鹿さんの家族からの賠償請求はありませんでしたか

私は、2021年式に乗っています。新車の時に JAの任意保険に、加入しました。その時、車両保険は、330万円まで でした。今は、300万円まで下がりましたが なんとか運良く、転倒や立ちごけを免れています。整備士ですが 自分のバイクは、修理したく無いものです。 事故は、避け様が無いので気お付け様が ありません。

庭師さんこんにちは　RR-Rの部品メチャ高い!　見てて背筋が寒くなりました　任意保険入ってますが車両保険までは手が届かず（車両入ると保険料メチャ高くなりますよね）なので大きな自損事故や無保険車事故の時は廃車＆大型バイク生涯終了の覚悟で乗ってます　でもでも慎重にRR-R運転しなきゃ😅

こんばんは。 庭師さんの動画待ってました。 動物事故からの復活おめでとうございます。そして、お帰りなさい。 しかし、金額にはビックリしました。 今から寒くなりますが、今後の動画も楽しみにしています。 くれぐれも、身体には気を付け下さい。

RR-R 修理完了　おめでとうございます。 さすがに修理代は高いですね。。。しばらく乗ってなかった分、感覚がズレてると思いますので、慎重に運転することをお勧めします。 初期型は色々はっちゃけて作ってある分、乗ってて面白いですね。・・・マイナーチェンジごとに完成度が上がってマイルドになってくのも、ホンダらしい?

治って来たんですね。三か月も手元に無いと愛しの恋人と会えなかったような気分だった事でしょう。良かったですね。しかし随分と費用も掛かったようでそれは大変な事でしたね。冬眠まで残されたわずかな時間でしょうが無事ご安全に楽しんで下さいませ。

庭師さんこんばんわ　RR-R無事退院おめでとうございます🎉「この苦痛こそRR-R」その通りだと思います。お互い1番キツい初期型同士、その苦痛を楽しみながら乗り続けましょう♪

楽イコール楽しいのではないのです！レプリカは本当に楽しいですよね(疲れるからこそ)！私の方は先日スズキ浜松工場で行われたGSX-R/Sミーティングに行って来ました。往復で６時間も37年前のGSX-R250に乗っていたのですが新東名は120km/h走行OKなのでずっと120km/hで走っていて丁度風圧と前傾がバランスされて次の日は恐れていた体の痛みがどこにも現れませんでした😊

鹿は轢かれるタイミングで必ず飛び出してくる。動物が飛び出してきそうな峠道は、両側の草場に動物がいないかも注視しながらワイディングするようにしてます。

良く見たら路面が、良い事に気が付きました。

金曜日パノでお声がけしたジジイです RR-R復活で乗り納め嬉しい様な悲しい様なですが 来シーズンもお互い元気でお会いできたら嬉しいです

いよいよ冬到来ですね。又来年も楽しくバイクで走れる事を祈りましょう。お休みバイク君💛。

「俺たちの旅」エンディング曲の 歌詞の様で格好が良いですね🎵😊✌

庭師さんこんにちは。中村雅俊主演「俺たちの旅」のエンディングですかね♪ストーリーはもう全く覚えてませんが私も好きで見てました。「男はこうあるべき」というのは今は希薄になり、また言えなくましたね。ジェンダーハラスメント行き過ぎるのも味気ないよなあと思いますね。

こんにちは、VTR250用にM9RRを買いました(ﾟ∀ﾟ) 150/60を履いていましたが、足が曲がりすぎてきついので140/70の純正サイズです。 昨今のピレリはコルサシリーズから温度依存が感じられ、ストリートにはスポーツジャンルを選択しております。 M7RRあたりからメッツェラーもタイヤがフレンドリーに感じられ、セールのロードテック０１ＳＥを試したところ、これが思いのほか好印象で、庭師さん好評のM9RRも車種違いではありますが履いてみることにしました！ 冬に走れないお土地柄、来期にむけてカスタマイズ＆メンテナンスですね！

コメント失礼します。 V4sc1とspをはきくらべてみて思った私の感想は公式の説明や雑誌のインプレに近くサーキットたまにいくならSP一択でトランポでサーキットオンリーならSC一択に感じました。

同僚に誘われて、久しぶりに近所のツーリングを敢行しました。(埼玉県の秩父方面です) トータル 120km 程度の距離だったのですが、年のせいか、タイトな山岳道路だったせいか、ヘロヘロに疲れました。 (後半年ほどで70歳に届くこともあって、年々体力が衰えてます (T_T) で、CBR1000RR-R のハンドリングの話しですが、 1速主体でたまに半クラッチが必要になるようなタイトな山岳道路では、リーンウイズでニーグリップを効かせたスタイルではうまく曲がらず、尻をシートの縁まで移動して、ハングオフ的な体勢を作ってイン側に車体を押さえ込んでおかないとアクセルを開けられません。 前に乗っていた、CBR954RR も同様の傾向はあったのですが、CBR1000-RR-R の方が、より顕著に感じます。(感覚的には、できるだけバンク角を浅くして曲がる感じ) これは、リッターSS はこう言う物なのか、リアタイヤが太いせいなのか・・・よくわかりません。

関東在住なので冬の間もバイクに乗れない事はほぼ有りません。従って電熱ジャケットを纏いグリップヒーターと共に毎週末走りまくってます。 73の現在の体調は事故に起因する腰痛が有ります。これは持病化してますので上手に付き合うしか他有りません。80迄あと7年足らずなので頑張るつもりです。お互い体を労わることが肝心かと。(笑)

庭師さんこんばんわ。80才までRR-R素晴らしいです！私はもう来月還暦ですが、目標あと10年70才までRR-Rに乗りたいと思ってます。人生最後の大型バイクというつもりで買いましたので😅あとは原付モンキーと余生を過ごします。モンキーは死ぬまで乗ります。

今回の動画は萌？😁ました🎵✌ 人生100年（歳）の時流を推めている マスゴミや売国政府が正当なら何故、 免許制度は反比例で必要以上に厳罰化 されて来てるのでしょう⁉️…😲 （因みに私の勝手な妄想です😂）

20代の頃、雑誌を読み漁り、サーキットでアドバイスを求め、クラッシュをして多忙で疎遠になり、２０年後にリターンしたオジライダーです✌（今でも高感度ビビリミッターMAX✌） おっしゃる通り、言語化がうまい人=理論がある（プロに多い、王貞治さん系）感覚系や擬音系=（アマ、又は天才系、長嶋さん系）の傾向かな、と感じます。 ビギナーにロール軸、１次旋回、etcは意味がよくわからないでしょうね。 実はリアフェンダーのカーボンが気になりました(笑)

またまたコメントさせて頂きます。前回書き込んだ内容と関連しますが曲がりたい側のハンドルを軽く押し出す(逆操舵)によりオートバイは瞬時に寝ますのでそれが解ると曲がりたい方向を見ていようがいまいが倒れた方向にオートバイは曲がって行きます。乗り始めの頃オートバイは見た方に行くって思いましたが今私はそれは誤解だと思っています。その誤解が発生する理由は初心者の時に曲がりたい方向にハンドルを向けてしまった事により思いとは逆にオートバイが立ってしまい曲がれず向かいのガードレールに真っ直ぐ進みその際パニックで真っ直ぐ前を見ているので見てる方向に進むと思い込んでしまうからだと思います。もちろん曲がって行く先の路面を良く見ていないとカーブの具合や何が転がっているやら砂が浮いているやら解らないので基本進む方向はきちんと見ていなくては駄目ですが、、試しによく知ってるカーブで進む方向を見ずに逆操舵してみると見てる方向とは関係なくオートバイが倒れた方向に曲がって行くのが解ると思います。ブレーキングは先が解らないからスピードを落とし安全を確保するのが目的であり、先を知ってるもしくは知らなくても逆操舵やハングオンでカーブに対応可能なら必ずしも必要は無いと思います(ブレーキでフロント荷重を掛けフロントのグリップ力を上げると共に姿勢を尻上がりにしてキャスター角を立てて旋回力を上げるなんて理論は一般道レベルでは不要だと思います)。それとニーグリップもステップ荷重も基本的に不要と考えています。必須ならカブもスクーターも自転車も曲がれない事になりますし、足を投げ出して乗るハーレーなども曲がれないし自転車も漕ぎながらカーブ曲がれない事になりますよね？ただ背筋垂直に乗って外足に体重掛けていればカーブ途中でタイヤ滑ってもパニックにならず下足を車体に挟まれる事も無く冷静にオートバイを投げ出す体のコントロールが出来ます。(特にオフバイクで)

50年遅れの私は曲がることの難しさをまだ良く覚えています。Road6に変えた時に突然曲がり方が分かって来たのです。それはまだ二年前の今は亡きGSXR1000Rに乗っている時でした。それまでは只曲がっているだけでしたがその時にカーブでアクセルを開く意味が分かったのでした。言葉にすることは確かに簡単では有りませんよね。曲がれる様になると曲がれなかった時の事を忘れてしまいそうです。(;^_^A　ブレーキの使い方もフロントとリアの違いが最近少しずつ分かってきたように思います。日々の精進を頑張ってます。(笑)

ライティングフォームは、リーンウィズ又はリーンインでしょうか？庭師様

庭師さんこんにちわ。フロントもリヤもブレーキ使わずエンブレ(とシフトダウン？)だけでコーナー進入してるということでしょうか？凄いなー、私には出来ないです😱❕

お元気そうで何よりです✌ 私もイメージではダンロップはリア主体のイメージです。 S23は履きましたが、Q5Aはまだでした。 VTR250にM9RRにするか、Q5Aにするか、悩んでましたが、M9RRのほうがよさそうですかね？😅

新しいタイヤは、よりスポーツ寄りのタイヤなんですね。6年足らずのキャリアなのでタイヤは何が自分に合っているのか模索中です。通勤込みで年間35,000km位走るので一番は寿命で二番はカーブの楽しさ追及といった所です。現在2020RR-R SPはMichelinのパワーGPで2021ハヤブサはRoad6を履いてます。Road6は重いハヤブサで16,000km走り、驚きの寿命でした。タイヤ形状も有るのでしょうがバトラックスS22からMichelinRoad6に変えてからカーブが劇的に良く曲がれる様になりびっくりでした。今はカーブが楽しい18、9歳の小僧と同じ気分です。(笑)　これからも色々な情報を楽しみに参考にしたいと思ってます。

こんにちはまた書き込みさせて頂きます。最近のレースには当てはまらないと思いますが、、オートバイの乗り方に関して私はずっとリーンイン、リーンウィズ、リーンアウトのどれが正解なのか迷っていました。ところがいい歳になってからレーサーの片山さんの動画見て目から鱗が取れました。彼曰くオンオフ大小全てのオートバイの乗り方の基本はリーンアウトであると、、なぜなら人間は背筋が地面と垂直の状態が一番体をコントロールし易いからだと、、その為にカーブに入る時は曲がりたい方向のハンドルを少し前に押し出すのだと、、更にコーナー中もよりインに入りたければイン側のハンドルを前に押し出せば良いのだと。初め聞いた時にはエー！って思いましたがやってみると背筋垂直のままオートバイがサッと寝るんですよね(郵便配達の人もそうですよね)。更に面白かったのはハングオンはオートバイのステップが地面に接するのを避ける為でも有るがお尻をインに落とす事により背筋を地面と垂直に保つ為であると。スキーもサッカーも上手い人は確かに背筋垂直ですしオートレースの車体も正に背筋垂直を保てる様に作られていますよね。凄い人は頭の中できちんとした理論が出来ているから凄いんだなって思いました。

東京はいまだに暑くて💧 35°を越えた都内でオーバーヒートしてから怖くて全然走ってません。 来月に期待してます

夕方涼しくなった気候の中、年初に入手してレストアしたモンキー50で近所を流しました。おっしゃる様に涼しくなって燃調が薄くなったせいかエンジンの調子が良くて50km/h走行も平気で、、走りながら約半世紀前に通学で乗っていたCB50(こっちは縦型の50ccですが)もこんな感じだったかなあって考えていました。当時自転車から乗り換え楽過ぎてオートバイさえ有れば日本中どこでも行けるぞって思っていました(事実その後オートバイで沖縄以外全ての県走りまして北海道は２周しました:車電車含めると７周しました)。

庭師さん、こんばんは先日大型トラックで、鹿と接触しました。 ヘッドライト、バンパー、ステップ廻りが大破しました。鹿は、夜飛び出してきました。 修理も、結構な金額に なりました。自然界の 動物は、恐怖と感じて なりません。

庭師さんこんにちわ。関東にいますと最近は夏がどんどん長くなって代わりに春と秋が短くなったような気がします。6月から暑いし9月末になってもまだ暑いし。快適な季節が短くなるのは残念だなあと思っています。

涼しそうで良いですね。今日21日、関東では箱根の大観山で23℃位で涼しかったけど椿ラインを下り湯河原に降りたら36℃位有りそうだしRRRの熱気も相まって、もう大変です。(;^_^A　涼しいニセコパノラマラインが羨ましい。短い秋かもですが存分に楽しんで下さいませ。ご安全に!!!(笑)

今晩は、以前にもお話しましたが自分は25０も75０も1000cｃも所有してバイクライフを一年中楽しんでいる58才です。 それぞれの楽しさが排気量で楽しめることにワクワクしながら乗ってます。確かに25０を偶に乗ると楽で扱いやすく面白さも有りますが、大型のパワーを乗ってしまうと又その魅力に楽しみが溜まらなく好きなんですよね(笑) 多分庭師さんと同じ年齢まで乗れたとしても、今のRR-Rspは乗り続けるかと思います。まぁーその頃のSSは何になるか分かりませんが、ホンダオンリーでCBR大好き男ですから(笑)　ではまた(^_^)/

一年無事過ぎて何事も無く良かったですね。私も右肩にチタンが入っていて抜かないのが主流だと言われそのままで何の違和感も有りません。 焼き色のくだりは笑えました。(笑)私も心筋梗塞、白内障もやりサイボーグ化が進んでます。飛行機の時は金属探知機が鳴るのかと期待したら 鳴りました、しかしそれは安全靴のせいでした。(爆笑)

庭師さんこんにちわ。術後良好おめでとうございます。チタンプレート入れっぱなしということは、飛行機乗る時空港の金属探知ゲートで毎回鳴るんでしょうか？まあ事情を話せば大丈夫なんでしょうけど・・。

パワーGP2はめちゃくちゃいいタイヤですが😂🤚🏍️3千キロ超えるとサイドが柔らかすぎて段差が出来ます😂🤚🏍️パワー６の方がいいかも😂✌️🏍️💨💨💨

パワーGP2はグリップも良く最高なのですが😂🤚🏍️3千キロでサイドが柔らかすぎて段差が出来てしまいます😂🤚🏍️結構な段差です😂🤚🏍️💨💨💨

大型取得後5年8か月なりましたが、50のjogからTMAX530、NINJA H2sxse+,と大型しか経験が無いので良く分かりませんが 先立つ物も無いので、現状のRRR-SP、HAYABUSA、TMAX530の三台体制で行くのみです。余力が有ればあれやこれやと揃えたいのですが 限界です。(笑)先週両目の白内障の手術を完了して今日9/8に試運転して来ました。視力もアップし、見通しも改善され絶好調で RRR-SPで箱根近辺を300kmほど爆走(?)して来ました。(笑)　案ずるより、、、で有りました。(爆笑) それだけキャリアが有れば何も不安は無いと御推察しますが。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

こんばんは。私が思うに、全くバイクに触れてないよりかは250cc乗り続けていた方が1000ccへの復帰は負担少ないと思いますよ。 もしもリターン時に億劫に感じたら、多分多少は億劫に感じるかもしれないけど、RR-Rへの愛情深さが解決してくれると思います👍

同様な事をバイク仲間から 言われたら、僕は何と答えるのかと …考えてみました😅✌ 「まだ女房を、お姫様抱っこ出来る 歳までは緊張感＆疲労感Maxのrr-rに 乗っちゃるくさ‼️※博多弁」…💡 これ、これ🎵これで行こう😊👍️

庭師さんこんにちわ。250は気楽に乗れるのがイイところ。1,000は気楽には乗れないけれど、パワーを含め違う魅力が沢山ありますもんね。事前に先のこと考えておくのは用意周到でいいと思いますけど、先の話は先になってから考える「あえて行き当たりばったり」でも悪くないと思いますよ～。

日本の特殊な免許制度に翻弄されるのもうやめませんか？もし車の免許が660cc以下は小型、2000cc以下は普通、それ以上は大型って分かれていたらって想像して下さい。きっと2500ccで優越感に浸る人や軽自動車で劣等感に苛まれる人出て来ると思います。でも実際はそんな区分ないので軽で充分って人や1500ccで充分て考えたり2500ccの車にに劣等感など持たないでしょ？同じ様にオートバイも目的や好みで排気量に拘らず好きなのに乗ったら良いではないですか ？　前回書き込んだ様に私はオンオフトライアルネイキッドレプリカアメリカンと散々乗ってきて今もモンキーからナナハンまで複数台に取っ替え引っ替え乗ってますがどれもこれも楽しいしお気に入りです！中に近年入手した37年前の250のレプリカもありますが、かつては2stレプリカを首と手首の痛さで手放したのに今乗ると、、思い切り回せるし(回しても死ぬほどスピード出ないのが逆に良い)音もレーサー気分にさせてくれるし、、疲れや体の痛みがこんなに楽しいとは！って驚いています(楽🟰楽しいのではないと歳取って思い知りましたよ！)。

初めまして。何気に見つけて幾つか動画拝見しました。私もほぼ同年齢でオートバイ好きで、昨年事故して、意識不明から病院で目が覚め、全損の24年目のナナハン自分で分解(フレーム修理してもらい)組立復活させ、また乗り回しているジジイです（笑）。ただ私は1台のバイクにお金掛けるより安いバイク複数台持ってるって所が少し違いますが、、、人生一回お互い気が済むまで楽しみましょう！

以前の北海道の時は神威岬を目指してこの方向に走りました。真夏のドピーカンでした。間に合わせのバイク(失礼)なのが影響してるのかな?私のように体重が有ると肉厚なのでどんなバイクに乗ってもケツは痛くなりません。(;^_^A　少し増量なんぞいかが?(爆笑)

他の方もコメントされてるように、シート張替えを業者に頼んで低反発シートにすると全然違いますよ。 〇〇スタイル、といったお店で純正形状の低反発シートを３万強で購入しましたが、シート業者に頼んで着座位置を低反発にしてもらったシートの方がよかったです。 参考にしてください、良いバイクライフを～

途中から左親指が気になって気になって、急な危険回避にはお気をつけ下さい

庭師さんこんばんわ。持ち主はその考えでいいと思いますヨ♪愛車は名車ですよね。私も過去から現在に至るまで所有した車とバイクはみんなそう思っています。

こんにちは、台風が関東へ近づくに辺り休みの日が雨や不安定な空　(◎_◎;)まともに長時間の乗れなさに欲求不満の日々です(笑) 自分もADVやネイキッドに乗るとやはりお尻が痛くなりますね(^^;　やはりSSに乗っていると前傾姿勢は肩や首には負担が有りますが、お尻はほぼ無いに等しいですからね。なので普段から所有している色々なスタイルのバイクを乗って身体を慣らしてます(笑)

こんばんは。自分は、100%街乗りと峠散歩で、いつもの散歩は平気ですが、日帰りツーリングの時は、帰り道でお尻が死にます😂 なので、ゲルパンを物は試しで使ったところ、とっても良かったですよ。皮パンの下だときついかもですが、ゲルザブって物もあります。