【YZF-R25】ドライブスプロケット・丁数増しインプレ

[@てつある]

動画拝見させて頂きました。 私もNinja250で交換考えていたので大変参考になりました！

[@げたろう-r1p]

機械的に加速がかったるくなると思いますが、ギヤを落とせば問題ないと思います。 その分今までより回転が引っ張れますのでシフトが忙しくならないはずですよ。 あと、スピード誤差は誰かと並走して確認してください。 ninja250はどこから車速拾ってるか知りませんので。 ガソリン代が結構浮くはずですよ！

[@dk-uv2zs]

エンブレに変化はありますか？

[@げたろう-r1p]

ものすごくマイルドになりましたよ。 アクセル緩めただけで引っ掛かるようなエンブレが、ごく自然な癖の無い効き具合に変化しました。 部品代も知れてますし、個人的にはオススメですよ。 その気になれば、ボルトとホースバンドで出来ますからw

[@dk-uv2zs]

誤解ありがとうございます ちなみにモノはサンスターですか？ 品番は325のものですか？ 宜しければご回答お願いします

[@げたろう-r1p]

ごめんなさい、スマホだと項目が分かり辛かったのでスプロケだったんですね💧 エンブレと来たもので2次エアキャンセルと間違えてました。 エンブレそのものは変わりありません。 おっしゃる通り、スプロケは325です。 一丁増しで通常より2リンク不足しましたので、調整で入るかは試してみてください。 すみませんでした🙇‍♂️

[@r25hiroki65]

以前QSのセッティングの件で質問したものです。自分はフロント1丁ショートにしてたんですが、純正14丁に戻した時に2→3速のシフトショックがかなり緩和されたので、もしかしたらロングにしたらもっと緩和されるんじゃないかと思ってたのでこの動画のおかげで疑問が解決致しましたm(_ _)m

[@げたろう-r1p]

それはお役に立てて何よりです😆 やっぱり丁数増やす事でギヤの間隔が広くなるので、入り易くなると思います。 しかしながら1→2速はギヤ比が大きいので、減ったとは言えシフトショックはまだあります。 個人的にはノーマル1丁増しがオススメです。 動画内でも言ってますが、クロスミッション入れた様な状態なので、回転に余裕ができるので引っ張れるので乗り易いですよ。 あと、実用回転域が若干下がるので、そのぶんエンジンの長寿命化が計れると思います。

[@sutail1496]

この動画見て自分もスプロケ変えました。お店に頼んで合計7100円でした。 交換後は回転数がかなり低くなった（4速60km6000rpm→5000rpm）のでだいぶ振動軽減されますね。 あと1速2速がマイルドになってギクシャク感が無くなったのもデカいです。 燃費はまだ付けたばかりなのでわかりませんが、交換前の平均が31.2kmだったので期待しています。 気になった点は、5速6速のトルクが減ったと感じました。 坂道での加速が明らかにもたつくようになった印象です。まあ、リターン考えれば些細な事ですが。 これからロングツーリングの予定もあるので楽しみです。

[@げたろう-r1p]

この動画が参考になり何よりです。 お店も良心的な価格で良かったですね😁 確かにギヤ比が下がるので全体的なトルクは下がってしまいます。 そこは仰る通り発進はやや回転数を上げるのと、スピードがのるまで待って6速にする程度ですよ。 ノーマルより回転を引っ張れるのでシフトアップが忙しくならないし、慣れてしまえばなんて事ありません😄 最大のメリットはやっぱり燃費。 長距離なら45以上期待して大丈夫ですよ。 低回転化はハンドルへの振動も減りますし、エンジンの寿命も延びます。 長く愛車と付き合って行きましょう！😁

[@kakerebike]

アップロードお疲れ様です。(*'▽') 野菜とニンニクマシマシのドライブ1丁増しでヨロ！(笑) チェーンもノーマルよりも重量が軽ければフィーリングアップにつながりますよね？ 是非ともやってみたいメニューです。(^^)/ありがとうございました。

[@げたろう-r1p]

カケレバさんお疲れ様です！ そうですね、確かに軽量チェーンはフリクションロスを減らすのに良さそうです。 ただ、心配なのが軽量ゆえに強度がどのくらいなのか・・・。 ロングライフではなさそうなので、調べてみる必要がありそうです。

[@kakerebike]

@@げたろう-r1p 強度ですね。重要ですよね。 ちょっとだけ軽いくらいにしようかなっと(^^♪

[@げたろう-r1p]

ちょっと調べてみましたが、軽量チェーンはノーマルより強度は劣るようです。 コンマ1秒を争うサーキットなら別ですが、ストリートでの使用ですからロングライフに越した事はないですね。 それにしても、色にこだわって重さは考え無かったなぁ・・・😅

[@山桜-y4m]

ドライブ１丁増やせばマイルドに、減らせば敏感になりますね。

[@げたろう-r1p]

そうだと思います。 丁数減らすとギヤ幅が減るので入り辛くなり、増やすと幅が広がるので入り易くなるかと。

[@御弐威ノ沙稀]

250ccで44.4⁉︎凄い…

[@げたろう-r1p]

先日280㌔走って7L弱給油しましたので、リッター40は確実に出てます。 ただ、6速でのトルク不足は否めませんが・・・😅

[@御弐威ノ沙稀]

スプロケット交換前と交換後で燃費はどの程度変わりましたか…？ 交換を検討しているのですが覚えている範囲で教えてくださいませんか？

[@げたろう-r1p]

交換前は30〜35、交換後は40〜45です。 一度激しくテストしましたが、38より下がる事はなかったですね。

[@zeriass-fencer]

メーターで見ちゃダメだよ・・スプロケットが変わってんだから60km/hって数字がそもそも間違い。 ノーマルなら減速比3.07が フロント一丁なんだから2.86まで下がっちゃう 大体3%位の誤差だから4400の3%で4250>

[@げたろう-r1p]

え、そうなんですか？ スプロケ交換前に速度が変わるか聞いてみたんだけど、ホイールセンサーから車速拾ってるから変わらないときいたもんで・・・😅 元々誤差があるんで検査ラインの車速テスターにかけたら、メーター40キロで実測37〜38キロでしたけど。 GPSの速度もほぼ同じでしたし、疑ってませんでしたが。 ま、計測も交換前でしたので、もう一度スピードテスターに載せてみます。 これが確実でしょ？

[@zeriass-fencer]

@@げたろう-r1p あっ そうか　YZF-R25Aはホイルセンサーだったね。。 RG10Jが、スプロケのカウンターシャフトからの出力だからズレがでるはず。 2WDの型式だから誤差でないんだ。。ごめんなさい。。

[@げたろう-r1p]

@@zeriass-fencer様 いえいえ、いろいろな情報が聞けて助かります。 今後別車輌に換えた時の参考になります。 昔乗ってたJZX81のファイナルを4.1から70スープラの3.7に換えた事があり、誤差10km/hでメーター読みが苦労した時がありました草 その時の再来かと思いまして・・・