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Пікірлер
@虎-h6f 8 күн бұрын
おおさると言ったので、同じどさんこだと気づきました。フォローさせてもらいます😊
@satojim001 8 күн бұрын
KZbinやってると、気が付かないうちに北海道弁を喋っているようで、よく突っ込まれたりしますね 笑 ぼっこ、とか、ゴミをなげる、は前に言われました。普通に出てしまいます。 フォローありがとうございます。
@トントン-q4s 14 күн бұрын
凄く分かりやすかったです。
@satojim001 14 күн бұрын
ありがとうございます！
@イワタタケシ 17 күн бұрын
この機種から車速センサー使えるはずですが？ 実際は使えないんでしょうか？
@satojim001 17 күн бұрын
すいません。車速センサーは何に使うものでしょうか？ ちなみに今回は接続していません。 配線に関しては以下の前回動画も参照いただけると幸いです。 kzbin.info/www/bejne/qoa6g6Wcl9iYl8k
@イワタタケシ 17 күн бұрын
今までの機種はなかったと思うのですが、ナビの自車位置精度に車速センサーも加わるはずですが、 接続した方が良いかと思いますよ。トンネル走行時や山間部などGPS拾えない時とか。
@satojim001 16 күн бұрын
ありがとうございます。 できれば接続したいのですが、動画を見返してみましたが、ATOTO X10側には車速センサーの専用線はありませんでした。 取り付けするにはなにか加工が必要になりますでしょうか？
@イワタタケシ 16 күн бұрын
メーカーのHPにもこの機種から車速センサー 有りとなっていたはずですが？ まだ自分はこちらの製品持っていないので どこにあるかわかりませんがメーカー情報では車速有りと謳った製品なので何かしらあると思います。誰か詳しい方居れば良いのですが。
@satojim001 16 күн бұрын
情報ありがとうございました。 少なくとも実物を見た限りでは僕にはわかりませんでした。 パーキング配線はX10側から出てたので繋いでいます。つなぐ意味があるのかはわかりませんが、自分の分かる範囲で気がついた配線はすべてつないだつもりです。 車速信号線については、今後、詳しい方のコメントを待つことにします。
@馬ッスル 19 күн бұрын
私も整備モードで走っています。リアデフに新車時にＬＳＤ組んでいます。札幌に住んでますがバリバリＦＲでドリドリしております。。
@satojim001 18 күн бұрын
LSD憧れます。 つけたいけど、工賃いれると20万ぐらいしますかね？自分でやってみるというのもありですけど、難しそうですよね。
@馬ッスル 18 күн бұрын
自分で交換するにはそれなりの知識が必要かと思います。やってやれないこともないと思いﾏｽｶﾞ｡｡動画楽しみにしております。
@satojim001 17 күн бұрын
@@馬ッスル ありがとうございます。機会があったらやってみたいと思います。
@すなおまつもと 20 күн бұрын
私はエンジンをかける前に整備モードにしてカットしています。費用は￥0ですよ。
@satojim001 20 күн бұрын
そんな方法があるんですね。 知りませんでした。
@ぱげちょ 22 күн бұрын
バックカメラ取付時にこのカプラーが抜けずに苦労してカメラを取り付けました。 おかげでマフラー出口でバンパーをこすってキズにしました（トホホ） 今度はテールランプを交換しようと思っておりますので、 カプラー外しのリベンジです。参考にさせて頂きます。
@satojim001 21 күн бұрын
いやほんと、このカプラー抜けないですよね 笑 テールランプ良いですね。 僕もそのうち交換したいです。
@takeok4948 23 күн бұрын
前輪が回っているところを見ると四駆にも入っていないようですが、車輪止めしないで後輪持ち上げて大丈夫ですか？
@satojim001 22 күн бұрын
平地なら大丈夫だと思ってます。 動いたことはこれまでにないです。
@zl2389 25 күн бұрын
フィルムタイプのアンテナやドラレコ以外の物をフロントウィンドウに貼り付けると現行ジムニーは高確率で車検通りませんよ😥 フロントウィンドウの面積が上下に狭い現行ジムニーは特に厳しいです。
@satojim001 25 күн бұрын
なんと！そうなんですね。 車検時期になったら場所検討しますね。 情報ありがとうございました。
@satojim001 27 күн бұрын
忙しい人のための目次です。 2:09 山道が好き 3:24 旭岳上ります 3:39 VSCCの効果 5:01 マフラー交換の効果 6:40 車で走るのがマジで好き 7:25 BSのスタッドレスタイヤが良い 10:24 ロープウェイ駐車場 11:15 外の景色 11:43 バックドアダンパーを外してる話 13:37 カレーうどん作る 16:09 いただきます 16:54 うどんの汁が飛ぶの危険 17:47 カスタードエクレア(セブン) 19:00 コーヒーはのど越し
@non3013 29 күн бұрын
グローブボックスは上を歪ませて上から外せば簡単に外せますよ
@satojim001 28 күн бұрын
ご丁寧にありがとうございます。 今度機会があったらやってみますね。
@紅茶マン-h5d 29 күн бұрын
設定からステアリングのリモコンの設定してみたのですが、反応しません… どこか配線が間違っているのでしょうか？ またステアリングのアースの取り付けもみたいです！
@satojim001 29 күн бұрын
ステアリングリモコンは、SW1が1へ、SW2が2へ。それぞれタグがついているので、つなげるだけです。アースについては、GNDとタグのある配線がメスのギボシなので、余っている適当な配線にオスのギボシをつけ繋ぎました。車体側はクワガタ端子、もしくは、丸型端子をつけて、ネジと共締めしただけです。(実際の配線は動画内で写真で入れてます) つなぐアース部は動画内で配線している部分で良いと思います。
@紅茶マン-h5d 27 күн бұрын
@ ありがとうございます！
@satojim001 Ай бұрын
忙しい人のための目次です。 1:59 ドライブのお供はセブンのコーヒー 2:09 なんでわざわざFRで乗るの？ 3:49 ESPの良くないところ 4:33 不安定が好き 6:23 ツルツル上りの交差点で求められる技術 7:35 雪を下ろさない車 8:06 北海道の中道あるある 8:48 純正状態 ESPが作動した瞬間 10:23 VSCCをONにするときの注意点 11:16 ESPが作動しないとこうなる 12:15 右折のときのFRはつらい 12:41 4駆にしない理由 13:59 マニュアル車のつらいところ 15:32 アクセルのレスポンスが良くないのが気になる 15:52 スロコンが欲しい話 18:20 セブンのおやつで締め
@genta.. Ай бұрын
お疲れ様です😊 共感出来ることばかりです🤭 ケツにLSD入れた方がたのしいすよ。 あとアクセルレスポンスはやっぱりスロコンよりECU書き替えの方がいーですよ😊
@satojim001 Ай бұрын
コメントありがとうございます。LSDいつかは入れてみたいです。 やはりコントロール性が増しますかね？ ECU書き換えもやってみたいです。 やりたいことばかりでほんと悩みますね 笑
@genta.. Ай бұрын
私はタニグチのfinal spを組んでますが 格段に操作性があがりコントロールを楽しめます😊 タイヤの消耗とオイル管理が難点ですが おすすめですよ👍
@satojim001 Ай бұрын
ご丁寧にありがとうございます。 余裕があったらいつか入れてみたいパーツ候補です。
@hatikaku-hz Ай бұрын
VSCCよりも超音波カッターが魅力的ですww
@satojim001 Ай бұрын
ね？これいいですよね 笑 この手の加工をするなら絶対に買って後悔はしない一品です。
@satojim001 Ай бұрын
忙しい人のための目次です。 0:27 VSCCをつけるとどうなるの？ 2:03 内容物確認 3:34 ボタン取付穴のサイズ 4:08 取付開始 4:21 バッテリーのマイナス端子外し 4:45 メーターパネル外し 5:13 メーターユニット外し 5:44 メーターカプラーを外す 6:18 VSCCの設置 7:38 ボタンパネル外し 9:10 ボタン付きパネルを作る 9:32 ドリルで穴あけ 10:31 ドリルの穴がずれた 10:58 超音波カッターでのパネル破壊作業 11:51 超音波カッターがガチで便利すぎる 13:35 最終的な穴の仕上がり具合 14:54 ボタンパネルの出来上がり 15:22 エーモンの配線通しが大活躍 17:10 メーターパネル、カバー戻し 18:13 エンジン始動、動作確認 20:32 VSCCの注意点
@motorcycle.snowmans Ай бұрын
二か月前の投稿なので、もう決められたのでしょうか？ 私は元々車は弄らない派だったのですが、バイクがスズキのカタナでヨシムラチタンマフラーで…シエラも…ただそれだけの理由で選びました。 やっぱり所有欲、装着欲、満足です。
@satojim001 Ай бұрын
はい。現在はすでにショウワガレージのリンクスマフラーがついております。 ヨシムラのチタンマフラーめちゃ憧れます。 高くて僕には無理でした。
@火影-i8d Ай бұрын
チタンならアップガレージにAPIO×YOSHIMURAトツゲキRー７７Jチタンサイクロン フルチタンありますよ～18万しますが。 安くかうならヤフオク、メルカリアップガレージ等を見て買うしかないですね・・・センターパイプ50パイか40パイ、デザイン、音で決めるしかないですね。半年前ならリアピースチタンマフラーが中古で8万くらいであったこともあるので、週一でチェックがいいもです。
@satojim001 Ай бұрын
詳しくありがとうございます。 残念なお知らせですが、もうマフラー買ってしまいました。今後、また変えたくなることもあると思うので、そのときまた検討したいと思います。 教えていただき、ありがとうございました。
@HS_2364 Ай бұрын
自分もこの年末年始でATOTOS8ですがジムニーに取り付け予定です。質問ですが、ステアリングリモコンは各ボタンを割り当てて設定しますが、右側のクルーズコントロールはATOTO取り付け後、作動しますか？
@satojim001 Ай бұрын
今確認してみました。 僕のは普通に動作しているようです。 動作しないという情報がどこかにありましたでしょうか？
@HS_2364 Ай бұрын
ご返信ありがとうございます。私もエーモンの取り付けキットを購入しましたので安心しました。動画でステアリングリモコンのアース線画像がありますが、あれはエーモンのハーネスから出ているステアリングリモコンのアース配線を加工されだと言う事でしょうか？クルコンが効かないと言うのは他の方が言われてました。
@satojim001 Ай бұрын
@@HS_2364 クルコンは問題なくきいております。ご安心ください。おそらくこの部分のコントロールは別系統なので、オーディオ配線をどういじろうが全く関係ないと思われます。 アースに関しては、自分の手持ちの適当な配線の片方にギボシのオス、もう片方に丸端子をつけて、ギボシオス側をステアリングGND(エーモン側)へ、丸端子は車両の電通する金属ビス部分につけました。これはうちに丸端子が余っていたからそうなっただけで、クワ型でもなんでも構いません。繋げればOKです。
@HS_2364 Ай бұрын
@@satojim001 ご返信ありがとうございます。アースの件、ご説明ありがとうございました。今回の動画とアドバイスが大変参考になり助かりました。ありがとうございました。また何か疑問が出ましたらよろしくお願いします🙇
@satojim001 Ай бұрын
@@HS_2364 はい。僕が分かる範囲であればなんでもお答えします。 よろしくお願いします。
@atoto6047 Ай бұрын
ATOTO製品をお試しいただきありがとうございます。あなたのプロジェクトに参加できることを光栄に思います!非常に専門的なレビューです！皆様からの更なるコンテンツを楽しみにしています！
@明三村-p5v Ай бұрын
少し頭にくる言い分ですね。
@satojim001 Ай бұрын
申し訳ありません。
@satojim001 Ай бұрын
忙しい人のための目次です。 0:13 バッテリーのマイナス端子外し 0:28 内装パネル外し 3:20 グローブボックス外し 4:46 フロントパネル金具の取付イメージ 7:03 ステーのネジ固定 8:47 GPS、4Gアンテナユニットの取付、Aピラーカバー外し 13:00 オーディオ裏配線の取付 14:13 金具の斜め付けはダメだった 17:25 アース線の固定 19:21 ステーの付けなおし(最終) 21:17 エンジン始動、X10起動確認 22:27 Wi-Fiの接続方法 25:21 SIMカードをさせば4G通信可能 26:57 ステアリングリモコンの設定方法 31:16 さいごに
@atoto6047 Ай бұрын
ATOTO製品をお試しいただきありがとうございます。あなたのプロジェクトに参加できることを光栄に思います!非常に専門的なレビューです！皆様からの更なるコンテンツを楽しみにしています！
@satojim001 Ай бұрын
ありがとうございます。
@satojim001 Ай бұрын
忙しい人のための目次です。 0:27 内容物の紹介 5:33 本体を詳しく 6:05 配線の取付イメージ 8:25 オーディオ・ナビ配線キットの紹介 10:35 配線の接続を1本1本やってみる 21:06 車両固定用のステー 21:29 説明書を見てみる 22:25 リアカメラの紹介
@user-ow8cn1op9u Ай бұрын
カプラー外しで困ってここへ辿り着きました。 とっても助かりました。 ありがとうございます。 自分はマイナスドライバーで横から爪を押して成功しました😊
@satojim001 Ай бұрын
同じように悩んでる方がいて安心しました。 ほんと固いですよねあれ？笑 無事に外せたようで良かったです。
@kygolife 2 ай бұрын
ネジ山にクレ55なんてやばいっすよ、、、
@satojim001 Ай бұрын
防錆のつもりでした。 以後気をつけます
@satojim001 2 ай бұрын
忙しい人のための目次です。 1:12 ドレン外しとオイル抜き 2:33 タイヤの空気圧調整 4:37 エーモンのクロスレンチの紹介 6:16 ナットを緩める 7:50 空気圧のチェック 8:20 エンジンオイルを入れる 10:43 フロントジャッキアップポイント 11:16 フロントタイヤ外し 15:29 リアジャッキアップポイント 16:05 リアタイヤ外し 16:41 センターキャップ外しと取付 18:40 トルクレンチで本締め 18:58 トルクレンチのトルクの合わせ方(100N・m) 20:41 トルクレンチの注意点 22:31 廃油の処理 23:27 オイルトレイの処理 25:03 クロスレンチの収納
@soujiokita6209 2 ай бұрын
こんにちは。質問があります。 センター接続部のガスケットは交換されたのでしょうか、お答えいただけると幸いです。
@satojim001 2 ай бұрын
交換してないです。 そのまま純正を使ってます。
@soujiokita6209 2 ай бұрын
よろしければ交換なしの理由を教えてください。 スプリングとナットで締め付けするので大丈夫との判断なのでしょうか？
@satojim001 2 ай бұрын
シンプルに買うのを忘れてただけです。 購入1年くらいだからまあ大丈夫かなと思いました。 すいません。
@ていちゃん90点 2 ай бұрын
エクストレイルにAT/EX はいてます。オワイトレターカッコいいし、音もノーマルと変わらなくていいです。
@satojim001 2 ай бұрын
良いタイヤですよね。 これで悪路もそこそこ走れるみたいなので安心感ありますね。
@サラちゃん-p3e 2 ай бұрын
次はスロコン付けてみませんか？ パワーは上がりませんが、出だしのモタつきは、ましになりますよ😊
@satojim001 2 ай бұрын
興味はあります。 そのうち付けるかもです。 アクセルのフィーリング良くなりそうですよね
@吉田邦彦-y6i 2 ай бұрын
お疲れ様です。 ターボじゃないからパワーアップは無理ですね。 逆にノーマルに比べ出だしで息つきします。 私はECU書き換えしたのでそれは解消されました。 見た目だけであまり音にこだわらないなら出口だけの数万する某社の高級マフラーカッターがあるのでそれなら音も多少変わり出だしも変わらず1番かも知れません。
@SatoshiKataoka 2 ай бұрын
ECU書き換え。いつかやってみたいです。 パワーはそんなに上がらなくてもフィーリングは気持ちよくなりますよね。
@40imai4 2 ай бұрын
検証お疲れ様です。 シエラはNA車なのでマフラー交換すると純正より排気抵抗が下がり抜け過ぎてしまうので低速トルクは確実に落ちます。反面高速道路での巡航ではエンジン回転上がる程排圧が上がるので速く走れると感じるのはそのためですね。実際マフラーだけで馬力が上がる事は殆ど無いです。 因みに自分の地域は関東なのでシャシダイ測定出来る店がいくつかあるので先日馬力測定してきました。マフラーはリンクス、吸気はハイブリッジファーストのサクションチャンバー、ECUは某社のハイオクECUとオフ会自作EDLC装着して計ったら馬力が109.6ps、トルクが15.0kgm（カタログ値102ps、13.3kgm）でした。 やはりNA車チューンはそれ程パワーアップが望めませんね···
@SatoshiKataoka 2 ай бұрын
詳しくありがとうございます。 とても参考になります。 そこまでやっても数字にはあまり出ないものなのですね。悲しい。 手っ取り早くパワー求めるならターボ化するしかないですね。
@satojim001 2 ай бұрын
忙しい人のための目次です。 1:13 騒音計と設置位置 1:52 使用マイク 2:26 計測開始 2:42 エンジン始動、アイドリング音 3:00 暖気後の排気温度、マフラー温度 3:46 リンクスマフラー音量計測 4:39 純正マフラー音量計測 (以前撮影) 5:40 純正とリンクスマフラーのデシベル比較 6:56 リンクスマフラーの感想 7:52 300km走行後の増し締めと排気漏れ確認 8:38 マフラーリングは強化品が良い理由 9:12 ドライブで車内の音を確認 9:53 リンクスマフラー加速感、音の感想 11:08 リンクスマフラーの雑感 12:41 エンジン始動音、街中ドライブの音 14:22 マフラー交換してパワーや加速はどうなる？ 16:44 マフラー交換に求めること 17:19 左出しだと音が大きくなりがち 18:06 リンクスマフラーの出口の形状が好き 19:55 高速道路のマフラー音 21:53 補足 ※マフラー交換後のパワーについて 25:25 さいごに
@inomobile-o9u 2 ай бұрын
ETC取付に際し色々な方の動画を拝見させて頂いたが個人的にはかたおかさんの動画が1番分かりやすかったです。感謝！！
@satojim001 2 ай бұрын
自分なりに、分かりやすさを重視して動画作りをしています。 そう言っていただけると嬉しいです。 ありがとうございます。
@nm-je3rj 2 ай бұрын
自分も同じマフラーつけてますが、JB64に対応していることに気付きませんでした。なぜなら、JB64用が6000円安く販売されているからです。JB64用との違いはあるのかないのか気になります。6000円の差って何なんだろうって。
@satojim001 2 ай бұрын
JB64用の6000円安いマフラーは、JB64のみの対応品だと思います。 おそらくこちらはJB74には付けられません。 僕が今回付けたJB74用は、JB64用の【静音マフラー】と同じ規格なんだと思います。 おそらくJB74はJB64よりも音が大きいのでしょう。 なので、今回の74用マフラーには音を消すためのかなり大型の中間タイコがついてます。たぶん64用にはこの大きなタイコは無いのでは？と思います。 結果的に、JB74用の静音力が高くなったので、JB64用の静音マフラーとしても認証をとり、売り出したんだと思います。商売上手です。
@nm-je3rj 2 ай бұрын
@@satojim001 なるほどです。ただ、購入前にメーカーに「JB74用の静音タイプの発売予定は今後ないですか？」の問いに「ないです」と返信いただいてるんですよね。 youtube動画でJB64の静音タイプの音量も聞いたことはありますが、音量は全然違っていると感じています。(排気量が違うから当然なんでしょうけど) ってこんなこと言われても困りますよねwすいませんただの独り言ですｗ
@satojim001 2 ай бұрын
@@nm-je3rj 僕の説明が下手くそすぎてうまく伝わっていないかもです。 JB74用の静音マフラーはありません。 というのも、このマフラーがすでにメーカーが最大限に頑張った末の静音タイプだからです。これ以上やろうとすると、リアピースにも大型のタイコが必要になるため、デザインが損なわれます。 これをそのままJB64につけると、無印のJB64用リンクスマフラーよりもさらに静かにできるため、JB64用にだけ静音タイプが存在するのだと思います。 同じマフラーでも音が違うのは、エンジンが全く違うので仕方ないと思います。
@あたこあたこ 2 ай бұрын
燃費良すぎませんか？
@satojim001 2 ай бұрын
走る環境によるかもです。 田舎なので、通勤などでも信号があまりない直線とか多いです。
@hinumanokaze 2 ай бұрын
登録して観てます🎉 私事ですが、2024年1月24日にジムニー jb64 ジャングルグリーンを発注して、この前連絡があり、12月中旬納車になる予定です😂 既に、Amazonで取付備品を頼み済なんです。 （箱満載状態） 値上がりする前に購入🎉 取り付けるのが楽しみ‼️ こちらの動画を見て参考にします。 とても、落ち着いて説明 して下さるので分かりますいです。 これからも楽しみにしています。
@satojim001 2 ай бұрын
おおー。おめでとうございます！ 納車までもうすぐ。楽しみですね！ ジムニーたくさん付けたいものありますよね。 僕もそれらをいつもAmazonとかで物色するのがジムニーシエラ買ってからの楽しみになりました。ワクワクしながら見てます。 これからもよろしくお願いします。
@hinumanokaze 2 ай бұрын
旭川なのですね❓ 私、年に数回旭川には行っておりました。 モーモータクシーってご存知ですか😂 旭川の方で片岸さんと言う方が初めて行ったのですが、数年前に亡くなってからは旭川行ってないのですが、とても気に入ってる街です。 （昔からの知人） 余談でしたが、これから厳しい冬に突入していきますが、お身体だけは大切にして下さいね。
@satojim001 2 ай бұрын
はい。生息域は旭川周辺です。 モーモータクシーはすいません。知りませんでした。 ちょっと調べてみましたけど、観光専門のタクシーでしょうか。 今は雪がいつ降るのかだけが懸念点です。 もう少しやりたいことあるのですが… 北海道民はこの時期みんなモヤモヤしますよね。
@963makoto 2 ай бұрын
HKSのリーガルマフラーを付けています まさに動画で観たまんまのサウンドで低音響かせるタイプではありません 自分は逆に低音はいらず、むしろ直管のような甲高い音が欲しかったので 車検対応の中で一番子好みだったのでそれになりました サウンド的にはwiruswinのマフラーが好きなんですが車検非対応なので… HKSのリーガルマフラーは見た目が地味である事や4kgという軽さも自分的には◎
@satojim001 2 ай бұрын
リーガルマフラーは、価格が安くて、リアピースのみの設定なので、取り付けも楽で、お手軽に音を変えたい場合良い選択肢ですよね。 直管のような甲高い音なんですね。なかなか取り付けている人の話を聞ける機会がないので、リーガルマフラーが欲しい方にこのコメントが届いてほしいです。 情報ありがとうございます。
@fumioyagishita6345 2 ай бұрын
すみません、車DIY初心者で す。かたおかさんの動画のおかげで、ジムニーシエラをカスタマイズさせて頂いています。 もうご存じかと思いますが、カプラー外しで外すと簡単に外せる場合があります。カプラーの種類によって外せない 箇所や場合もありますが・・ あなたが詳しく説明してくれるおかげで、もの凄く助かっています。有り難うございます。
@satojim001 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 今回のことで、カプラー外しを買おうと検討してます。 概要欄に載せているものが良さそうだなと思ったので、近々おそらく買うと思います。 これが使うそうならまた動画にするかもです。
@fumioyagishita6345 2 ай бұрын
@@satojim001 このカプラー私も買います。
@babygambo1968 2 ай бұрын
バンパー外す前にコネクターを抜いたらコネクターにバンパーの重みでかかるテンションかからないので外しやすいですよ。
@satojim001 2 ай бұрын
狭すぎてうまく撮影できなかったのですが、作業時はバンパーを途中まで抜いて、体で抑えながら上の隙間から手を入れて作業してます。 今後はカプラー外しを検討してます。
@satojim001 2 ай бұрын
前回の動画はコチラ：kzbin.info/www/bejne/e33Gq6aniZWfqM0 忙しい人のための目次です。 0:46 超音波カッターでバンパーを切る 2:50 切り口はなめらか 3:14 1回目仮合わせ 3:47 仮完成 4:01 Linksマフラーを純正バンパーに取り付ける際の注意点(罠) 6:13 仕上げのバンパーカット 7:07 バンパー下部のカットは余裕 7:45 細い微調整カットも余裕 8:43 棒ヤスリで切り口を整える 9:46 今回切ったバンパーパズル 10:23 ぎりぎりを攻めたい方は超音波カッターがオススメ 11:29 マフラー交換で大変だったこと 12:55 強化ゴムマフラーリングを入れるコツ 14:18 今回使用した工具類の紹介 21:33 次回予告
@coolrunnings3529 2 ай бұрын
自分もコネクター外すの苦手なのでカプラープライヤー買いました。おすすめです。
@satojim001 2 ай бұрын
いやーほんと大変でした。 カプラープライヤーマジで買おうと思って検索してます。
@40imai4 2 ай бұрын
リンクスマフラー装着されたのですね。 ウチはバンパーを外さずグラインダーでバンパーを削りながらマフラー位置の調整を繰り返していました。 あとバンパーの樹脂が溶けだす恐れがありますので黒地のアルミテープをはって対策しています。
@satojim001 2 ай бұрын
確かにバンパー溶けは気になります。 今のところ問題なさそうですが、もう少し高回転にするとどうなるのか今度試してみます。 黒のアルミテープあるんですね。探してみます。
@haruhona 2 ай бұрын
Linksマフラーに決定してたのですね、他のノーマルバンパー用を選択しなかったのは流石です！いずれショートバンパーを物色する動画のアップをお待ちしております♪（かく言う私は突入防止装置の件で二の足を踏んでますゆえ…）
@satojim001 2 ай бұрын
そうなんです、Linksマフラーに決めました。 ショートバンパーについては、予算的にまだまだ先になりそうです。ただ、リンクスマフラーにした理由はまさに将来のショートバンパーを見据えてのことなので、いずれはやります。いずれは…。
@はーちゃん-b3e 2 ай бұрын
マフラー良い音してますね！ホイールはどこのですか？
@satojim001 2 ай бұрын
ありがとうございます。 ホイールはDOALL CST ZERO 1 HYPER S というものです。 以下の動画で取付してますので、お暇なときでも覗いていただけたら幸いです。 kzbin.info/www/bejne/iGbYop54jLdrmpI
@はーちゃん-b3e 2 ай бұрын
@@satojim001 ありがとうございます😊
@chab-iu4xe 2 ай бұрын
すごく見やすく編集されていて、楽しかったです。マフラー交換参考にさせて頂きます！マフラー音もいい感じですね
@satojim001 2 ай бұрын
ありがとうございます！ 参考にしていただければ嬉しいです。 マフラー音めちゃ気に入ってます。
@豆タンク-s4v 2 ай бұрын
ついにマフラー交換ですね 走行音楽しみにしてます！
@satojim001 2 ай бұрын
ありがとうございます。 走行動画はもうしばらくお待ち下さい。
@satojim001 2 ай бұрын
忙しい人のための目次です。 0:39 マフラーの内容確認 1:09 車検対応プレートとエンジン型式 2:44 純正マフラーの取り外し 3:51 中間パイプ(フロント側)のネジ外し 6:28 マフラーリング外し 8:27 純正マフラーの構造確認 10:33 専用ステーの取付 13:14 リンクスマフラーの取付 14:00 マフラーリングが固すぎる 笑 15:20 中間パイプを車体に仮止め 16:16 リアピースの取付 17:20 リアピース、中間パイプの接合 19:11 中間パイプ(フロント側)の本締め 20:27 エンジン始動、排気漏れチェック 22:19 少しだけマフラー音量の確認 23:07 バンパーカット位置の確認
@nekoneko4069 2 ай бұрын
個人的には4WDプロジェクトとフジツボのコラボ商品のDangan!マフラーがおすすめです。 付けてる人見かけないけど
@satojim001 2 ай бұрын
なるほどダンガンマフラーは初めて聞きました。 リアピースのみの設定なんですが、見た目にも格好良いマフラーですね。
@haruhona 2 ай бұрын
はじめまして！タニグチのコンペマフラーRをDIYでノーマルバンパーに穴を開けて取り付けましたがオススメです！当方も北海道在住なのでバンパー加工をお手伝いできますよ😊後からショートバンパーにしたくなっても無駄にならないのがポイントです♪
@satojim001 2 ай бұрын
タニグチのコンペマフラーRもかなり人気みたいですね。 おお。北海道在住ですか。そのうち機会があったら交流しましょう。 将来的にはショートバンパーにしたいので、今の時点での純正バンパー加工も視野に入れてます。
@haruhona 2 ай бұрын
他の動画を拝見するに道具関係は充分揃っているようなので後は100Φのホールソーがあると綺麗に加工できますよ！ 札幌住みなので近郊にお越しの際はマフラー音の試聴？にも応じられますよ！ 当方も3型JCのMTなので親近感わきます（最初の車がスターレットなのも一緒ですw）
@satojim001 2 ай бұрын
同じ3型MT乗りで最初の車スターレットですか笑 親近感をわきますね。 札幌行くことあったらよろしくお願いします。
@haruhona 2 ай бұрын
こちらこそよろしくです😊
@user-zr1kr2fr4k 3 ай бұрын
エンラージさんはエンジン停止後7秒以上あけて再始動しないと正常に動かないと書いています。 オートパーツさんに確認したら、こちらは3秒とのこと。 リモコンスターターを止めて乗り込んでエンジンかけるので7秒は長すぎるので、 オートパーツさんにしました。
@satojim001 3 ай бұрын
なるほどです。 そういった観点もあるんですね。 情報ありがとうございました。