Si si ya he visto en otros pueblos

Si si pero hay tantas!!!

@@pasionoverlander si somos muchos y de muchas marcas , incluso algún toyotero que por lo bajines me lo ha confesado…

Si si lo sé y doy fe… yo también ando mirando D3 y D4 pero no se lo digas a nadie

Pues te respondo mi opinión, y lo que yo estoy haciendo. Hago las revisiones completas que marca Fird cada 20.000 kms, cada 10.000 kms cambio aceite y filtro solamente y cambiar correa cada 80.000,00 km es rebajar a la mitad lo recomendado por la casa y luego cruzar los dedos. Según he ido viendo yo las correas parten a partir de 100.000kms depende del uso que se les de… Haciendo esto si puede durar más pero nunca como las de los años 90…

Es la falta absoluta de educación!!!

sí sí, por que uno se acaba liando, si te soy sincero fue una idea de una amiga para no mezclar temas, decía... pero el trabajo se duplica. Un abrazo

Yes maybe too many…. Greetings

Si si tiene unos meses si

Veremos pero para mí creo que va a ser más sencillo

Son soportes RAM mira su pagina web, son algo caro pero son los mas estables

Sí sí, pero no deja de ser una verdadera chapuza, no veas como me huele a humedad el cajón, cuando llueve y está unos días cerrado...

Yo te doy mi opinión, es solo una opinión, yo me cogería un Santana serie 3 sin dirección asistida o semiasistida. Le haría un repaso mecánico en condiciones lo más exhaustivo posible, bien a fondo, actualizaría y restauraría a nuevo todo lo que fuera posible con la mecánica más simple y eficaz posible.... cambiaría los asientos por unos duros y ergonómicos (mi espalda no esta para trotes y tienes ballestas) y lo camperizaría de la manera más sencilla y mínima posible. Es, como digo, mi opinión

No lo diré en voz alta pero.... Me arrepiento cada día de haber los vendido el Discos 3, en fin

Yeah, it was just once and downhill... there's a twist in the video.

Completamente de acuerdo, ahora bien los japos ya solo son fiables los más viejos, y están carísimos de salida para los kilómetros que tienen, y luego hay que revisarlo todo, todo todo y el coche te acaba saliendo por un pico y no deja de ser un coche con años

@ Pillé un Montero por 1000€, me busque el manual de taller y lo restaure entero. No fue para tanto y muchísimo más económico q comprar un coche moderno. Luego para overland se me quedó pequeño y como ya tenía bastantes componentes mejorados, ruedas más grandes, etc, me he pasado al mismo pero largo, el cual también ha habido que restaurar en parte, porq son makinas duras y muchas cosas estaban perfectas. Por supuesto q los más fiables son los coches de los 80 y 90, sobretodo todoterrenos por su sencillez y la poca electrónica. Cuantas menos piezas menos cosas se pueden romper y más fáciles son d arreglar. Ahora si q estoy gastando más dinero, pero porq lo estoy tuneando bastante, incluido el motor, pero lo dicho. 1000€ el coche porq sabía q le iba a quitar suspensión de serie etc y me daba igual como estuvieran esas cosas, 2000€ sacar el motor, llevarlo al tornero y q lo dejaran como nuevo y los repuestos tipo rodamientos de ruedas, retenes, silent blocks… si, hubo q hacer una inversión q no he sumado, pero en total no creo q llegara a los 6000€. Claro… menos el motor lo hice yo con ayuda d un amigo prácticamente todo y así el día q me vaya de expedición se q repuestos necesito y como reparar todo en el campo y q herramientas cargar. Una experiencia con la q aprendí tanto q de verdad q a día de hoy creo q es lo mejor que he hecho. Ahora estoy potenciando el motor y el resto, sobretodo sensores extra para evitar averías graves y eso si q sale salado d pasta, cambiar todos los conductos por mallados con conectores AN para evitar roturas, conductos d aire y refrigerante de silicona con abrazaderas de presión constante, modificaciones de la bomba d diésel y turbo para potenciarlo para las dunas… todo eso sí q es caro y solo lo recomiendo si se planea una aventura grande donde cristo perdió los calzones o un rally, pero la restauración en sí, no fué para tanto. Los componentes off road, camper y performance… en esas pijadas si q meten unas clavadas importantes. Tanto es así q paso de la tienda en el techo, además como para darle contra un tronco en el monte o volcar el coche en las dunas! pero insisto… unas ruedas algo más grandes mud terrain con llantas d acero, amortiguadores regulables o con botella separada, defensas, winch, nevera… todo lo q les solemos meter para overland y el material de desatasco es más caro q el propio coche en sí y en mi opinión, para usar por la península, Europa y Marruecos, con ponerle una 32” mud q no hace falta casi ni modificar, estribos y defensas d acero, q es todo lo q le hace falta para overland, q también se puede hacer con tienda, saco d dormir, garrafas d agua y campingas, son coches con los q vas a gozar por el campo sin la paranoia de tener siempre una avería en el peor momento en el peor lugar como con los Jeep o los landis y de tenerla, aunq sea en 3x4, llegas a destino.

P.D: un coche restaurado de arriba a abajo es un coche nuevo, no un coche con años. Almenos si se hace siguiendo el manual de taller del fabricante y se ponen componentes OEM o superiores

Hombre, bonito es del todo, pero feo..... no se

Cómo te lo paso???

Pregunto y te digo

Busca en facebook el grupo Ford Ranger Club Spain y manda un mensaje pidiendo unirte al WhatsApp

@@TheShireOverland gracias!!! ya estoy en el grupo de facebook y acabo de preguntar

Y sin bloqueo se mueven todas??? Suena a que no bloquea el diferencial central y a que desconecta el eje trasero pero me parece muy raro el falllo

E hecho la prueba de levantar un lado y en normal como con bloqueo andan las dos ruedas,creo que cuando hace falta fuerza para sacarlo con el bloqueo es cuando no tiene fuerza para mover las ruedas traseras, el porqué no se

Yo no iría puedes romper algo en los bajos… aunque no es difícil la subida

Un poco de eso ya hay!!!

Y tanto ahora da fallo motor por fallo de regulador

Si si y esta por ver cómo le afecta eso con el uso!!!