Red Sun Shop

Пікірлер

@kovacspis Ай бұрын

Ugyanezeken a lezárt, privát, mexikói autobahn szakaszokon szoktam én is autókat programozni. :D Csak a kotla dízel fordoknak amiket én írok nincs ilyen bizsergető hangja mint a trombita V6-nak. Ott Maglódtól lefelé amúgy egy vmaxot nézhettél volna.

@RannFyz. Ай бұрын

Gyárilag is bitang lehet ez a gép nemhogy ilyen programmal megírva ;) Szép minőségi munka

@marzocchidj3 Ай бұрын

Ez egy teljes komplett motor/váltó építés + a programozás...

@RannFyz. Ай бұрын

@@marzocchidj3 Persze azt tudom ,de azért kell rá egy hozzáértő ember is aki a végén programozza. Nagyon durva számokat tud az autó és mondom gyárilag sem egy hüvelyk matyi az autó :D

@ferencvarhegyi883 Ай бұрын

Gondolom dm/s-ban adtad meg a sebességértékeket "lezárt pályán..." 🤣🤣👍👍💪💪🤘

@Praise_God369 Ай бұрын

Szép Datsun ...valami combosabb nincs?

@redsunshop155 Ай бұрын

Van, de az is Datsun :)

@PLACCszervíz Ай бұрын

Gratula a munkához!! 💯🔥 A gyujtás térkép miként alakult a 100 benzinnel? Valamint mekkora a a kompresszio viszony?

@redsunshop155 Ай бұрын

HKS konzervatív egy kicsit, így csökkenti a gyári viszonyt 8.7-re. Így ehhez lett igazítva a tábla.

@bajnaigordonofficial Ай бұрын

Na mondjuk a durrogást pont letojom, de engem zavar

@redsunshop155 Ай бұрын

Pont kikapcsolható egy mozdulattal.

@bajnaigordonofficial Ай бұрын

@@redsunshop155 igen, figyeltem =)

@tomiszegedi1727 Ай бұрын

A háttérben magasló supráról is csinálhatnátok videót!😁

@redsunshop155 Ай бұрын

Tik Tok csatornánkon már van kettő is. 😀

@lanti9 Ай бұрын

Brutal autó! Nem baj h ilyen extrém melegben lett programozva?

@RedSunJugo Ай бұрын

Minden hőmérsékletet mér, mindent tud kompenzálni. Most úgy lett belőve, hogy minimálisat kompenzáljon, tehát hidegebben is jó értékek vannak, mivel pluszban és minuszban is tud mindent állítani. A tuning boxnál, és a nem jól megcsinált programozásnál ez valós gond. Itt nincs ezzel gond. De mindig rá szoktam nézni az ilyen autókra, amikor visszajönnek szervizre.

@lanti9 Ай бұрын

@@RedSunJugo köszi Jugo! szuper autó és normál embernek ezek a 100-200as idők elképzelhetetlenek.

@kislacko300 Ай бұрын

Én is szeretnék GT-R-t vezetni, de sajna nincs! Ez még bakancslistán van. Amúgy brutál jó hangja van még így hangszórón keresztül is.

@akoskisgergely3371 Ай бұрын

Nagyon jó lett a videó gratulálok

@ThomaS5S Ай бұрын

26:29-nél miért fékez a piros tütü?? 🤣😂

@RedSunJugo Ай бұрын

Rájött, hogy a reptéren másik irányba van driftverseny, ez a gyorsulási pálya volt 😀

@gaborb Ай бұрын

de rég volt mikor a 200sx-et programoztad. Teljesítményben nyilván ezt meg sem közelíti de az is jó lett :)

@666overlord7 Ай бұрын

Jó lett Jugo! Mint mindig!!!!

@bankutigergely88 Ай бұрын

Szia! Vadállat lett! Gratula!

@Elizabethdarts Ай бұрын

Elég lomha...🤣

@illestoth7415 Ай бұрын

Kellemes kis boltbajárós 🤭

@akoskisgergely3371 Ай бұрын

Nagyon jó lett a videó gratulálok

@imrus1323 Ай бұрын

Nagyon jó kis sorozat lesz ez erről az autóról is, várom a folytatást, és számokat 😄💪😍 #csakaGTR 🤩

@opepo Ай бұрын

A "lámpa" beömlő 3d nyomtatott?

@redsunshop155 Ай бұрын

Igen, az! G3D munkája.

@qwertbumbi Ай бұрын

szerintem ha 500le a cél akkor kinai g25-550 copy-t tennék rá ujonnan szétszedve átnézve ujracentirozva.

@redsunshop155 Ай бұрын

Ha két turbós lenne a konfig, akkor tökéletes lenne azzal, de egy turbósra lett alakítva minden.

@qwertbumbi Ай бұрын

@@redsunshop155 szerintem nem lenne annak a motronak olyan rossz a volumetrikus hatásfoka. de g30-660 már bőven kiszolgál 500-le-t önmagában.

@takacsjozsef7918 Ай бұрын

Meg kell "tolni" az összes guruló Forintot .... Tapasztalattal több mint 10 év -->50e km Eredeti Garett GT3076 Eredeti Tial MVR44 semmi gond :) Ha meg kell venni, akkor meg kell venni :)

@redsunshop155 Ай бұрын

Igen, de a te autódban egy kicsivel kevesebb ccm van. Turbó méretezésnél az egyik legfontosabb paraméter.

@sssvarga Ай бұрын

Ennek fügvényében nem értem ha ilyen autókat csinálnak akkor a Swift Sportra miért olyan nehéz feltenni a nagyobb turbot és meg programozni? Ami működik a világ minden összes tályán. 😀

@redsunshop155 Ай бұрын

Nem a turbót nehéz feltenni, hanem a motorvezérlőt nehéz sok gyári utcai autón így átprogramozni. ECU csere modernebb autókban nem kis macera, hogy minden egysége az autónak jól működjön. Régebbi autóknál sokkal egyszerűbb. De legtöbbször a beavatkozás végösszege, ami a megrendelőt eltántorítja a céljától.

@takacsdaniel1755 Ай бұрын

Hasonlóan féloldalas a kipufogó-turbó mint a subarukban?

@laszloblue3611 2 ай бұрын

Hát, nem egy Leaf GT-R, de jó kis "gurcsi" ez is.

@andrastoth5174 2 ай бұрын

Srácok. még régen olvastam, hogy Dunlop gumit kifejezetten a GTR-re készítették anno, mert mikor bármilyen uhp gumit ráraktak, darabokra szakadt. A kérdésem az, hogy mai uhp gumik már sokkal jobbak, hogy nem látok gtr-ken dunlop gyárit? Nekem nagyon tetszett pl kakucson a tapadása, de nyilván nem mentem cup-2vel.. valakinek van releváns véleménye? Köszi, pacsi.. ja és szép munka Jugo.

@redsunshop155 Ай бұрын

Dunlop gumi tapadása nekünk is nagyon tetszett, de defekttűrő, így nagyon nehéz. Ilyen teljesítményű autókra szélesebbet használunk mint a gyári 255/285. Itt most 275/325 került fel.

@djcsovi 2 ай бұрын

Meddig lehet elmenni a tuningban amit még le lehet papírozni putriában? Mert ha valaki ennyit áldoz az autójára csak nem kockáztat(kis naiv🤭)

@akoskisgergely3371 2 ай бұрын

Nagyon jó lett a videó gratulálok

@akoskisgergely3371 3 ай бұрын

Nagyon jó lett a videó gratulálok

@Gtitomi7 3 ай бұрын

Végén nem tudtam h videóztok, sorry 😂🎉

@bence_1955 3 ай бұрын

valami embertelen hogy 4:00-tól Utasi Peti milyen tempót megy a pályán, még kamerán keresztül is brutális :D

@andrásGyalog 3 ай бұрын

Jugo,egyébként hogyhogy nem kézifékkel csinálod a megindítást?

@RedSunJugo 3 ай бұрын

Óriás kézi már rég nem divat. Itt most eléggé fontos volt az elején az hogy hová kerülök, és nekem most így adta ki. Visszanézve a videót lehet jobb lett volna egy határozottabb kigyorsítás, és egy kis kézi. De a megindítást többen jónak mondták. Inkább az volt a baj, hogy a gumispórolás túlságosan beégett a kvalira, és nem álltam eléggé a gázon. Meg az utolsó nagy zóna eleje kimaradt.

@andrásGyalog 3 ай бұрын

@@RedSunJugo azért szépen teljesítetted a versenyt.Gratulálok hozzá!

@Doman88 3 ай бұрын

Szeretem ezt a kocsit élőben fordulaton olyan hangja van hogy az valami brutális!

@andrásGyalog 3 ай бұрын

Igaz

@RedSunJugo 3 ай бұрын

Én se bírom megunni. 🥰

@laszlomolnar3872 3 ай бұрын

Király video volt!🙂 Csak arra lennék kíváncsi mikor jön a műszaki vizsga, ahol pont egy olyan néz rá éppen aki érti a dolgokat, olyankor mi van? Hogy megy át, de komolyan?

@laszloblue3611 3 ай бұрын

Kell bele egy Tesla motor, meg egy hibryd akku/kondenzátor. Illetve kellő hűtés, és máris ott a 2000Nm mindig, mindenhol, preceken át, stabilan. Ez a sok tüzelőanyaggal kapcsolatos kacat, csak nyüg. Kivétel a panda 100HP🎉❤ De az is csak a tömege miatt! 😊

@imrus1323 Ай бұрын

űűljmárle 🤡😂🤣

@laszloblue3611 Ай бұрын

@@imrus1323 Jó, de másképp unalmas.

@koborz7 3 ай бұрын

japán tunerek azt mondták 6-800 le tól felfelé epitett autoknál 3/3 szabaly ervényes az olajcserére 3000km vagy 3 hónap... tudom függ használat szintjétöl is. de lehet csak urban legend

@redsunshop155 3 ай бұрын

Ez gyári 570lovas volt. De szerintem minden autónál felül lehet, és felül érdemes bírálni a gyári ajánlást, ha a felhasználás olyan. Itt most lehet plusz 5 olajcserével elkerülhető lett volna ez a baj.

@laszloblue3611 3 ай бұрын

Hamarosan eléri őket az elektrifikáció. Onnantól le se szarjak.

@koborz7 3 ай бұрын

@@redsunshop155 igen egyetértek veled teljesbe! még munkábajáros kis fiat is hamarabb kapja az olajat bőven. a Merci 200 kompressor fixen 10e km 400+ km van benne. gyári a csapágy minden.

@akoskisgergely3371 3 ай бұрын

Nagyon jó lett a videó gratulálok