자동차 휠볼트는 조임토크는 쏘렌토UM기준9~11kgf.m입니다. 카라반도 바퀴도 비슷할꺼 같은데 규정토크 이하로 인한 조임불량이지 않았을까 싶은데요 토크렌치하나 구비해서 바퀴 휠보트는 꼭 자가조임 체크하세요
@woosfa4 ай бұрын
허브너트를 임펙으로......
@soakdma17594 ай бұрын
여성분은 위험하단생각 안드나 올리고있는데 계속 뒤에 있네요 안전불감증 사고는 언제 터질지 모릅니다
@라온-t9i5 ай бұрын
차에비해 카라반이 대형이네요~
@만선도시어부5 ай бұрын
애당초 안조여 놨어요 열때문에요? 사장이 그러던가요? 바보 취급하네요
@tommypark16255 ай бұрын
인명피해가 없으니 참으로 다행입니다. 저 정도 크기의 카라반이면 바퀴가 양쪽에 둘 씩 달려야 하는 거 아닙니까 척 봐도 질이 좋고 무게도 꽤 나가는 것 같은데요. 그리고 카라반 견인하는 자동차라면 운전 중 브레이크 밟으면 자동으로 카라반 바퀴도 제동이 되는 시스템을 따로 부착시켜야 되는 것으로 알고 있어요. 그 자동 장치 없이 주행하면 엄청난 사고로 이어질 수 있다고 하더라구요. 특히 내리경사지에서요 그리고 무거운 것일수록 카라반 앞쪽에 실어주면 주행시 흔들림이 적다고 하더라구요.
@DORA_Family215 ай бұрын
@@tommypark1625 말씀하신 브레이크는 관성브레이크같은데요 저희카라반에도 적용된시스템입니다. 맞아요 무게 배분도 앞쪽 뒷쪽 계산 잘 해야 합니다. 진심어린 조언 감사드립니다^^
@masterchoi36507 ай бұрын
관성브레이크에 압력 해제하는 솔이 있는데 그거 브레이크 뗄대는 압력 해제하면 되는데,,,, 그런거가 없지 않을터인데,,,
@peterju78638 ай бұрын
대형화물차가 큰바퀴 축당 11톤이 임계치이고 포터같은 작은바퀴는 축당 500kg이 한계치죠. 그래서 후륜은 쌍축이고 바퀴 4개로 1톤을 커버하는 건데.. 저렇게 6미터급 카라반이면 족히 2~3톤 급인데 고작 작은바퀴 2개로 지탱해서 간다? 니로가 아무리 전기차라 해도 체급이 소형SUV인데 견인력 1톤이상은 애당초 위험한 견인이죠. 수직하중도 100kg이상 나오기 힘들고 요철구간에서 수직하중 제대로 받을시 프레임바디급 아니면 자체가 뜯겨나갈수도 있어요.
@TV-wj1ym8 ай бұрын
행복한 여행 영상 기분좋게 즐감하고 응원합니다❤❤❤
@제임스-z3c9 ай бұрын
카라반 6년 동안 휠볼트 한 번 안잠궜지만 빠진적 없습니다. 지리산보다 더한 곳도 수도없이 오르내렸지만 과열로 휠볼트 빠졌다라는 소리는 진짜 처음듣네요 ...그정도 과열이면 벌써 카라반 전소됐을겁니다. 그렇게 빠질정도면 드럼브레이크 차량들은 휠 여러개 들고 다녀야겠네요 ㅎㅎ
@DORA_Family219 ай бұрын
좋은의견 감사드립니다. 현재는 수리 잘 받고 휠도 개선된 모델로 교체해서 운행중입니다. 잘 다니고있지만 언덕길 내려가는것에대한 트라우마가 아직 남아있네요 ㅎㄹ
@pangpangkim686310 ай бұрын
관성 브레이크 과열이 원인이라면, 구조 결함인데요. 과열로 지목한 원인이 내리막길이라면, 이건 당연히 시스템이 견딜수 있어야하는거죠
@티티-x2y11 ай бұрын
저래서 미국식 전자브레이크가 좋습니다
@혼들라 Жыл бұрын
감사합니다.
@DORA_Family21 Жыл бұрын
시청해 주셔서 감사드립니다.
@산타마리아-w4o Жыл бұрын
내리막에 브렉끼 밝고 다니는건 운전이 아니라 써커스죠 엔진브레이크 쓰세요 뒤에 달고 갈땨는 더더욱 엔진브레이크로 즉 올라갈때 속도 기어 이하로 내려가세요 브레이크는 꼭 밝아야 할때만 밝는 겁니다 과다 사용은 사망의 원인 관성 브레이크가 가다가 앞에서 안가면 뒤에 브레이크가 걸리는 어쩜 정말 위험한 방식인데 카라반은 대부분 관성이라 최대한 일정한 속도로 내려 오세요
@DORA_Family21 Жыл бұрын
상세한 조언 감사드립니다😀 제차는 전기차로, 내연기관에서 엔진브레이크와 효과가 유사한 회생제동기능이있습니다. 이를 활용하여 일정한 저속도로 내려왔지만 내리막에서 중력, 관성 영향으로 카라반이 지속적으로 브레이크가 잡혔던것 같네요.