@@cross_zavod6312 Ну в спорах рождается истина. В этом наверное особый смак, что на один вопрос разные мнения. Иначе бы было скучно в грузоперевозках.

@@Genadz13 Спасибо за Ваше мнение. А какой у Вас город?

@Компания_Буряков Беларусь , Гомельская обл , один из райцентров

@@Genadz13 Здорово. Рынки наши очень похожи.

@@АйдарГалиев-е7ю А такие ролики есть? Поделитесь информацией.

@@Денис-р5с6ч Чтобы платить ипотеку). Пожил в газели - поживи в квартире)

@@Компания_Буряков)))

@@SUBERWELDER Добрый день. По регионам есть нюансы, но всё решаемо. Напишите на ватсап руководителя на сайте buryakof. ru, пообщаемся с Вами более предметно

@@Николай-ж1ж3ъ Организм новорождённого состоит на 90% из воды. Так что не стоит занижать ценность воды.

Хорош👏 ​@@Компания_Буряков

@@Genadz13 на Али экспресс камера заднего вида и регистратор обойдутся весьма недорого. Мы на все машины ставили, классная штука.

@@Компания_Буряков когда работал на служебной " Газели " , так и поступил . Реально несколько раз спасало от неприятностей .

@@Genadz13 эта тема была есть и будет. Туда агрегаторы не лезут.

@@АлишерТурсунбаев-н1г спасибо за Ваш комментарий.

@@petr.chadaykin на сайте buryakof. ru есть мой ватсап, напишите (ватсап руководителя) ,пообщаемся.

@@Artem_Smol Добрый день. Машина должна покупаться под задачу и цель. Нужно понять в каком направлении Вы хотите развиваться и какие цели для достижения ставите. От этого будем отталкиваться при выборе авто.

@@Alex-pi4mf Добрый день. Готовы обсуждать сотрудничество с разными регионами. Напишите на мой ватсап на сайте buryakof. ru

@@Alex-pi4mf 40+ работает когда расстояние 500+ км, меньше 300 км совсем иной подход. 300-500 тоже нужно подходить индивидуально.

@@Сергей-щ5сПредприниматель на первых этапах и должен работать. И в последующем будет пользой участие в рабочих процессах напрямую. А вот дураков на работу лучше не брать, здесь я с Вами согласен. Хорошо, что они закончились. Значит к нам они не придут.

@@egorgorbachev1511 Невозможно угодить всем за 20 минут.

@@НиколайБорисов-ю6г Утопия - не лучший путь для жизни. Я бы не был так критичен.

@@cross_zavod6312 Спасибо за Вашу оценку.

@@ODESSIT-NA-DONY Понимаю, что хочется всё и сразу. Я говорил в ролике, что 40+ нужно стремиться с набором опыта. Если нужно всё и сразу, то это к инфоцыганям, там такой подход. Мы всё же о реальных вещах говорим.

@@ИльяРогозин-щ9з Видимо один на один завод не приходится. Ну и от города, конечно зависит.

Спасибо

@@Николай-ж1ж3ъ Если Вам нужен 5-2 с 8 до 17, Вам не пойдёт сфера перевозок и предпринимательство в принципе. А мы именно об этом здесь и рассуждаем.

Филиалы есть в некоторых городах. Планируем расширяться. Машин сейчас нет, мы исключительно экспедиторы.

@@hennessy2800 Спасибо за Вашу оценку. Я думаю маленькая аудитория связана с возрастом канала. Нам всего 2 месяца)

Полностью согласен с автором комментария на счет канала - видео где бесценные и безвозмездные мысли, опыт, комментарии от автора которые помогают у себя в голове разложить все по полочкам, понять про какие "мелочи" забыл, не подумал, не знал, должны быть более популярны в просторах ютюба, но я думаю что это дело времени. Так же нахожусь на пути к данной отрасли из айти, но в планах категория В с газелью. Автору комментария удачи и чтоб все получилось, Александру спасибо за очередной ролик! И вопрос к Александру: если ведете учет в 1с, то в какой именно конфигурации?

@@Epistel По-скольку люди из айти, буду спокойно употреблять тех. термины. У нас 1с 8.3, но это решение вопроса налогового и бух. учёта. Для реестра заявок и прочего управленческого учета залезли в конфигурацию и дописали модуль управленческого учёта. Кстати, тоже важный момент. Моё мнение, что готовые решения типа Умной Логистики - нехорошо. Лично у нас в штате спец. по 1С. Постоянно хочется, что-то новое автоматизировать, либо создать новый отсчёт по сбору показателей с целью анализа. Поэтому своя разработка для меня лично гораздо удобнее. Такой же подход и по СРМ. Готовые решения не так удобны. СРМ своя разработка, написана на Yii2. Правда сейчас смотрим в сторону Python.

@@ИванГрушко-ж6м Полностью согласен. Что при таком подходе будете с деньгами.

@@user-chizh Т. Е. Вы считаете, что всё у кого есть газели в России они не зарабатывают деньги и должны их подать? Мне кажется это популистский вывод и оторван от реальных обстоятельств.

@@Компания_Буряков я считаю, что это тупиковая ветвь развития. Бизнес должен всегда расти. Если он не растёт, то он становится убыточным - это вопрос времени. А 1 газель - 2-3, не дают нужного роста. В итоге бизнес на газели превращается в подобие "работы на дядю".

@@user-chizh так. По Вашему, все у кого есть одна, две, хоть три газели они в тупике? Никто из них не достигнет хорошего дохода? А может они на газели зарабатывают 100 000 в месяц , а на экспедиции 1млн и газель для них не источник дохода, а точка роста.

@@Компания_Буряков когда ты зарабатываешь на экспедиции, то газель становится обузой, её в этом случае проще поставить к забору. На ютубе есть один товарищ из Казани, который зарабатывал на экспедиции и набрал транспорт в лизинг, и теперь не знает, что с этим лизинг ом делать. Как говорят за 2мя зайцами погонишся не одного не поймаешь.

@@user-chizh но к экспедиции нужно как-то прийти. Я вот тоже как пришёл, машины продал.

@@АлексейСавин-с3л Опять очень глубокие мысли у Вас.

@@Компания_Буряков как и ваша тема в видио. Заявлено об одном, разговор о другом да ещё и без сути всё вода

@@АлексейСавин-с3л Ну тут, что считать сутью. Может сути нет, может Вы её не видите. Но Ваше мнение уважаю. В любом случае тема уже отснята в трёх частях и я думаю ещё не одна впереди. Если есть какие-то пожелания, что для Вас суть. Напишите, я сниму об этом свои мысли.

@@Компания_Буряков одна мысль, одно видио! Что делать и как чтобы был результат. Суть! Действий. Всё что есть в видио это для тех кто и за рулём не сидел и на себя не работал. Успехов на нелёгком пути!

@@АлексейСавин-с3л Ок)

@@Rurik37ru Т. Е. Ваш совет бросить всё? А новым не начинать, потому что сложно? Т. Е. всё больше ни одного бизнеса в грузоперевозках не появится, потому что очень сложно. А что значит не ведетись? Я разве кого-то к чему-то призывал. Кто не готов, что будет непросто тому не нужно не грузоперевозками заниматься ни чем другим. На диване - очень легко. Так можно прийти к этому.

@@Компания_Буряков мой совет - очень хорошо подумать! И не в коем случае ничего не брать в лизинг или кредит!

@@Rurik37ru Так чтобы подумать и размышлять над какой-то информацией нужно её получить. Люди, которые не умеют работать с информацией у них всё равно будут проблемы. Поэтому, нужно слушать, делать выводы и принимать решения. Полезной информации не так много. Если я был не полезен в этом видео, можно эту информацию не использовать в своих мыслях. И я вот уже какой раз задаюсь вопросом. А что 250 тыщ не совсем чистыми - это прям так круто? Я считаю это для старта не плохо. Но это явно не цель.

@@МихаилГребенников-р1ф это второй путь, мы о нём говорили. Многим там комфортно. Но заработок ниже, чем на дальнобое через АТИ. И меньше, чем имея свою компанию. Но я многих знаю кому комфортно работать по городу за 100-150 чистыми и без больших пробегов. Проблема одна. За эти деньги можно прожить семье, но не более. Каких-то глобальных задач не решить. А хочется думать о будущем и строить его. Вот второй путь имеет в этом плане короткую перспективу. И может завести в тупик. И фраза "работаю на "ООО" " говорит сама за себя. Но если Вам комфортно, то супер, это тоже путь и он достоен права на жизнь

​@@Компания_Буряковя лично считаю что заработок должен быть пропорционально потраченным деньгам и времени. Свою газель в прошлом году брал за 330т.р. Поглядывая на дальнобой смотрю б/у варианты 3-5млн.руб за сцепку. Можно смело отбить её за пол года, но ездить "стоя" и переплачивать за лизинг нет желания. А вот стать крутым бизнесом я пока ХЗ как. Так как друзья детства не хотят сменить завод с з.п. 40-50т.р. на грузоперевозки. Садить абсолютно левых людей не хочется на сцепку. А друзья нос воротят когда предлагаю 200к в месяц. P.s. смотришь последние ролики перевозчик 116 и Маршал Белорусов и не хочется так-же втухать с лизингами, и дебеторскими задолженностями.

@@дмитрийкруглик-к5х Очень глубоко

@@Rurik37ru Добрый день. Я не призываю ни в коем случае покупать газель, как средство основного дохода. Это один из путей, который потом позволит расширить свои знания и построить компанию. Но он не обязательный и не единственный. Я допустим двигался не по этому пути. Но даже на нём нужны правильные подходы и знания. И Вами описанная ситуация об этом говорит. Значит не зря мы об этом говорим и этому пытаемся научиться вместе. Я учусь вместе с Вами.

@@НикитаСергеевич-у2г Добрый день, спасибо за Ваше мнение. Какой у Вас город проживания?

@@Компания_Буряков Северодвинск, Архангельская область Тупиковый, в общем то, город для грузоперевозок

Скажите пожалуйста а с Белгородской области будет работа

@@Евгений-р9ю6щ Происходящие известные события, конечно оказывают влияние на социально-экономическую жизнь региона, что в свою очередь затрагивает и сферу грузоперевозок. Прогнозирование ситуации в данном регионе является достаточно сложным. Поэтому нужно стараться адаптироваться под возникающие обстоятельства.

@@Николайсвой-д5х Добрый день. Это очень популярный вопрос. Думаю нужно в рамках канала разбираться с этой темой. Попробуем сделать опрос среди подписчиков. Я окажу поддержку в плане своих знаний и технологий, ну и будем следить, конечно, за этим сотрудничеством.

@@Компания_Буряков хорошо. Будем ожидать

@@Николайсвой-д5х Вы в каком городе проживаете?

@@Компания_Буряков Армавир

Здравствуйте проживаю в городе Армавир есть газель длина 5.30 тент, все загрузки готов работать и зарабатывать

@@Epistel Добрый вечер. Спасибо за подробный разбор). У меня сейчас нет каких-то целей в инфоциганстве. Я создал этот влог с целью рассказать, чем я занимаюсь и как я это делаю. Видео о коллегах, людей которые забирают у меня грузы на АТИ стало самым просматриваемым. Я не имел права не поддержать эту тему. Я, конечно, задумываюсь над тем зачем я это делаю. И чаще прихожу к мнению, что сейчас отсутствие коммерческой цели делает меня свободным. Я ничего не рекламирую, никуда не зазываю никого и могу говорить то что вижу и думаю. Наверное, когда-то появится прямая цель и мне придётся говорить так как удобно этой цели. Сейчас её нет и это очень приятно, говорить и не выворачивать выгоду. Если всё же задуматься о ней, наверное предложу сделать вместе. Вот вместе с такими людьми, которым не безразличны перевозки. Допустим я, придумаю варианты, расскажу о них, соберем команду и будем действовать. Если говорить, что за цели, то крен такой. Я бы хотел команду людей, котрые вместе, что-то придумывают и становятся уникальными на рынке. Как для примера, можно найти человека, который в перевозках зарабатывал допустим 100 000, а станет 200 000. Или человек, котрый упёрся в какую-то проблему и хочет всё бросить к чёрту, а мы вдохнем новую идею и как следствие новую жизнь в его дело. Всё будет зависеть от людей, которым это интересно. Я буду строить планы исключительно из запроса. Меня ругали за отсутствие цифр,я разложил цифры. Будет ещё запросы, я буду говорить свои мысли. Пока в таком ключе. Дальше будем строить планы вместе. Повторюсь, я каких-то конкретных целей не преследую.

@@Компания_Буряков Надеюсь это прочитают неверующие, которым кажется что вы навязываете ездить по 40 р\км. Хотя если честно, мне кажется что такие будут слышать всегда то что им удобно, и спорить с тем о чем вы не говорили и не имели ввиду =).

@@Epistel 4 ый путь когда человек выстраивает транспортно-экспедиционную компанию. Т. е. у него появляется персонал -логисты, менеджеры, маркетолтоги. Он зарабатывает на разнице, между тем, что платит клиент и затарат на организацию перевозки, включая привлечение перевозчика. Он уже занят не вождением авто, а процессами в офисе. Выстраивает систему привлечения клиентов, систему подбора перевозчиков. Здесь для него его газель -это инструмент. Инструмент - зайти к какому-то клиенту. Прикрыть какой-то большой объем, закрыть экстренную потребность и т. д.. Но он уже не смотрит на машину, как на средство дохода. У меня был интересный кейс. Я долго в одном городе не имел заказы. 4 машины с красивым брендом сделали меня в городе узнаваемым. При этом город был населением 1млн человек. И 4 газели создали бренд и узнаваемость. Опять же там была работа маркетологов по разработке бренда, наружной рекламы, привязке к сайту. Газель была просто носителем, т. е. она просто носила тент.

@@Epistel Я вовсе не хочу ничего навязывать. Буду впредь аккуратно приподносить информацию. Я говорю о реальных цифрах. Наверное было бы интересно послушать мнение других, по чем они работают. Я могу ошибаться,говорю о своём опыте и наблюдениях.

@@Компания_Буряков Очень интересно было бы все таки услышать вашу историю создания компании. Ну или видео про именно момент перехода с 3го на 4й, как понять что время настало, будет ли сразу 4й окупаться, по вашему мнению конечно же и опыту.

@@Аналитик-п4ш Не обязательно работать на газели. Есть Валдай. И другие варианты. Посмотрите линейку Газ. Там есть авто, которые по паспорту поднимают 3т. Можно начать с газели и понять как это работает. А дальше уже купить иную машину. Если есть стартовый капитал, можно начать с Валдай или Газон Некст, в последнем случае 5 т возить по паспорту можем. Мы говорим о частных случаях, но популярных в реалиях нашей жизни.

@@СашаКравченко-ю4ф добрый день, про 6 , это про что? Если по 6 тонн то там совсем другие ставки. Там 40+ это явно мало. Спасибо за Ваше мнение.

@@АдамАдамс-й2т Я не работаю на газели, я рассказываю о том как работает рынок.

@@hryun_morjov Спасибо за Ваш подход)

@@Epistel добрый день В выходные выйдет ролик с цифрами.В выходные зальем на канал.

@@Компания_Буряков Ждемс! Считаем, и думаем надо ли нам это все =)). И еще есть 1 вопросик, нигде пока не обнаружил на него ответа - Газель кат. B, т.е. полная масса макс 3,5т, если грузимся грузом выше 3т = полная масса в итоге больше 3,5т. Наказуемо это именно в реалиях сейчас на российских дорогах, проверяют ли это, отправляют ли на весы, или даже на уровне документов если там указан груз явно большого тоннажа чем допустимое для газели. Спасибо.

Если Ваша реальная загрузка создаёт условия при котором Вы превышаете предел разрешенной макс. массы ТС, с точки зрения ПДД это нарушение. Если говорить о реалиях, то имея правовой базис, конечно с Вами будет сложно бороться. Чтобы авто отправить куда-то (весы и т. д.) нужно совершит ряд процессуальных действий. Это не просто езжай туда-то. Сейчас у ГИБДД инструментов для этого нет. Наличие документов у Вас, говорит лишь о том, что они у Вас есть. Вы могли по ним загрузиться частично или вообще не загружаться. К тому же ТТ-н может и не быть, потому что всегда можно сказать, что мой груз, везу самовывоз. Я бы советовал изучить правовое регулирование этого вопроса и в случае возникновения спора использовать это для защиты своих прав. В реалиях, на мелкотоннажных автомобилях наличие таких претензий от ГИБДД скорее исключение, чем правило.

@@Компания_Буряков Спасибо за ответ!

@@Александр-о6ч7ц Добрый день. В выходные выйдет видно чисто про сухие цифры.

@@Алексей-с7м8ч Польза, конечно есть. Но мы ориентированы на развитие, если развиваться не хочется, каналов где рассказывают как писать в кустах в дороге очень много. Это не про нас.

@@nemec1rus вовсе нет, я говорил, что у каждого свой путь. Просто мы говорим о перспективах развития на каждом. Третий и четвёртый более пепспективные, на мой взгляд. Путь АТИ кому-то подходит кому-то нет. Везде есть нюансы, но перспективы однозначно больше. Чтобы не ждать обратки 2 недели нужно учиться. Зачастую, кто учиться не хочет тому сложно будет в любой сфере. Я часто говорю такой пример. Приезжают два водителя, одинаковые машины, работают в одном регионе. Один развивается и доволен, а у второго всё плохо. Работают оба через АТИ. Система работы одна, а подходы разные. Следующее видео будет про цифры, по чем нужно ездить, куда хорошо, а откуда не очень.

@@ДмитрийМазур-г2с Добрый день. Предложения по сотрудничеству, можно присылать в виджет ватсап руководителя, на сайте buryakof. ru.

@@МаринаМараева-ч3е Добрый день. Общие концепты рассмотрим, но детально нужно работать с каждым регионом. Но начать можно с того, что Вы жена не водителя, а предпринимателя, это важно!

Добрый день, а можете дать свои контакты чтобы работать с вами

@@ПшОр-у8л на сайте buryakof. ru есть контакт руководителя. Можно написать через него.

@@maxon622 Спасибо за комментарий. Очень грамотный у Вас подход. Сниму видео в цифрах, нужно, конечно, разбирать эти вещи регионально и по направлениям, но постараюсь вывести средние цифры и концепты.

Добрый день! Города присутствие и работы есть на нашем сайте buryakof. ru

@@Multi-ownerНо благодаря им, ставки на перевозки для Вас -клиентов ниже. Если бы платили так, что не нужно возить перегрузы, никто бы их не возил.

Я говорю о реалиях на рынке. А реалии таковы, что газели возят перегруз. Я считаю, что лучше к этому подготовить автомобиль. Про 250 тысяч - это условно 25 рабочих дней. 10 000 в день. Если Проезжать в день по 600 км и от 30-35 рублей за км, то "грязными" 21 000, вычитая затраты на обслуживание, бензин и простои под загрузкой выходим на 10 000 в день. Бываю загрузки и по 40 и по 50 за км, бывают и простои, я говорил о среднем доходе авто 6 м и до 3 грузоподъемность. И как бы мы не спорили, но в 90% случаев - этот автомобиль газель с подкинутыми рессорами.

А про кубатура вы не слышали!? ? Или у вас в голове только тоннаж? Огромное количество груза превышающего 3-4 метра и весящие при этом 1,5-3 тонн. И кто будет возить этот груз? Правильно! Тот умник который имеет кубатурный кузов! По Москве много газелей вообще без тентов ездят 6 метровых! Несколько газелей видел по 12 метров! И я думаю что чувствуют себя хорошо. Главное чтобы были востребованы на рынке! А по поводу цены, я так скажу, дурачок и на 5 тоннике готов за копейки возить! А кто считать умеет в убыток груз не потянет!

@@nemec1rus мы говорим о работе на АТИ. Работа на себя по городу или в другой нише, для этого нужно выстраивать маркетинг, продажи, линейку персонала. Через АТИ тоже можно работать сначала одному, а потом организовать свою компанию, собрав клиентов и выстраивая процесс. Работая самому её проще собрать, нежели вливать бюджет в рекламу. А для того, чтобы у Вас были клиенты по Москве или ещё где-то их нужно наработать или влить кучу денег в рекламу и людей, которые будут обрабатывать лиды. Не нужно думать, что купил машину и всё будет в шоколаде, нужно работать и собирать клиентов и выстраивать процесс.

Вот вот а потом гайцы мудаки штрафуют за перегруз. Пойми это газель какие нахрен три тонны? По вашим словам она умрет через пол года

Совершенно верно!)

Продать легко, а развить из газели компанию? Интересно же, дорогу осилит идущий. Нужно использовать газель, а не пользоваться.)