4 ай бұрын
7 ай бұрын
10 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@Renfade 3 күн бұрын
The first Polestar that has Some good looking lights on the back..
@haydenh6339 3 күн бұрын
Disposable car
@Sem-v7z 5 күн бұрын
Vind m minder saai dan de x1, zal wel groeien
@altijdauto 4 күн бұрын
@@Sem-v7z minder saai is hij zeker!
@meneersjonnie 21 күн бұрын
Voorkant is oké achterkant is BMW onwaardig ..
@altijdauto 25 күн бұрын
Bekijk hier alle prijzen en verschillen per uitvoering: altijdauto.nl/2025-mitsubishi-outlander-phev-prijzen-specificaties/
@Rettekebert 26 күн бұрын
Mooie kar maar ik ga voor een diesel hybride . Geen gekloot met een stekker aub...
@altijdauto Ай бұрын
In de video geef ik aan dat elke Smart beschikt over stoel- en stuurverwarming. Dit geldt niet voor de later verschenen Pure-versie van de #1.
@Jeroenneman Ай бұрын
Volgens mij is de maker in de war. Niemand is verliefd op deze gekke crossover. Lelijk ding, BMW onwaardig, en er had net zo goed een Hyundai of Peugeot badge op kunnen zitten (en zelfs die maken nog mooier getekende auto's). En dan dat shot van die achterbank... Daar past zelfs een tiener niet in qua beenruimte. Mini-schermpjes, dus navigatie mag je aflezen van een schermpje kleiner dan de gemiddelde telefoon. Top hoor.
@AlexSosa999 Ай бұрын
Kwestie van smaak. En de auto is niet ontworpen om door iedereen mooi gevonden te worden. Ben het wel eens over de omvang van de beeldschermen. Hadden wel 20% groter gemogen/gemoeten in deze prijsklasse.
@altijdauto 4 күн бұрын
@@Jeroenneman ik vind die "kleine" schermen juist wel prettig. Die mega tablets hoeven voor mij niet zo. Met aflezen had ik trouwens geen enkel probleem
@DutchDJSteel Ай бұрын
Ik heb een Brooklyn Grau 5-serie. Grappig dat op video's en foto's de sleur niet goed naarr voren komt. Wordt wat blauwig ipv grijs.
@altijdauto Ай бұрын
Klopt inderdaad. Wijkt best wel af van de werkelijkheid. Mooie auto heb je!
@altijdauto Ай бұрын
Ik heb bij BMW nagevraagd waarom het stuur een tikje scheef staat. Dit heeft te maken met de vormgeving van het dashboard. Deze is helemaal gericht op de bestuurder. En door die vormgeving, is het stuur een tikje scheef komen te staan. Het heeft dus verder geen functie.
@MI-Tech Ай бұрын
Knopje zit in de 'A' van smart op de achterklep 😅
@altijdauto Ай бұрын
Dat meen je niet! Hahah, weer wat geleerd. Dankjewel voor je reactie.
@peterjanssen4663 Ай бұрын
Bereid je voortaan eerst even voor voordat je zo' n review maakt.
@caswillems6793 3 ай бұрын
Bij welke dealer laat je zo'n xpeng G9 onderhouden? Vooral als je niet in de randstad woont maar bijv. in Groningen of Limburg
@altijdauto 3 ай бұрын
Op dit moment kun je terecht in Breukelen, Rotterdam of Badhoevedorp. Dat aantal gaat uitgebreid worden, maar de vraag is hoe snel dat gaat. Heeft weer te maken met hoeveel auto's er verkocht worden. Grote voordeel is wel dat Emil Frey het moederbedrijf van Xpeng Nederland is. Onder Emil Frey vallen ook dealers zoals Nefkens, Ekris, Pouw en Terwolde. Het zou dus relatief makkelijk moeten zijn om het servicenetwerk uit te breiden
@DanielAlvarez-o6n 4 ай бұрын
Doesnt look thatbnice to me they changed design direction and never liked it
@EJFJ-Corporation 4 ай бұрын
Very good to show this, very very difficult to see elsewhere, even by searching ... Lightnings need to be positively contextualized, automatically on any car and serve any road user... Protection is a must, lightning is a way to warranty it, not only improve its reliability... EJFJ Automaticity Principle request this to be efficient, and globally applied without any condition by any light, based on EJFJ Positive Communication: standardized positive messages with WiFi or Bluetooth to allow all systems collaborating conveniently, without obeying blindly to any hacker or specialist, but by respecting what he propose for effective appliance whenever it is useful, she only when it is really useful, not for the interest of ove person!
@EJFJ-Corporation 4 ай бұрын
The best valuable car ever realized, in the global world! For those who do not like, there are others jetter alternatives ! The smaller G6, the better X9, the very nice model for young people, the new model of the new class of Xpeng Made Of New AI : Mona M03, and the new P7+... Alternaruve exists wich will be better and better because of Xpeng Motors: Nio, Bentley (more efficiebt but less durable), Rolls Royce (much more luxuous)...
@landmanp 4 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/i4HHpXiBjsuAeNE
@maselnuss. 4 ай бұрын
Does it have Netflix?
@altijdauto 4 ай бұрын
Not at the moment as far as I know. There is Disney+, KZbin, Spotify and Amazon
@maselnuss. 4 ай бұрын
@@altijdauto That‘s not good! I think it‘s pretty important, especially when the passenger can watch movies while driving. In our Tesla we have it and we pretty much enjoy it!
@altijdauto 4 ай бұрын
@@maselnuss. I think it's just a matter of time
@maselnuss. 4 ай бұрын
@@altijdauto I hope so. Thank you ;)
@EJFJ-Corporation 4 ай бұрын
Netflix is for stupid persons, not for clever Xpeng Motors owners! They do not gabe this bad parody, but much better alternatives!
@landmanp 4 ай бұрын
Ik geloof er niet in. Duur, lomp wat is de inruil waarde na 3 jaar?
@altijdauto 4 ай бұрын
Toch is de G9 een stuk goedkoper dan zijn concurrenten. De meeste klanten zullen zo'n auto zakelijk rijden, waardoor de inruilwaarde eigenlijk niet zo belangrijk is.
@landmanp 4 ай бұрын
@@altijdauto Inruil is juist wel belangrijk voor een nette leaseprijs. Neem een Hyundai Ionq 5 N, 650 pk, waardevast en betrouwbaar. Kijk eens op youtube naar die Chinese auto's, is een drama.
@altijdauto 4 ай бұрын
@@landmanp daar heb je helemaal gelijk in. Ik bedoel dat die leaseprijs vooraf al bekend is. Dus als in de tussentijd de restwaarde lager blijkt uit te komen, dan heb je daar als berijder geen last van. De betrouwbaarheid moet zich inderdaad nog bewijzen
@EJFJ-Corporation 4 ай бұрын
It is the most durable car in the world, not at all a Tesla, it is better than both Lexus and Toyota as they were in 2019! Now Lexis and Toyota are less durable than before, Xpeng Motors is better!
@EJFJ-Corporation 4 ай бұрын
@@altijdautoFor Xpeng Motors value is very very important, the residual value should be excellent, as Bentley or Rolls Royce, this is why Volkswagen invested 693 millions Euros in the very very discreet brand, who owns Xpeng Robotics and Xpeng AeroHT, and not in BYD or their ex Chinese partners!
@BKO00223 4 ай бұрын
G9 THE GOAT 🥇
@landmanp 4 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/ipeWY2x4nLuHrqc&rco=1
@Mamajapoepsie 4 ай бұрын
Wow
@BKO00223 4 ай бұрын
The GOAT 🥇
@francispessemier5072 4 ай бұрын
Voor die prijs is dit de beste auto! en grootste voordeel kan een trekhaak hebben die 1600kg kan trekken! Interieur is Mercedes kwaliteit en rijeigenschappen ook!
@altijdauto 4 ай бұрын
Ik ben het helemaal met je eens Francis. Ondertussen is er een nog voordeligere versie met een vanafprijs van € 34.900,-
@PetervanHoije 9 ай бұрын
Gearselector 🤮 Ben je nou Nederlander of niet! Wat dacht je van versnellingshendel ! Altijd maar die achterlijke Engelse termen 🤮
@petrifi1 10 ай бұрын
Zeer matige video. Weinig dynamisch en te hoog amateur gehalte.
@altijdauto 10 ай бұрын
Oké, dank voor je feedback Edwin! :)
@altijdauto 10 ай бұрын
Bekijk ook mijn video over de voor- en nadelen van de smart #1: kzbin.info/www/bejne/n3W8qHVnbruHn7sfeature=shared
@Zomaariemand66 11 ай бұрын
Wat een ruimte, en luxe
@FallguysPro-ez2sl 11 ай бұрын
😩
@rjdubbeloz5264 11 ай бұрын
Mooie wagen.
@IwillBwaiting 11 ай бұрын
De zijkant/ zijaanzicht van de auto is blijkbaar super, want veel meer van de buitenzijde zien we niet. Wat ik in het interieur aantref zal zeker veel mensen aanspreken, maar het merendeel zal voor een KIA gaan; goedkoop op de eerste rang met nieuwe lichtjes en een ''groot'' voorkomen. Ik begrijp wel waarom mensen voor die Aziatische troep gaan, maar ik snap het niet. Waarom zou je een economie steunen met je zwaar verdiende geld, waarvan je weet dat je er in de toekomst niets voor terug ziet, of je kinderen, of je kleinkinderen. Spaar door en koop wat Duits of van Stellantis graag. Wees geen goedkope scrooge maar denk aan de toekomst van je kinderen en kleinkinderen.
@altijdauto 11 ай бұрын
Hoi, hier zie je de Voyah Free uit meerdere hoeken: altijdauto.nl/review-voyah-free/
@seekitang8273 11 ай бұрын
What colour?😊
@altijdauto 11 ай бұрын
This is Mystic Olive. It's nice right? Not available in the Netherlands anymore
@johndejong3131 Жыл бұрын
Ik heb niks gehoord over de aandrijving (voor, achter, vierwiel?), vermogen, laadsnelheden, wegligging, besturing, comfort... Kortom ik weet na 9 minuten eigenlijk helemaal niks
@altijdauto Жыл бұрын
Dank voor je feedback John. De punten waar je het over hebt beschrijf ik wel in mijn review: altijdauto.nl/review-voyah-free/
@mss531 Жыл бұрын
Bij de prijs stopt het al voor mij kan je niet maken in europa mensen zullen altijd naar een erkend merk gaan
@altijdauto Жыл бұрын
Daar ben ik ook benieuwd naar. Het is veel geld, maar wel minder dan de concurrenten. Wie weet kan dat mensen overtuigen. Komend jaar worden de bestelde Free's geleverd. Dan kunnen we ook verkoopaantallen gaan bekijken
@cj77mikkie. 16 күн бұрын
Nu vanaf 54.000 ivm €11.000 Veeeel auto
@dunzjost Жыл бұрын
Stop aub met het maken van video’s , mega irritant en verder dan de helft kijken is me niet gelukt
@altijdauto Жыл бұрын
Hoi Joost, dan heb je toch zeker meer dan 4 minuten gekeken, waarvoor dank :). Maar als je het zo irritant vindt, abonneer je dan vooral niet en sla mij video's in het vervolg over
@hennybehrens4691 Жыл бұрын
Hoe beoordeel ik een auto? Door alleen een paar onbelangrijke details te benoemen? Of een minder luxe sleutel? Lekker belangrijk zou ik zeggen! In Duitsland is het nog erger.Ik woon daar en lees veel over auto's. Alles wat uit China komt moet je vermijden want ja Duitse auto's he.... Dus zo min mogelijk de prijsverschillen en garantievoorwaarden benoemen. Zo doe je dat!. Natuurlijk zijn er verschillen later in inruilprijzen,maar je hebt ook veel minder betaald!! Pas ook op voor Huawei want die luisteren de hele wereld af!! Wat een onzin allemaal. Maar ja, het feit dat de VS haar handelsmacht verliest is bijna onverteerbaar voor de VS en wij in het westen moeten daar in meepraten. Zo ging het in de jaren 70 ook met de Japanse auto's. Je kreeg alle accessoires erbij maar het deugde niet volgens velen. Inmiddels weten we wel beter.
@altijdauto Жыл бұрын
Dank voor je reactie Henny. Het is maar net wat je belangrijk of onbelangrijk vindt. Ik ben ook erg benieuwd welke Chinese merken blijven of niet. Voor meer info kun je ook mijn volledige review lezen. Zie de link in de beschrijving
@meeshoog Жыл бұрын
Mooie auto 😢
@altijdauto Жыл бұрын
Zeker! Vind ik ook
@petervanderkruys7461 Жыл бұрын
Dan staat daar een Kona in Premium uitvoering, die het lieve sommetje van € 40K moet kosten en dan krijg je nog van die spuuglelijke kunststof beplating rondom. Nog een geluk, dat je voor hetzelfde geld de N-line kunt aanschaffen. Die ziet er veel evenwichtiger uit. Overigens is deze nieuwe Kona wel even € 2,5K inprijs gestegen t.o.v. zijn voorganger!
@altijdauto Жыл бұрын
Tsja Peter, wat kan ik zeggen. Auto's zijn erg duur in Nederland. Wat dat betreft biedt deze Kona erg veel voor zijn prijs. De plastic kappen zijn ook niet mijn favoriete onderdeel van de auto. De N-Line lost dat inderdaad op. Bij de Kona Electric zijn die plastic kappen trouwens altijd meegespoten. Dank voor je reactie!
@1231super Жыл бұрын
Is dit de plug in hybride of de mild hybride?
@altijdauto Жыл бұрын
Hoi Kevin, dank voor je reactie. Dit is de hybride variant. Een plug-in versie is er niet en voor zover ik weet komt die ook niet. Je hebt momenteel dus de keuze uit mild hybride, hybride en volledig elektrisch.
@1231super Жыл бұрын
Misschien een hele domme vraag dan, maar wat is dan het verschil tussen mild-hybride en hybride? @@altijdauto
@altijdauto Жыл бұрын
@@1231super Dat is is zeker geen domme vraag. Een mild hybride geeft alleen een klein beetje ondersteuning aan de brandstofmotor maar kan de auto niet uitsluitend elektrisch aandrijven. Een hybride (ook wel full hybrid genoemd) kan wel kleine stukken uitsluitend elektrisch rijden. En dan heb je nog de plug-in hybride. Die heeft een groter (oplaadbaar) accupakket dan een normale hybride en kan daardoor grotere afstanden volledig elektrisch rijden.
@1231super Жыл бұрын
ah bedankt! Ik vond het prijsverschil al zo gek. De mild-hybrid is vanaf 29k al te krijgen en de hybride vanaf 34k dus dat begreep ik niet helemaal :) Bedankt voor de duidelijke uitleg!!@@altijdauto
@altijdauto Жыл бұрын
@@1231super Geen dank en laat vooral nog eens een reactie achter als je nog vragen hebt. Goed weekend gewenst!
@kaasie7847 Жыл бұрын
roblox car sound effects
@leanderligtenberg8186 Жыл бұрын
😂
@GerbenWijnja Жыл бұрын
Op de foto's vond ik dat witte scherm ook helemaal niks. Maar tijdens een proefrit, notabene in een model met zwarte bekleding, viel me op dat je helemaal geen erg hebt in dat witte scherm. In de praktijk stoort het totaal niet. Volgens mij piept de auto trouwens omdat je bent uitgestapt terwijl de auto nog aan stond. Een reminder om hem uit te zetten zeg maar. Het openen van de kofferbak kan misschien alleen met de sleutel als de auto uit staat..? Ik moet mijn IONIQ 5 nog bestellen, dus voor mij is het ook koffiedik kijken.
@altijdauto Жыл бұрын
Hoi Gerben, zo zie je maar hoe foto's een ander beeld kunnnen geven dan in werkelijkheid. De auto piepte inderdaad omdat ik 'm niet uit had gezet. Daar kwam ik na het maken van de video achter. Alvast veel plezier met je IONIQ 5 en bedankt voor je reactie onder deze video. Groeten, Robert van Heerde
@frenkihunter7523 Жыл бұрын
1 grote reden om geen Kona uit 2024 te kopen. Enorm benzineverbruik voor de 1,0l-motor, zonder hybridetechnologie. Ik heb een proefrit van 20 km gemaakt en het eindverbruik was 11,2 liter/100 km. "Je wilt het niet"! Kona 2024 ALTIJD ALLEEN Hybride! Nooit een 1.0 motor zonder hybride!
@altijdauto Жыл бұрын
Hoi Frenki, dank voor je reactie! Dat is wel een heel hoog verbruik. Misschien heeft degene voor je wel heel onzuinig gereden. Ik kan mij niet voorstellen dat de KONA mild-hybrid zo onzuinig is in de praktijk.
@frenkihunter7523 Жыл бұрын
Hallo Robert, de demo-auto was geen hybride. Het is alleen een configuratie met de 1.0 T-GDI-motor en handgeschakelde versnellingsbak. Er was geen andere demo-auto beschikbaar. Het verbruik werd op nul gezet voordat de rit werd gestart. Ik begon de rit met "0" verbruik. 20 km route rond de stad, gemakkelijke rit. Ik zag een filmpje op YT waar de Kona1.0 met automaat een nog hoger verbruik had. Concreet 13,4 liter. Ik had een pre-order voor de Kona, maar heb die pre-order na die proefrit geannuleerd. En bovendien zijn de handmatige transmissieschakelingen behoorlijk onnauwkeurig. Het chassis stuitert op hobbels in de weg. Rijeigenschappen en verbruik zijn dus - voor de zwakste motor - de minpunten van de nieuwe Kona. Deze auto moet een zuinige hybride hebben, anders zal de autobezitter ontevreden zijn (en omgekeerd - erg populair bij eigenaren van tankstations). Sorry voor de spelling, ik ben geen Nederlands - ik spreek geen Nederlands.@@altijdauto
@altijdauto Жыл бұрын
@@frenkihunter7523 Hoi Frenkie, dat is inderdaad een hoog verbruik. Vreemd! En jammer dat je je bestelling hebt geannuleerd. Misschien kun je eens een proefrit maken in de KONA Hybrid. Ik vond het een prettig rijdende auto (binnenkort publiceerd ik mijn review op altijdauto.nl). Toen ik 'm meekreeg stond het verbruik op 5,8 l/100 km, en tijdens de testdagen daalde dit al naar 5,4, zonder dat ik heel erg m'n best heb gedaan om zuinig te rijden (heb het verbruik niet gereset). De nieuwe KONA met 1.0 is inderdaad geen volledige hybride, maar wel een mild-hybride. De nieuwe KONA is niet leverbaar met een aandrijflijn zonder enige elektrificatie.
@frenkihunter7523 Жыл бұрын
Mijn testversie was zonder elektrificatie. Nu al omdat het geen AT heeft, maar MT. Alle hybride versies hebben AT. Het probleem was dat het niet mogelijk was om een ander model te proberen en ik had deze 1.0-motor vooraf besteld zonder Hybride en zonder AT. Hoog verbruik, slechte rijeigenschappen en onnauwkeurige MT waren de reden om de bestelling te annuleren. Hybride versies zullen aanzienlijk zuiniger zijn in gebruik, maar ze zijn ook aanzienlijk duurder. Een Kona met een litermotor zou voor mij voldoende zijn - als hij niet zo'n verbruik had. Het vorige model had bij rustig rijden een verbruik van ca. 5 liter. Dat grote verschil is onaanvaardbaar. En ja, ik ben het ermee eens dat de nieuwe Kona een prachtige auto is, zowel exterieur als interieur. Maar dit is niet genoeg. Ik heb thuis nog een Hyundai-model en ben er blij mee, maar die is al 6 jaar oud dus ik wilde een nieuw model. Helaas zal ik ook naar andere merken moeten kijken...(Toyota, SsangYong, Suzuki, Kia).@@altijdauto
@wilkok1501 Жыл бұрын
wat een spuuglelijke auto zeg, met die grote plastic kappen
@altijdauto Жыл бұрын
Hey Wilko, dank voor je reactie! Ik kan mij voorstellen dat je die plastic kappen niet mooi vindt. Bij de N-Line uitvoering en op de elektrische KONA zijn ze gewoon meegespoten.
@wilkok1501 Жыл бұрын
Is idd wel beter, maar ik vind de belijning erg hobbelig en niet mooi. Puur persoonlijke smaak natuurlijk. Kleur wel mooi😊@@altijdauto
@WillemKiers Жыл бұрын
Achterbank kun je elektrisch verplaatsen
@altijdauto Жыл бұрын
Hoi Willem, dank voor je reactie! Bij de Lounge-uitvoering is de achterbank inderdaad elektrisch te verplaatsen. De geteste IONIQ 5 is uitgevoerd als Connect+, waarbij dit niet het geval is. Vriendelijke groet, Robert van Heerde
@Duyf Жыл бұрын
regel even een windvanger voor de microfoon
@altijdauto Жыл бұрын
Hoi Hans, dank voor je reactie! Dat is inderdaad wel een goeie. Ik ga eens kijken wat de opties zijn. Ik gebruik nu gewoon de microfoon van mijn telefoon. Misschien koop ik op termijn wel een losse microfoon met windvanger. Vriendelijke groet, Robert van Heerde
@Stefan126 Жыл бұрын
Tipje als feedback voor de volgende keer; wellicht de tekst wat voorbereiden, dat voorkomt dat het stilvalt, dat je de hele tijd 'ehhh' hoort en dat er weinig gang in de video zit ;-)
@altijdauto Жыл бұрын
Hey Stefan, Bedankt voor je feedback. 't Is pas de derde video die ik maak, en ben me ervan bewust dat het beter kan. Leuk dat je de moeite hebt genomen om even te reageren.