Mucha gracias por tu comentario. Estrictamente hablando, se recomienda cambio de aceite y filtro de aceite, ya que los aceites se "envejecen" y comienzan a dejar ceras en las superficies que se deben lubricar Saludos

Saludos, gracias por tu comentario. Existen varias posibles causas de la presencia de aceite en la válvula de admisión: A) Cambio de filtro separador. Existe una tubería que toma el aire sin aceite, de la parte superior del tanque separador, para actuar la válvula de admisión. Si el filtro deja pasar aceite, la válvula de admisión se comenzará a llenar de aceite. B) Al momento de apagar el compresor, generalmente existe un tiempo de 5 a 10 segundos, en el que primero, se cierra la válvula de admisión y se libera aire del sistema, mientras el motor continua girando, para que el aceite regrese al tanque separador y que, cuando el motor se pare, no exista una presión interior que obligue al aceite a salir. Hay que verificar que se cumplan estos procesos y tiempos, y no acostumbrarse a parar el compresor con el botón de paro de emergencia. C) Si la válvula de admisión es similar a la que se muestra en el vídeo, desfoga el aire del sistema al momento de cerrarse. Este aire sale rápido o lento, debido al ajuste de un orificio roscado, y existe un arrastre de aceite hacia el exterior. Este ajuste puede cerrarse para que salga más lento y no arrastre aceite en su camino.

Te agradezco por tu ayuda también me sirvió ya que tenia algunas dudas la cual tu explicación me super ayudo muchas gracias.

Hola amigo, gracias por tu comentario Si, claro... En el compresor que se muestra en el vídeo, no se tiene la válvula termostática. Voy a tratar de mostrar el funcionamiento de esta válvula. Saludos

Hola amigo... Muchas gracias por tu comentario Generalmente, cuando son nuevos, los compresores de tornillo ya vienen con el aceite, aunque no está de más revisar el nivel en la mirilla o a través del tapón de llenado. En compresores de piston, cuando son nuevos, si es posible que no traiga aceite, así que mejor hay que revisar la mirilla.

Muchas gracias

@@AlfonsoLopez-rq8qp Saludos

Hola amigo, gracias por tu comentario. Bueno, en general, los compresores no encienden al regresar el suministro eléctrico, y las razones son de seguridad para el equipo y para el personal que pueda estar alrededor de el. El arranque automático es generalmente para procesos muy críticos como los son los hospitales, en donde no puede faltar el aire en ningún momento y existen plantas generadoras de emergencia. Bueno, si usted requiere el inicio automático, tenemos que revisar el tipo de control que se tiene... Tarjeta electrónica, botonera de arranque etc... Coménteme aquí, o en un mensaje a [email protected] Saludos

Hola amigo, gracias por tu comentario. En el caso de los automáticos, es un dispositivo mecánico que si debería de encender el motor del compresor al regresar la energía eléctrica... En ocasiones, una falla en la válvula check del tanque de almacenamiento, provoca que no se tenga un buen arranque del compresor... Revise el vídeo: kzbin.info/www/bejne/hXqWnISweamUZ5Isi=P_hhQsHrF4IQlVd9 Dónde hablo sobre está falla... Revíselo, tal vez este pasando lo mismo. Saludos

Hola amigo, gracias por tu comentario... El compresor que tienes es pequeño, y pues, a veces le llamamos desechables, pues muchas veces no conviene repararlos... La capacidad del compresor que necesitas dependerá de la cantidad de aire que se utilizas para tus herramientas. Saludos.

Que tal amigo... Gracias por tu comentario El tratar de manejar dos compresores en un mismo sistema de aire comprimido tiene ciertas particularidades: A) Se tiene que decidir por el compresor que va a trabajar casi todo el tiempo, y el otro, que trabajará sólo cuando baje mucho la presión. B) Se tiene que manipular el ajuste de presión de los dos compresores cada vez que se quiera cambiar la forma de trabajo. Es decir, es un poco complicado, aunque no imposible. También existen controles que intervendrán los principales accesorios de cada compresor, y los manipularan para alternarse, satisfaciendo las necesidades del sistema . Por último, si se tiene una tarjeta electrónica, muchas de estas tienen la capacidad de sincronizar 2 o mas compres Saludos

Hola amigo.. muchas gracias por el mensaje... Seguiremos haciendo estos videos que al parecer, si están ayudando a las personas... Gracias

Hola amigo, muchas gracias por tu comentario. Tu compresor debe estar consumiendo alrededor de 18 amp, y le correspondería un cable de cobre de calibre 14 o 12 AWG -yo pondría del 12- Aunque el consumo sea de 18 amperes, en el arranque se puede llegar a tener hasta 5 veces más, y es este momento en el que las luces parpadean. El problema es que existe una baja de voltaje... Y pues, por lo regular, los "bajones" de voltaje se dan porque la alimentación de energía está limitada. Hay que revisar que el calibre del cable sea el correcto, y que todos los empalmes estén bien realizados... ?Gracias por tu comentario.

Hola amigo, gracias por tu comentario. Las pantallas MAM-XXXX tienen la opción de sincronización o trabajar en bloque... Y se refiere a poder interconectar dos o más compresores, con pantalla MAM, para que trabajen juntos para satisfacer las necesidades de presión de un sistema. Los que han tratado de tener dos compresores al mismo tiempo sabrán que, es un poco difícil sincronizarlos, y generalmente dejamos un compresor principal y otro de respaldo, trabajando en dos presiones diferentes... Pues con el sistema de bloque, podemos trabajar dos o más compresores, haciendo que trabajen al mismo tiempo y con cierta alternancia en los arranques y controlando los tiempos de trabajo de cada uno... Todos ellos, trabajando bajo una misma presión Saludos

Saludos, La hidrolina es un elemento de los aceites para transmisión hidráulica... La verdad, no sé si el aceite para compresor también lleve este elemento... De cualquier manera, el periodo de cambio depende de las condiciones de suciedad, y puede ir desde lal 3000 hrs, 4000 hrs, etc Saludos, y gracias por el comentario

Hola amigo... Gracias por tu comentario La instalación del bypass ayuda cuando tienes que "sacar" del servicio algún equipo... Es el bloqueo de las tuberías que entran y salen de un equipo, y la habilitación de un trapo te tubería para que el aire siga fluyendo... Así. Podemos dar mantenimiento o hasta retirar el equipo sin afectar el suministro. Si no se colocan, sólo no se tendrá está ventaja cuando algún equipo requiera mantenimiento

Hola amigo... Muchas gracias por tu comentario. Veo que lo tienes muy claro. Saludos

Hola amigo... Gracias por tu comentario... A la válvula que se encuentra a la entrada del tanque le llamamos válvula check o válvula de retención. A la válvula que está en el "automático" o "presostato para compresor" le llamamos "válvula de desfogue" o "válvula de alivio" Saludos

Hola amigo, gracias por tu comentario. Básicamente la tarjeta se adapta a cualquier tipo de arranque que tenga el compresor, y de allí, sólo controla la válvula de admisión. Existen otros modelos de compresores que tienen válvula de desfogue eléctrica, neumática o hidráulica, y pues se tendrá que buscar la forma de accionarla ya sea con la válvula de admisión, o con los contactores de arranque. También hay válvulas piloto, moduladoras o de control neumático de carga, y pues, este tipo de control no lo contempla la tarjeta, aunque si se puede mantener en el compresor. Saludos

Hola amigo, gracias por tu comentario... si, ya he ido eliminando la música de nos nuevos videos. Saludos

Hola amigo... Todas vienen en Chino e Inglés, y últimamente ya vienen en Español, aunque no es seguro que todas tengan el idioma Español. Gracias por tu comentario

Hola amigo... La válvula de admisión, de cualquier marca, tiene un pequeño orificio en que entra aire cuando comienza a arrancar el compresor, y se utiliza para tener presión de control, antes de abrir propiamente la válvula de admisión... Bueno, pues este orificio también es el culpable de que se regrese un poco de aceite cuando se apaga el motor y se cierra la válvula de admisión. Es la contrapresión la que forza al aceite a regresar por la válvula de admisión, y en general por cualquier salida al exterior. Hay dos formas de minimizar está salida de aceite: 1) cerrar el orificio un poco... En algunas válvulas, el orificio es regulado por un tornillo. 2) hacer que la válvula de admisión cierre, y se desfogue la presión contenida en el tanque separador, y después de unos segundos de estás acciones, desconectar el motor. Un problema que puede ocasionar está falla, puede ser la falla de la válvula de presión mínima, que actúa como válvula check. Para un mejor diagnóstico hay que realizar una revisión del compresor . Saludos

Hola amigo... Muy buen comentario. Justamente en este momento estoy en la realización de un vídeo con la explicación de este cálculo. Espero salga este fin de semana. Pero como soy productor, guionista, editor, locutor, etc... Me tardo un poco en terminarlo... Te explico un poco... Cómo bien lo sabes, la capacidad de un compresor se ve disminuida proporcionalmente mientras se va instalando a un nivel mayor sobre el nivel del mar. Hay varios métodos matemáticos, pero creo que he encontrado uno muy fácil: Hay que convertir la presión atmosférica de la altura en la que se va a instalar el compresor, a "atmósferas". Sabemos que a nivel del mar hay "1 atmósfera". Hay que averiguar la presión atmosférica de las alturas que tú deseas, y convertirla en unidades de "atmósferas". (En esta página hay una tabla que te puede ayudar: www.aristasur.com/contenido/presion-atmosferica-y-variacion-de-oxigeno-en-altura ) Por ejemplo: a 2000 msnm hay 0.72 atm... Sólo multiplica 0.72, por el flujo que te entrega el compresor, y será el flujo real, en "esa" altura sobre el nivel del mar . Pero, suscríbete, picale a la campanita, y ve mi próximo video... Esta quedando muy bien, es hasta divertido. Saludos

@@ExcelenciaenAireComprimido Muchas gracias. Estaré atento

@@henryalejandro2008 gracias por tus comentarios

Hola amigo. Gracias por el comentario. El consumo de una máquina es : volumen por unidad de tiempo, a una presión específica. Pot ejemplo: 2 m3/min @ 90 psi Saludos

@@ExcelenciaenAireComprimido hola compañero, le escribo desde España . Quisiera poder compartir con ud algunas dudas sobre este tipo de instalaciones . Sería posible?

@@Tophatmetalgear Que tal amigo, tengo el correo [email protected] Con gusto... Saludos

@@Tophatmetalgear Hola amigo.. Claro, con gusto. [email protected]

Hola amigo... Gracias por tu comentario... Muchos de los ajustes de un compresor tienen éxito gracias al conocimiento y experiencia que tiene el personal técnico experto en compresores -y en general de cualquier maquinaría-.... Ajustes como el del variador que comentas requieren del análisis de muchos factores que sólo se ven cuando estas frente al equipo. En mi opinión, hay ajustes que solo el personal experto debe hacer. No me gustaría ser el culpable de que cualquier persona altere los valores de operación de un compresor y después ocurra una falla irreparable.... Además, los compresores pueden ocasionar accidentes. Saludos

Hola amigo... Gracias por tu comentario... A este vídeo no le puedo quitar la música... Pero está bueno... Gracias

Hola amigo... Gracias por tu comentario... Muchos de los ajustes de un compresor tienen éxito gracias al conocimiento y experiencia que tiene el personal técnico experto en compresores -y en general de cualquier maquinaría-.... Ajustes como el del variador que comentas requieren del análisis de muchos factores que sólo se ven cuando estas frente al equipo. En mi opinión, hay ajustes que solo el personal experto debe hacer. No me gustaría ser el culpable de que cualquier persona altere los valores de operación de un compresor y después ocurra una falla irreparable.... Además, los compresores pueden ocasionar accidentes. Saludos

Hola, gracias por comentar. Si buscas en la información de tus compresores, te dirán que 20 ⁰C... Y ahí comienzan los problemas. Saludos

Hola amigo.. el diagrama solo es ilustrativo... Vamos a hacer un vídeo donde se muestren cada una de las partes de un compresor . Saludos

Hola amigo, gracias por tu comentario. Los presostatos para compresores tienen una pequeña válvula lateral o central, que alivia la presión que existe en el tubo que sale del compresor y llena el tanque de almacenamiento. Algunas personas también le llaman "válvula de alivio" , a la válvula de seguridad que se instala en el manifold del presostato (base inferior) En ese caso. La válvula de seguridad se actuará y dejará salir el aire cuando la presión exceda la presión de diseño del compresor. Pero antes de la presión de diseño del tanque... Es una seguridad para el tanque y compresor en caso de falla en el presostato.

@@ExcelenciaenAireComprimido es válvula de seguridad o de alivio??? Yo pensaba que la función era , también me han dicho quennlo que hace es liberar la presión entre el compresor y el tanque, esto para.aue cuando se prenda el compresor,.no se active contra la presión del tanque, sino contra una presión en "cero" y se ahí iguale alta que y luego siga elevando la.prwsion al valor máximo del presostatos

@@parlosyou Claro, esa es la función de la válvula de alivio

Hola amigo... Las trampas de condensados tienen la función de, con ayuda de dispositivos mecánicos, retirar condensados. Los filtros tienen la función de retirar impurezas existentes en el aire: partículas, aceites y gases... Lo que sucede es que debido a que el aire pasa por el cartucho del filtro, existe un cambio de presión, y se condensa algo del vapor de agua... Entonces, también tenemos condensados... Y por eso en los filtros se tiene un drenaje para extraer el agua. Saludos

Hola, Si, lo voy a hacer. Muchas veces no tengo la oportunidad de hacer videos de las posibles fallas en la tarjeta... Pero en eso estoy. Saludos

Hola.. gracias por tu comentario. La tarjeta tiene protección por ausencia de fase o por desequilibrio entre las fases... Así que el compresor está bien protegido

Hola. La tarjeta ya tiene incluida está protección, y colocar otra, sería redundante. Pero si es muy necesario colocarla. La colocaría en el circuito del botón de paro de emergencia o como tú dices, en la alimentación del transformador de control... Desafortunadamente, cuando la falla ocurra, no va a existir ningún registro del evento, y si alguien no se percató de la ausencia de alguna fase o apagón, resolverá que el compresor paro sin motivo . Gracias por tu comentario. Saludos

Gracias por tu comentario amigo... Me da muchísimo gusto

Hola amigo.. muchas gracias por el comentario... Seguiremos haciendo videos interesantes

Hola amigo... Si, tienes razón, tomé el valor sin reaccionar en el rango de presiones usado... Pero... creo que para el uso de la tabla, no es relevante. Gracias por tu anotación. Saludos.

Hola amigo. Lo primero es poder suministrar la presión mínima necesaria para satisfacer las necesidades del cliente, y pues... Buscar una presión máxima que el compresor pueda suministrar sin problemas y no muy alta... La verdad, generalmente manejo el diferencial de 1 bar... Los arranques por hora son más bien una referencia de exigencia del compresor, en particular, yo trato, en lo posible, dejarle las mejores condiciones operativas al compresor, y tratar de no esforzarlo demasiado. Saludos

Hola. Así es... Si en nuestras manos está, poder hacer que el compresor no se sobreesfuerze... Hagámoslo... A mayores presiones, se disminuye el caudal, pero se aumenta el consumo de energía eléctrica ... Saludos

Hola amigo... En muchas ocasiones el diferencial se comprueba "a prueba y error", Tratando de que el compresor satisfaga la presión mínima necesaria para los equipos de producción y aumentando un poco la presión de paro, para que el compresor pueda tener pequeños descansos. Saludos

Hola amigo. Cuando tenemos motores eléctricos, siempre hay que pensar en los grandes picos de energía que se tendrán cuando se arranquen, es por eso que se pueden utilizar diferentes tipos de arranques, como lo son: el arranque estrella/deta, con variador o arranque suave. En el arranque a plena tensión, el breaker funciona como un desconectador, y quién realmente protege a la instalación, es el relevador bimetálico, que está en el arrancador. Gracias por tu comentario. Saludos

Hola amigo... el presostato realiza las dos funciones en el mimo movimiento: Desconecta al motor o arrancador, y desfoga el tubo de llenado a mismo tiempo. Saludos

Gracias amigo... ok, realizaré el video solicitado.

Hola amigo... Gracias por comentar... Planearé la producción de ese vídeo... Saludos

Gracias por sus comentarios. Saludos

La eficiencia de alguno de los sistemas para el tanque de almacenamiento va a depender de la humedad del sitio. Respecto a la demanda de aire, hay que preguntarse: ¿Alta demanda para quien?... Si el compresor no descansa en todo el día o incluso se ve sobrepasado, el aire del compresor saldrá muy caliente, y cualquier secador tendrá problemas para retirar el agua. Lo mejor es ir colocando trampas o dispositivos para la extracción de condensados necesarios para la extracción del agua contenida en el aire. Saludos

Gracias por tu comentario.. saludos

Hola amigo.. En particular, las imágenes de la tubería , las encontré en internet, aunque hay algunas aplicaciones que te ayudan a generar este tipo de imágenes... Un ejemplo es: Wondershare EdrawMax que, aunque tiene algunas limitantes en su versión gratuita, te permite visualizar los componentes del sistema . Saludos

Hola amigo... Gracias por tu comentario. Creo que muchos de los que se dedican a las instalaciones tienen diferentes y metódicas formas de cobrar... Algunas con hojas de cálculo; otras sobre el tiempo y esfuerzo que inviertes en hacer el trabajo; unas más sobre lo que quieren ganar en determinado tiempo... Es muy variado, pero creo que el chiste es que le demos el valor a nuestro esfuerzo como instaladores, sobre algún cálculo de ingeniería o el uso de algún vehículo... Eso sí, siempre hay que contemplar que falte algún material, o que nos tardemos uno o dos días más, para no salir tan raspados con la ganancia.

@@ExcelenciaenAireComprimido muchas gracias por responder. Excelente página. Usted ya ganó un seguidor más

@@ricardobustos5148 Gracias amigo... Aquí estaremos viéndonos. Saludos

Muchas gracias por tu comentario... Sí, mis primeros videos tuvieron varios detalles y poco a poco, he aprendido y mejorado la realización de los mismos. El objetivo desde un principio ha sido mostrar temas que a veces no se comprenden tan fácil. Vamos cumpliendo los objetivos y aprendiendo para mostrar la información correctamente. Muchas gracias por tu comentario.

Hola. Lo correcto es, después de vaciar el aceite viejo del compresor, utilizar un agente limpiador, que se combina con el aceite nuevo... Se utiliza por unos minutos y se drena. Esto, dependiendo de la cantidad de suciedad del aceite viejo, se puede hacer hasta 3 veces. Todo esté aceite se drena y se dispone para recolección. Después se le llena con el aceite nuevo. Saludos

No se puede hechar directamente el agente limpiador al depósito, hacer funcionar el compresor y luego vaciar, es que luego si lo hacemos como dices estamos tirando aceite nuevo. Cuando te refieres , se utiliza por unos minutos, será poner el compresor en marcha por unos minutos? Gracias

@@alvaromondelo2646 Hola amigo... hay que seguir las indicaciones del proveedor del limpiador, de otra manera, algo puede salir mal... si el aceite esta sucio, es por que algo se realizó mal: falta de mantenimiento, mezcla de aceite, o suciedad del ambiente... no es cualquier cosa... usar aceite nuevo y tirarlo, en pro de que el compresor quede en operación... es barato. Por eso se debe de cuidar al equipo desde antes de que ocurran las fallas.

Hola amigo... La verdad, todo depende de tu instalación y la capacidad de tus equipos ... Tengo un vídeo donde explico esto: kzbin.info/www/bejne/qZOmaYOVppVkntEsi=0wUJ_1pTjJyKc8Lv Muchos prefieren colocar el tanque antes del secador, y así enfriar el aire lo más posible en el tanque, antes de entrar en el secador. A esta configuración se le llama "tanque húmedo". Pero con esta configuración, si el secador está mal dimensionado, se restringe el flujo del aire al sistema. Si se coloca el tanque después del secador, se limita el llenado del tanque, y si la demanda es alta, el condensado se presenta hasta que llega a los equipos. A este arreglo se le llama "tanque seco" Lo mejor es tener los dos arreglos, y se puede tener una mejor captación de condensados y de paso, un mejor almacenamiento de aire. Los condensados siempre van a ser un problema, hay que colocar las barreras suficientes para que no llegue a los equipos de proceso. Tengo varios videos que tratan sobre esto... Revísalos, y regálame un "me gusta". Gracias Si puedes hacer cualquiera de los dos arreglos, prueba con uno un par de semanas, y después pruebas el otro... Y decides en base a tus observaciones, el mejor sistema