Пікірлер
@user-qf2xk1fg6e 7 күн бұрын
А этот газовый обогреватель не выжигает весь воздух? А то включишь его и утром не проснешься. Выхлопной трубы я у него не заметил.
@EvgeniiSedykh 7 күн бұрын
Вы про черный круглый спрашиваете? Вроде не должен, на них не бывает выхлопных труб)) но я тоже их опасаюсь и ни разу за год так и не включал его, так как тут в Лиссабоне, самая низкая температура зимой ночью +5 градусов и то это редкость, поэтому вполне хватает обычного электрического обогревателя и то на минимальном режиме.
@user-uy8dn5gx8z 10 күн бұрын
Нормальная тачка
@EvgeniiSedykh 10 күн бұрын
Да, вполне
@sergonorilsk 10 күн бұрын
Лучше нет 👍
@EvgeniiSedykh 10 күн бұрын
Да, эта машина сделана для людей
@sergonorilsk 9 күн бұрын
@@EvgeniiSedykh Евгений у меня стоит такой пригнан с Германии 2012 года мотор м272, стоит в гараже сдесь дорог нет и ездить не куда, машина как новая.
@EvgeniiSedykh 7 күн бұрын
Завидую))
@georg11322 10 күн бұрын
Да сканировать ее elm. Не корректно только Him HDS. Или дилерским оборудованием. У приуса двигатель менее надежен.
@EvgeniiSedykh 7 күн бұрын
И зачем тогда производитель именно на эту машину клеит в проеме двери наклеек с напоминанием о проверке масла каждую тысячу км?
@georg11322 7 күн бұрын
@@EvgeniiSedykh да очень странно. В Японии такого нет
@georg11322 5 күн бұрын
@@EvgeniiSedykh kzbin.info/www/bejne/qpjcqpV6Zt6ApbMsi=nEa4UYn2E_9C3NU-
@georg11322 4 күн бұрын
@@EvgeniiSedykh отправили ваше видео дилеру в Японию. Они очень удивлены и сказали что будут отправлять запрос в Португалию по поводу этой наклейки им нужны полностью документальное подтверждение этой рекомендации контроля каждую тысячу именно на всех авто. И причина такой документации документально. Так как это порочит производителя хонда. Так ответили в Японии
@georg11322 4 күн бұрын
@@EvgeniiSedykh японцы дали новый ответ. Они пишут масло должно быть использовано 0w20. И замена 5000 км если использовать другое масло и увеличивать интервал замены то может быть проблема с масложором из за коксованости маслосъемных колец. Что происходит в Европе при замене масла через 15000 км и смене на 5w30
@georg11322 11 күн бұрын
И по поводу батареи там есть несколько обновлений. Качайте последнее обновление и авто себя ведет по другому. Жаль что в Португалии нет нормальных специалистов. По программам. Даже клапан EGR и дросель не знают что надо чистить я молчу про адаптацию КПП купите на алли him HDS. И интернет будет вам счастье. И да расход не относится к батареи. Для этой батареи 100.000 это нечего.
@EvgeniiSedykh 11 күн бұрын
Тут есть разные мастера, но хороших и грамотных не много, как чистить клапан EGR и дроссель тут в любом нормальном сервисе умеют, но люди не могут понять, кто компетентный мастер, а кто нет и потому часто обслуживаются где попало. Для любой батареи важен не только пробег но и возраст, а возраст старше 10 лет это испытание, проходя которое батарея теряет свои свойства к сожалению. И состояние батареи косвенно сказывается на состоянии батареи.
@georg11322 11 күн бұрын
@@EvgeniiSedykh нет эта батарея возрасту не подвержена это не Приус нет нагрузок. Обновите блок. И важное надо чистить вентилятор. Который в багажнике на батарею. Адаптация вариатора обязательна. Есть много видео по этой адаптации. Так же после чистки EGR. и дроселя.
@EvgeniiSedykh 10 күн бұрын
@@georg11322 одним словом куча геморроя для обычного пользователя, не продвинутого, это ту мач, даже под этим видео хватает комментов бывших владельцев этого авто, довольных, тем, что продали и подтверждающих масложор. Я всегда говорю, важна статистика и максимально релевантная выборка, а не опыт эксплуатации одной-двумя подобными машинами и сидение на форумах их прославляющих.
@georg11322 10 күн бұрын
@@EvgeniiSedykh не грама масла у меня не ест даже японцы говорят что эта модель надежна как автомат калашникова эх небыло у вас Mercedes GL. Вот где настоящий геморрой. Когда я его продал прыгал от счастья. А на хонде 3 года и 0 проблем. Да заморочился с прошивками но уже 105.000 даже колодки передние оригинал не менял но скоро буду.
@EvgeniiSedykh 7 күн бұрын
У меня было более 2000 автомобилей, на продажу конечно, но сам я менял свои «поджопники» не позже чем через пол года и огромное количество перепробовал из немецкой тройки)))) и джиэл был у жены, надо знать, какие моторы на каких машинах брать, бензиновые V-образные мерседесы брать нужно только после гильзовки и замены цепей, или брать дизель, и там есть за что платить дорого за обслуживание и эти геморрои, за это ты получаешь драйв, почти как на БМВ управляемость, и эталонную плавность хода.
@georg11322 11 күн бұрын
У меня 2009 год из Японии не жрет ни грамма наливаю 0w20. Проблем нет никаких. КПП надо адаптировать после снятия клйм. Но это не проблема. Батарея очень живучая стоит контракт копейки мотор очень надежен.
@EvgeniiSedykh 11 күн бұрын
Уже на раз слышал, что японцы для себя все делают качественнее, видимо это уже маленько другие машины)
@EvgeniiSedykh 11 күн бұрын
У нас тут очень большое количество этих инсайтов ездит и все жалуются, достаточно почитать русскоговорящие форумы в Португалии)
@georg11322 11 күн бұрын
@@EvgeniiSedykh на самом деле японская сборка для Японии очень надежная. Но есть нюансы. Обслуживание. Батарея намного надежнее приуса. Почти вечная. Но есть также нюансы по прошивке. Вариатор тоже неубиваемый. Первый раз слышу про жор масла. У нас они ходят в такси. По 400.000 и нет проблем но мотор отрыгивает масло 5w 30 только 0w20. Но на масложер это не влияет. Свечи оригинал ходят по 70.000 легко менял я их сам без проблем единственное купил him HDS. Honda. Так как при каждой операции требует. Оновление. Чистил клапан EGR и дросель. Расход уменьшился на. 20 % но опять через адаптацию и с заменой прокладки Мотор очень надежен. Так же. Замена масла в Японии 5000 км я меняю через 7 в вариаторе через 30.000 и опять адаптация. Это не сложно без адаптации будут рывки. При трогании.
@EvgeniiSedykh 11 күн бұрын
Про жор масла у них производитель пишет и только у этой машины заводская наклейка в проеме проверять уровень масла каждую тысячу км, об этом тут все говорят, кто на них ездит, видимо для Европы делали другие моторы, про адаптацию вариатора и обновления батареи ценная информация, ни разу тут такого не слышал даже от официального дилера, тут в основном только роботы адаптируем время от времени, но не вариаторы, у меня были Ниссаны, Митсу и Ауди на вариаторах, тоже ни разу не адаптировал, не понятно что там адаптировать, ведь в коробке ничего не меняется, вот на роботах понятно, там сцепление изнашивается, фрикционные диски утоньшаются и потому адаптировать нужно.
@user-vs3ec3ox2s 11 күн бұрын
Для женщины, мне кажется, неплохой вариант. Вопрос в цене)
@EvgeniiSedykh 11 күн бұрын
Так и есть, если взять с таким пробегом как на этом экземпляре, цена за свежую машину около 15 тысяч
@reengreen4532 11 күн бұрын
Стоит ли брать Гольф 2016г на ДСГ7 с пробегом 250к? Дизель 1.6.
@EvgeniiSedykh 11 күн бұрын
Если проверить коробку и знать, что коробка там работает хорошо, то мотор этот еще походит, минимум до 350 тысяч. Но вы должны знать, что замена сцепления, когда оно кончится, в Португалии стоит 3000€, если не приедет мехатроник, а он тоже бывает устает на этом пробеге.
@EvgeniiSedykh 11 күн бұрын
Если машина находится в Португалии, то можем проверить, обращайтесь, компьютером ее почитаем обязательно, без этого брать нельзя. Проверка стоит 100€ в радиусе 30км от Лиссабона, в другой город+ дорога.
@alisaidaliev5356 14 күн бұрын
Здравствуйте , я хочу купить Мерседес с klass 2013 C 2 TDI каробка автомат и км 199.000 , на очен харошый цена , как вы думайте купит мне с такой пробегом? техасмотр до 16.06 2025 спасибо жду вашу ответа
@EvgeniiSedykh 14 күн бұрын
Здравствуйте, если пробег реальный, то мотор и коробка еще будут служить, коробка до 300 точно, мотор до 500 тысяч км, если правильно обслуживать, так что хорошо проверяйте машину.
@xlust66 29 күн бұрын
Хотел купить год назад не нашёл хороший , взял пассат б7 универсал
@EvgeniiSedykh 29 күн бұрын
Достойный, но более тривиальный выбор, видел тут б5+ с мотором 4,2 на полном приводе и механике, оооочень хотел купить, но с его расходом тут нереально выжить😅
@niklajjsukharev Ай бұрын
Уровень заряда 55% это не емкость , что бы говорить что она плохая , она изменяется в процессе работы может быть в пределах от 40% до 76% , по крайней мере я наблюдал на своём Приус 30 .
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
55% это максимум, заряда, который батарея может держать, когда машина новая, это 100%
@user-vs3ec3ox2s Ай бұрын
Спасибо, Евгений, за информацию. Но у меня вопрос: зачем вы раскрываете секреты своей работы? Так у вас клиентов не будет! Все всё будут делать сами)))
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Этого мы не боимся, так как клиент, знающий как проверять машину и знающий для чего это нужно, для нас лучше, чем тот, кто не понимает зачем это, плюс, посмотрев пару видео, конечно не возможно получить весь необходимый опыт и компетенцию для этого вопроса.
@user-vs3ec3ox2s Ай бұрын
Ну хорошо, не буду за вас переживать. Удачи!
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Спасибо
@user-rj6lr8cq4l Ай бұрын
У меня есть автомобиль Honda Insight Hybrid 2010 года, который потребляет 5 литров топлива на трассе, но когда я заезжаю в город, это увеличивается до 8 литров. Проблем с гибридной батареей нет, свечи заменены, ошибок нет. Сервис Honda не может найти проблему, но я думаю, что они просто не очень внимательно смотрели. Мой автомобиль потребляет избыточное количество топлива до достижения скорости 20 км/ч при старте. После достижения скорости 20-30 км/ч проблем нет, но если я нажимаю на тормоз и сбрасываю скорость, потребление топлива снова увеличивается. Машина при старте трясется вперед-назад, и обороты двигателя самопроизвольно увеличиваются и уменьшаются. Я не могу решить эту проблему, помогите, пожалуйста. 5 мастеров видел, но все они говорят, что проблемы нет
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Слышал про такое, похоже на проблему с вариатором, какой вас пробег?
@user-rj6lr8cq4l Ай бұрын
@@EvgeniiSedykh 170000km
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
На этом пробеге запросто может вариатор начать умирать, пробуксовывать, от того и обороты дергаются, конечно лучше машину в живую видеть, диагноз так по описанию не поставить, но я бы обратил внимание на коробку.
@oneundecided Ай бұрын
Браток Купи себе Hundai гибрид и будет тебе счастье расход 5,4 литра на 100 км! У меня Hundai Ionic 2018 года и нет ни каких проблем при пробеге 270000 км! Зачем ставить коробку автомат на ручник - не понимаю, там же есть стандартное положение парковки уже! У нас в Канаде дизель на 13% дороже самого дешевого бензина!
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
да, Ionic тут тоже становится популярен, пока не брал его на продажу, если получится, обязательно протестирую и запилю обзор)) А на счет ручника, когда жил в РФ, в Твери, у нас там везде плоско, редко какой наклон, тоже не использовал ручник, а тут кругом сильный уклон, если на таком уклоне ставить автомат на паркинг без ручника, то машина виснет на коробке, «Режим «паркинг» - это зубчатая шестеренка, связанная с выходным валом коробки, и механизм с рычагом, который ходит между зубьями шестеренки и блокирует ее движение, вся тяжесть машины придется на этот рычаг, что может привести к заклиниванию АКП или ее поломке
@oneundecided Ай бұрын
@@EvgeniiSedykh Я как то в Ванкувере был и там тоже горки не хилые и никогда не ставил машину на ручник, точнее на ножник так как у нас в северной Америке это еще одна педаль слева.
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Ну механики, особенно которые коробками занимаются не рекомендуют, более того, они мне говорили, что и механическую коробку на передаче под сильным уклоном тоже лучше не оставлять, так как растягивается ремень/цепь грм)
@dnhftm Ай бұрын
Была такая машина 12 года. Взял с пробегом 100. После 3-х лет использования продал её и перекрестился. Из плюсов - смешанный расход 5.5, система старт-стоп, много места. Из минусов - неудобные сиденья, дубовый салон, климат работает очень топорно: часто приходится менять температуру, так как, если едешь с температурой 20 и выходит солнце, в салоне становится жарко, и приходится менять на 19. Масложёр - раз в 3 месяца 1л масла. Батарея имеет индикацию "заряжено" или "разряжено". После 130 на разгоне мотор помогатор отключается. Если на обгоне машина определит, что аккумулятор разряжен, он тут же отключает мотор помогатор и сразу теряешь 12 лошадей, и это очень ощущается. Далее, минусы. На дальние поездки автомобиль неудобный. 8 катушек зажигания на 4 цилиндра - ненадежная система. Если одна катушка начинает глючить, то в машине появляются подергивания. Найти нужную катушку сложно, зачастую это задний ряд, а купить 8 штук новых очень дорого. В период, когда в Европе ввели бензин с биодобавками, полетела форсунка, стоимость новой - дорого. В коробке ходна применяла многодисковую муфту сцепления, машина трогается не очень плавно. По подвеске деревянный макферсон спереди и балка на задней подвеске делает данный автомобиль в плане рулёжки - табуреткой на колесах. И на последок фары светят на три с минусом.
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Отличный, честный отзыв, людям будет полезно, спасибо 👍
@user-gi4fu3oe3w Ай бұрын
Хонда - Лучшая!
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Мнения явно поляризовались, я вот считаю у Хонды куча очень удачных моделей, но не эта, а тут в комментах кто-то пишет, что Хонда как китайский автопром, это тоже перегиб на мой взгляд))
@user-rg6np1ho6i Ай бұрын
заплатки вместо запаски это ГЕНИАЛЬНО!!!!!
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Да, сейчас многие это применяют)) но я за то, чтобы хотя бы докатку клали, это компромисс)
@user-sw8et9gh5o Ай бұрын
Honda это пародия на гибрид, настоящий экономичный гибрид только Toyota Prius PHV 2 поколения. Хотя любая гибридная Toyota намного экономичнее пародии от Honda.
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Экономичнее на 0,5-1 литра на 100км и надежнее, но я все равно за сочетание дизеля и автомата)
@user-sw8et9gh5o Ай бұрын
Расход на моем prius phv 2019 года 1.8 литра, это средний за 2 года. Какой дизель так может.
@user-ri4qk5ht1v Ай бұрын
Сказочник
@user-sw8et9gh5o Ай бұрын
Не хочешь не верь, а я на нем ездию и у меня такой расход.
@andriimoskalchuk9430 Ай бұрын
Надежнее приуса !!!! Очень крутой авто для людей практичных !!!
@user-gi4fu3oe3w Ай бұрын
Автоматическая коробка, ничего не надо переключать. Удивительно
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
До сих пор в шоке 😅
@7shpongle Ай бұрын
Хонда - одноразовый шлак типа китая. Сузуки топ по надежности: вечные как коробки так и движки, а кузов не ржавеет.
@user-tg4ok4ol1y Ай бұрын
У вас очевидно никогда не было Хонды. И трындеть только можете.10 лет имею Хонду сивик гибрид .никаких проблем
@7shpongle Ай бұрын
@@user-tg4ok4ol1y а у тебя видимо "Хонда головного мозга" Карл. Тут в видео все популярно объясняют: ресурс этой Хонды почти выработан весь к 100 ТК, это уровень Китая, только Китай ещё и едет получше - тот же кулрей сравни. Хонда - для дураков. На моей сузуке больше 200 ТК пробег и она как новая - ничего не менялось, кузов без ржавчины, вот это машина!
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Я бы конечно так не обобщал, у хонды есть очень надежные модели, по одной машине сложно судить о надежности целого бренда, но спартанские Сузуки чаще всего очень крепкие, согласен)
@7shpongle Ай бұрын
@@EvgeniiSedykh Сузуки не спартанские, глянь модель А-кросс - у Хонды нет ничего подобного, разгон за 5 сек, полный гибрид на вечных моторе и коробке айсин. Или та же кизаши - во всём лучше аккорда. Дешовые авто все спартанские, только Сузуки при этом ещё и надёжные.
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Кизаши на вариаторе, довольно редкий а/м, помню принимали такую в трейд ин, когда я в Рольфе работал, интересная машина, но продать долго не могли
@user-li9uv1jn9k Ай бұрын
Промию бы дал автору. "Пиздабол года"😂😂😂
@reengreen4532 Ай бұрын
Меняют батарею ячейками. Полностью нет нужды.
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Да, но простых людей часто разводят на сервисах на замену батареи, тем более тут в Португалии, мало кто это умеет, люди чаще меняют узлы в сборе, не заморачиваясь об их ремонте
@user-cm8xe3yz8g Ай бұрын
Поменяешь половину ячеек а через год вторая половина умрёт.
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Это как кредит, растягиваешь во времени, но в итоге платишь больше) но чаще просаживаются по вольтажу не половина, а 2-3, но в целом вы правы
@reengreen4532 Ай бұрын
Гибридный Civic на вариаторе за 6к даже с проблемной батареей все равно интересен. В Португалии мало конкурентов у него.
@EvgeniiSedykh 10 күн бұрын
@@reengreen4532 да, за эти деньги можно взять только француза на роботе или что-то совсем древнее на автомате, поэтому эти гибридные хонды и популярны, из-за цены. Опять же низкая цена на вторичном рынке обуславливается ненадежностью агрегатов, вторичный рынок все расставляет на свои места, а мое мнение скупой платит дважды)
@user-vs3ec3ox2s Ай бұрын
Женя - красавчик! Вот бы мне такого мужа!!!
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Не дай вам Бог!😅
@user-wl4qv1eq2q Ай бұрын
Спасибо за обзор, интересно и познавательно.
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Спасибо
@user-uy8dn5gx8z Ай бұрын
Что, когда Теслу будешь обозревать?
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Пока не разу не покупал, но на осмотры модел 3 и Y уже ездил по заказу клиентов. Буду копить знания и ждать интересного варианта, на котором можно заработать)
@user-hu2dl2qs1e Ай бұрын
Я заменил замок открывания капота на механизм от Форд Мондео 4,открываю капот из салона.😇
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
Круто 👍
@AleksandrShadrin-mb8vu 2 ай бұрын
Добрый вечер. Такой вопрос, хочу купить volvo xc 90 из штатов на Португалию, но один знакомый мне сказал что в дальнейшем могут быть проблемы при прохождении тех осмотра в Португалии из за фар, так как на европейских версиях направление света в лево, а на американских прямо. На сколько эта информация соответствует действительности?, на техосмотр проверяют фары и направление света?, спасибо за информацию
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Много раз проходил инспекцию на американских авто тут(которые из Америки привезены), проблем со светом не было. А вообще вопрос решаемый, я помогаю проходить техосмотр, если нужно, обращайтесь, мой номер с вотсапом и телегой 936306977. Если вы гражданин сша и привозите свою вольво, и получаете тут внж, то будут льготы при растаможке, если нет, то это очень дорого, тут платится двойной ндс, машины с большим мотором очень дорого выходят.
@Gazelle156 2 ай бұрын
Она не должна быть подностью закрыта... С завода
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Что именно закрыто? Заслонка?
@sedoygamer9004 2 ай бұрын
По поводу "недорогих" запчастей приукрашивать не надо, но только если вы не собираетесь ставить китайские запчасти, тогда да, не дорого, и не надолго 😂 Вот на пробеге 230000км на моем 2л с АКПП потекли задние амортизаторы. Стояли родные. Купил новые, Kyb -9000 рублей пара, опоры Febi -4000р пара, отбойники Miles как то так - по 700р по моему 1шт. И работа 1500р., вот вам и "не дорого". Хлам ставить просто не хочу. Так же на той неделе менял клапан продувки адсорбера, Bosh. Когда старый снял, он оказался родным, тоже Bosh 2009г, только у нового разьем с другой стороны, так что пришлось провода нарастить, это делал уже сам, часа 2 возился. Клапан 1500р., стоил, но да ладно, это еще по божески. Менял т.к. сопротивление было высокое, у нормального должно быть до 30 +-7 Ом. Ошибок по нему не было, но в баке вакуум создавался. После поездки +-60км, втыкаю воронку и оттуда шипит, и обороты часто не соответствовали скорости. В том году, летом, поменял заднюю подвеску (по дурости, скрип был как оказалось потом в салоне, задний диван, крепления верхние скрипели, лента антискрип помогла), так вот, подвеска Marco почти 18000р и замена 8000р. Также, в январе клапаны IMRC менял, один сдохший был. Как оказалось стояли Ossca, Китай. Купил Era, якобы Италия. 2500р пара. Ossca 1000р стоят. Еще по поводу колес добавлю. Кто то гонится за красотой, R17-18 ставят. Как и я в первый год владения. А зима у меня на штампах 15. Так вот, 17 буду продавать и брать 16. Это уже просто невозможно. Высокая резина для этой машины -самый кайф. Машина прям намного мягче едет. Низкопрофильная не моё. Всё)
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Очень полезный для людей отзыв, с колесами согласен 100%, наездился на низком профиле, еще и колею чувствует сильнее, не комфортно и не практично. Запчасти китайские никогда не рекомендую ставить, много брака, стойки могут стучать в мороз даже новые, китайские косточки на некоторых машинах начинали стучать через тысячу пробега 😅. Да, в РФ на фокус не самые дешевые детали, в РФ самые дешевые запчасти на Корейцев, тут в Европе наоборот, Корея далеко, а европейские производители тут и не платят за разтаможку, потому дешевле Корейцев и Японцев. Но даже в РФ фокус по запчастям стоит в середине, это все равно не Субару и не мерседес.
@sedoygamer9004 2 ай бұрын
@@EvgeniiSedykh кстати да, колея с такими колесами ваще жесть. Только вот переобулся на литьё, сразу же чувствуешь дискомфорт, и руль ловишь постоянно, хотя колеса ровные 🙄 чуть неровность... и повело, то влево, то вправо
@sedoygamer9004 2 ай бұрын
По поводу дизеления- это возможно заслонки вихревые шумят, это вообще поголовная болезнь фокусов. У меня такая же дичь, но езжу и так.. Ремонт дороговат
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Возможно
@Sergey_Minaev_01. 2 ай бұрын
Запас прочности, а так же применение интересных инженерных решений поражает. Спасибо вам за обзор.
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Да уж с интересными решениями в нашем веке проблем нет😅
@user-vs3ec3ox2s 2 ай бұрын
Евгений, как на вас приятно смотреть и слушать. Прекрасная речь, исчерпывающая информация по автомобилю. Спасибо. Особо не понимаю в машинах, но, благодаря вашему каналу, появился интерес) Обязательно обратимся к вам, как решим сменить свое авто. Удачи вам! Ждём следующих роликов)
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Спасибо 🙏
@user-zk6ss8sk6s 2 ай бұрын
Самый классный автомобиль ни каких проблем
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Почему-то в Европе его не распробовали(возможно из-за логистики запчастей), но новые корейцы, особенно электрические сейчас тут популярны.
@distortion163 2 ай бұрын
Должны ли подсвечиваться регуляторы температуры (крутилки) при включении габаритных огней? Купил такое же поло, только хэтч - не работает подсветка регуляторов, не понимаю должны ли она работать вообще
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Да, должны, на этом тоже не светили
@user-hz3yp7tu1z 2 ай бұрын
Увы, это не капсула. Я много видел 20-30-летних япошек с пробегом до 150 т.км. - даже и сравнивать нечего. Уж не говоря о том, что КАПСУЛОЙ, в полном понимании этого слова, наверное можно называть авто схожего возраста, с пробегом 20-50 тысяч.
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Да, точно не капсула))) более того, машина имеет, на редкость для Португалии, плохое состояние кузова, такие гнилушки тут редкость.
@purpleguyplay5614 2 ай бұрын
Так с каким мотором то брать я так и не услышат
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
2.0 турбодизель 170л.с.
@ironmen8209 Ай бұрын
@@EvgeniiSedykh Вспоминаю топ Гир, подъезжаешь на дизельном кабриолете к ресторану и люди спрашивают кто вызвал такси))))
@EvgeniiSedykh Ай бұрын
@@ironmen8209 да, они знатные тролли, особенно Кларксон, помню как они обругали панамеру, когда она только вышла, типо Порше для того чтобы возить картошку на дачу)
@user-my5wb9eg4m 2 ай бұрын
Очень удобный формат : видео с местности + карта 😊
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Спасибо)
@user-my5wb9eg4m 2 ай бұрын
Смущает количество розеток и алюминиевые окна. В остальном - отлично! Кухня наполнена всем, что нужно. Комфортного вам проживания!
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Спасибо, да, розеток немного не хватает, поэтому используем удлинители кое-где. Последние 8 месяцев я съехал от родственников и снял отдельную Т1, про это есть тоже видео на канале, снял у русскоговорящих, которые сделали ремонт «по нашему», окна стеклопакет, посмотрите, на канале есть видео)
@user-rk4td2xl6i 2 ай бұрын
а зачем бардачек снял?))
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Шаловливые ручки😅 но так чуть удобнее)
@user-vs3ec3ox2s 2 ай бұрын
Thank you, Evgeny! As always it's nice to see you) I wish you success in your work!
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Thanks for your feedback)
@PAVEL_TELESKOP 2 ай бұрын
Добрый день Евгений! Ошибочка у вас в кузовах - то что вы показываете на картинках это С11, коим владею я😊, А С12 это америкОнский рест😅😂
@EvgeniiSedykh 2 ай бұрын
Да, пришлось погуглить, не видел никогда этого реста, Википедия пишет, что этот рест на Китайский рынок был
@user-ey9ks9xw4h 3 ай бұрын
🚙
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
🚀
@Alex-vb1fp 3 ай бұрын
это машина со свалки. потругальские цыгане (или арабы) напудрили носик и накрасили губки этой бабушке и впаривают ее за целку )
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
Согласен, но цена конечно тоже, как за хлам, была бы она норм, цена была бы минимум в два раза выше
@vladimirpetrovich3680 3 ай бұрын
Пробег не скручен. Просто он уже кругу по пятому пошел. ))) 1400 ойро? они с ума сошли. В Европе за такое и 500 просить стыдно...
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
Европа вся разная, в Португалии цены на машины почти как в РФ, самые дорогие в ЕС из-за двойного ндс при растаможке. Так же тут дикий дефицит машин на автомате, особенно бюджетных, так что такая машина в хорошем состоянии стоила бы в два раза дороже, но согласен, эту я бы даже за 1400 не купил бы))
@dog3685 3 ай бұрын
Те машины были просто лучше,чем современный хлам.
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
100%
@VOVONE1 3 ай бұрын
Очень редко пишу комментарии Но не в этот раз!! Пишу прям в онлайн режиме!!! Автор он же автоподборщик естественно в кавычках говорит о состоянии салона руля что оно в идеале!!! А то что рычаг акпп затерт практически до основания потом говорит о покраске что красили по Партугальски это да а то что капот как будто на нем перед Португальской покраской танцевали фаду это ничего.!!!!!! Потом открывает капот и видит обоссаный мотор и говорит что наверное пробег оригинальный!!! У Меня встречный вопрос к автору Вы вообще видели японскую новую машину или с пробегом до 100 т.км.??? А потом простите за лексический повтор начинает движение по идеальной битонной поверхности парковки озвучивает свои мысли по поводу ходовых характеристик автомобиля это вообще как!!! На такой поверхности даже деревянная бричка будет казаться мягкой бесшумной и комфортной!!! В первый раз вижу этого человека надеюсь в последний. Вот видео и закончилось и Мой комментарий тоже
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
Спасибо за коммент и просмотр)) Начнем с моего опыта с новыми машинами, я 6 лет продавал новые машины из них 3 года на японских брендах, продал около 2х тысяч, а повидал куда более))) Пересмотрите внимательно, я говорю, что пробег может немного отличаться от того, что на одометре(там в милях, я предположил, что может быть не 56, а около 100+ миль, то есть 160-200тысяч км, но для этого года это все равно уникальный пробег). Как знает любой автоэксперт, с бэкграундом в полтора десятка лет в автобизнесе, на состояние влияет не только пробег, но и возраст и загрязнения и особенности эксплуатации. В данном случае Португальское солнце буквально уничтожает материалы в салоне и краску. Я не увидел следов износа в салоне, затертостей, рычаг кпп был засален и это отчищается, кожа не стерта. Мы тут часто смотрим малопробежные машины с большим возрастом и частая их проблема, после долгих простоев это задубевшие прокладки, которые начинают, как вы пишите «ссать», после возвращения машины в эксплуатацию. Я думаю по той же причине, длительного простоя и кузов сгнил. И машина в возрасте 34 лет с пробегом 160т.км., никогда не будет выглядеть, как 5-летняя машина с таким же пробегом, если она не была на реставрации. По поводу парковки, замечание резонно, тут штраф за езду без страховки 500€ и месяц лишения, на машине ее не было, но если бы вы внимательно смотрели видео, то заметили бы и услышали, что на парковке полно лежачих полицейских, которые она проходила мягче 120го прадика)) по кузову вообще не интересно, что там было, она сгнила в труху, нет смысла в подробностях)
@VOVONE1 3 ай бұрын
С обассаным мотором может быть вся Французская троица Надеюсь Вы понимаете о чём Я !! Вся Немецкая троица и все остальные автомобили но Я не видел ни одного старого Японца даже с пробегом до 160 т. км. Как утверждаете Вы.. с мотором в таком состоянии это первое!!! А второе где Вы видели ржавую машину из Португалии Испании Франции и т. д. Вы ещё скажите что Марокко и Арабских эмиратах автомобили ржавые!!!! 😂
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
Тут я их видел массу и с моторами в масле и с сильнейшей коррозией, с дырами в полу, только недавно смотрел такого свифта и киа рио второго поколения, много машин, которые тут ездят, не всю свою жизнь провели в Португалии это рас, второй фактор, это парковка в непосредственной близости от океана, сгнивает все в лет. Кстати, про Тойоту, которая течет, у нас сейчас продаётся Верса 2014 года, так вот там прокладку клапанной крышки и гбц меняли официалы(заводские потекли), машина проехала меньше тысячи(судя по заказ-наряду) и они снова потекли, ездили по гарантии на работы, устраняли, в автобизнесе бывает абсолютно все, понимание этого приходит только с большим опытом. Посмотрите мое годовалое видео про гольф первого поколения, там в меньшей степени, но похожие проблемы с кузовом, машину продавал коллекционер, у него такой же джитиай стоял, но он не дал про него видео записать к сожалению, видно было, что он был на подрядок лучше.
@VOVONE1 3 ай бұрын
Начнем с Тойоты которая у вас продается она 2014 г. Тойота 90х и Тойоты 2020 годов это разные вещи это РАС 😂😂😂 . Второй момент вы пишите что прокладку меняли и она снова потекла а это уже следствие того что ваша Тойота 2014 хлам и ваши механики работают спустя рукава это ДВАС😂 И на последок Вы как Я понимаю работаете более 15 лет в этом бизнесе или что-то подобное и мыслите как вас научили маркетологи, разводить и обманывать покупателей и обогащаться на потребителях по Нашему по простому это спекулянт Я думаю Вам не нужно объяснять значение этого слова . Эти же маркетологи Вам и внушают что автомобиль к пробегу 100т.км должен быть обоссан маслом у него должны к этому пробегу смениться все навесное оборудование несколько раз заменена цепь или ремень грм И т д. !! Ах да чуть не забыл они эти же маркетологи утверждают что моторное масло менять РАС в 15 т. км некоторые пишут РАС в 20 ну а священный VAG так те вообще пишет РАС В 30 т км. И прогревать не нужно, и т д. ну и все в этом духе! Я прекрасно понимаю что брак бывает везде на любом производстве это человеческий фактор и Тойота тоже ломается Я не отрицаю.Но в 90е автомобили делали инженеры с заложением во все детали и узлы так называемый запас прочности!! Это ТРИС!!😎 Я ВАС прошу не позортесь по стирайте Свои ответы на Мои комментарии!! Для вас так будет лучше. Шах и Мат.
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
Читайте внимательнее, в который рас, я же написал, что ремонт был у официального дилера, причем тут наши механики, это просто пример брака, такое бывало и будет всегда, Тойота 90х отличается тем, что вероятность этого была существенно меньше, но никогда не равна нулю, к тому же машина явно долго стояла, потом была возвращена в эксплуатацию, что при этом бывает, почитайте в интернете, и количество смайликов не помогает аргументации, зато ваши комменты точно помогают алгоритмам ютуба продвигать ролик, спасибо) Я эту машину, если заметили не продаю и более того не советую покупать, конечно из названия следует некий байт на комменты и просмотры, признаюсь, но это реальности ютуба. И позвольте уточнить, по вашему простому, это по советски? Это реально весело в 21 веке звучит😅
@user-dy4et4dg1j 3 ай бұрын
На авито недавно висела карина 1990год, с мотором 1.6 4af, механика, пробег 12.000км. Левый руль за 1.5 млн. руб.
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
Жестко, это 15 тысяч евро, тут такие вылетают но в районе 7
@user-dy4et4dg1j 3 ай бұрын
@@EvgeniiSedykh ну в России такую посложнее будет найти, тем более с ровными документами, от этого и цена видимо такая?!
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
100%, уникальность товара позволяет задирать цену)
@Seregafa 3 ай бұрын
Владею 10 лет такой, только на дизеле. Это действительно легенда. Простая и безотказная, как автомат калашникова. Подвеска супер комфортная, бесконечно вместительный кузов (у меня лифтбек), низкий расход в 4л дизеля по трассе. Чинится легко и элементарно в гараже, включая двигатель и топливную систему.
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
Отличное сравнение👍
@user-ut6dk8on2b 3 ай бұрын
Интересно, что в этом куске говна легендарного. Абсолютно обычная жоповозка тех лет. Бюджетный авто, с ужасным салоном и внешностью типа увидел - забыл.
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
Про внешность согласен на 100%, про короллу говорят «хорошо но не вкусно», легендарность в надежности, удачная конструкция и едет она приятнее современного Соляриса на автомате(по парковке конечно, на скорости они уже не так хорошо дорогу держат как современные машины). Не ломались они часто и потому пошла про них молва и в целом про Тойоту в мире, потому и рекорд поставили по продажам в мире. Вот откуда легендарность, а так, посмотришь и правда, ничего интересного)
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
Справка: Механическая часть моторов 4A-FE сконструирована настолько грамотно, что найти движок более правильной конструкции чрезвычайно трудно. Начиная с 1988 года, эти двигатели выпускались без существенных доработок из-за отсутствия дефектов конструкции. Инженеры авто-предприятия сумели так оптимизировать мощность и крутящий момент двс 4A-FE, что вопреки сравнительно небольшому объему цилиндров добились отличной производительности. Вместе с другими изделиями серии «А» моторы этой марки занимают ведущие позиции по надежности и распространенности среди всех подобных устройств, выпускаемых компанией Тойота.
@user-dc3zi8yg1i 3 ай бұрын
Я и сейчас на 4А езжу, только не EFI. Чем они кстати отличаются?
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
Е70? У вас мотор до системы EFI, карбюратор? Или машина современнее и впрыск уже TCCS?
@user-dc3zi8yg1i 3 ай бұрын
@@EvgeniiSedykh нет на е110 нормальный впрыск
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
Я то думал, мотор 4А выпускали с 1987 года и все они уже с электронным впрыском EFI, до него не знаю, только карбюратор был получается? У вас е110 и там не должно быть карбюратора, как у вас система впрыска тогда называется?
@user-dc3zi8yg1i 3 ай бұрын
@@EvgeniiSedykh может EFI это не система а какая то подсистема или маркетинг, у меня с круглыми фарами, левый руль на Европу шли, такой же распределитель
@EvgeniiSedykh 3 ай бұрын
Не, EFI, это даже не только на тойоты шло, это система электронного впрыска, ее первый раз в 1957 применили, а на а4 уже только ее использовали, потом там появилось больше датчиков и мозги стали отслеживать выхлоп и много чего еще и это назвали TCCS, вроде так, по крайней мере в моей памяти)