はまかいじ号 オーバーラン

[@青いポスト-l2r]

停止位置より制動を優先される。流石プロですね

[@柴崎良輔]

なんか、全てにあわててる感じがする 確か自分が乗ったときも遅れたな

[@mahanoryouchan]

両数が複数ある路線を走る場合って、種別と両数確認の札ないんですかね？ 種別の札は、運転台の視界に入る位置に置いて、駅に侵入する前に指差し確認してますけどね！ あまりに、余裕がなさすぎた？

[@吉田竜也-h8v]

2019年に消えた185系7両B4

[@uk1996london]

特急のオーバーラン初めて見た！

[@設営撤収民兵]

新幹線のオーバー・ランを見て、一人前？　の鉄ヲタだそうです。

[@植木宙]

JR東日本は車両先頭部が停止位置真横に来るように停まるので、行き過ぎたり行かなさ過ぎたりすることがあり、僕もその瞬間は緊張します。

[@DAIZU8]

Hiroshi Ueki 3年前のコメに返信もアレだけど、、、 車両先頭部が停止位置の真横、、、って極当たり前の事じゃないか？？

[@fujitanisan]

他の鉄道会社もそうですよ。

[@人人-t7w]

運転席から見て真横のところと、外から見て真横のところがあります。後者は停止位置の少し先に止める必要があります。

[@くん茅野]

まあ滅多に運転しないだろうししゃーないとは思うけどね

[@なか-g2n]

方向幕、昔のだ!

[@nismo400r_t]

自分本物見ないで引退しちゃった

[@yabut.6390]

まっミスは誰にでもある笑

[@DAIZU8]

ホーム掛かってるのに、わざわざバックするほどの事なのか？？ 待ってた人に対してお詫びの放送の1つでもすれば済むと思うが。 万が一視覚障害者がー、って言ってもそもそも臨時の特急停車位置案内なんてあっても視覚と聴覚での案内だけだろうし。。。

[@巻き寿司太郎]

しっかりしいやドンマイ

[@ykuni8048]

方向幕が昔のタイプですね

[@memorial113]

@あしざわようこ 逆に考え過ぎでは？ @顕正会 反 185系だから仕方ない

[@fujitanisan]

後方確認もいいけど確認するなら人の近づいている可能性のあるホーム側の気がする。停目からどのくらいオーバーしたのかも全く分からなかったのだろうか。

[@まるん勝]

橋本駅だね。

[@soulhappy3021]

まさに「じゃまかいじ」ですね。 これでまた横浜線のダイヤを乱しましたね。

[@X-Ray_3374M]

レアすぐる!!

[@こーき-m4x]

突ましゃきち そ

[@echi2718]

これぞはまがいじ

[@キハ8500系北アルプス]

国鉄の電車だからしょうがない

[@名無太郎-z1x]

１８５系だから＠しょうがねー

[@moonchild815]

運転士気づくの遅くない運転士運転へたくそ

[@下山ダッシュ]

じゃあ尾前が完璧な運転してみろよ（怒）多分無理だから。

[@memorial113]

マスコン、ブレーキ、電流計、電圧計、粘着力、抵抗制御、電磁直通ブレーキ、それぞれ説明してくださいな。

[@昌嗣芦澤]

横浜線の制限を、覚えている鉄だったら行けるだろ　　笑　　私、中央線の制限松本～東京までわかるよ

[@unknown-ne5tc]

滝本ひふみ ほならね理論とか馬鹿丸出しで草

[@設営撤収民兵]

にんげんだもの、げんかいちをこえたんだな。　　　みつを

[@設営撤収民兵]

運転手自身のオーバー・ランなのに、逆ギレのクラクションは頂けない。　おい❗　運転手、教化所での日勤教育で不満なら、炭砿での強制労働の方が良いか？

[@しおかぜ四号]

KQもやってましたし、規則上仕方のないことなのでは？

[@てんしょー-m9l]

後退時は警笛鳴らさないといけない

[@davidlinn7504]

お前は逆切れしたら警笛を鳴らすんだな

[@貓站長]

運転手という用語もないし、教科所という用語や施設も鉄道にはないですよ(^^;)

[@人人-t7w]

国鉄時代の警笛はうるさいのが普通