10 жыл бұрын
11 жыл бұрын
11 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
13 жыл бұрын
13 жыл бұрын
13 жыл бұрын
13 жыл бұрын
13 жыл бұрын
13 жыл бұрын
13 жыл бұрын
Пікірлер
@tamafutako35k 5 ай бұрын
防護無線の取付方とATS-P形表示等の位置からH28編成と見られますね。 この編成のみ６ドア・サハ204が組まれていない編成でした。
@3986hatch 6 ай бұрын
8020F 特急新開地行き 西宮北口駅
@ky-vx7ol 9 ай бұрын
直通ブレーキか自動ブレーキかわからないな
@Tsufu_No.16 7 ай бұрын
指令式。
@laymiz3677 Жыл бұрын
江ノ島線で人立ち入りなのに本線で運転見合わせ
@Yorusan33 2 жыл бұрын
+1私はあなたのチャンネルを購読しましたあなたが通知で同じことをすることを願っていますあなたが同じことをすることを願っています私の新しいまたは新しい友達私は日本のファンでもあります私のチャンネルは日本の情熱です
@takahirolionheart201 3 жыл бұрын
私はブレーキハンドルフェチです。他にもフェチな方いませんか？？ B2→B7に入れた時にハンドルが動く様子、滑らかで、触っていて気持ちよさそうで、ずっとブレーキ触ってたい気持ちになりませんか？ この時の運転士の手の動き、スムーズで見ていて気持ちよくありませんか？ 私は10歳の頃から20年間こうなのですが、私だけでしょうか。 電車のブレーキハンドルに恍惚を感じる人がいれば教えて下さい。
@吉田竜也-h8v 3 жыл бұрын
2019年に消えた185系7両B4
@くん茅野 4 жыл бұрын
まあ滅多に運転しないだろうししゃーないとは思うけどね
@まるん勝 4 жыл бұрын
橋本駅だね。
@echi2718 4 жыл бұрын
これぞはまがいじ
@aska78.0 5 жыл бұрын
なつかしい
@青いポスト-l2r 5 жыл бұрын
停止位置より制動を優先される。流石プロですね
@水酸化ナトリウム水溶液-z3e 5 жыл бұрын
車掌「次は小渕、小渕です。」 小渕恵三官房長官「呼んだ？」
@設営撤収民兵 6 жыл бұрын
運転手自身のオーバー・ランなのに、逆ギレのクラクションは頂けない。 おい❗ 運転手、教化所での日勤教育で不満なら、炭砿での強制労働の方が良いか？
@しおかぜ四号 6 жыл бұрын
KQもやってましたし、規則上仕方のないことなのでは？
@てんしょー-m9l 5 жыл бұрын
後退時は警笛鳴らさないといけない
@davidlinn7504 5 жыл бұрын
お前は逆切れしたら警笛を鳴らすんだな
@貓站長 5 жыл бұрын
運転手という用語もないし、教科所という用語や施設も鉄道にはないですよ(^^;)
@人人-t7w 3 жыл бұрын
国鉄時代の警笛はうるさいのが普通
@なか-g2n 6 жыл бұрын
-
@設営撤収民兵 6 жыл бұрын
・・ー
@HUmi0745 4 жыл бұрын
・・・ー
@なか-g2n 6 жыл бұрын
方向幕、昔のだ!
@nismo400r_t 5 жыл бұрын
自分本物見ないで引退しちゃった
@fujitanisan 6 жыл бұрын
後方確認もいいけど確認するなら人の近づいている可能性のあるホーム側の気がする。停目からどのくらいオーバーしたのかも全く分からなかったのだろうか。
@ウルトライダーメビゼロワン 6 жыл бұрын
5000形は東京スカイツリーの完成を見届けることなく、2012年3月16日に引退しました。
@ykuni8048 6 жыл бұрын
方向幕が昔のタイプですね
@so-vs2ip 6 жыл бұрын
コメ直ししないで停めるのが上手い運転士では？
@たにぴん 6 жыл бұрын
回生失効の時にブレーキ圧が強いと強く揺れるので回生失効時にB2程度までに緩めておいたほうが乗り心地はいいんですよ。
@whity.polarbear 3 жыл бұрын
それはV車の話
@吉田竜也-h8v 6 жыл бұрын
線路立ち入り言ったアホは 鉄道ファン？
@yabut.6390 7 жыл бұрын
まっミスは誰にでもある笑
@交通と旅ゲームすーさん 7 жыл бұрын
やっぱスカイトレインのmarklの走行音は重厚なGTOｰVVVFが響くところが大好き。 高評価させていただきました!
@巻き寿司太郎 7 жыл бұрын
しっかりしいやドンマイ
@DAIZU8 7 жыл бұрын
ホーム掛かってるのに、わざわざバックするほどの事なのか？？ 待ってた人に対してお詫びの放送の1つでもすれば済むと思うが。 万が一視覚障害者がー、って言ってもそもそも臨時の特急停車位置案内なんてあっても視覚と聴覚での案内だけだろうし。。。
@gorinsekyurity 7 жыл бұрын
ちびがきうるせぇ
@設営撤収民兵 6 жыл бұрын
気が散った？ 過失責任は、回避出来ませんよ？ 人の性にするな❗ 人でなし❗ （ヒステリーな旅客）
@mahanoryouchan 8 жыл бұрын
両数が複数ある路線を走る場合って、種別と両数確認の札ないんですかね？ 種別の札は、運転台の視界に入る位置に置いて、駅に侵入する前に指差し確認してますけどね！ あまりに、余裕がなさすぎた？
@singokoori872 8 жыл бұрын
カッケ～＼(^^)／ツーハン
@atangokin0218 8 жыл бұрын
首都圏で110ってｗｗｗｗｗ
@keisei3050 8 жыл бұрын
アナウンスが関東バス・・・・
@あぽろ-s6e 8 жыл бұрын
最後の唐木田到着前の放送を聴いたら涙出た 寂しいなぁ〜 5000系に「ありがとう」「お疲れ様でした。」と言いたい
@moonchild815 8 жыл бұрын
運転士気づくの遅くない運転士運転へたくそ
@下山ダッシュ 8 жыл бұрын
じゃあ尾前が完璧な運転してみろよ（怒）多分無理だから。
@memorial113 8 жыл бұрын
マスコン、ブレーキ、電流計、電圧計、粘着力、抵抗制御、電磁直通ブレーキ、それぞれ説明してくださいな。
@昌嗣芦澤 8 жыл бұрын
横浜線の制限を、覚えている鉄だったら行けるだろ 笑 私、中央線の制限松本～東京までわかるよ
@unknown-ne5tc 7 жыл бұрын
滝本ひふみ ほならね理論とか馬鹿丸出しで草
@設営撤収民兵 6 жыл бұрын
にんげんだもの、げんかいちをこえたんだな。 みつを
@キハ8500系北アルプス 8 жыл бұрын
国鉄の電車だからしょうがない
@zaginza 9 жыл бұрын
何かと理由をつけて遅延を乗客の責任にしようとする小田急は本当にすごいと思う。
@名無太郎-z1x 9 жыл бұрын
１８５系だから＠しょうがねー
@memorial113 9 жыл бұрын
@あしざわようこ 逆に考え過ぎでは？ @顕正会 反 185系だから仕方ない
@FuturezoneMarinedream 9 жыл бұрын
これが本来の鉄道のあり方ですね。安心して乗車できます。 他者様のコメントでも言う通り、JR東日本は小田急電鉄の乗務員を見習うべき。
@katabira3399 10 жыл бұрын
@rodorigs9837 10 жыл бұрын
7050形の時に出てきた車両は7000形でしたよ？
@sakuraimarialourdessaragin4271 10 жыл бұрын
もう明後日で聞けなくなる... 残念...(T_T)
@gorinsekyurity 10 жыл бұрын
西武７０１系音？
@keisei3050 8 жыл бұрын
そうです 西鉄も西武の廃車品を流用してました
@miyabia.k.a.3341 11 жыл бұрын
どのようにしてマイクロの223系と ラウンドハウスの225系、223系を連結しているのですか？
@2K22Tunguska 11 жыл бұрын
最後B2ですかね？205系も最後B2だと衝撃小さいんですね。確かE231系もB2だと停車時の衝撃が小さい気がしました。
@柴崎良輔 11 жыл бұрын
なんか、全てにあわててる感じがする 確か自分が乗ったときも遅れたな
@soulhappy3021 11 жыл бұрын
まさに「じゃまかいじ」ですね。 これでまた横浜線のダイヤを乱しましたね。
@植木宙 11 жыл бұрын
JR東日本は車両先頭部が停止位置真横に来るように停まるので、行き過ぎたり行かなさ過ぎたりすることがあり、僕もその瞬間は緊張します。
@DAIZU8 7 жыл бұрын
Hiroshi Ueki 3年前のコメに返信もアレだけど、、、 車両先頭部が停止位置の真横、、、って極当たり前の事じゃないか？？
@fujitanisan 6 жыл бұрын
他の鉄道会社もそうですよ。
@人人-t7w 3 жыл бұрын
運転席から見て真横のところと、外から見て真横のところがあります。後者は停止位置の少し先に止める必要があります。
@miyazoh 11 жыл бұрын
安心できる
@hamahama205 11 жыл бұрын
返信が遅れてすみません。 一番気に入っているのは…と言いたいところですがどれもお世話になったことがあるので返信に困ってしまいます(笑) 強いて言うのなら223系2500番台ですかね＾＾
@keisei3050 11 жыл бұрын
元ケヨ26
@odakyuidolexpress 11 жыл бұрын
この運転士、新人か。どおりで大声なわけだ。と、言いたいところだが、ベテランでも、他社に比べて声大きい運転士＆車掌が多いのが小田急なのだ。だから、新人ともなると、このとおり。