Anti-ramming bar. What is it? Why? What does it do on my Land Rover Defender 110 Puma?

I explain in this video what the anti-ramming bar is and why I had to install it on my Land Rover Defender 110 Puma 2.4.
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[@elspatata4x4]

Ayyy la barra antiempotramiento. En mi Land Cruiser despues de prepararlo pasava de esos 55cm , pero bueno pase la homologacion y no me consta en ficha .Me parece cojonuda tu solucion . 💯💯💯

[@DavElise80]

Vaya pedazo de idea. Genial, voy a pensar para mi Discovery

[@TheShireOverland]

Ya ves a ver di puedes adaptar

[@DavElise80]

​@@TheShireOverlandsi, tengo que ver donde y como pongo un mecanismo similar, pero meu parece que va a ser mas complicado que el tuyo.

[@pakipaya329]

¡¡Fantástica idea!!

[@TheShireOverland]

Muchas gracias!!

[@chetbucke]

Oleee qué máquina 👏👏👏

[@TheShireOverland]

Jo tio, que tal como vas un abrazo. Nos vemos pronto...

[@joseramonlopezerauskin3674]

Qué bien pensado!!!!!

[@carlosbarroso8070]

esta muy bien pensado!! tiene otro pro mas, que es q tambien te va a proteger al ir marcha atras en el monte y un contra que es si se da un golpe un poco mas fuerte luego no va a ir a su sitio facil pero se puede enderezar

[@TheShireOverland]

Si si protege la rueda y viceversa

[@tonigodayol]

Me parece una solución muy buena ! Eso de que sirva de escalón, para sentarse y para apoyar las cajas, me parece un gran plus. Igual me podría servir para mi Defender… en la última ITV me dijeron que tenía que ponerla, cuando nunca antes lo habían mencionado. El mío lleva el peldaño plegable y el tuyo, no … Tendría que quitarlo para poder hacer algo así, y homologarlo. Veremos que hago.

[@spa491]

Muy buena la idea, pero lo mejor de todo esto es el haber dado con un ingeniero de la ITV con sentido común y no dar por el culo con la movilidad de la barra.

[@TheShireOverland]

Si si pero costo no fue al primer intento ya lo contare

[@manx1630]

La idea es BUENISIMA, pero puedes mejorarla: cambia ese "perfil" por tubo de 250 mm con extremos roscados con tapa y mete dentro el Hi Lift, "deslizará" mejor en "salida" y tendrás 3 funciones en vez de dos. Ya que tiene que verse "feo por decreto" que sirva para algo .😇

[@TheShireOverland]

No se si lo que dices cumpliría con la normativa de las barras antiempotramiento, aunque me gusta la idea...

[@manx1630]

@@TheShireOverland Mira el sistema de los "Bumpers" traseros del FIAT CAMPAGNOLA, parecidos a los del WOLF pero "autoretractiles" (con un muelle) podrías poner eso en tu barra y no tendrías que cambiar de posición .

[@josemanuelgutierrezsoto6911]

La idea es buena, siguiendo con el comentario del compañero el Aníbal Santana tenía barra circular para mejorar el angulo de ataque y el de salida

[@TheShireOverland]

No sé si una barra circular cumpliría con la normativa actual

[@carlosalcoverro6396]

👍

[@felixhernandez9731]

Hermano te la comiste.... muuuy buena idea esa, deberías de patentarla

[@SirBeto]

Siento decirte que estas mal asesorado con la barra antiempotramiento…Como sabes el Defe supera los 55cms de altura de origen, y LR tiene un certificado que va a misa y que dice que ese coche ya de ORIGEN supera y está exento de barra, y por lo tanto aunque le cambies los muelles eso se respeta. Ademas el Defe no lleva paragolpes trasero, es chasis, por lo tanto estamos ante una excepción. Tengo 2 Defender, un 90 y un 110, ambos con un +5 homologados sin barra y con el certificado de LR. La putada en tu caso…que ya te la habran metido en ficha, grave error porque eso ya posiblemente desacredita lo que te comento…y ahora si tienes un accidente en carretera y no la llevas te puedes ver en un problema…Los ingenieros desconocen esta excepción q hay con este coche. Este coche NUNCA debe llevar barra.

[@TheShireOverland]

No no estoy de acuerdo contigo, solo es lo que comentas si no modificas suspension o muelles, si los tocas si es obligatorio

[@SirBeto]

@@TheShireOverland De verdad que estas mal informado, tengo 2 Defender con +5 homologados sin la barra y con certificado de LR. Revisado con ingeniero, industria e itv. En el documento de LR pone que YA DE ORIGEN no cumple. Si ya de origen no cumple da igual que lo levantes luego. Esto es así, de verdad.

[@TheShireOverland]

sí sí te creo, pero como discutes con la ITV sin que te tenga parado el coche durante dos o tres meses...

[@SirBeto]

@@TheShireOverlandTe ponen cara rara, les mandas al ingeniero con el papel OFICIAL Y ORIGINAL hecho por LR y eso va a misa. Si estas en grupos de WhatsApp de LR hablamos y te comento el tema mas en detalle.

[@TheShireOverland]

Sí pero como tu has dicho eso ya, una vez metida la barra en ficha.... Poco queda no. Estas en el Club land Rover todo terreno de España. En su foro podrías abrir un hilo...

[@mecanics3116]

Aunque ,la levantes, sigues perdiendo angulo de salida, es mejor la suspension de serie

[@TheShireOverland]

Si si pero es mejor que bajada

[@arturosegura8259]

La verdad que te sirve pero a mi parecer le queda mal

[@TheShireOverland]

Bueno un poco

[@user-xi8pn6yq5s]

Eso de un trallazo te entra la barra hasta el garganchon eso no vale para nada un trasto

[@TheShireOverland]

Bueno es posible, pero ya sabes que las cosas se hacen para pasar la legalización el ingeniero de la ITV y para eso sí ha servido

[@manx1630]

Si en vez de un tema "administrativo", se buscase una "solución antiempotramiento real" , en los DEFENDER podría permitirse montar un soporte (externo, no la puerta) "doble" de dos alturas, la primera seria en la posición original (off road)y la segunda (carretera ) , mas baja dejaría la rueda de repuesto, por debajo de la linea del cristal trasero (visibilidad mejorada) y por debajo del "Rear Cross Member", como los Santanas, y con una 255/85/16 ahí detrás : todo lo que pretenda "entrar" de menos de 3500Kg saldría rebotado como en los coches de choque😇: Los manitas le pondrían un rodamiento con "trinquete" para variar las dos posiciones "sin trabajo".