Hallo lutz..wie verbjndest du fleischmann mit bettung ans stromkabel?

Nach 3 Radumdrehungen ist die Küchenrolle zerfetzt und die Räder drehen auf blanken Metall.

wie heißt das schleifwerkzeug zum einspannen und wo gibt es das?

Das mit den Leiterplatten ist ein super Tipp👍🏼💪🏼

Danke für die Details. Bin bei einigen Fleischmann Weichen auch so vorgegangen. Die Lehre von Tillig werde ich mir auch besorgen.

Hallo Lutz, vielen Dank für Deinen tollen Tipp mit den Weichenzungen. Bei mir sind es Kato Weichen mit dem Radius 481. Auch bei diesen Weichen bringt es eine deutliche Verbesserung, wenn die Weichenzungen und das Gleis verschliffen werden. Liebe Grüße Jörg

Hallo Lutz, auch ein gute Idee mit der Fleischmann Schleiflock. Anstatt dem Personenwagen habe ich mit Elkos beladenen Güterwagen angehängt. LG Bernd K.

LEDs haben niedrige Sperrspannungen, oft deutlich unter 20 V. Wenn man sie mit Wechselstrom speist oder auch bei Gleichstrombetrieb Verpolungen nicht ausgeschlossen werden können, sollte man eine einfache Diode antiparallel schalten, beispielsweise die kleine 1N4148. Wenn eine LED in Sperrichtung betrieben wird, fließt kaum Strom, so daß am Vorwiderstand auch kaum Spannung abfällt und die LED die volle Betriebsspannung "sieht". Die antiparallele Diode sorgt dann auch in dieser Situation für Stromfluß und der Vorwiderstand senkt die Spannung. Auch ein einziges Verpolen etwa bei der Erstinbetriebnahme kann eine LED ohne solche Maßnahmen angeschlagen oder schon defekt zurücklassen. Wenn man an einem Punkt der Anlage gehäuft viele LEDs betreibt, könnte man auch die Versorgungsspannung dieses Teilsystems senken, etwa indem man sie nur mit 5 V oder gar 3 V speist. Dann fallen die Vorwiderstände kleiner aus, es fällt weniger Leistung an ihnen ab und bei Verpolung oder Wechselstromspeisung wird keine Sperrspannung überschritten. Ohnehin würde ich LEDs nur mit geglättetem Gleichstrom versorgen, damit sie nicht flimmern. Wenn man eine Wechselstromversorung hat, kann man mit kleinen Printtrafos eine Umsetzung vornehmen und mit einer Gleichrichterbrücke sowie einem Glättungs-Elko für die passende Geichspannung sorgen. Es gibt auch viele einfach realisierbare Schaltungsvorschläge oder Bausätze, die eine stabilisierte Gleichspannung liefern. Man kann aber auch zu den preiswerten DC-DC-Konvertern greifen, die aus beispielsweise 12 V - 24 V die gewünschten 5 V oder 3 V erzeugen können. Dann muß man aber primärseitig gleichrichten und glätten. Auch diese sog. Step-Down-Converter liefern eine stabilisierte Gleichspannung.

Hallo Lutz, leider haben sich auf Deiner Anlage eine ganze Reihe typischer Fehler des Industriematerials eingestellt. Wenn ich jetzt gemein wäre, könnte ich sagen, wenn die Probleme alle bei Dir sind, bleiben für uns staunende Zuschauer weniger übrig ... prima. Nein, es liegt definitiv nicht an einer esoterischen Kreuzung negativer Energien ausgerechnet nur in Deinem Mobazimmer. Wackelige Zungengelenke inkl. Wackelkontakten sind nicht nur mir wohlbekannt. Fahrtage auf meiner alten Anlage begannen nicht selten mit ewig-elenden Reparatarorgien. Ich war es irgendwann leid, hab fast alles abgerissen, das alte Zeug z.T. verschenkt weil ich kein Geld für Material verlangen wollte, was mich schon zur Weißglut gebracht hat. Ich kenne inzwischen einige Hobbykollegen, die deswegen das Handtuch geworfen haben. Das kam für mich nicht in Frage. Statt dessen lernte ich, wie ich z.B. mein Gleismaterial wesentlich zuverlässiger und schöner selbst bauen konnte. Klar könnte man jetzt sagen, der Kerl ist entweder bekloppt oder hat zuviel Zeit. Was die Zeit betrifft kontere ich locker ... macht es mehr Spaß, noch mehr Zeit in leztlich vergebliche Reparaturen zu investieren? Zudem baue ich eine Federzungenweiche nach meinen Vorstellungen für unter einen Euro. Inzwischen baue ich sehr viel mehr selbst ... auch solche Gittermastlampen. Bastlergene und Geduld hast Du ja schon unter Beweis gestellt. Den Rest kann man lernen. Ich bin der lebende Beweis. Auch wenn der Anlagenbau wesentlich länger dauert ... aber der Weg dahin ist dann das Ziel. Der Spaß beim Bau, die Erfolgserlebnisse wenn es nach Fehlschlägen endlich klappt ... all das ... unbezahlbar. LG Hubert

Ich hab wirklich nicht viel Ahnung, aber ich hab grad von Amazon dieses Teil hier bekommen: 3 A 72W Verstellbarer Netzadapter 15 Euro

Hallo Lutz kannst Du ein kurzes Video machen wie du die Weichen mit dem Dremel bearbeitest Wäre super.

All Fleischmann points are tested with art. 20023. The older DKW versions don't work properly with Z21 detectors and/or with the Z21 signal decoders in some scenarios. Your new DKW should work properly both in DCC and DC. Maybe you didn't observe the product description for the new version DKW: "As delivered, all track exits deliver power into one circuit. By removing the wire bridge clips the crossing tracks become electrically isolated from each other. On the ”crossover“ setting, another track circuit can be traversed. On the ”branch-off“ setting, the current is separated at the center of the slip." Therefore if the entry points are from the same track circuits, the exit points can't be in the same track circuit. For DCC, this means you must install track feeders and insulation connectors (or a Z21 detector) at both ends of the track circuit if not using a booster for the branch off line in the branch off setting. For DC, this should be treated as a terminal loop if both ends are connected.

Hallo , hier meine Idee, Hinter der Kehrschleifenweiche werden im Stammgleis und im Abzweig Gleis doppelte Trennstellen eingebaut. Im Moment des Überfahrens einer doppelten Trennstelle legt die Lok über ihre Schleifer das spannungslose Gleis an die Fahrspannung. Hinter der Trennstellen würde sie stehen bleiben. Mit einer Gleis Besetztmeldung kann man eine Selbsthaltung aufbauen und die Lok fährt bis ans Ende des Wendeschleifengleise. An der nächsten doppelten Trennstelle gäbe es nun den bewußten Kurzschluß. Der eigentliche Trick besteht nun darin, daß man den vorherigen Gleisabschnitt mit der Weiche genau so über Belegtmelder und Selbsthaltung mit der Fahrspannung versorgt wird. Dann ist das Gleis, wo die Lok her kam, spannungslose und kann automatisch durch die Lok selbst wieder an die Fahrspannung gelegt werden. Man muß die Lok nicht anhalten, um irgend etwas um zu schalten. Die Durchfahrrichtung durch die Kehrschleife ist mit der Weichenstellung frei wählbar. Gleisdreiecken sind so auch lösbar! Nicht befahrene Gleise sind spannungslose! Deshalb auch digital geeignet VG Reiner

Gute Idee werde ich mal auf meiner Anlage probieren danke fürs rein stellen

Sehr guter Überblick der vorhandenen Lösungen. Dort wo die TT Kupplung auf dem Steg sitzt, einen kleinen Mini-Tropfen Balistol (verharzt nicht) drauf und es rangiert sich noch besser. Bei Kupplungen mit Kulissenführung und NEM-Schacht funktionieren die TT nicht, da zu kurz. Da stößt der Haken beim Entkuppeln gegen den Unterwagen.

Das BW über dem Schattenbahnhof zum aufklappen. Na die Idee kenn ich irgendwoher XD schöner aufbau ^^

Tolle Präzision an den Gleisen. Sehr schön.

Top Aber wie haben Sie die Gleise geschottert? Könnten Sie es mir mal erklären? LG

Schöner Tipp. Und tolles Video. So ähnlich habe ich es auch gelöst. Nur das ich meine Gleise verklebt habe. Aber das ist ja unerheblich. Vielen Dank, Lutz. LG Uli 🙋🏻‍♂

Schönen Dank für das Video und ein schönes Wochenende 👍

Servus Lutz, eine tolle Idee mit den Schienenverbindern👍. Viele Grüße Gert

Glück ⚒Auf, Schönes interessantes Video, toller Umbau!👍 LG Seven🖖

Hallo Lutz, wie immer, sehr ausführlich erklärt und gezeigt. Wirklich eine gute Ideen mit dem Winkel von der Kreissäge und das Du die Schienenverbinder oberhalb des Schienenprofils verwendest, habe ich so noch nie gesehen. Danke für die tollen Tipps und das hervorragende Video. Viele Grüße franz✨

Das ist ja H0 oder kleiner, d.h. … Alle sprechen von Problemen, ruckartiges Anfahren, wackelnde Wagen, Figuren fallen um, nicht maßstabgetreue Gleise, Wagen und Loks sind nicht so vorbildgetreu, sie haben weder Licht noch Geräusch, es gibt Leute, die legen Gleise, völlig unnatürlich, in mehreren Etagen, sie fahren, bremsen oder beschleunigen zu schnell, und es gibt unnatürlich viele Gleise. H0 ist teuer, wenn man Modelle umrüsten muss: Digitalsieren: 45.00 Euro + Hochleistungsmotor 35.- Euro + Arbeit 50.- Euro = ca. 45.- Euro = 130.- Euro. Eine gleichwertige Spur 0 Lok kostet ca. 800.- Euro hat aber Alles: Gewicht, Licht, Decoder, Digitaltechnik, Sound, Hochleistungsmotor. Sie sieht besser aus und fährt problemlos.

Hallo Lutz, wie kommst du darauf, dass das Power Pack nur die Decoderfunktion aufrecht erhält? Nach meinem Wissensstand ist es so, dass der Decoder beim kurzzeitigen Verlust des Steuerungssignales mit den vor den Abbruch erhaltenen Informationen die Lok weiter betreibt. Dazu gehört die Versorgung aller Verbraucher. Ich betreibe meine Loks als Lokführer und nicht als Fahrdiensleiter D.h. ich habe einen Handregler und begleite die Lok. Mit einem hast du recht. Der Weg den die Lok mit der Power Pack Ladung zurücklegt ist nur von der eingestellten Zeit u d nicht vom Weg abhängig. Grüße Reinhold

Einfach super, vielen Dank und schöne Grüße! Norbert 🎉

Hallo Lutz, klasse Video - toller Kanal = ABO und LIKE dagelassen. Grüße von den Nler im Dreiländereck

👍Hast dir viel Arbeit gemacht!

auch 2 Jahre später immer noch aktuell und sehr Informativ im Feb.24

Danke! Das erklärt so Einiges bei meinen 2 Problemweichen, werde gleich mal drangehen.

Hi Lutz, schön wieder mal was zu sehen. Ist ja doch einiges passiert, für Deinen Güterbahnhof brauchst Du nur neue Güterwagen von Fleischmann, die Rollen nicht weg😂. LG Chris

Sehr schönes Update. 😉 LG Sven

Ein tolles und ausführliches Update Lutz. Hat wieder Spaßgemacht anzuschauen und zuzuhören. LG Uli 🙋🏻‍♂

Ja da hast du ja einiges gebaut und erledigt. Es wird und es geht gut voran bei dir. LG Siebi

Geht auch super mit einem locheisen

Die Schraube in der Leiterplatte macht einen Kurzschluß LG

Hallo Lutz das System mit dem 2 poligen bistabilen Relais und dem Traincontroller ging mir schon lange durch dem Sinn. Werde es auch so machen. Bin gespannt auf dein angekündigtes Video hierzu . Grüße Jürgen 2

Cooles Video

Und noch mal ein eigenständigen Kommentar zum Thema Relais - du hast von deinen Relais erzählt, für die du ca 10 Euro, gebraucht bezahlt. Du kannst ja einmal schauen: im Bereich für den Arduino gibt es so kleine Relais, einzeln, zu zweit, zu viert oder zu acht auf einer Platine, die du über den Arduino oder auch einen Raspberry Pi ansteuern kannst (wenn ich mich nicht täusche ist das Protokoll zur Ansteuerung I2C) und diese Module sind verhältnismäßig günstig in Deutschland oder auch in China - neu - zu erwerben. Die Programmierung des Arduino erfolgt dann über eine Entwicklungsumgebung auf dem PC mit der Sprache C. Für jedes modul, dass man anschließen kann, zum Beispiel auch Displays, gibt es entsprechende Bibliotheken, die das Ansprechen dann verhältnismäßig einfach machen. Man muss also nicht jedes Bit einzelnen programmieren. Wie du deine Relais ansteuerst, weiß ich nicht und ob es eine halbwegs direkte Verbindung von deinem Controller in Richtung Arduino /Raspberry PI gibt, weiß ich nicht, aber hier gäbe es sicherlich noch Entwicklungspotential (für ein neues Hobby). Du kannst einmal auf der Seite von "A bis Z delivery" nachschauen - sie importieren die chinesischen Module und bieten sie dann mit einem gewissen Aufpreis, allerdings dann mit der für Deutschland üblichen kurzen Lieferzeit an. In China muss man ja mit ca drei Wochen Lieferzeit rechnen, was allerdings durch den Preis teilweise sehr gut gerechtfertigt ist. Eine Übersicht kannst du allerdings bei der genannten Firma schon erhalten und wenn du dich als Kunde registrierst, kannst du die Bedienungsanleitungen in den Warenkorb legen und dann nach der kostenlosen Bezahlung direkt herunterladen. (Ein bisschen sehr umständlich organisiert, aber immerhin eine Möglichkeit zu den Modulen und Produkten die jeweilige Bedienungsanleitung zu erhalten) Diesen Service hast du bei den Chinesen nicht, da es dort keine Bedienungsanleitungn gibt.

Interessantes Video 👍👍

Ich bin im Fernsehen 😂 Ich bin ja erst in der dritten Minute vom video, aber an dieser Stelle fühle ich mich noch nicht wirklich richtig angesprochen. Mein Problem sehe ich nicht darin zu erkennen, wann eine Kehrschleife vorhanden ist, sondern- es ist natürlich einfach die entsprechenden Abschnitte voneinander zu isolieren und ein passendes Decoder Modul einzubauen- aber solche Decoder Module gab es in den 60er Jahren vermutlich noch nicht und ich frage mich, wie die das damals gelöst haben, mit der einfachen Technik. Die werden ja nicht nur ständig, ohne kreuzung, im Kreis gefahren sein. So dann gucke ich mal weiter Und: mit Mittelleiter wäre das nicht passiert😂 min 6 -das ist ca die stelle, an der du den Gleisplan mit der Diagonalen zeigst, bei dem die Trennstelle direkt in der Mitte gezeigt wird. Vermutlich kann ich es hier noch einmal wiederholen: Es ist natürlich einfach die gesamte Anlage in viele separate, elektrisch getrennte Abschnitte zu teilen und vor, sowie nach einem Zug jeweils einen ganzen Abschnitt stromlos zu schalten, damit es an einem Übergang nicht von der ersten zur zweiten Achse zu einem Kurzschluss kommt.(und hier stelle ich mir glaube ich schon berechtigterweise die Frage, ob die Fleischmänner in den 60er und 70er Jahren diesen Aufwand in der Form schon betrieben haben und wie sie das technisch umgesetzt haben. ca min 8:45 - du sprichst von der Kreuzungsweiche, die isoliert ist. Das gilt sicherlich grundsätzlich für die jeweiligen, durchgehenden Gleisstränge, aber das Problem tritt aus meiner Sicht an den Herzstück und den ganz kleinen Bereichen auf, an denen ein Rad für eine kurze Zeit sowohl das eigene Gleis, als auch einen ganz kleinen Bereich des anderen Gleises berührt. Häufig wird an diesen Stellen vermutlich Kunststoff verwendet, da bin ich mir allerdings nicht ganz sicher und mir geht es dann bei diesem Beispiel um die ganz kurze Zeit, in dem ein Rad den Kurzschluss erzeugt. Ich weiß nicht, ob man diesen sehr kurzen Kurzschluss einfach als gottgegeben ignoriert, weil der Zug ja insgesamt mit seinem Schwung weiter fährt und den Kurzschluss damit wieder auflöst, bis die nächste Achse das Problem wieder auslöst. Mir geht es also um eine sehr idealisierte Betrachtung. Dein Beispiel mit den Dioden: sollte es früher wirklich so gewesen sein, dass die Fleischmänner mit Wechselschaltung oder Dioden gearbeitet haben und dann noch eine Pirouette auf dem Transformator gedreht haben? Das will ich mir nicht wirklich vorstellen, was das für eine Arbeit gewesen sein müsste. 22:40 - Bei dem von dir gezeigten Kehrschleifenmodul dürfte es nicht darauf ankommen, dass der ganze Zug die Kehrschleife inklusive der Sensorgleise belegt, da der Kurzschluss ja nur innerhalb eines Drehgestells oder maximal einer Lokomotive über die zwei Drehgestelle ausgelöst werden kann. Daher reicht es vermutlich aus, wenn die Entfernung zwischen den Sensorgleisen ein oder zwei Lokomotivlängen beträgt. Bei deinem nachfolgenden Beispiel mit den drei Transformatoren scheint mir das Risiko von Kurzschlüssen noch wesentlich größer zu sein weil nicht nur ein Trafo von einem Drehgestell einen Kurzschluss erhält, sondern weil die Trafos auch noch gegeneinander arbeiten.- da scheint mir beim Fahrbetrieb doch schon eine erhebliche Aufmerksamkeit notwendig zu sein. Und dein Satz: "das ist ja bei der großen Bahn auch so", trifft auch nur den Wunsch verschiedene Gleise nacheinander zu benutzen😅 der Aufwand die Gleise zu wechseln scheint mir dann doch schon im Zweileiter-Bereich erheblich komplizierter zu sein😮 Du sprichst davon, dass die meisten Kehrschleifen Module ähnlich funktionieren- gibt es öffentlich einsehbare Schaltpläne von den verschiedenen Konzepten oder gibt es bei allen Herstellern eigentlich nur ein einheitliches Konzept, bei dem nur die Qualität der Bauteile unterschiedlich ist? So: nun noch den weiteren Verlauf ansehen. 😊 44:00 - auch hier sprichst du noch einmal davon, dass der ganze Zug innerhalb der beiden Sensor Gleise sein soll - ich glaube, dass das eine übertriebene Vorsicht ist, da es ja nicht von der ersten bis zur letzten Achse eines Zuges eine elektrische Verbindung gibt. Beim Block-Betrieb der Eisenbahn, ist die Betrachtung des gesamten Zuges auf die Blocklänge relevant, da es hier um die Sicherheit in einem anderen Bereich geht, der mit dem Strom nichts zu tun hat. Ich danke dir jetzt schon einmal für deine Mühe und muss feststellen, dass das mit Märklin damals schon wesentlich einfacher funktioniert haben müsste (insbesondere in Anbetracht der technischen und auch noch finanziell erträglichen Möglichkeiten der damaligen Zeit). In den letzten 4 Minuten wird vermutlich nicht mehr sehr viel passieren, daher jetzt noch einmal vielen Dank für deine gute Erklärung und ich glaube dass mein Fazit wäre, dass ich ganz gerne eine Anlage in Spurgröße N mit Punktkontakten hätte 🎉😂 die von dir beschriebenen Schwierigkeiten, zwingenden Investitionen in Module und/oder den Tanz auf den Reglern von mehreren Trafos scheint mir doch recht kompliziert (und vor allen Dingen auch nicht kindertauglich)😢 der Knaller mit dem Typen, der dich geblockt hat, haut natürlich alles raus. 🎉

Hallo Lutz, sehr gut erklärt, und Klasse gezeigt mit der Grafik. LG Ernst

Lutz,würde das wenn mit Relais geschaltet wird auch mit Reedkontakten laufen?also ohne Traincontroller,weil ich habe noch die alten Rocorelais liegen,damit habe ich damals sogar Weichen geschaltet.

Hallo Lutz, Sehr detaillierte Darstellungen. Frage dazu: Funktionieren die Kehrschleifenmodule (deiner Digitaldarstellung) nicht genauso prima beim Analogfahren?

Moin Lutz,wieder ein sehr gutes,,Aufklärungsvideo"so ähnlich hattest Du es aber schon mal in Deinen Videos gezeigt.LG

Hallo Lutz , durchgehalten ! 😅 Super erklärt ! Da hast du dir ganz schön Arbeit gemacht für das Video ! Weiter So ! 👍 Viele Grüße Frank 🍀 🙋‍♂️

Hallo Lutz, sehr gut erklärt. Ich habe auch das Prinzip Hundeknochen, befahre es jedoch mit 2 Trafos. Also die Anlage ist analog. Durch die beiden Stromkreise kann ich im Grunde Kehrschleife fahren, bzw. die Züge drehen. LG Frank

Ein tolles Bauupdate. Viel Erfolg beim Umbau.

Interessantes Video 👍👍. Viele Grüße Gert

Ich setze die Reedkontakte immer unter die Gleise. Da passiert nichts. Aber für den Nicht-Sichtbaren Bereich kann man das auch oben setzen. Schönes Video. LG Uli 🙋🏻‍♂