Muchas gracias Alicia por tus comentarios !!

Muchas gracias ! Me alegro que te haya gustado.

Muchísimas gracias !

Buenas ! Muchas gracias ! Recién veo su mensaje, perdón. Mañana le transmitiré su inquietud a mi padre. Saludos desde Argentina !

@@YerbaMate3 muchas gracias por responder a mi mensaje, saludos

Hermosas palabras ! Mañana se las transmitiré a mi padre (el mensaje se me había traspapelado, perdón !). Saludos desde la margen del otro río ;)

Hola. No pudimos sumarnos en aquella oportunidad pero hoy VIERNES 19 de noviembre, a partir de las 6 de la tarde vamos a participar de la exhibición de autos antiguos frente al Museo Palacio Arruabarrena en el marco de una nueva edición de "La noche de los Museos". Ojalá podamos vernos.

Hoy VIERNES 19 de noviembre de 2021, a partir de las 6 de la tarde va a participar de la exhibición de autos antiguos frente al Museo Palacio Arruabarrena en el marco de una nueva edición de "La noche de los Museos".

Hola Hernán. Te paso los datos: Fábrica y venta de neumáticos para automotores antiguos CASTAGNO Y CIA. S.C.C. RN 9 1590 km 446 - Marcos Juarez - Prov. de Córdoba

@@YerbaMate3 1 Millon de gracias!!!!!!

Si, justamente estamos por ver la recopilación de esa hazaña que desconocíamos pero que, por suerte, está documentada hasta con videos !!

Muchas gracias !! Estamos tratando de hacer un capítulo dedicado íntegramente al motor. Veremos si sale.

Muchas gracias !!

Era el modelo Chevrolet campeón,

Hola Jose Luis. En 1º lugar, te hago llegar saludos desde estas latitudes argentinas. En 2º lugar, te paso info al respecto, tomada del museo de Fangio, ya que él corrió en uno de estos Chevrolet Campeón como acompañante cuando tenía 17 años. "La empresa General Motors Argentina comienza a armar en el país, en 1925, un modelo de automóvil, marca Chevrolet, que se llamó Campeón o Champion. La planta de San Telmo,en el barrio porteño, vio nacer este modelo de la marca que se fabricó entre los años 1925 y 1928. Fue un éxito de ventas en el país. Por un lado por el bajo precio del automóvil y por otro por la fuerte campaña publicitaria que hizo General Motors Argentina en todo el país. El “Especial Argentino” como lo llamaba la empresa de origen estadounidense fue lanzado en el mes de abril de 1925 a un valor de 2.085pesos de moneda nacional. La capota de esos primeros b, armados en la calle Garay 1 del barrio de San Telmo de la ciudad de Buenos Aires, era de color caki. El primer automóvil fue el que salió de gira por diversas zonas de todo el país. Tanto éxito tuvo ese lanzamiento, hoy diríamos que fue un campaña de marketing, que la General Motors Argentina tuvo más de 2.000 pedidos del nuevo auto porteño. Miguel Viggiano es concesionario de la automotriz Studebaker de Balcarce de los años '20 y también un destacado volante. En su taller de la esquina de las calles 19 y 14, es donde Juan Manuel Fangio asimila las primeras enseñanzas de un mecánico y preparador de autos de carrera. Entre el fútbol y la mecánica transcurren sus primeros años. Con 17 años, escucha una propuesta de Viggiano: “…Se anuncia una carrera entre Coronel Vidal y General Guido, ¿Querés correr el Chevrolet 28 que tengo en el taller...?” Fangio sorprendido, le contesta que sí. Pasan los días y Viggiano cambia de parecer "...¿qué te parece si lo corre Manuel Ayerza, que tiene más experiencia y vos lo acompañas, así vas aprendiendo el manejo en carrera? ... Preguntale si te lleva..." Probablemente Viggiano tenía compromisos con Ayerza o dudó porque Juan Manuel era menor de edad y de allí el cambio. Fangio habló con Ayerza quien gustoso aceptó llevarlo como acompañante y mecánico por cualquier eventualidad y ya sobre la fecha le pidió que cargara todos los elementos que necesitaban en su Ford T y que saliese para Coronel Vidal, que queda a unos 58 Km de Balcarce. La largada está pautada con intervalos entre máquina y máquina y la prueba se correrá ida y vuelta, totalizando 182 kilómetros de un camino de tierra muy polvoriento. El Chevrolet 28 con el Nro.3 que conduce Ayerza, es de los primeros con frenos en las cuatro ruedas, cosa aparentemente beneficiosa, pero que en carrera generó un serio inconveniente por que el auto tendía a frenarse. Así que estando en segundo lugar deciden detenerse para desconectar los frenos delanteros, buscando aliviar la marcha. Fue gracias a eso que lograron concluir la prueba y ser escoltas del ganador."

@@rulialberico9520 Exactamente. Según vi en el museo de Fangio, la empresa General Motors Argentina comienza a armar en el país, en 1925, un modelo de automóvil, marca Chevrolet, que se llamó Campeón o Champion.

@@YerbaMate3 muchas gracias por este informe tan instructivo. Aprendí mucho. Un saludo desde Vigo, Galicia, España.

Resgatando a era do carro antigo gostei.

Se lo comenté a mi padre y dice que es verdad, que era así :) Pero se ve que su padre, en algún momento y vaya a saber por qué, dejó de usar el fieltro y empezó a usar esa aceitera para aceitar directamente los balancines.