使えるならそのまま使っていいでしょうけど、新品に変えた方がいいでしょうね！

返事ありがとうございます。

コメントありがとうございます。 返事が遅くなり大変申し訳ございませんでした🙇 メーカー推奨交換範囲を過度に逸脱した無茶苦茶過走行でない限り、まだ使えるなぁ・・・って感じです。 そこは100%化学合成なので全然性能に問題ないですよ。 むしろ順正スタンダードオイル入れるぐらいなら、同じ値段で2ランク上のオイル入れてるようなもんですね。 二輪オイルとしては後発ですが、元々自動車用オイルメーカーです。 自分は20年以上使って来てますので、普通にオススメしますよ。

@@げたろう-r1p 回答ありがとうございます。安いほうのseahouseは車に使ったことあったのですがprospec龍輝という二輪用があるの最近知って気になった所です。ありがとうございました。

シーホースは廉価版ですね、だからと言って悪いオイルでないですよ。 ランク的にはプロスペック、エボルブR、シーホースの流れです。 龍騎も一昨年出来たオイルですから、他メーカーの良いとこ取りで仕上がってますよ。 あとフューエルシステムクリーナーもよく出来た商品なんで、こちらもオススメします。

@@げたろう-r1p 了解です。

コメントありがとうございます。 まさしく仰っる通り、SSモデルにリヤケースとキャリアはナンセンスです😅 いまは外してリヤカウル交換してますので荷物積載は皆無です。 このタイプは格好良くしてなんぼですね。

コメントありがとうございます。 センサーの異常は特になかったですよ。 フルエキなので若干低速がスカスカになりました😅 ぶん回せばノーマルより格段に速くなりましたが、街乗りならスリップオンが乗りやすいと思います。

@@げたろう-r1p 返信ありがとうございました！

コメントありがとうございます、返事が遅くなりました。 年に一回くらいの交換でしょうから、予算的に問題無ければですが。 それでも3回に一回投入出来れば全然大丈夫だと思いますよ😆 しっかり洗浄する意味でも、通常よりやや長めに乗った方が効きます。 エンジン、湿式クラッチの寿命が伸びますので、それらの部品代考えれば年に一回のプラス二千円なんて安いと思います。

コメントありがとうございます！ 確かにIRCのバイアスタイヤはラジアル並みに良いとバイク屋さんが言ってました。 一度は履いてみたいという欲望でしたw だいたい元に戻る人が多いらしいので、たぶん自分も戻るでしょう。

最近KZbinから離れてたので気づかずすみません！ ほんのちょっとですが、かなり効果がありますね。 ヘルメットの上まで風圧を避けられますので。 格好より機能です！

最近離れてましたので、気づかず申し訳ございません！ 警告灯が点灯したことはなかったです。 厳密に言えば内圧が高まってる可能性がありますが、今のところトラブルになった事は無いです。

最近遠ざかってましたので気づかずに申し訳ございません！ コーンワッシャー外せば感度は上がると思いますが、センサーを痛める可能性がありますのでオススメは出来ませんよ。

実用性無視した格好だけですから😅

なりますねーw セッティングで大分消せるんですが、噛み合いが悪いのは根本的にギヤ比でしょうね。 壊してもイヤだから1から2速にはクラッチきってます。

残念ですが、フルエキは販売終了してますので入手不可です🙇‍♂️ 流通在庫も無さそうですし、中古を探すしかないです。 他メーカーのフルエキならあるかもしれませんが・・・

@@げたろう-r1p 😱マジですか…スリップオンで我慢しますか😖

正直な意見を申しますと、スリップオンをオススメします。 ただでさえ低速トルクが無いのに、フルエキを付けると更にトルクが無くなります。 街乗りならスリップオンがベストだと思いますよ。

@@げたろう-r1p ありがとうございます

大丈夫ですよ、火の鳥ですから😁

この動画が参考になり何よりです。 お店も良心的な価格で良かったですね😁 確かにギヤ比が下がるので全体的なトルクは下がってしまいます。 そこは仰る通り発進はやや回転数を上げるのと、スピードがのるまで待って6速にする程度ですよ。 ノーマルより回転を引っ張れるのでシフトアップが忙しくならないし、慣れてしまえばなんて事ありません😄 最大のメリットはやっぱり燃費。 長距離なら45以上期待して大丈夫ですよ。 低回転化はハンドルへの振動も減りますし、エンジンの寿命も延びます。 長く愛車と付き合って行きましょう！😁

ポン付けの様な内容になっててすみません🙇‍♂️ プロトのキャリパーサポートを使って付けてます。 その時注文した内容は プロト キャリパーサポートBre40mm YZF-R25・R3 19-20PCS367 4550255222963 になってました。 当時の値段は8300円程度です、今はもう少し安くなってますので参考に。 あとキャリパーとブレーキホースをつなぐユニオンボルトのネジピッチ（ノーマル1.25でブレンボ1.0）が違うので、ノーマルは使えませんので気を付けて下さい。 確か三菱ミニキャブU62系のユニオンボルトが加工無しに使えたと思いますが、心配なら専用品を購入して下さい。

ご丁寧な返信ありがとうございます　また、色々と参考にさせて頂きます　チャンヌル登録もさせていただきました

登録ありがとうございます！

返事が遅くてすみません、スマホのお知らせはやたら遅いので気づきませんでした🙇‍♂️ リヤピースになるサイレンサー入り口の径で良いですね？ エキゾーストパイプを抜くと位置合わせが面倒なんでアバウトにてご容赦ください、約50ミリです。 規格品であれば48.6か50.8のどちらかと思います。

@@げたろう-r1p ありがとうございます！

ドレンパッキンは内径が同じなら、車用でも使えます。 確かトヨタ・ダイハツ用のパッキンが使えた気が・・・？ 軽くドレン緩めてボルト径を測ってみて下さい。 ドレンボルトの締め付けはネジ山壊したらアウトなので、手で止まるまて回してメガネレンチで少し力を加える程度にしてください。 オイルが漏れなければいいのです。 オイルエレメントは使ってなくて、茶漉しの網みたいな物です。 ミッションケースの下サイドにお皿になった様な6角ボルトがないですかね？ パーツクリーナーで掃除するだけですよ。 ここはOリング使ってるので気を付けてください。 ここはPCXのパーツが流用出来たような・・・？ 憶えてなくてごめんなさい🙇

@@げたろう-r1p ご丁寧な返答ありがとうございます😊

当分交換してないので、うろ覚えでごめんなさい。 あとチェーンがよく伸びるので、エンブレの際にチャンチャン干渉して音が出るなら調整を。 距離乗るなら年2回ほど調整する程度です。 行く行くは郵政カブによく使う強化チェーンも有りかも。

こんちくわ、返事が遅くなってごめんなさい🙇 たしかに外装は現行でも無くなり次第終了が基本みたいで、思い立ったら買うが基本ですね。 ただ一部例外もあって、R1タイプリヤシートカウルは共通でつかえますよ。 リヤサスペンションも共通みたいだし。 探せば良い物に出会えてる可能性はありますよ。

合ってたんですか、わざわざ修正したのが恥ずかしい🫣 随分前に走行直後でタンクを外した事があって、前側の細い方からガソリンがこぼれたような記憶があったもので😅 と言うか、ツーリング後は必ず満タンにして帰るので、毎回MAX重いタンク下ろしてましたわ。

プラグは年式で違いますので、ヤマハWebの電子カタログで、車台番号から純正番号を調べた方が良いですよ。 シリンダヘッドの所にスパークプラグが出てますので、そこにNGK番号が表記されてます。 ヤマハ　バイク　電子カタログ のキーワードでヒットするはずです。

@@げたろう-r1p なるほど！年式によって付けるものが変わってくるのですね！ありがとうございます！！

車台番号で部品検索した方が、絶対に間違いありません。 ヤマハとカワサキはWEBで検索出来るので、故障した時の部品構成や価格が分かるので有難いです。

@@げたろう-r1p 確認できました！！危うく間違った物を買ってしまうところでした…教えていただきありがとうございます！！

間違ったプラグ買わなくて良かったですね。 危うく勉強料払うとこで😅 車台番号でABSの有無、色番やタイヤサイズにバッテリー、グレードまで全て分かるので、色々検索してみると面白いですよ😁

お疲れ様です！ 仰る通り公道では耳まで使い切れません。 使えても、せいぜい6分目じゃないですか？ バイク屋さん曰く、ラジアルの寿命は大体5000キロが目安と言ってましたので、7000キロぐらいまて使えるなら上手い使い方してますね😆 国産はグリップがいい分寿命が結構短いそうですよ。 海外製は、さほどグリップ力が変わらず国産よりロングライフで価格が安いからピレリやミシュランがオススメと言われました。 同じサイズで一万違えば、そこまでねぇ〜・・・😅

SSにトップケースはマジ似合わないです😅 ですが、仰る通りその利便性を知ってしまったら格好がどうであれ、もう戻れませんw

U-CPのショックです。 ネットで普通に買えますよ。 値段の割に高性能でカラーリングもカスタム出来る商品です。 ショックのシャフトも太くて信頼性が高いとバイク屋さんに勧められて書いました。 純正ショック（1本分）をオーバーホールする金があるなら、その半値で買えますのでオススメですよ！😁

ありがとうございます。参考にさせてもらいます。

減衰力調整は出来ませんが、プリロード調整が出来ますよ。 バネは硬すぎず柔らかすぎず、ショックはしっかりストロークしてますので乗り心地は悪くないです。

ついに出来ましたか！ バイク用品店とかに行けば二度見確定ですね😁 アフターパーツですから、さすがに純正のようにはいかないですよね。 でも、そこがいいんです！ それがアフターパーツの醍醐味です😆

次次回 サイドバック燃やしてみた。

@@げたろう-r1p 次次次回 げたろう、肉体改造に走る

次次次次回 自身の脚にアルミスイングアームを付けたらトーアウトになった。

@@げたろう-r1p 次次次次次回 骨格をアダマンチウムにしてみた。

ありがとうございます！

ケースの型紙が一体の巾着でしたので中身で使うようになってますね。 ケース内での防水仕様ですから外は濡れ放題です。 ポリ袋とガムテープを忍ばせて置いた方が良さそうですね😅

@@げたろう-r1p 中用なんですね💡失礼m(_ _)mしました(*^^*)

普通に見たら、そう思っても不思議でないですよ。 シートバッグには雨ガッパ付いてますし。 逆に、付いててくれた方が有難いです。

機械的に加速がかったるくなると思いますが、ギヤを落とせば問題ないと思います。 その分今までより回転が引っ張れますのでシフトが忙しくならないはずですよ。 あと、スピード誤差は誰かと並走して確認してください。 ninja250はどこから車速拾ってるか知りませんので。 ガソリン代が結構浮くはずですよ！

ラジアルはオススメですよ。 乗り心地が良くなって接地感も変わります。 慣らしでも、バイアスより明らかにグリップしてますので安心感が違います。

CBでグリップの良さは解ってましたが、同じバイクで比べたら違いが分かり易いですね。 同じ扁平率で幅広にすると外径が大きくなるので、メーター読みよりスピード超過する可能性が高いんです。 しかしABS付車はフロントのABSセンサーからスピードを拾ってるはずなので、狂わない計算です。 でないとスプロケ一丁増しでの燃費向上と回転減少の説明がつきませんから。 それに、今度は足つきが悪くので短足の私には向いてませんw

アルミスイングアームですか！ 見た目のインパクトもさる事ながら、バネ下重量軽減は走りも良くなりそうですね😆 自分には知らない物が沢山あります！

@@げたろう-r1p さん。 OVER racingのアルミスイングアーム、今の時期はめちゃくちゃ納期が長いです。最低でも5か月待ちですね。 来週火曜日に納品できるのですが、ショップの都合上19日に取り付けです。

約半年・・・待った甲斐がありましたね😆 しかも乗らない冬場に納期をあてるのは買い方が上手いです！ 付けても乗れなくて悶々するより、気分一新して乗れる方が気持ちいいです😁 楽しみで仕方ないですね！

@@げたろう-r1p さん 元々はCBR250RRに対抗するためですね。あとは整備するときに純正ですと塗装に傷が入るのが嫌なのでw

自分、まさにそれですよ。 安物のバイクスタンドを使ったが故にスイングアームをキズ付けました😅 スタンド使うたびに同じ所を何度も・・・ 車のタッチペンで誤魔化してますw

いろいろありますが、Amazonで買ったのはこのタイプですので参考にして下さい。 www.amazon.co.jp/Universal-Motorcycle-Deflector-Adjusting-Windscreen/dp/B01N58D0CB/ref=mp_s_a_1_17_sspa?crid=1LLDMBYXFFXM8&keywords=バイクウインドスクリーン&qid=1644917644&sprefix=バイク%E3%80%80ウインド%2Caps%2C236&sr=8-17-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUFRUTcwVVpKNUgyWDcmZW5jcnlwdGVkSWQ9QTA1NDA3MjkyRUJKQjExMzVCR0xHJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTFJWlcxNkhYNDNZSVcmd2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9zZWFyY2hfbXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

情報有難う御座います！ 初めて知りました、ゴリラテープ。 無難に3Mの自動車外装用の両面テープ使ってました。 いろいろ用途がありそうなんで今度買ってみます😁

ほんと、R25のフルカウルが如何に風避け出来てるかがヒシヒシと痛感します。 この小さい面積で効果抜群なんでバカに出来ないですね。 でも、マジマジ見なければスルーされるサイズなんで気にしてるのは自分だけですね😅

大型2台に小型持ちの知り合いもいるので、まだ優しい方ですよ😅 私もR7は気になります、価格もボルドールより安いですし！ しかし、シート高で自分は断念ですw

R25はフルエキによって若干ピーキーになってしまった感が否めなく、スーパーボルドールはマフラーによって抑えられていたものが解放されており、全域でパワーとトルクが出てます。 VTECサウンドがコレまた心地よく響くので病み付きになりそうで怖い反面もあり・・・ と言うのも、秒でガソリン減るのが泣き所です😭

@@げたろう-r1p 次はECUですね(*^^*)笑😃

ECUはやってみたいですね、でもするならサブコンかな。 とは言えECUセッティングだけではフィーリングは変わってもパワーアップはさほど期待出来ません。 それは入ってくる空気の量が変わらないので。 パワー出すなら最低でもヘッドガスケットを薄くして圧縮比を上げてハイオク仕様にするとか。 ま、現状まともに乗れてないので今は妄想ですよーw

私のマフラーは純正のマフラー作ってるスリップオンなのでよいですよ ４気筒の音良いですね 私は、昔スカイラインと通勤で軽ミラターボ乗ってまして、通勤車なのにマフラーやサスいじりまして、たまにしかスカイラインに乗らなくなったので 車とバイクの１台ずつと決めました。GIANTのマウンテンバイクは自転車なので大丈夫なはず

ですよねー😅 乗りやすさで考えたらスリップオンがベスト、性質を知らずにフルエキにしたもんだから・・・ 結構マフラーを甘く見てましたよ。 クルマと同じ感覚でNAはターボと違って、そんなもんだろうと。 勉強になります。

ご購入おめでとうございます😆 快適性や見栄えを求めると、どうしてもカスタムしてしまいますよね😅 多少ながらも、荷物が積めた方が良いのでリヤボックスとか、視認性確保にハロゲンのヘッドライトをLEDに換えたりなどなど。 お互い年齢的にもバイクライフは限られてます、納得いくまでカスタムしまくりですよ！

あざす！

コメントありがとうございます！ お仲間増えて嬉しい限りです😆 今後とも宜しくお願いします！

コレ、ある種病気的なもので。 そこそこが、ついついやり過ぎてしまって・・・😅 気になり出したら、やっぱりって事で草

コメントありがとうございます。 タナックスのミラーにしてしまえば簡単なのですが、ウインカーミラーにこだわった結果がこれです。 遠目は分かりづらいのですが、近くで見ればニコイチの取付部が不細工なのが難点です(;^_^A

@@げたろう-r1p 私のためにこのミラーのセットしてもらいませんか？金額払いますので😊

ステーの製作は致しますが、R1型ミラーの手配と御自身のR25ミラーの分解が出来ますか？

@@げたろう-r1p r1 のミラーならどのぐらい金額かかりますか？

YZF-R1ミラーでググれば、Amazonや楽天で左右セット12000円ぐらいで出てきますが、安いところは1万切ってますね。

まだありますよー。 息子の通学バイクなんで、手元にないんですよ。 そういう理由でLY125の動画が作れないだけです😅

ありがとうございます！ ディスる訳でないんだけど車でもそう、上のクラスの排気量と乗り心地はやっぱり別物。 でも、一通りすれば元に戻る様な気がしますわ😅 昔JZX81乗ってましたが、2JZのブロックに鍛造ピストンで3.1に組んでビッグタービンで走ってましたもん。 それが今や軽四ですからw ま、バイクは現在進行形ですから、そうしないように意識してR25もしっかり乗ります！