Genau so ist es. 👍 Dem ist kaum etwas hinzuzufügen. Ein unkomplizierter Bausatz für einen gutmütigen und thermiktauglichen Nurflügel. Und wer einen Nurflügel bauen bzw. fliegen möchte, muss wissen, dass hier der Schwerpunkt wirklich sehr genau einzustellen ist. Den Chinook gibt es inzwischen in der Version III und er ist wohl noch immer der am meisten verkaufte Bausatz von Robert Schweißgut. 🙂

Hallo Uli, nein, Ingo Ei... heißt er nicht. :-)

@@kretschi.m Hätte mich nicht gewundert, da ich langsam dort auch immer dieselben Leute treffe. Habe schon ein richtig schlechtes Gewissen: nächste Woche gehts zum letzten Mal dieses Jahr hin. Habe dieses Jahr mit 4x Weissenbach den persönlichen Rekord gebrochen.

@@ulrichkalmbach5048 Vier mal Modellflieger-Urlaub in einem Jahr. Da kann man ja fast ein wenig neidisch werden. Ich wünsche Dir ein paar schöne Tage.

Thank you.

Hallo Uli, die "Slope Infusion" fliegt schon wieder. Ein Video dazu ist in Arbeit. Ich denke, wer solche Tiefschläge nicht verkraftet oder keine Lust auf Reparaturen hat, für den ist die Modellfliegerei nicht das Richtige. 😉 Das Schwarze ist übrigens Kohlerowing. Ich wünsche Dir schöne Tage in Weißenbach mit flugtauglichem Wetter. 👍

@@kretschi.m Hallo Micha, vielen Dank, hatte ich! Es war ungewöhnlich warm für die Jahreszeit mit gutem Flugwetter jeden Tag. Jetzt dagegen droht Regen die nächste Woche und ein Temperatursturz. Hoffe das hat sich bis zur ersten Oktoberwoche wieder normalisiert ... da gehts zum letzten Mal dieses Jahr hin. 😃 Grüße, Ulli!!! 👍🖖cu

I wish you fun assembling and flying.

Danke für die Hinweise. Konstruktive Kritik schadet nie. Der Schwerpunkt war für den Erstflug auf die im Plan angegebenen 68 mm eingestellt (mit Schwerpunktwaage). Dass es da durchaus noch Korrekturbedarf für ein paar Millimeter nach vorn oder hinten geben kann, ist sicher. Für den Erstflug schien mir das so aber erst einmal vernünftig. Dass der Flieger ziemlich schnell unterwegs war, kann ich bestätigen. Jedoch nicht, dass er eine (starke) Tendenz Richtung Boden hatte, denn dann wär ich nie auf die Idee gekommen, im Landeanflug etwas zu drücken. Im Gegenteil hatte ich vorher bei ein paar Landeversuchen (ohne Einsatz von Klappen) Mühe, Höhe abzubauen. Diese Versuche sind im Video nicht zu sehen. Lange Videos schaut sich niemand an, so dass das meiste herausgeschnitten wird. Mit dem Prüfen der Grundeinstellungen hast Du natürlich recht.

Hallo Volker, zunächst danke für Deinen Kommentar und Deine Hinweise. Dass die gezeigten Schäden von dem Absturz stammen, ist unbestritten. Da gibt es keinen Zweifel. Die Frage, die ich mir gestellt habe ist, ob das gelöste Horn des Höhenruders ebenfalls eine Folge des Absturzes ist oder evtl. dessen Ursache. Nun zu Deinen Fragen bzw. Hinweisen: - In den letzten 5 bis 10 Sekunden vor dem Absturz war das Modell zu weit entfernt, als dass eine akzeptable Darstellung im Video möglich gewesen wäre, da ich die Start-/Landebahn sehr weiträumig anflog. - Der Absturz selbst fand noch in zu großer Distanz zur Kamera statt. Die mangelnde Bildqualität zeigt das deutlich. Dennoch wollte ich ihn zeigen. Da sich meine Kamera auf dem Schirm meiner Mütze befindet, ist ein Zoomen während des Fluges nicht möglich. Das kann ich erst bei der Videonachbearbeitung in gewissem Umfang nachholen. - Zum Zeitpunkt des Absturzes befindet sich das Modell in Verlängerung der Längsachse der Landebahn aber noch ein gutes Stück von ihr entfernt. Die Absturzstelle selbst liegt noch ca. 50 m vor der Landebahn in der Wiese. Das Modell wäre vor dem Absturz aufgrund seiner schlanken Silhouette frontal im Video kaum zu sehen gewesen. - Es war noch die Flugphase "Normal" (so heißt die bei mir) aktiv und ich wollte durch etwas Drücken von "Tiefe" noch ein klein wenig Höhe vor der Landebahn abbauen, um dann am Übergang Wiese/Landebahn die Flugphase "Landung" zu aktivieren. Dazu kam es nicht mehr, da der Höhenabbau nicht aufzuhalten war. - Das gelöste Ruderhorn ist mir zunächst nicht aufgefallen. Der Rumpf hatte keine weiteren Beschädigungen, außer dass sich der Deckel des Akku-Fachs geöffnet hatte. Auch die Außenflächen der 3-teiligen Tragfläche wiesen keine Beschädigungen auf. Die Schäden an der Mittelfläche fielen dagegen sofort ins Auge. Erst nach deren Reparatur bemerkte ich beim Zusammenbau des Modells das lose Ruderhorn. Und da dessen Reparatur eine Sache von 5 Minuten und ich sowieso im "Bastelmodus" war, habe ich es gleich repariert, ohne an eine Aufnahme davon für das Video zu denken. Ich hoffe, ich konnte Deine Fragen beantworten. 🙂 Beste Grüße nach Graz, Micha

So ist es. 😉👍

Danke für das Lob. 🙂Der Bau eines Modells von Robert Schweißgut macht mir immer besonderen Spaß. Seine Bausätze sind sehr durchdacht. Wenn man dann schon das eine oder andere seiner Modelle gebaut hat, ist man mit dem Prinzip vertraut und kann den Entstehungsprozess genießen.

Hallo Ulrich, genau das war das Problem. Ich habe den "Wandervogel" unter den Bedingungen nur schwer landen können. Entweder ist er gestiegen oder hat beim Drücken richtig Fahrt aufgenommen. Fünf Minuten später herrschten ruhigere Bedingungen und es wäre eine entspanntere und sanftere Landung geworden.😢 Aber wer kann das wissen. Hätte, hätte, Fahrradkette! 😅

@@kretschi.m Hallo Micha, und genau wg. der Landung am Moosberg habe ich den Chinook mit der Option Bremsklappen gebaut, obwohl mich die zwei offenen extra Servos genervt haben. 🤪 Hey, dein Flieger ist doch am Stück geblieben? Also wars ne gute Landung! 👍 😜 Grüße, Ulli 😄

​@@ulrichkalmbach5048 Hallo Ulli, die eher filigranen Baugruppen wie Tragflächen und Leitwerk wie auch alles andere ist ganz geblieben. Allerdings ist der Sperrholz-Motorspant gebrochen. Inzwischen ist er wieder ersetzt. Dank des hervorragenden Service von Robert Schweißgut hatte ich ruckzuck einen Ersatzspant.

@@kretschi.m Oje, das tut mir leid! 😥 So heftig sahs nicht aus und die Landefläche ist in dem Bereich doch gut gepolstert (hat mich auch schon oft gerettet 😁)? Naaaja, Modellfliegerschicksal ... wird nicht das letzte Mal gewesen sein🤔😆 OK, dann wünsch ich dir noch eine gute Zeit und hoffentlich trifft man sich mal in Weissenbach!!! ... bin nächstes Wochenende Fr-Mo wieder da 😃(fahre auch nur 3h)! 🖖

@@ulrichkalmbach5048 Wahrscheinlich ist er gegen den Rand einer kleinen Kuhle geprallt. Zunächst natürlich ärgerlich aber inzwischen egal, ist wie gesagt bereits repariert. Ich wünsche Dir ein schönes Wochenende dort mit flugtauglichem Wetter und natürlich ohne Bruch! 👍😉

Danke Ekki. Wir sehen uns auf dem Leusebeil zu Teil 2.

Hallo Ulrich, danke. Das Wetter muss man nehmen, wie es kommt. Und obwohl es insgesamt nicht gerade optimal war, gab es doch den einen oder anderen nutzbaren Tag. Also alles in Ordnung. 😀👍

Hallo Ulrich, ich bin schon gespannt, wie sich der Wandervogel am Hang macht. Der Chinook ist ein klasse Flieger, besonders in der Thermik. Bockige Windverhältnisse mag er nicht so. Aber etwas weiter weg vom Hang im Aufwind kreisen, macht er prima. Mein Chinook II ist jetzt 8 Jahre alt und ich fliege ihn immer noch gern. Getreu dem Motto: "Weniger ist mehr!" Ich wünsche Dir viel Spaß auf dem Moosberg und wo Du dort sonst noch fliegst. Bei mir dauert es noch etwas. Schönen Urlaub!

@@kretschi.m Hallo Micha, dann wünsche ich dir, daß die Warterei nicht so lange wird! Gefühlt zähle ich schon die letzten 8 Wochen rückwärts 😁 Bin das erste Mal dieses Jahr dort ... und noch die erste September- und die erste Oktoberwoche. Auf dem Hahnenkamm war letztes Jahr in der letzten Ferienwoche zuviel los zum Fliegen und die Wiese West unterhalb des Paragleiterstartplatzes hatte ich nicht gefunden. Auf die Jöchelspitze (Lachenkopf) und das Füssener Jöchle würde ich auch gerne mal, und wenns nur für die Aussicht ist. Dir eine gute Zeit bis zu deinem Aufenthalt dort! 😃🖖

👍

So ist es. Nurflügel-Fliegen ist immer ein wenig besonders. Nach dem Motto: "Weniger ist mehr." 😀

Hello and thanks for the tip. In the last video “Bau des Wandervogel im 7-Minuten-Zeitraffer" (Assembling the "Wandervogel" in 7-minutes-time lapse) I made a time lapse. But in the case of "Slope Infusion" I was worried that the video would have been too long as a time lapse. That's why just this photo show. Best regards.

Danke.

Hallo Ulli, danke. Leider ist es oft so, dass ich die schönsten Flüge nicht filme, weil ich vergessen habe, die Kamera auf den Berg mitzunehmen. So ging es mir zwei Tage zuvor. Die Bedingungen waren bestens und es hat einen riesen Spaß gemacht, den Sommerwind zu fliegen. Aber auch so war es insgesamt wieder ein Erlebnis und ich muss wohl ein ganzes Jahr bis zum nächsten Mal warten. 😥Für Deine Aufenthalte dort im Herbst wünsche ich Dir gute Bedingungen, viel Spaß und natürlich keinen Bruch. Viele Grüße, Micha. 🖖

@@kretschi.m Nochmal vielen Dank zurück; gebe mir Mühe nicht zu crashen 😆. Bis nächstes Jahr würde ich es nicht aushalten 😁; aber ich fahre auch nur 3 Stunden bis Weissenbach. Vielleicht trifft man sich irgendwann dort ... 😎 🖖

Under this link you will find all information about the motor under "Beschreibung" (discription). You can also buy it there. The motor also works with 3S. Good luck with your project. arkai.de/produkt/micro-brushless-motor-2900kv-ideal-fuer-mini-und-micromodelle?number=R-MBR78 Here in combination with a speedcontroller and a Propeller: arkai.de/detail/index/sArticle/8658

@@kretschi.m thank you. When finished my project I will inform you.

@@CESARBREMERPINHEIRO That's a good idea. I look forward to it. 👍

Hello Gary, yes you are right. In addition, the center rib with motor mount can be changed for a rib without motor. The kit contains 3 center ribs: One for sloping, one for a motor and one for an impeller. One plane, many possibilities.

U<7 huu+u uu+

<

U<<+ubu

Huu<huu<<7h

+7

Danke. Der Easy Glider 4 ist wirklich ziemlich universell. Von Thermik bis Hang geht mit ihm eigentlich alles. Natürlich nicht so gut wie mit einem "Spezialisten" aber immerhin gut genug, um Spaß zu haben, auch noch als Nicht-Anfänger. Ja die Landungen! 😄 Bei denen spielt auf so einer Wiese immer auch das Glück noch ein wenig mit. Ein "Huckel" oder ein etwas stärkeres Grasbüschel reichen schon, um sogar aus einem guten Landeanflug im letzten Moment dann doch eine "suboptimale" Landung zu machen. Das muss dann durch eine bessere wieder ausgeglichen werden. Landen lernt man nur durch Landen. 😉 Ebenfalls viel Spaß und eine gute Zeit.

Absolut richtig. Aber das sieht man ja zum Glück nicht. 😉

@@kretschi.m Das ist doch was die Leute sehen wollen. 😉😁👍

Die Tragfläche in Rippenbauweise hat eine Spannweite von ca. 2550 mm und ist für's Thermikfliegen bzw. Fliegen bei leichtem Wind ausgelegt. Damit ist der Sommerwind eher gemütlich unterwegs. Flugmanöver, die die Fläche stark belasten, sollte man möglichst vermeiden. Diese Tragfläche besitzt zusätzlich zu den Querrudern separate Höhenruder und Störklappen. Hier sind also sechs Servos nötig. Die Styro-Furnier-Tragfläche besitzt eine Spannweite von ca. 2100 mm und ist für die flottere Gangart bzw. stärkeren Wind konzipiert. Sie eignet sich daher gut für das Hangfliegen. Bei starker Thermik funktioniert sie natürlich auch. Für sie genügen zwei Servos, da sie lediglich Querruder besitzt, über die auch die Höhenruder-Funktion realisiert wird. Beide Versionen haben außerdem einen unterschiedlichen Schwerpunkt. Der lässt sich aber mit Hilfe das Akkus ausgleichen. Das sind aus meiner Sicht die wesentlichen Unterschiede.

@@kretschi.m Danke!

Hallo Loet, folgende Komponenten sind verbaut: Motor: damals: PLANET-HOBBY JOKER 2830-11,5 V3 960 KV BRUSHLESS heute: PLANET-HOBBY JOKER 2834-6,5 V3 1250 KV BRUSHLESS Mit den (preiswerten) JOKER-Motoren habe ich bis jetzt nur gute Erfahrungen gemacht. Regler: ROXXY CONTROL 720 S-BEC REGLER 20A (max. 30A) Spinner: PLANET-HOBBY SPINNER ALU E-FLUG 40/3,2MM COOL F.KLAPP Propellerblätter: AERONAUT CAM-CARBON ERSATZBLÄTTER 10/6 Servos: HITEC HS-81 verwendeter Akku: 2200 mA 3S Ich hoffe, ich konnte helfen.

@@kretschi.m Danke sehr, Der Sommerwind ist schon bestellt. Er nach dein Bericht Morgen der Rest. Danke sehr!

@@LoetWakkerman Viel Spaß mit dem Sommerwind beim Bauen und Fliegen!

@@kretschi.m Danke, ich habe schon mit sehr viel Freude den Eyecatcher gebaut. Und geflogen. Der Sommerwind soll etwas langsamer sein. Schönes Wochenende

@@LoetWakkerman Danke, Ihnen auch.

Thanks!

Thank you. A good model airplane. Many advanced model pilots still enjoy flying with it (when the conditions are not right for their high-tech models). I wish you much fun with it.

@@kretschi.m thank you

Das ist am Moosberg auch die sicherste Methode zu landen. Für große bzw. schnelle Modelle ohnehin. Mit kleineren bzw. langsameren Modellen kann man auch oben auf dem Plateau an der Startstelle landen, sofern dort genug Platz ist. Soll heißen, wenn sich nur sehr wenige Piloten dort aufhalten. In dem Fall am besten von halb rechts aus Richtung Baggersee anfliegen und kurz hinter der Hangkante aufsetzen (leichter gesagt als getan 😉). Mit dem "Chinook II", "FunGlider" und anderen kleinen Seglern mache ich das auch. Mein "Mounty", der "eHawk" und andere sind mir dafür subjektiv zu schnell. Für die nutze ich dann halt die dafür vorgesehene Wiese "eine Etage tiefer", wie übrigens wohl die meisten. Ich habe aber auch schon erlebt, dass langsame 3-Meter-Segler oben neben dem Lifthäuschen links gelandet wurden (natürlich auch geflogen).

Es ist immer wieder etwas tröstlich, wenn man erfährt, dass auch andere die gleichen blöden Fehler machen wie man selbst. ;-)

Danke. Die Landung sollte eigentlich besser werden. Die Böe hat's vereitelt. 😃

Hallo Immanuel, ich kann mir die Innovation durchaus auch ohne Bespannung vorstellen. Alternativ ist sicher auch eine Lackierung möglich. Jedoch sollte diese insbesondere bei der Tragfläche wegen der Verzugsgefahr nicht zu nass durchgeführt werden. Also: Sprühlack in mehreren, sehr dünnen Schichten auftragen. Vorher nach der gleichen Methode grundieren. Was das Gewicht betrifft, ist eine Lackierung bestimmt schwerer als Oralight-Bügelfolie.

@@kretschi.m Vielen Dank für die Antwort!

Zunächst zur zweiten Frage. Der Sommerwind ist inzwischen repariert aber noch nicht wieder geflogen. Bin noch nicht dazu gekommen. Die Reparatur war ein "Lückenprojekt" und zog sich in die Länge. Die Schäden waren größer als zunächst angenommen. Lediglich die linke Tragflächenhälfte hatte nichts abbekommen. Der Sommerwind war offenbar zunächst mit der rechten Tragflächenhälfte mit einem Baum kollidiert und anschließend senkrecht auf nackten Fels gefallen. Die verbogene Motorwelle und der vordere Teil des Rumpfes ließen darauf schließen. Das wahre Ausmaß wird ja erst sichtbar, wenn die Folie ab ist. Zur Absturzursache. Da gibt es nur Vermutungen. Tatsache ist, dass meine Steuerbefehle dann keine Wirkung mehr zeigten. Ich denke, dass der Schwerpunkt noch nicht ganz gestimmt hat. Er hat tatsächlich ein wenig "gepumpt". Da der Sommerwind ohnehin ziemlich langsam fliegt, ist es denkbar, dass er zu langsam wurde und einen Strömungsabriss bekam. Eine andere Möglichkeit ist Empfangsverlust. Das gab es dort bereits. Keine Reaktion mehr auf Steuerbefehle. Der schicke Puma stürzte in den Wald und war Totalschaden. Eingesetzter Sender: Spektrum. Wie in meinem Fall. Aber das sind nur Spekulationen. Ich denke, er wurde einfach zu langsam und da er von mir weg flog, habe ich das nicht gesehen.

@@kretschi.m Dan drück' ich die Daumen für einen erfolgreichen zweiten Jungfernflug!

@@peter-koester Danke.

Çok teşekkür ederim. Thanks. Danke.

Deinen Kommentar interpretiere ich so, dass Dir der kleine "Falke DLG" gefällt und sage "danke".

Yes, a very nice place in the Alps in Austria with really good conditions for slope soaring and thermaling.

Hallo Kai02, ich verwende im Nani einen 1S mit 520 mAh von Wellpower. Er wiegt 12,6 Gramm und passt nebst Empfänger gut hinein. Viel Spass beim Bauen und Fliegen! Gruß aus Deutschland.

Hello Nick, that was the build: glue, sand, paint with color, paint with parquet lacquer. The parts of the kit fit very well, so that the assembly was fun. No covering film is needed. I hope you enjoy building and flying.