltó fokozatot azt sem lehetett érezni mikor melyikben van és sebesség hatarolas sincs a hatramenet és az 1-es között mint a Samaramban abban is volt hogy menet közben 3-as helyett hatra menetbe ugrott es nagyot reccsent

Akkor ez tényleg rossz (schlecht) hogy meghalt, mint a neve. Jó ok, ez köcsög volt tudom, nyugodjon békében amúgy

Opel is my dream. and the best quality

Hat ezt a skodat sosem felejtem el . Ezzel tanultam es vizsgaztam 76 ban. Az maradt meg emlekeimben hogy egyes fokozatban csak megmozdult kettesben kezdett gurulni . Igazi tanulo kocsi volt. A Nepligetben rottuk a koroket majd a Vajda Peter utcaba is kimereszkedtunk. Azota is vezetek balesetmentesen kivalo oktatom volt.😊

Felhomályosíthatták volna, hogy nem kell a csomitartót lecsapni. Motoros zár van benne, finoman le kell csak nyomni.

Nem tudom hol mértétek le a végsebességet azben 93 asom 230 nál van vége es ugyan ez a motor

Az SFR Jugoszláviában a Wartburgot többet vezettek, mint a Daciát, és a Dacia nagyon rossz autónak számított

Opel Astra F! 💯❤️🔥

Hogy eltuntek ezek az utakrol. Tobb 1980-as evekbeli egyes Ibizat latni manapsag pedig azokba meg nem volt VW motor. Talan azok jobban birtak a gyurodest mint a VW motoros SEAT-ok?

Sokan nem tudják, de a toledo1 egy jetta2 klón, szinte az összes szerkezeti eleme, futómű, kormánymű, klíma, kapcsolók, gombok, motor stb megegyezik, csak a karosszéria formája és műszerfal lett más.Pont akkor kezdék el gyártani, mikor a jetta2 levonult és átadta helyét a ventónak, ami viszont már egy csomó elemében teljesen más.A toledo1 tehát a lejárt jetta2 újragondolása spanyol módra.

Női autó ojan nincs

A négyes Golf teljesen jól hozza a karosszériájának formáját tekintve az 1990-es évek második felének divatját, bár ma már inkább a hármasnak a faaceliftjét látom benne, és onnantól minden egyes generációt az előző faaceliftjeként lehet értelmezni, inkább a kettővel korábbihoz képest lehet látni a nagyobb fejlődést. A G Astra azonban 25 évvel ezelőtt konkrétan gyönyörű autó lehetett (ahogy a maga korában az volt szerintem mindkét Omega, meg az első két Vectra is, de nekem Vectrából a C például nem tetszett, ellentétben az A Insigniával). Az első Focus viszont nem az eleganciára, hanem a futurisztikus formatervre ment rá inkább. Azt szerintem a maga korában, pláne az általa leváltott utolsó Escorthoz képest, sokáig nem is tudta az utca embere értelmezni. Én 1998-ban 6 éves voltam, de amikor először láttam G Astrát (ami vagy ezüst volt, mint akkoriban szinte minden autó, vagy sötét kék), akkor emlékszem, hogy egy szép és viszonylag elegáns autónak láttam, már ahhoz képest, hogy átlagautó volt, meg ahhoz képest, hogy tudtam, hogy ebből majd nagyon sokat akarnak eladni, mert az elődjével addigra már tele volt Budapest (meg az ország) és végeredményben valóban nagyon sokat adtak el ebből a generációból is. Négyes Golfból meg nagyon sokat hoznak be külföldről huszonévesen. És amúgy a Focus is kategóriája egyik slágerterméke volt, gyakorlatilag ez a típus adta meg Magyarországon a Fordnak azt a népszerűséget, ami máig megvan neki (bár azért mára a Toyota, valamint a Hyundai, meg főleg a Kia megelőzték, ugyanakkor a céges piacokon a Volkswagen-konszernnel együtt a Ford a flottások másik kedvence).

Daewoo😊

A szüleimnek is volt ilyen sárga színben. Ha látok az úton ilyet, jól megnézem kedves az ember szívének.

Vajon jobb is volt a Golf több, mint 30%-kal, ha már többe került annyival? Általánosságban véve nem. Rugózás, karosszéria, tartósság(?) és a hírnév jobb volt a Golfnál. De a kényelem, a helykínálat, a belső elrendezés szépsége és a vezetési élmény jobb volt az Astránál. A Golf minden előnye ellenére belülről egy kicsit még hasonlított a 80-as évek ízlésére, a műszerfalnak traktor jellege volt. Az Astra műszerfala viszont mai szemmel nézve is ízléses, jó volt vezetés közben rápillantani. Én úgy mondanám, hogy a VW közelebb állt egy tankhoz, az Opel meg a luxushoz. Kinek melyik tetszik... Az Astrának a legjobb darabjai 2004-2008 között készültek motorikusan (és egy kicsit a karosszériában is jobbak lettek). Dízelből az Isuzu talán a VW motoroknál is jobb volt (pedig a VW dízel híres volt), míg benzinesből az 1,6-os V8-as motor verhetetlen volt, minőségben kicsit közelítette a dízelt. A VW benzines motorokat nem ismerem, a dízelek viszont nagyon jók voltak. Melyiket a kettő közül? Én a 90-es években új kocsiként az Opelt vettem volna meg 1994 után. 1998 után viszont a G-s Astra és a 4-es Golf közül a VW-t. A 4-es Golf már sokat tanult az Opeltől külső-belső megjelenésben, ráadásul a 2005 előtti VW dízel motorok ma is felülmúlhatatlanok.

Trabant! Made in GDR by VEB Sachsenring aus Zwickau. 😉

Alapvető tévedés, hogy a kupéból nem lett semmi, 1000 MBX és 1100 MBX!! Nyilván arra gondolt, hogy készült egy kombi prototípus!!

Legenda

Pöpec verda .....pedig Skoda 😂 Az viszont f...szság, hogy jobb a Samaránál, vagy az akkori Japánoknál, akár a 86-os Swiftnél😅

Na!így kell lehúzni egy típus vásárlóerejét!

Kedves Endrei Judit, reméljük azóta már volt egy, két végtelenül olcsó Marutid. :D

Szép darab 👍

Köszönöm ezt a filmet!

Hú de jó volt látni :) Köszönöm!

"Nem tudom demonstrálni, mert nem vagyok nálam hosszabb" 🤣 Boborján

Azrét már akkor is patkányok voltak az ár szubjektív pont ebben a kategóriában? 400 ezer egy pontért?

Surányi úr hangja “kicsit” túl lett lőve….

3:02-nél az az animáció, 89-ben az nem volt piskóta. Ma is megállná a helyét! :O

Azért őszintén lehúzták a két márkát nem köntörfalaztak. És szerintem látszott rajtuk hogy egyik kocsi szerű izét sem választanák …már akkor.

A riporter hangja, kísértetiesen hasonlít Dömsödi Gábor hangjára. Nyugodjék békében Öcsi bácsi! 🥺

Kár hogy nem csináltak a Citroen xsararol

Nagyon gyenge autók voltak ezek akkoriban is a japanokhoz képest főleg, mert azok mint a Honda is képes volt kihozni 160 lóerőt 1.6-os motorból mint a Honda CRX vagy a Honda VTI azt hiszem utóbbi 1.5-ösből hozott ki 160 lóerőt

Az illuminati free mason minden filmjében felvillantja a jövőt hogy az emberek pszichéjét felkészítse elfogadni

Mennyibe kerülhetett akkoriban ez az autó? Bugatti horror áron árulhatták. Mi van akkor ha az elektronika hibájából a parkolás balesetet okoz vagy személyi sérülés történik?

Isten nyugosztaljon Öcsi bácsi. :(

Nekem is volt Marutim, emlékszem, hogy 380 ezer kemény magyar forintért vettem a Merkurnál 1990- ben. Gyakorlatilag nem kellett várni rá, a befizetés után kb 6 hét után át lehetett venni. Az átvételkor kiváltságos helyzetben voltak a Maruti vásárlók, mert a gépkocsi átadók beengedték őket a raktár területre, ahol a kb 10 vásárlóra kvàzi 40 db Maruti várakozott 4 féle szinben és lehetett válogatni… Akkoriban ez maga volt a mennyország. A Ladát, Skodát átvevô vásárlók írigyen figyelték az eseményeket, főleg mert ők kb 2 féle színből választhattak!

Öcsi, köszönünk mindent! Tisztelünk, szeretünk továbbra is.

Régen voltak normális utak?

Jé ha ránézek a Trabantra , Kispolszkira akkor a szegénység érzését érzem de ha egy Opel Corsa gsi - t látok akkor márt nem. Hál Isten vége van a 90-es éveknek.😊

Az a megjegyzés a dacia ablak-tekerőről visszarepített az időben. Azt hittem hogy csak azért piszok nehéz tekerni mert csak én vagyok a gyenge 10 éves kisgyerek, de úgy néz ki a felnőtteknek is meggyült vele a baja.

Tihany