BF GOODRICH Trail terran, même dimension que les pneus d'origine. J'utilise rarement le X-mode

Aucun problème, 118000 km.

Pas compris

C'est le but de ma chaîne. Montrez que l'on peut s'aventurer sur les chemins avec un simple SUV

Aucune préparation particulière. Les chemins sont sans grande difficulté. J'ai une tôle de protection moteur qui a été utile une fois lors du franchissement d'un trou d'eau.

J'ai beau regarder, je ne vois aucun Forester de série dans cette vidéo 😉.

@@tsfjo4x4.thesubaruforester3 Si ces voitures ont des roues de plus grand diamètre, cela n'annule pas le fait que c'est un Forester.

En France c'est interdit tout comme les kits de rehausse. Donc forcément ça limite les capacités de franchissement.

@@tsfjo4x4.thesubaruforester3 En Russie, il est également interdit, mais les agents de la circulation ne sont pas fortement creusés. Nous avons l'essentiel de passer l'inspection technique avant de mettre la voiture sur le registre, puis faire che vous voulez.

La police et le contrôle technique ne posent pas de problème en France mais les assurances oui ! Comme mon Forester est mon seul véhicule, je ne peux pas prendre le risque. Ceci dit, les vidéos russes sont toujours très impressionnantes. Ce sont elles qui m'ont donné l'envie de tester mon Forester dans les chemins.

Everything on my Forester is original except tires and engine/diffrential protections. kzbin.info/www/bejne/ooGphXuabKqtndU

Moi non plus j'avoue. Au départ je l'achète pour sa réputation de fiabilité, pas forcément pour ses qualités tout terrain. Je n'y connais rien en mécanique mais apparemment la boîte auto y est pour beaucoup.

😂 Merci. Écharpe utile en plus car il n'a pas toujours fait très chaud.

Tu as raison mais sur ces chemins il n'y avait pas nécessité de prendre de l'élan. La boue n'était vraiment pas épaisse. Quant aux trous, je les évite dans la mesure du possible. Plus pour des raisons de garde au sol qu'autre chose.

Thanks ! As for the modifications, I made this video:kzbin.info/www/bejne/ooGphXuabKqtndU. I show mods i consider as essential. About locations: around Paris in winter, otherwise Pyrenees and south of France, Spain from north to south. I made a video in each location (read description).

.

Amazing. Thanks!

Answer here : kzbin.info/www/bejne/ooGphXuabKqtndU kzbin.info/www/bejne/mGPJnIuubL6Kg7s 😉

@@tsfjo4x4.thesubaruforester3 this awesome, although I think I'm too lazy to do that kind of work...

I understand. Avoiding paths that are too narrow is easy. And I now know that burr scratches are easy to remove. But there too it's also a hell of a job when there are a lot of them... In short, a matter of personal choice

@@tsfjo4x4.thesubaruforester3 I sent an inquiry to Protec. Although I already have a gardening scissors and an electric saw on the way, I'd rather prefer it your way - just go through like there's no tomorrow 😁😁😁😁

😂

Subaru, "For those who know". 😉😁

Absolument d'accord ! 😁👍

Build a bridge with stones and/or sand removal plates, I had to do that once. In this case, I could have done it to fill the hole in the inner wheel...

I think a have become a bit of a city-wimp. I have no courage without backup. But some plates would give me confidence. Again: love you adventure. So for only MUD here ..... @@tsfjo4x4.thesubaruforester3

Thanks. The important thing is to go there gradually. Take the time to discover the capabilities of the vehicle. Today, with my Subaru, I pass without any difficulty in places that I thought were impossible at the beginning 😂. KZbin is also a big help. There's a lot to learn from watching some extreme videos. Above all I use Wikilok, it allows you to find paths with an indication of the level of difficulty. It's very reassuring. 😉

Beautiful landscapes are not always difficult to access 😉. I filmed a few complicated passages in others vidéos but that's not what I'm looking for (even if it's fun). The Forester is an all-terrain vehicle but not suitable for trials.

Pas compris 🤔

Very good yes.

😁

2014 purchased in 2014. 117,000 kilometers. No CVT or other issues. Off-road it's fantastic comfort. The "maintenance-free" aspect is strange but for now everything is ok.

En effet. Je le découvre un peu plus à chaque sortie.

117,000 km without any breakdown. Reliability was my main purchasing criterion. I am not disappointed. A change of brake pads, discs and gimbal bellows at 90,000 kilometers. Nothing else (A battery change too).

Pas en France en 2014 en tous cas. C'est quoi l'intérêt ? (du sticker et de la question 😂)

Rainbow sticker is ? 🤔

??

A lot indeed, but at slow speed and slightly deflated, the tyres do very well (especially downhill). 😉

Non. 2l Essence, boîte automatique

Aucune difficulté, juste le plaisir de sauter dans les flaques. Les plaisirs simples 😁.

très sympa ca, je kiff !

🙏😀

🙏

Thank. It was à long time ago. I hadn't disconnected the ESP. Fortunately when I see the end of the video 😁

kzbin.info/www/bejne/oXPNkKCooq2mpbM

Of course yes but this is a secret 😉😁

I had the same reflection 😄

Pour être honnête, il y a eu un premier passage au ralenti pour vérifier que l'eau ne cachait pas une mauvaise surprise mais 🤫😉

Bonjour, À la pédale de frein mais un doigt sur le bouton du descent control en cas où... 😉

Et pourtant plus impressionnant vu de derrière le volant 🙂

Je ne connais pas la Sardaigne mais j'y pense depuis longtemps.

Merci. Je l'ai découvert au fur et à mesure... et je suis encore en train de le découvrir 😉

C'est reposant... Toujours le même matériel de base, une gopro 7. Peut être un peu plus d'images de ma DJI Pocket vu qu'il y avait quelqu'un pour la tenir cette fois.

🙏

Je n'ai pas encore testé Mars mais j'y travaille 😁. Il y a bien longtemps que je ne vais plus chez Subaru. 😡

Merci. Il me semble oui. La monte d'origine.

Bonjour. De quels produits parlez vous ?

SJ5 💪! Paris ! 😄

??

Pour ce qui est du gonflage : J'étais descendu à 1.7 Le problème est que je n'ai pas regonflé systématiquement entre chaque piste lors de mon dernier voyage, du coup carcasses HS. J'ai changé pour des BF Goodrich et je vais me tenir à la préconisation du constructeur : ne dégonfler que sur neige ou dans la boue. Je suis en train de les tester en Espagne actuellement sur le même type de terrain que précédemment, c'est seulement un peu moins confortable (2 bars). La vitesse : En règle générale, je roule plutôt lentement. Je ne regarde pas mon compteur de vitesse. Dans la vidéo, je roule au plus à 50 et encore. jamais très longtemps. Je m'attends toujours à croiser un piéton ou un cycliste. Sur les parties rocailleuse, monture et garde au sol obligent, c'est du 5/15 km/h en fonction de la topographie. Faudra que je vérifie. Le X-mode je ne l'ai pas utilisé dans la vidéo. Je m'en sers très rarement et au final c'est plus souvent en montée qu'en descente. Bonne soirée

@@tsfjo4x4.thesubaruforester3 Merci pour toutes ces précisions, je suis surpris que tu n'aies pas utilisé le X-Mode dans la montée sur le lit de cailloux 👍 Et c'est quoi tes BF Goodrich ?

Trail terrain AT

Dans les dimensions d'origine.

Ton avis par rapport à tes anciens Conti ? En passant il existe des petits gonfleurs embarqués qui font le taff pour les jonctions chemins/asphalte ;)

Merci 🙏

Bonsoir. C'est une boîte auto.

N'imagine même pas faire ça avec une boîte méca sur un SJ 😉

Je ne sais pas du tout ce qui différencie l'auto de la mécanique dans ces circonstances. Tout ce que je sais c'est que pour l'instant mon Forester m'amène là où je veux aller. 🙂

@@tsfjo4x4.thesubaruforester3 Sur la boite méca tu as juste un petit glissement limité de 4 kgs en central, ça ne vraiment pas le taf à côté de la gestion électronique de la boîte auto.

👍🙏