Deswegen spreche ich ja auch darüber, wie ich aus Erfahrung teste; dieses Prinzip funktioniert bei allen Motorrädern sehr gut und ist nicht unbedingt übereinstimmend mit dem, was jeder Hersteller vorschreibt.

Da hast du natürlich Recht! Eine echte Bella ;)

Vielen Dank!

Ich würde es persönlich nicht unbedingt machen, ohne alle Umgebungsdaten zu wissen. Das ist aber leider sehr spezifisch und nur eine Vermutung.

@@MotoTechDE Was genau meinst du mit Umgebungsdaten? Es handelt sich um eine EU5+ CBR600RR. Der Unterschied zur EU3 Maschine ist ein größerer Kat, innerlich etwas veränderter Endschalldämpfer und Wegfall der Klappe vorm ESD. Es gibt keinen Vorschalldämpfer. Hatte vor den LeoVince Slipon ganz normal mit DB-Killer zu fahren, da sollte sich in Punkto Gegendruck und Abmagerung nicht viel tun hätte ich erwartet..

Danke für das Lob!!

Dankeschön! Grundsätzlich ja, sofern es zB bei Micron ein passendes Kit gibt. Probleme (außer höherer Geräuschkulisse) treten jedenfalls nicht auf.

@@MotoTechDE Dankeschön

Hier zu deinen Fragen: 1. Doch, mittlerweile ist die NextGen meistens auch im Hobby Bereich angekommen! 2. Es gibt bei den Panigales mit V2 Motor leider keine andere Position, als die Batterie seitlich am Rahmen bzw. Motor unterzubringen. Allerdings sitzt Sie relativ weit "im" Motorrad und damit nicht so sturzgefährdet, wie es scheint.

@@MotoTechDE Danke!

Danke für den Tip!

Vielen, vielen Dank! Das freut uns riesig zu hören und wir waren auch sehr überrascht, wie gut die GS mittlerweile ist!

Hi! An dem Motorrad war ein komplett anderer Heckrahmen und eine Rennverkleidung montiert, daher war keine Abdeckung notwendig.

Das passiert den besten! Freut mich zu hören und gutes Gelingen :) !!

Das kommt wirklich ganz auf die Fahrleistung und den Händler an. Grundsätzlich zwischen knapp 250 und 500€ würde ich sagen.

Moin! Ich lasse meine Gabel immer eine ganze Weile abtropfen, dadurch und durch das Spülen ist möglichst wenig Restöl drin. Allerdings hast du recht, wenn man ganz genau sein möchte, muss man das Luftpolster an beiden Holmen ermitteln. Also den Abstand vom Öllevel zum oberen Rand des Standrohrs; das alles mit allen variablen zu erklären ist aber umfangreich, daher bin ich für's Video einfach von den Ölmengen ausgegangen, die der Hersteller vorschreibt.. Wenn du lineare Federn einbaust, wird ein deutlicher Unterschied spürbar. Eine progressive Feder wirkt, je nachdem wie sie ausgelegt ist, zum Beispiel im ersten Drittel des Federwegs wie eine deutliche weichere Feder, danach straffer. Du hast quasi zwei Federn in einer. Vorteil ist erhöhter Abrollkomfort bei nicht so sportlicher Fahrweise. Sobald es aber dynamisch wird, führt diese "zweistufige" Charakteristik aber zum indifferentem Fahrverhalten, weil die Gabel dann im ersten drittel keinen Support bietet und wegsackt, dann plötzlich aber Abstützung generiert. Ich selbst finde eine lineare Feder immer besser, da Sie reproduzierbar das Gleiche tut und dadurch wesentlich transparenteres (und wenn richtig eingestellt genauso komfortables) Fahrverhalten bietet.

@@MotoTechDE danke für die Antwort. Beim zusammenbau ändert sich nichts wenn ich statt der progressiven eine lineare einbaue oder?

Grazie Mille!

Ich glaube tatsächlich nicht direkt. Allerdings ist um die Ohren genug freigeschnitten, sodass man auch etwas größer auftragende Earplugs reinbekommt. Ein SENA o.Ä. sollte gehen

Kann man natürlich so sehen. Im Endeffekt ist ehrlich gesagt eine Street Triple RS das absolute Ideal, was Landstraßenperformance in Verbindung mit Leistung angeht. Selbst die älteren 675er haben die "perfekte" Landstraßenleistung. Aber wäre ja langweilig, wenn man keine Angst hätte :P

Ich habe meine Panigale V2 TB gegen eine Panigale V4S eingetauscht. Für mich, absolut richtige Entscheidung.

Grundsätzlich modern, sportlich, kompakt. Allerdings ist die Honda mit der BMW schon eines der geräumigeren Superbikes, sollte also keine Probleme machen.

Könnte man mal andenken, wenn ich wieder mehr Zeit zum produzieren habe! Vielen Dank für dein Lob :)

Du hast absolut recht. Es geht hier um die Befestigungsweise der Sättel und um die Anlenkung des Kolbens im Hauptbremszylinder. Die technische Funtkion ist immer die selbe. Einzig ein Schwimmsattel, bei Motorrädern sehr ungebräuchlich aber bei Autos weit verbreitet, differenziert sich hier von den sog. "Festsätteln" im Video.

Das freut mich, danke dir fürs zusehen!

Immer gerne :) !

Hi! Bei Aftermarket Scheiben gibt es Lösungen mit Sprengringen oder Schrauben. OE ist meistens ausbohren angesagt, die Ersatz-Floater werden dann entsprechend mit Sprengring gesichert.

Vielen Dank :) !!

Moin! Grundsätzlich ist es mit den Bezeichnungen quasi wie bei Fahrzeugen. JT = Hersteller, 525= Kategorie, X1R=Typ. Das heißt eine 525er Kette von JT, X1R ist die Stufe unter der teureren Z1R.

Ja, das ist nach wie vor ohne Probleme möglich.

Den habe ich von JMT (ich glaube auf ebay) gekauft. Verrichtet seit 2016 seinen Dienst ohne zu versagen.

Kann man sehen wie man will, auch ideal als Ausgangsbasis für ein Rennstreckenmotorrad

Mein herzliches Beileid 😮

Ist nicht unbedingt ein Fehler, es kommt darauf an was man erreichen will. Rein aus sportlicher Sicht ist es sinnvoller, mit kleineren Motorrädern anzufangen, die einem ein Limit setzen und Fehler nicht so krass verzeihen wie die mit Elektronik vollgestopften Bikes; heißt mit einer 600er oder bspw. den populären Mittelklasse Sportlern (zB RS660) lerne ich präzises fahren und top Koordination von Bremse und Gas; das geht einem mit den 1000ern etwas ab, weil man auch grobe Schnitzer immer mit dem Gas korrigieren kann. Auf der Landstraße finde ich das Bike ohne Anpassungen sowieso nicht so dolle, obwohl es insgesamt ein top Motorrad für seinen Zweck ist.

Ist wirklich noch immer eine spaßige Plattform für schnelle und auch entspannte Landstraßenrunden!

Das kommt immer auf's Motorrad an, grundsätzlich ist aber Faustregel je niedriger die Zahl, desto später/weniger Eingriff

Das ist schön zu hören, viel Spaß damit! Grundsätzlich ist sowohl die Hyper als auch die SMC-R ja keine richtige Supermoto. Und als das, was Sie sind -leichte Landstraßenmopeds für Spaß - ist die Hyper für mich auch schlicht die bessere Wahl. Für die Kartstrecke dann gleiche ine 450er ;)

Moin! Also ich selbst bin über den Winter in Rottweil mit Racetrck, dort gibt es Veranstaltungen bei denen man Bikes leihen kann; dort bin ich auch als Intruktor tätig. Ansonsten gibt es zB Pitbike-Events, die in Gärtringen und um Stuttgart fahren. Auch in Kaufbeuren gibt es Trainings mit Leihbikes. Outdoor wird es schon etwas schwieriger, da gibt es soweit ich weiß nur Ampfing, die auch Leihbikes vermieten. Alternativ gibt es von Racetrck kombinierte Pitbike/Motorrad Trainings für sportliche Fahrtechnik, da kann man das ganze auch gut erfahren.

Auf jeden Fall, ich bin auch nach wie vor noch mehr als Zufrieden.

Ist nach wie vor ein toller Allrounder, ich kenne auch noch den M3 und der M9RR ist ganz klar der Enkel und kann seine Gene nicht verleugnen!

Das geht grundstätzlich mit einer Feder mit mehr Federrate, die führen viele Pitbike shops im Programm!

Danke für den Konstruktiven Input, in der Praxis wird leider viel zu oft ohne Brille geflext und das Trennen bzw. der Ausbau wurde grundsätzlich zu Demo-Zwecken erst später angewandt. Es wurde auch mehrfach erwähnt, dass kein Trennwerkzeug verwendet wurde, weil wir so realitätsnah wie möglich vorgehen wollten und viele schlicht kein Trennwerkzeug besitzen. Gerne kannst du dir nicht nur ein fast 8 Jahre altes Video ansehen um zu urteilen, sondern auch die neueren Titel - da ist eine klare Progression der Struktur zu sehen (zB Gabelservice), sonst hinkt der Vergleich leider etwas.

Vielen Dank!!

Moin! Was genau funktioniert denn nicht, ich weiß noch dass es mal Probleme mit einigen Parametern gab.

@@MotoTechDE Der Drehzahlmesser funktioniert nicht. Ich bin im Moment mit anderen Dingen beschäftigt. Ich komm frühestens in 3 Wochen an das Thema. Merci Gruß Gordian

Haha, vielen Dank für die Einschätzung, ich war mir der polarisierenden Wirkung meiner Sitzhaltung nicht wirklich bewusst. Ist hiermit aber vermerkt! Danke für dein Lob!

Danke ^.^

Wir haben dieses spezielle Motorrad nicht auf dem Prüfstand gehabt, da es sich um ein Remote-Mapping handelte. Im Bereich Spitzenleistung ist keine riesige Zunahme zu erwarten, ich VERMUTE es handelt sich hier um 2-5PS. Allerdings ist die subjektive Wahrnehmung durch die spontanere Gasannahme und deutlich mehr Punch in der Mitte viel heftiger, als die Zahlen vermuten lassen.