2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
Пікірлер
@deltaangar 21 күн бұрын
Решаю как раз аналогичную задачу, но у меня другая проблема - при длинной верёвочке камера сильно опускается ниже аппарата.
@organizmvpodveske 4 күн бұрын
@@deltaangar это надо угол установки камеры менять, под углом вверх делать
@deltaangar 4 күн бұрын
@@organizmvpodveske вы не поняли, мне нужно чтобы при бреющем полете камера была от земли минимум на одном метре.
@Simply-ParaPlan Ай бұрын
1:39 - Летное происшествие. Касание крыльев. Благо, что без последствий.☹
@organizmvpodveske 23 күн бұрын
@@Simply-ParaPlan Виноват, каюсь)
@Ela-fz2bs Ай бұрын
Музыку подобрал класс, под полеты😊
@Ela-fz2bs Ай бұрын
Руки, ноги, главно хвост😂
@Ela-fz2bs Ай бұрын
Привет! Крыло какое у тебя?
@Alan-12345 Ай бұрын
Классно! Красота то какая, лепота!
@organizmvpodveske Ай бұрын
@@Alan-12345 да, очень душевные виды там!))
@ИгорьИевский Ай бұрын
Летать не вредно, вредно не летать!!!☝️
@organizmvpodveske Ай бұрын
@@ИгорьИевский так точно! Лучше и не скажешь))
@ИгорьИевский Ай бұрын
@@organizmvpodveske Ребята сегодня летают, а я на дежурстве... Завтра не лётно, но всё впереди!!!😁
@organizmvpodveske Ай бұрын
@@ИгорьИевский я сегодняшний день тоже пропустил
@Alan-12345 2 ай бұрын
Ничего, появится! А пока пойдем туда видео смотреть
@organizmvpodveske 2 ай бұрын
@@Alan-12345 там ного всего интересного😃
@organizmvpodveske 2 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/aGTQepejmK2fn8ksi=rHjr3EBZSo6zrmHL
@touristo 2 ай бұрын
Интересный маршрут!
@organizmvpodveske 2 ай бұрын
@@touristo да, пару дней на природе это каефы
@Alan-12345 2 ай бұрын
Здорово! Отличное приключение!
@organizmvpodveske 2 ай бұрын
@@Alan-12345 скоро домой и ждать лётной погоды!
@Alan-12345 2 ай бұрын
@@organizmvpodveske Да уж! Давно пора)
@Alan-12345 2 ай бұрын
Красиво там у вас!
@organizmvpodveske 2 ай бұрын
@@Alan-12345 скорее у них)) мне понравилось
@Voronkotya 2 ай бұрын
Не понимаю я алгоритмов youtube, вот такой замечательный ролик, я бы даже сказал ах@етительный, а они всяко говно подсовывают.
@organizmvpodveske 2 ай бұрын
@@Voronkotya сам не совсем доволен юнтубом, но что в наших силах то делаем))
@Alan-12345 3 ай бұрын
Пocмoтpи кaнaл Альтаир аэро. Там чел летает Чемпионат России, который сейчас проходит в Дагестане. И записывает свои ежедневные полеты с коментами. Прямо не оторваться
@ИгорьТихамиров-д9з 3 ай бұрын
Доброго. Всё зависит от эксплуатации и хранения. У меня если что, АРСО сьерра 1999г. В 11 году была полная проверка в другой стране. Сейчас кроме продувки ничего не проверяли. Дуется если что на 600 сееунд. По поводу строп тоже не парюсь. Друг уже на 3-ёх стропах висел на дереве. Швы подразошлись, но ничего нн порвалось. А друг короче с Польши аривез тоже АРСО но хозяин был заядлый задрот. И оно негодное полностью(.
@organizmvpodveske 2 ай бұрын
@@ИгорьТихамиров-д9з получается парапланы сильно зависят от хозяина 🤝
@subarushka 3 ай бұрын
🌬💨
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
Организьму на видеокамеру😊 2202201581988272 Алексей Владимирович Т
@Alan-12345 3 ай бұрын
Во, правильно!
@Alan-12345 3 ай бұрын
Только это лучше в комментарий к самому видео поместить и ставить это в каждое видео
@subarushka 3 ай бұрын
👍✌
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
@@subarushka 😁🤜🤛😎
@Alan-12345 3 ай бұрын
Слушай, ну размести номер карты в коментах к видео. Накидаем тебе на камеру.
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
Думаешь получиться?
@Alan-12345 3 ай бұрын
@@organizmvpodveskeну а почему нет то, все так делают. Если на подержанную ведь не так много и надо то
@AzerbaijanParagliding 3 ай бұрын
🔥🪂🔥🪂💫
@ЭдуардТюрин-т6о 3 ай бұрын
Мой лайкос и коммент первый. Высоких полётов и времени на них.
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
Эдуард спасибо 🤝 летать хочется выше, а времени становиться меньше😅 все образуется я думаю)
@Voronkotya 3 ай бұрын
Пора уже отрываться от насиженного склона... и к облакам.
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
Сам хочу быть выше!
@Voronkotya 3 ай бұрын
@@organizmvpodveske Что останавливает?
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
@@Voronkotya сам себя по большому счету
@Voronkotya 3 ай бұрын
@@organizmvpodveske Самостоятельный!)
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
@@Voronkotya 😅😂 есть такое
@Alan-12345 3 ай бұрын
Ну наконец-то! Куда думаю пропал!
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
Не хочется на телефон снимать полёты, вот камеру взял на денек-увидились)
@AzerbaijanParagliding 3 ай бұрын
🔥🪂🔥🪂
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
🤜🤛😎
@AzerbaijanParagliding 3 ай бұрын
👍👍
@cfif_asd 3 ай бұрын
у киша есть хорошая песня про ветер, ты такой же как персонаж песни)
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
Что то припоминаю, девушку он там удивить хотел! Сюжет помню а песню нет
@сергейтарариев 3 ай бұрын
Дорогу осилит идущий а умный накануне смотрит аэрологическую диаграмму!
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
Вот идущий и пришёл, осшупать воочию что да как😄
@Hellas-qj3xi 3 ай бұрын
Спасибо за видео. Это как раз тот случай, когда хочется сделать также. А не как в экстремальных видосах, когда думаешь, вы что, дебилы, со скалы на моте с парашютом. Класный саунд.
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
Как то по особенному было в тот день, настроение что ли)
@Voronkotya 4 ай бұрын
фарингейты на цельсия поменяй
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Серьезно?! Ну я прогнал жёстко 😅
@ЭдуардТюрин-т6о 4 ай бұрын
Обожаю, эти старые журналы. У меня была мечта, каждый из чертежей исполнить своими руками, чертёж, схему и всё прочее.
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
У меня их много накопилось) тоже с детства читал, повторял что то. Интересно в 91году кто то посмотрел на эту обложку и захотел научиться летать
@Alan-12345 4 ай бұрын
Типа Сделай сам
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Я видел в журнале Моделист Конструктор чертёж Командора с рекомендациями по изготовлению, думал это тот журнал, оказалось нет
@peisatyi-kazak 4 ай бұрын
Слишком напыщенное название ролика, не особо соответствующее содержанию. Увы... Рекомендую помнить меткое выражение Фаины Раневской : " Под пышным хвостом павлина скрывается обычная куринная жопа. Поменьше пафоса, господа!"☹
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
🤝 кликбэйт и при Фаине уже хайпить помогал)) не знаю чего вы ожидали, но мои эмоции на тот момент ни с какими куриными органами на сравнивать! Это как минимум не культурно
@Voronkotya 4 ай бұрын
Береги себя! И ботиночки соответствующие купи.
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Ханваги дорогие, дороже купола моего выходят))
@Voronkotya 3 ай бұрын
Поверь, ноги дороже! Да и необязательно ханваги, просто хорошие трекинговые ботинки с высоким берцем. Можно уложиться в 5000 рублей.
@organizmvpodveske 3 ай бұрын
@@Voronkotya уже начал поиски! Берцы облегченки подойдут?
@Voronkotya 3 ай бұрын
@@organizmvpodveske Необходим прочный берц, который будет надёжно фиксировать голеностоп, и толстая подошва.
@Voronkotya 4 ай бұрын
Это термичка в чистом виде. Фоновый ветер отсутствует, периодически сходят пузырьки теплого воздуха. В такую погоду нужна высокая горка, что бы можно было с этими пузырьками добраться до потока.
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Значит термичка) на большую гору я один не пошел, мало ли чего😅🪂
@Voronkotya 4 ай бұрын
@@organizmvpodveskeЛетать одному небезопасно - это факт..
@РусланТимерзянов 4 ай бұрын
Гору с обрывом надо наверно. Так только гарантировано взлетать получалось. Тоже балуюсь иногда.
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Есть такая, но на север) и мааааленькая, метров 15 всего
@РусланТимерзянов 4 ай бұрын
@@organizmvpodveske туговато тогда. Сами ездим ищем в округе. Где обрывы хорошо стартует и то бежать быстро надо.
@vatka13 4 ай бұрын
Таки дунул,получается
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Получилось поймать порыв ветра) желание летать при отсутствии регулярной возможности, заставляет идти на гору при любой погоде, а там что будет🪂
@Alan-12345 4 ай бұрын
Отличный полет, очень здорово! Спасибо за видео
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Я так радовался что вышло полетать, весь вечер довольный ходил)
@Alan-12345 4 ай бұрын
Ну наконец-то! Ничего, понемногу все лучше чем ничего
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Вот я так же думаю, а то не пошел бы так и на земле про тусовался весь день)
@Alan-12345 4 ай бұрын
@@organizmvpodveske Верно, согласен!
@AirNomads 4 ай бұрын
"Клуб любителей ретро парапланов" очень похоже на "Отряд самоубийц"=) Начну не по делу, я всегда с придыханием смотрел на мотоциклистов проносящихся на заднем колесе, думал какие же они смелые и крутые😍 До тех пор пока не посмотрел канал " В шлеме" Где были разборы полётов, и там была очень здравая мысль в одном из видео про то как кто то разбился, виноваты вот такие комментаторы которые бравируют тебе, что типа молодец, а критики и учителя сидят и только на кнопки гневные комменты печатают... Вот те кто говорит про то что ты не должен держаться за свободные концы, и что вообще не должен летать на этом параплане они желают тебе здоровья, а те кто говорят давай давай, всё правильно делаешь, либо ничего не понимают в полётах сами диванные эксперты, ну либо твои злейшие враги. Дело в том что есть несколько типов когда можно убраться, поломавшись сильно, или вообще наглухо. 1. Техническое состояние и исправность параплана.(параплан безопасно можно использовать не больше 10 лет, то что он ещё летает ничего не означает, он в любой момент может перестать летать) 2. Теоретические знания- если пилот знает как и из чего состоит параплан, а так же знания в аэродинамике, ему в голову не придет летать на старом крыле. Причем прочтение 30 летней книги не даст тебе знаний, а только укрепит незнание. Со времен написания книг Волкова и Тюшина многое изменилось, но даже в них написаны правильные вещи, которые не усваиваются, потому что летать хочется больше чем исполнять все правила. 3. Погодные условия- знания аэрологии местности, как себя ведет ветер обтекая ту или иную гору под разными углами, и зависимости возникновения ротора от силы ветра. А так же как себя ведут восходящие потоки, и как они взаимодействуют на ветер, ну и ещё что такое ложный ветер. 4. Пассивная безопасность, первое правило гласит- никогда не летай один, есть правило 3х. Так же к пассивной безопасности относятся ботинки, подвесная система, запасной парашют, и шлем... 5. Соблюдение правил воздушного движения. Вот если нарушать хоть один пункт- ты находишься в зоне риска, а у вас почти все 4 пункта частенько не соблюдены. Вопрос знатокам- кем и зачем написаны правила? и зачем их соблюдать? И кто их соблюдает вообще? Тебе желаю вслушаться и купить хотя бы подвесную систему и парашют, а затем и крыло не старше 5 лет, и чем раньше тем целее ты будешь. В идеале ещё место полетов сменить, на то где летают и могут научить чему то полезному. Потому что как инструктор с опытом полетов 14 лет я вижу куда ты движешься, и мне бы очень не хотелось потом снимать негативный ролик( А я бы хотел поставить в пример, что человек вовремя услышал и не допустил фатальной ошибки. Желаю тебе долгих и безопасных полётов, надеюсь, я бы очень хотел ,писать хорошие комментарии, но пока вынужден писать такие(
@raisgaleev2400 4 ай бұрын
Торгуешь новыми парапланами? 😁
@AirNomads 4 ай бұрын
@@raisgaleev2400 🤦♂
@ЭдуардТюрин-т6о 4 ай бұрын
Термичка начинается. Скоро можно будет и под облака выкручивать если повезёт. Погода правильная но судя по всему слегка слабоватая.
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Так точно, ветерок подкачал)) а под облака это сильно! Оч хочу так попробовать
@ЭдуардТюрин-т6о 4 ай бұрын
Красивый полётик.
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Жаль только один такой вышел, но я все равно пошел домой довольный, на легке))
@СергейАртемчик-о7й 4 ай бұрын
Друг, не грусти, мы с тобой.😊
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Спасибо 🤝Не буду) погоду нормальную надо шаманить😅
@СергейАртемчик-о7й 4 ай бұрын
@@organizmvpodveske зови в гости, преду, полетаем.
@kotkotovski9192 4 ай бұрын
Здарова, когда полеты жду с нетерпением!!!
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Прям сейчас загружаю🤜🤛😎
@ИгорьТихамиров-д9з 4 ай бұрын
У меня АРСО sierra 99 года Сохранилась от челика с другой страны. Мое первое крыло. Я на нем учусь. Меня все устраивает. Дуется на 650 сек
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Почитал про ваш параплан, интересный) впервые увидел что вес пилота 34-54(!) может быть)
@ИгорьТихамиров-д9з 4 ай бұрын
@@organizmvpodveske Не, не верно Я 80 вешу) У меня 25 площадь
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
@@ИгорьТихамиров-д9з www.wing.pub/wings/apco/sierra 23 размер, самый маленький(на ребенка наверное) и сертификации на него нет, испытателя с анорексией не нашли😅
@Alan-12345 4 ай бұрын
Как полеты?
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Пока без видео регистрации летаю) как только с видеокамерой реду дела так сразу видео выйдет! Сам жду не дождусь
@АлексейМ34 4 ай бұрын
Тож довелось полетать на раритете крыле Скиф😀 -- Феодосия выпускала шили в Крыму у Жукарина -- , после него вышла модель Бриз ее тоже пробовал 😂
@organizmvpodveske 4 ай бұрын
Вот это здорово! У нас в команде почти у всех купола 18+ можно смотреть как развивались технические решения)) у Андрея даже СПП-30 первый русский параплан(если даст в аренду сниму видос на нем прилетаю!) там вообще ДИНОЗАВР
@Alan-12345 5 ай бұрын
Активное пилотирование является основным условием, предотвращающим сложения. Когда вы обрабатываете поток, очень просто, если ваши руки движутся в такт изменению давления в крыле, получая информацию от крыла, передаваемую вам через стропы управления. Вашим рукам следует постоянно отслеживать изменение давления в крыле, управлять и манипулировать ими таким образом, чтобы поддерживать в крыле высокое давление. Как только нисходящее движение воздуха пытается сложить переднюю кромку, она энергично начинает движение вниз, в результате чего происходит разгрузка крыла, в этот момент вы через брейки почувствуете уменьшение давления в крыле. Как только вы почувствуете такое падение давления в крыле, ваши руки с брейками инстинктивно опустятся вниз. Действуя, таким образом, вы мгновенно и радикально увеличиваете угол атаки крыла, такое предотвращение уменьшение угла атаки спасает крыло от сложения, однако после этого быстро верните руки обратно в исходное положение, дабы избежать сваливания (заднего свала) (прим. переводчика).
@Andrey_Karavaev 5 ай бұрын
Спасибо за развернутый и понятный ответ, думаю и другим новичкам информация будет полезной.
@organizmvpodveske 5 ай бұрын
Я это делаю, пока с запаздыванием, не отработал ещё вовремя) это придет со временем я думаю
@Alan-12345 5 ай бұрын
Если это фронтальное сложение, то подняв голову вы скорее всего не увидите параплан, т.к. параплан с подвёрнутой передней кромкой тормозится и остаётся сзади, а пилота по инерции выносит вперёд. Дальше идёт просадка, потом параплан наполняется, дальше разгонный клевок и продолжение нормального полёта. В случае фронтального сложения нужно просто дождаться когда параплан наполнится (1-2 сек) при этом не зажимая клеванты, и дальше по возможности отловить клевок. Важно после наполнения дать параплану начать разгоняться в клевке, не задушить его сразу, т.к. в начале разгона если затянуть клеванты для компенсации, то можно очень легко сорвать параплан. Сорвать параплан не дав ему разогнаться -эта ситуация значительно хуже, чем пропустить клевок.
@ЭдуардТюрин-т6о 5 ай бұрын
Жив, цэл - орёл.
@organizmvpodveske 5 ай бұрын
Так точно)
@Alan-12345 5 ай бұрын
Ну что ж, поздравляю! Спасибо что живой) Ps На парапланру целая дискуссия. Говорят что старые парапланы (20 лет) могут залипать в таком состоянии
@organizmvpodveske 5 ай бұрын
Моему 15 лет, он хороший! Раскрылся почти сразу, клюнул малость и там я уже уши сложил и на посадку))
@Andrey_Karavaev 5 ай бұрын
Хотелось бы услышать мнение старших товарищей, хорошо, что есть кому подсказать. Летал на поджатых клевантах или как обычно держался за свободные концы?
@organizmvpodveske 5 ай бұрын
Всяко летал, но концы отпустил) я в описании к видео напечатал ачучения сразу после, сел на ушах, прикольные эмоции, а потом страшновато было ещё 2 раза стартовать)
@organizmvpodveske 5 ай бұрын
Simply pilot of paraglider kzbin.info/www/bejne/rHjOdaqujtpod7Msi=LByURItfDCAWtGkb выложил видео, но там просто наши сегодняшние полеты без комментариев)