14 күн бұрын
21 күн бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
10 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@しょうひろ-v3z 21 сағат бұрын
はじめまして。楽しい動画、見させていただいてます。 両崖山、大好きな山です。 これからもがんばってください。
@B-repo 7 сағат бұрын
温かいお言葉、ありがとうございます。
@SabaSanatgar 10 күн бұрын
ご苦労様でした。 テスト結果によると... 時速4kmで走行する場合、1%充電するのに10.5分かかります。 時速5kmで走行する場合、1%充電するのに9分かかります。 時速6kmで走行する場合、1%充電するのに5分かかります。 時速10kmで走行する場合、1%充電するのに2.1分かかります。 時速12～15kmで走行する場合、1%充電するのに約1.5分かかります。 つまり、0%から85%に達するには、時速12～15kmで2.1時間かかります。 間違っていたら訂正してください。
@B-repo 10 күн бұрын
計算有り難うございます。 皆様にも参考になると思いますので、固定させて頂きますね。
@yamakakasi0362 21 күн бұрын
初コメ失礼 そんなルートがあったのですね👍整備しよか？最初のルートを登れば快適だったのに
@B-repo 21 күн бұрын
立派な山名が付いた低山で、駅も程よく近い。 せっかくの好条件、ハイキングコースの整備がされていないのが勿体無いくらいでした。
@森慶太-b7n 22 күн бұрын
いやー素晴らしい。ありがとうございます。
@gakusanpo 24 күн бұрын
ちょっと変わった視点からの山歩き、いつも楽しく拝見しています。このチャンネルを参考に足利百名山も攻略中で、壁にはダウンロードさせてもらった足百のMAPが貼ってあります。応援してますよ！
@B-repo 23 күн бұрын
嬉しいお言葉、ありがとうございます。 シーズンになったら、足百の残りも頑張って再始動させます。
@blowby411 28 күн бұрын
ペットボトルの水は山火事のためです。
@B-repo 27 күн бұрын
ありがとうございます。
@0901yks Ай бұрын
地元に住んでいます。 夏に全部周るのはすごすぎる〜😂 気候のいい時期は駐車場がすぐにいっぱいになる人気のお山です☺️
@B-repo Ай бұрын
とても良く整備されていたので、地元民に愛されている、大人気の里山なんですね😉
@jazzmaster_motovlog Ай бұрын
愛知県にそんなんあったんですねニャンダルム見に行きたい
@B-repo Ай бұрын
是非、涼しくなってからオススメです。
@Toki-futami Ай бұрын
内装変速ってMT車のミッションに近いのでしょうか。止まったまま変速できるのはいいかも。
@B-repo Ай бұрын
おっしゃる通り、止まったまま変速できます。
@hokkaidoesan9351 Ай бұрын
ベルトに魅力があり、フロンティアデラックス２台持っています。 近鉄御所駅から葛城山ロープウェイの麓駅まで、または京都の嵐山から清滝トンネルの手前へ行く途中、バッテリーは１００％有るのに、アシスト力が弱まり、下りて押し歩きをせねばならなくなりました。普段使いの平坦や短い上りには、支障ありませんが、大阪側からの暗峠登りは全く無理です。 ブリヂストンの前輪駆動の電動アシストは、ヨドバシで試乗して購入しましたが、はっきり言って欠陥商品です。短い緩い上り坂が繰り返す使い方は,大丈夫ですが、きつい登り坂を登る人は購入すべきではありません。 前輪は回生用発電機のみにして、中央か後輪にモーターを付けるべきです。それでヤマハＰＡＳwithSPを購入しました。
@B-repo Ай бұрын
情報ありがとうございます。 ブリヂストンのアシスト自転車、全てに通じる問題かも知れないですね。 アシストが熱で止まってしまう問題。 注意事項等、メーカー側としても周知すべきことだと思います。 急勾配で不意に止まってしまう事は、事故の元にもなりかねますね。
@gogogoro 2 ай бұрын
消費税10%になる直前にアルベルト購入した者です。 当時の価格で15万円でした 結果、高い買い物だったと思います。 上り坂に弱い！ 歩道橋のスロープでさえしんどいですね バッテリーで前輪を駆動させるタイプは上りでは❌ですね。 充電機能もいらない！ どうせならペダルをこいている時に充電させてほしかったですね。
@B-repo 2 ай бұрын
私は、初めて乗るアシスト自転車がアルベルトeでしたので、快適さに驚いた程でした。 たた、話を聞くうちに他社のアシストの強さが圧倒的に優れているようですね。 動画で紹介済みですが、裏技でペダルを漕いでいるときの充電は可能です。 かなり、しんどいですけどね。
@gogogoro 2 ай бұрын
@@B-repo そのウラワザ試してみます ありがとうございました！
@にゃは-t8c 13 күн бұрын
@@B-repoどこの物がアシスト優れているのですか？
@B-repo 11 күн бұрын
国内メーカでしたら、安定のヤマハだと思います。
@quantumleap0507 2 ай бұрын
10年乗ってるものがアシスト力弱くなったので最近、電動アルベルトeを購入しました。 アシスト力弱いですね。もうちょっとアシスト力が強いものを買うべきでした。非常に後悔しております。
@B-repo 2 ай бұрын
私も自転車のことを何も知らない頃、どの自転車であってもパワーは同じであろうと考えてました。 以前、他の電動アシスト自転車に軽々と抜かれてしまった時、パワーの無さを実感して悔しかったですね。
@小京都桐生の浄霊師benj 2 ай бұрын
初めてコメントいたします。 今度は。叶大権現様に参拝する予定です。これからも宜しくお願いします
@B-repo 2 ай бұрын
ありがとうございます。 叶大権までの道は登山道となっていますので、お気をつけて。
@maxhayashi4078 3 ай бұрын
すみません、貴方のアルベルトeは、26”？それとも、27”？ アルベルトeを検討してますので、平地でどのぐらいまでのスピード出せるかが一番気になってるところです。通勤に向くか向かないかが知りたいので。平地でもスピード出せる電動アシスト自転車を求めてますので。 2022年に購入したYamaha PAS City-V(24", 5段速度）が平地であまりスピード出せないのが一番不満ので、他の電動アシスト自転車を考えてます。
@B-repo 3 ай бұрын
27インチの5段モデルになります。 スピードはギア比が比較的高めの設定とあり、平地巡航では3～4段を多用しています。 無風の平地では、パワーモード時のスピードは22km/h前後で走っています。
@名無し-g1q7b 3 ай бұрын
六甲山の逆瀬川をブリヂストンのママチャリで登った際はアシスト切れたりはしませんでしたね。 気温やアシストレベルにもよるんでしょうけど、アシスト最弱なら余程の激坂でもない限りは大丈夫な気がします。
@B-repo 3 ай бұрын
比較的緩やかな坂であっても、長い距離を登り続ける場合にはアシストが切れる状況になると感じております。 また同様の意見を頂いており。 長い登り坂は弱点であると、解釈しています。 真冬の環境下の激坂では、アシスト切れは一切起こりませんでした。
@Seiya1627 3 ай бұрын
アルベルトeの2019持っており前橋市に住んでます。赤城山登れるんですねw榛名に登った際はモーターのオーバーヒート防止で出力低下と回生制限がありました。
@fusyfilm5605 4 ай бұрын
こんにちは。 いつか行ってみたい飯豊本山。残雪残る中の夜間山行、お疲れ様でした。 素晴らしい映像でした。
@B-repo 4 ай бұрын
ありがとうございます😄
@kisidabutikowase77 4 ай бұрын
錆び取りをした場合の洗浄もこのワコーズのでできるのでしょうか？？
@B-repo 4 ай бұрын
水を使わないため、一時的な洗浄方としては有効だと思います。サビ取りをした後は脱脂して塗装をしましょう。
@kisidabutikowase77 4 ай бұрын
@@B-repo 脱脂すると色がハゲるって事でしょうか？？
@B-repo 4 ай бұрын
@@kisidabutikowase77 サビ取りをした後は金属がむき出しになり、塗装をしないとまたすぐに錆びてしまいます。 塗装の前処理として脱脂が必要で、塗膜の密着性や耐候性が向上し、塗装不良や劣化のリスクを軽減することが可能だと言う意味です。 詳しいことはズボラな私のテーマ外なので、ご自身でよく調べたうえメンテンスをオススメします。
@とうひで初心者 4 ай бұрын
ここまでの勾配ならパナソニックの押し歩きモードが最強かも？
@出田昌嗣-v8c 4 ай бұрын
電動アシストもいいけど、コンポをアルフィーネにしてみては？
@MAX-yq5bq 5 ай бұрын
暗峠ですか。遥か昔ですが、中学の時地図を見て国道となっているのに、国道を示す赤色が途中でなぜか透明になってるのを不思議に思い、友人と行ってみることになりました。 自転車を押して登る、登山になりました。地図会社を恨みました。 大阪から奈良へ行ったのですが、当然ながら、帰りも自転車を押して登る、登山でした。 当時の中学生が乗るような重い、普通の自転車なので地獄でした。 こんな道路でも、暗峠は元、国道だったのです。
@やすゆきまぁ 5 ай бұрын
目を保護する為にゴーグルとかした方がいいのでは？棘とか目にあったら危ないですよ
@B-repo 5 ай бұрын
2回目である程度は知っている中でしたので、そこまでの準備はしてませんでした。 仰る通り、メガネやサングラス等はあったほうが安心ですね。
@TheHaimani 5 ай бұрын
ある意味揚水発電みたいなもんですな。位置エネルギーとして蓄えた電力を回収してる。 もちろん摩擦抵抗などロスが大きいのですが、それでもかなりの効率ですね
@maxhayashi4078 5 ай бұрын
この動画凄く為になりました。ありがとうございます。
@B-repo 5 ай бұрын
参考にしていただき、ありがとうございます。
@maxhayashi4078 5 ай бұрын
すみません、時速50Km/hを出したって言いましたけれど、この自転車は27”【インチ】で、5段速度タイプですよね？ その50Km/hは、平な道でも出せるのでしょうか？ 僕、2022年にYamaha PAS Cityj-V購入しましたけれど、平らな道だとあまりスピード出せないのが不満です。下り坂出ないと不可能です。 ブリヂストンe(5段速度）を検討してるので、教えて頂ければ助かります。
@B-repo 5 ай бұрын
50Km/hは、アスリートなら出せると思います。 アシストは法の下、24㎞/hを越えると切れます。 素人の私が、頑張って出せる平地での最高速度は38km/hでしたね。
@maxhayashi4078 5 ай бұрын
@@B-repo Bさん、返信ありがとうございます。 僕は自転車で頻繁に走行してまして、50Km/hは出来なくても、近くまでは走れるっていうことです。 通勤にYamaha PAS City-V（現在盛ってます）よりも速い電動アシスト自転車を検討してるので。 このアルベルトeだと、間違えなく、速いそうです。 ありがとうございます。
@ユウキ-j2o 5 ай бұрын
車で言ったらクラウンレクサス
@B-repo 5 ай бұрын
乗り心地は兎も角、走行時の静粛性はそうかも
@ムーガ 5 ай бұрын
ななちゃんは足つきなしで登り切ったのに、男の筋力で登れない事はなかろう。てへ
@B-repo 5 ай бұрын
登山をやっている私の筋力でも、厳しいアシスト力でしたね 笑
@B-repo 5 ай бұрын
動画の内容に間違いがありました。 24時間の補給ポイントとして、定峰峠に自販機があるのを確認しました。
@堀寛一 5 ай бұрын
自転車用ヘルメット(通気孔あり)で、雨合羽を着てフード被る事は出来ましたが、首を振る動きが狭くなりましたね。 諦めて野球帽のような穴の開いていない、自転車用ヘルメットを二つ目に買っていました。 自転車用ヘルメット用のヘルメットレインカバーの存在もっと早く知りたかった。
@B-repo 5 ай бұрын
穴開きヘルメットには必須ですね。
@堀寛一 5 ай бұрын
検証実験、ご苦労様でした。
@B-repo 5 ай бұрын
ありがとうございます。
@堀寛一 6 ай бұрын
ブリヂストン フロンティアデラックスの電動アシスト自転車の情報が、ないか探していました。そんななか貴方の動画をみつけ拝見しました。 車種は違うけどブリヂストンの電動アシスト自転車なので、アシスト機能は同じかなと思い拝見させてもらいます。
@B-repo 6 ай бұрын
ありがとうございます。
@ryoichiinoue5922 6 ай бұрын
ハブモーターはモーターが中心にフローティングのような状態で設置されており、外側の筐体と接触していないので熱がこもりやすいです。シリコンオイルを中に満たしてやると外側の筐体から放熱されやすくなり、止まらなくなりますよ。実践済みで効果抜群でした。
@B-repo 6 ай бұрын
なるほど。 それ程モーターの発熱にシビアなんですね。 素人には難しいので、次期モデルから純正採用してほしいです。 現行モデルにも対策品として、交換アップデート出来るサービス希望ですけど。
@福正-m4e 6 ай бұрын
参考にさせていただきます
@B-repo 6 ай бұрын
ありがとうございます。
@higasisaijou 6 ай бұрын
ステップクルーズｅを買いました。5月13日で購入から1周年 製造から2年経過です。 東広島市の天文台に行きましたが急坂すぎてかモーターが急に停止しました😅
@higasisaijou 6 ай бұрын
手押しで上がって帰りは回生ブレーキと左ブレーキと1Hで発電しながら下りました。 雨の日も空転しやすいみたいで5Lが点滅して進みにくいです😅
@B-repo 6 ай бұрын
ブリヂストンは、アシスト停止が宿命のようですね。 一方ヤマハは、あの暗峠をも停止無く上れてアシスト力も強いみたいです。
@五条悟-00 6 ай бұрын
回復充電の設定ごとに、どの程度回復力や航続距離に差があるのか知りたいなぁ。
@正-g8p 6 ай бұрын
充電をくり返すとバッテリー寿命は？
@B-repo 6 ай бұрын
通常ACからの充電同様だと思います。
@正-g8p 6 ай бұрын
@@B-repo ありがとうございます
@正-g8p 6 ай бұрын
充電をくり返すとバッテリー寿命は？
@ya9732 6 ай бұрын
バッテリー容量が小さいのかな？
@OPT4716 6 ай бұрын
Falcam 2554ボールヘッドクイックリリーストッププレート がもう販売されてないようです。代用品あれば
@B-repo 6 ай бұрын
Amazonで入荷を待つか、他で購入可能です。 ulanzi公式：bit.ly/3PRbW70 カメラのキタムラ：bit.ly/4afHXOh ちなみに私は、AliExpressでも購入してます。 到着に10日前後かかりますが、安く買えますよ。
@OPT4716 6 ай бұрын
@@B-repo ありがとうございます。 Falcam F38 クイックリリースバックパックストラップクリップ 2271 Falcam F22 & F38 アクションカメラ用クイックリリースボール雲台 2554 POCKET3 拡張マウント、三脚マウントアダプター この三つで大丈夫ですか？
@B-repo 6 ай бұрын
@@OPT4716 、概要欄の「１」「２」「４」の３つあれば、問題なく運用できます。 一つお伝えさせていただくと。 「２」のバックパッククリップには新型が出ていますが、紹介している旧型をおすすめします。 新型モデルは、隙間にアソビがある分ガタツキがあって、POCKET3の固定には向かないと思っています。
@五条悟-00 6 ай бұрын
アシストが安定しないアシスト自転車とは？ 長所は航続距離だけですね。 メーカー側も全く改善する気がないのも残念無念。
@B-repo 6 ай бұрын
航続距離も使い方次第かと思ってます。 2022モデル以降、モデルチェンジに間が空いているため、メーカーも新しいモデルを開発しているのでは無いかと予想してます。
@9cmParabellum 6 ай бұрын
@@五条悟-00 センターアシストタイプはヤマハの提供ですが、ハブモーターの提供元は太陽誘電ですよ
@やすゆきまぁ 6 ай бұрын
ご苦労様です かなりの距離歩いてますね 私はTB1eを所有していますが 充電検証なんかしていません だって大変なんだもん 重い自転車押して走るって ほぼマラソンしてるような感じですよね大変そー😅 TB1eで残量75%で35キロの往復70キロ走っても残り30%もありました(オートモードです)これは回復充電ののおかげだと思います 自転車は初代TB 1eです
@bibilolo0802 6 ай бұрын
電動アシスト自転車の購入を検討していましたが、以外にアシスト力が無いということがわかる貴重な動画でした。
@B-repo 6 ай бұрын
ありがとうございます。 ブリヂストンを選ぶなら、平地での運用が望ましいですね。
@0730issop 7 ай бұрын
僕はステップクルーズeですが、ろくに走りません。平地ではスピードがトロく、坂道も21段変速のMTBの方が良いって感じです。まさかハズレを引いてしまったのか。アルベドeもステップクルーズeも同じメーカーで部品も共通のはずですが、この動画を見ると明らかにアルベドeの方が良いって感じです。
@pj-shakaji 7 ай бұрын
坂道８キロでバッテリー残量９%(ﾟoﾟ;;…本気で参考になりました！ 有難うございます！
@B-repo 7 ай бұрын
参考にしていただき、有難うございます。
@tamane-xn2xu 7 ай бұрын
チェーンの伸びが気になります。 電動は楽ですが、その分違うパーツ等の消耗具合がきになります。
@B-repo 7 ай бұрын
ベルトドライブはチェーンに比べ耐久性が高い。 逆にチェーンは伸びたり外れたり、注油も必要などメンテナンスが必要。 ベルトに比べると安価で有るのが特徴。 私も詳しくないので、調べると以上のことが出てくると思います。 走行5000kmノーメンテで使用してますが、ノートラブルです。
@松本俊治-v8m 7 ай бұрын
初心者デハなく達人
@松本俊治-v8m 7 ай бұрын
回生状態か熱暴走
@松本俊治-v8m 7 ай бұрын
首都圏ニモ難所アルベルト
@鈴木達志-k3d 8 ай бұрын
褒めすぎサンバーからアルベルトに変えたけど それほどいいものでもないやはり鉄の箱に乗っているのは良いね。
@B-repo 8 ай бұрын
ありがとございます。
@まろちゃん-q5e 8 ай бұрын
同じ部品を使ってます。小生の場合はショルダーでなくネックレスマウントですが。スクリーン側を前にも後ろにもでき便利ですよね。前にするときはワンタッチ取り外しのスクリーンガードを付け前方からスクリーンが見えないようにして街中の歩行撮影に違和感が無いようにしてます。ネックレスマウントにそのままPocket3を付けるとカメラ位置がアゴ付近に来て接触に気を使いますが、これもGopro用のエクステンションバーを付けてPocket3の高さを下げることでクリアしてます。いずれもamazonで探して組み合わせてる苦労、早いとこ純正品で出してくれると良いですね(^^)/
@B-repo 8 ай бұрын
旧モデルから思ってましたが、操作画面が歩行時に正面側に向くタイプ。気を遣うし、ボディマウントには使いにくいですよね。