[email protected] saludos amigo

@@leorusconi7678 buen día. En Fox, Power, Suran, trend y otros más VW les puso de fabrica un burro muy al límite de la potencia. 0,9kw. Cuando el auto está nuevo de primera, a medida que pasa el el tiempo empiezan los problemas de arranque pesado como si no tuvieras batería. Es una falla típica. Se resuelve comprando el arranque Valeo 495107 ( es un arranque original Valeo que fue pensado para resolver este problema. Tiene 11 dientes, 2 más que el tuyo. Pero quédate tranquilo que está perfectamente diseñado para que funcione igual con tu volante ya que tienen el mismo módulo). No gastes más en arreglar el arranque . La única solución es la que te acabo de comentar. Éxitos

Está línea específicamente es de calidad mediocre. Tiene muchos fallos reiterativos.

Osea que hay que aguantar ese rechinar o inventar algo que cagada de lavarropas me compré

Si correcto funciona muy bien!

Y el cliente también me decía q el le cambio la plaqueta y q apenas lo enchufaba giraba solo el agitador

Gracias, es la idea! Ojalá tuviera tiempo para hacer más! Me alegro mucho que te haya servido! Slds.

Con un destornillador hacele fuerza a la correa para que zafe mientras alguien te gira desde el tambor. Lo mismo para ponerla. Ojo los dedos!! Para hacerlo correctamente hay que desarmar y no tiene mucho sentido. Hacelo así despacio y vas a poder bien!

Apretale cualquier modo de lavado para que arranque y con mucho cuidado ayúdalo con la mano desde la correa. Si haciendo eso arranca, puede ser el capacitor.

Megger.

@@tallerneo6272 agradecido

Si prestas atención. A mitad del video me doy cuenta del error y repito todo lo que explique. Saludos

@@tallerneo6272 yo me salí del vídeo por no escuchar yo se le procedimiento ya que cuando hice curso de motores diesel vi la parte de motores de arranque habia un probador de inducidos y cuando ví lo que decía el vídeo me pareció interesante verlo después de tanto tiempo te felicito por tu interés en enseñar algo que hoy en día no usan muchos por ejemplo estoy en chile mas soy chileno y aquí donde estoy no saben que esa máquina existe

Gracias Alberto! Te mando un abrazo!

Arranques de vehículos de uso particular mínimo 50 MOhm. Si es un arranque de un vehículo diesel de trabajo si no tiene 100 MOhm para arriba yo no lo coloco. Saludos

Intentaremos mejorar. Gracias

Si decime

@@tallerneo6272 me hace exactamente lo mismo. Pero aveces agarra bien. Le mande w40 recien para ver si con eso safa un poco. Si le meto un cambio de correa sera q se soluciona. Ya cambien el capacitor tambn.

Dependiendo del kilómetraje. Arriba de 150 mil km te recomiendo la Jeep

@@tallerneo6272 gracias. También oí que a las Jeep patriot se les jode el cuerpo de aceleración (mariposa o algo así), Será verdad?

@@Bebop-Nic si es cierto. Pero también les pasa a los Renault y Fiat. Los cuerpos de aceleración electrónicos son así. Pero nada grave.

Última, honda crv full o Renault Koleos full? Las dos de 2011.

@@Bebop-Nic Honda por lejos

Si totalmente. Esa es la falla típica cuando toma desgaste interno la polea VVT. La presión de aceite en el arranque no es suficiente en la parte más alta del motor, por ende no se carga y por unos segundos hace ruido.

@@tallerneo6272 me dijeron que puede ser.. quizas algun botador, el chupador de la bomba de aceite... y como puedo darme cuenta si es el engranaje vvt.. sale 18mil pesos. Ya le cambie ña tapa el caño la cadena.. ahora tengo que revisar el enfriador de aceite me gotea por ahi... es cansador ya. Pero bueno ya le meti plata sacarmelo de encima ahora no tendría sentido. Me encanta el auto.. me meti en los thp y no sabia en su que tiene esas fallas.

En el vídeo cuando muestro las 2 poleas vas a ver bien la diferencia en la marca de registro. Si se va el ruido ni bien arrancas el auto, no es grave. Y el que compre el auto no va a tener problemas. Ahora sí querés que desaparezca el ruido tenés que cambiarlo si o si.

@@tallerneo6272 muchas gracias por tomarte el trabajo.. muy buena explicación.. de todas maneras quizas se lo haga cambiar. Pero bueno me quedo un poco tranquilo. Lo uso poco y nada gracias con la explicion el ruido se va al minuto una vez que esta em caliente. Se va

Medi consumo del motor. Es muy probable que sea el motor tu causa

Saludos. Me alegro que te haya servido

No más de lo habitual. Aceite 5w30 religioso cada 10 mil Km. combustible premium. Hoy en día todo se repara y diagnóstica. Ya es un motor al que se le conocen las mañas, bomba de alta, patines, tensor, etc. Con ese kilometraje cómpralo tranquilo. Asegúrate antes de comprar que le den el arranque estando frío delante tuyo así te quedas tranquilo con la distribución. Tiene que arrancar silencioso, si arranca con ruido aunque sea mínimo que te reconozcan el reemplazo del kit o que te lo descuenten del valor. Saludos

@@tallerneo6272 cuanto cuesta ese kit, en que zona estas, yo soy de BsAs CABA

@@flospinato Debe estar unos 28 o 30 mil el original. Yo estoy retirado. 250 Km maso en San Nicolás de los Arroyos. Te sugiero al youtuber mecánico FS me parece que se llama el canal. Es de BS AS. Te va a quedar más cerca

@@flospinato me corrijo. Es G S

​@@tallerneo6272 donde estas soy de villa gobernador galvez y necesito que me veas mi 3008

Un enchufe normal, 2.cables pósitivo y negativo. El negativo le dejas la punta libre, con ella vas a tocar el eje como hice yo con el cable negro. Y con el rojo pone en serie una lámpara y listo. Haces exactamente lo mismo que hice yo

Todos los autos modernos requieren capacitación y herramientas específicas. No es el mejor motor pero no creo que sea de mierda. Saludos

Esta arriba mismo son 2 los sensores del arbol de levas se cambian con tubo 8 mm

No. Es elástica. Cuando empieza a patinar debés reemplazarla

A qué te referis con eso? Estás haciendo distribución y gira muy suave? Dame más detalles

Hola ! Claro, el motor gira gira gira, pero no arranca suena raro. Ahí te enlazo el video para que veas bien cómo hace.

kzbin.info/www/bejne/imikm2x7ediXatk

Mismo mismo mismo ruido

Ahi lo vi. Ok. En tu lugar. Primero mediría presión de combustible de la bomba eléctrica y de la bomba de alta. Después controlá el punto. Por el ruido que hace compresión parece tener bien. Igual médila es rápido. Después contame

Es con fuerza. Cómo la corra es elástica, vas girando y a.la.vez intentas sacar la correa y de poco va saltando de los canales. Lo mismo para instalarla

Hace la prueba de giro para ambos lados. Si el motor gira, no viene por ahí el problema.

@@tallerneo6272hola gracias por la pronta respuesta, mira entro en el modo test y cuando hago la prueba de giro solo gira para un lado( sentido horario) y al querer hacer girar para el otro lado el motor se traba...ni aun dándole una ayuda gira

A qué te referis con "no lo anterior"?

@@tallerneo6272 me refiero a que lo programo y empieza a girar y no a cargar agua

Antes lo programada y cargaba agua primero y después se ponía a lavar

Exactamente el mismo problema tengo, es más el mío comienza a girar inmediatamente cuando lo conecto y está apagado el lavarropas

@@cesarferrero612 pudiste solucionar el problema de tu lavarropas ??

En Este modelo de lavarropas es común que se corte el eje. Es muy fino y con el paso del tiempo se fatiga y se quiebra. Viene como repuesto. Saludos

Pablo visconti solucionaste el problema del lavarropas, tengo el mismo problema y aún no se que le pasa

Probá cambiarla ya que el costo es bajo. En mí caso tuve que reemplazar el motor

@@tallerneo6272 última consulta, me quedé delante del aparato y lo puse a funcionar sin ropa hace poco para ver qué hacía, no tuvo problemas, sacó el agua Etc,. Algo que también no sabía, cuándo empezó a cargar agua lo hizo en 4 veces, carga, corta , carga, y así, hasta que empezó a girar, ese modelo trabaja así en la carga de agua? Muchas gracias por responder.

@@eduardorodriguez8922 es el funcionamiento normal Eduardo. Saludos

Plaqueta. Hacela revisar.

Este lavarropas tiene la debilidad de que el eje del tambor es muy fino. Es muy común que se corte la punta de eje.

@@tallerneo6272 hola ,y cuánto me puede llegar a salir el arreglo aproximadamente,gracias

@@gabrielmedina6910 no me dedico a reparar lavarropas. X eso te soy sincero desconozco precio del mercado. En relación a lo q lleva desarmar te diría no menos de 5 mil pesos + el repuesto ni hablar

No t guíes x el amperaje. Tenés q hacerle prueba de aislación. Con lámpara serie 220 v o con megger a 500 v.

Consulta si ya hicieron la distribución. Por empezar. Más q nada x el kilometraje. Esos años el tensor tuvo fallas prematuras. Hoy por hoy ya está solucionado. Luego de eso lo normal como cualquier vehículo. Que no ventee. Es un gran motor

Soy de Argentina @Ian Garcia-Olalla.

@@tallerneo6272 hola, sisi yo también. Yo vivo en Buenos Aires

@@iangarcia-olalla8801 Soy de San Nicolás. Escribime a [email protected]

Primero sin desarmar nada. Fíjate de andarlo arriba de las 3000 RPM y fíjate si cambia la marcha, si cambia el andar. A esas RPM se acciona la VVt y es donde pueden aparecer algún ruido o cambio en la marcha. Si hiciste eso y no hay nada raro fíjate si no está vencida la polea VVt. Fíjate que al finalizar el vídeo te muestro el punto de la polea y su posición.

@@tallerneo6272 lo probé recién en autopista y acelera parejo pasando las 3000rpm. Después lo probé en vacio hasta 5000rpm y suena perfecto nada raro salvo el golpe (te recuerdo un solo golpe) en frio gracias por responder saludos

@@Fernando-vl3kx al ser en frío. Me inclino a decirte que está un poco vencida la VVt. En el arranque hasta que la presión de aceite inunde el mecanismo puede que te haga ruido la cadena. Una vez que llegó a la presión normal de aceite el ruido desaparece, es mí humilde opinión. Contame cuando lo resulevas! Saludos

La compraste?

@@flospinato no amigo, estuve viendo varios vídeos y al parecer son muy bonitas ,pero acá en el df, las piezas son difíciles de conseguír y caras, termine con una journey

Hola Jonathan. Yo tengo el mismo problema. Pudiste solucionar lo del motor?. Gracias.

Reemplaza los tacos de goma

Es de 14 uf.