Die Kommentare sind viel zu leise gesprochen, hier wäre ein Ansteckmikrofon besser gewesen!👍👍😇👋

Toonish 2good luck

Das Wär schön wenn mal wieder was kommt nach Limbach Ob. fahren können wie früher

Hallo ihr Zuschauer ! Diejenigen von euch welche unser Gelände kennen erahnen schon wohin die "Reise" gehen soll. Für Ortsfremde sei kurz erklärt das wir am Bahnsteig, beidseitig, 2 Stumpfgleise anliegen haben. Der Ausbau, man könnte es auch Ausgrabung nennen, der symmetrischen Weiche erfolgt damit sie um 180 Grad gedreht ( also jetzt nicht die Schwellen nach oben :-) ) diese beiden Stumpfgleise verbindet und für uns eine Umfahrmöglichkeit des Fahrzeugparkes entsteht. Wer einmal ein Simson Moped aus einem Teich geborgen hat, kennt festsitzende Schrauben und Erosion an jedem Teil. Hier war und ist es genauso. Manchmal möchte man meinen unsere Intension besteht aus dem andauernden lösen von festsitzenden Verbindungen. Normal Nüsse für den Schrauber drehen auf solch musealen Muttern Kreise. Aber heutzutage gibt es gutes aber teures Equipement für unsere Schraubmaschinen. Das andere ist immer noch gute alte Handarbeit und Einfallsreichtum beim umsetzen von archimedischen Gesetzen. Jedenfalls wurde in Einzelarbeit und unter Beachtung der immer noch geltenden Covid 19 Restriktionen, diese Weiche schon teilweise gerettet. Die Gleisbaufirma hat Terraforming betrieben und das Planum vorgefertigt. Es grüßen euch die Mitglieder unseres Vereines verbunden mit dem Wunsch auf euch zu achten, um einer Ansteckung mit den Mutanten aus dem Weg zu gehen.

Nun könnt ihr wieder nach Limbach Ob. fahren

Hallo, lieber Verein. Einen sehr schönen Kanal habt ihr und sehr schöne Videos, ich war gestern mal in Hartmannsdorf bei euch und habe mich ein wenig umgesehen und dann am Ende die G1206 zum Tanklager fotografiert. Vielen Dank nochmal an euch :)

FAHRZEUGGESCHICHTE 132 426-8 __.__.1976 => Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn "132 426-8" 22.10.1976 => Abnahme 01.01.1992 => Umzeichnung in "232 426-7" 01.01.1994 => DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion "232 426-7" 01.01.1998 => DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Ladungsverkehr "232 426-7" 01.07.1999 => DB Cargo AG "232 426-7" 01.09.2003 => Railion Deutschland AG "232 426-7" 01.01.2007 => Vergabe der NVR-Nummer "92 80 1232 426-7 D-DB" 16.02.2009 => DB Schenker Rail Deutschland AG "232 426-7" [NVR-Nummer: 92 80 1232 426-7 D-DB] 01.03.2016 => DB Cargo Deutschland AG "232 426-7" [NVR-Nummer: 92 80 1232 426-7 D-DB] 09.06.2018 => Überführung von Hamm nach Chemnitz zur Abstellung bei DB Stillstandmanagment [bis 10.06.2018] 27.02.2019 => Überführung von Chemnitz nach Polen 07.03.2019 => an NRE - Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie GmbH, Nossen "232 426-7" [NVR-Nummer: 92 80 1232 426-7 D-NREC] Aber warum steht dann auf dem Betriebsnummernschild 132 426-8 wenn die Maschine umnummeriert wurde?

Anno 2020, 27. Dezember...wie auch das vierte deutsche Fernsehen oder RTL 9, müssen wir in dieser Pandemie und Ausgehverbotszeit tief in den Archiven kramen, um euch etwas Eisenbahn rund um unser Vereinsgelände zu bieten. So ist auch unser Kameramann vor 2 Tagen verschwunden um heute mit einem neuen Ergebnis aufzutauchen. Die Schnittarbeiten und das aufspielen von Geräuschen mittels eines alten DDR Staubsaugers und eines Benzinrasenmähers verliefen erfolgreich. Zuführungsfahrten zum Tanklager Hartmannsdorf tangieren sporadisch unser Vereinsgelände. Hier seht ihr heute verschiedene Baureihen und Rangiersequenzen hin zu dem Tanklager auf davor gelegenen Rangiergleisen, über die Zuführung selbst bis hin zur Rückfahrt. So ca. ab Minute 8, ist wie in der Fernsehserie Cobra 11 Action angesagt. Rasante Parallel- oder auch Verfolgungsfahrt, unter Einsatz aller verfügbaren Mittel. Wir wünschen unseren Zusehern und Fans eine gute "Zugfahrt" hinüber ins neue Jahr, ohne Lokschaden oder Gleissperrungen, mit allzeit pünktlicher Ankunft am gewünschten Ziel !

Hallo werte Zuschauer auf unserem Kanal. Ich möchte jetzt ergänzend, eine kurze Beschreibung der ausgeführten Arbeiten in dem Video geben. Die Arbeiten wurden an der einfachen Gleisverbindung, zwischen unserem Vereinsgelände und den Rangiergleisen der DB AG durchgeführt. Die Überfahrt ins Gelände unseres Vereines ist wichtig und sollte auch Fahrzeugen mit höherem Eigengewicht trotzen. Gut erkennen kann man die Gleisverbindung bei Minute 12.03 . Zuerst geht es an das Schrauben lösen. Jeder hat schon mal mit fest sitzenden oder unlösbar zusammengerosteten Schrauben zu tun gehabt. Was am Fahrrad oder Gartenzaun manchmal als unlösbares Problem erscheint, tritt bei Gleisarbeiten in noch größeren Dimensionen auf. Zumal es nicht um 3-5 Schrauben geht, sondern doch um höhere Stückzahlen und eventuell größere Gleisabschnitte. Nach dem lösen der Kleineisenschrauben erfolgt das Rücken der Buchenholzschwellen. Die lange Liegezeit hat ihre Spuren hinterlassen und in solchen Schwellen hält kein Kleineisen mehr eine Schiene zuverlässig am Platz um die Spurweite einzuhalten. Bis zu dem Punkt wo "nicht`s mehr geht", helfen meist noch Spurstangen welche die beiden Schienenprofile zusammenhalten aber irgendwann muss der Verfall gestoppt werden und Schwellentausch steht an. Eisenbahner nennen übrigens das entfernen von Schotter aus den Schwellenfächern auskoffern. Eine mühselige Arbeit ohne die es aber nicht geht. Übrigens passen über den Daumen gepeilt ca 1 Tonne Schotter zwischen 3 Schwellen. Bei Minute 08.24 erkennt man einen orangefarbenen Hebel. Solch kleine Hilfsgeräte entstehen auch bei uns meist im Eigenbau. Mit ihm kann eine einzelne Person mit einer Hand eine Schwelle so weit ausheben das die Kleineisenteile aufgelegt und handfest angezogen werden können. Die Schwelle bleibt dann vorerst " in der Luft" hängen, bis der Schotter eingefüllt wird. Hier bei unserer Verbindung wurden Stahlschwellen gelegt. Diese haben die Besonderheit das sie besonders gestopft werden müssen um die Hohlräume unter ihr zu füllen. Als stopfen bezeichnet man das verdichten eingefüllten Schotters um die Schwelle herum. Bei Minute 09.19 kommt der Schraubesel zum Einsatz. Auch wieder so ein Begriff aus dem Eisenbahnerjargon. Die Schraubmaschine wird so genannt, weil ihre Handgriffe wie die langen Ohren eines Esels markant sind. Mit ihm lassen sich lange Strecken leicht ent- und verschrauben. Die Vibrationsstopfer sehen wir bei Minute 10.35. Das ultimativ schnell einsetzbare"Handgerät" des Gleisbauers. Hat man damit einige Zeit gearbeitet, braucht man seinen Martini auch nicht mehr rühren, denn die Hände schütteln ihn nach dieser Arbeit von selbst. Man erkennt gut wie die Unwucht des Gerätes welche die Stopfschwerter die den Schotter in die Tiefe treiben. So erhält die Schwelle durch den scharfkantigen Schotter Reibungskontakt, um sie an späteren Bewegungen beim überfahren zu hindern. Vielleicht war der kleine Exkurs in die Welt des Gleisbaues hilfreich, um noch mehr Einblick in die Welt des Gleisbaues zu geben. Vielen Dank für euer Interesse !

Danke. Ihr bringt Euer Vereinsleben sehr gut herüber. Macht weiter so, da steckt viel persönliches Engagement drin. Höre gern ab und zu mehr davon. Gruss Anna Karin.

Hallo Freunde und Unterstützer ! Das eh fällige Begrüßungsvideo wäre somit online. Während wir filmten, fuhr für das Tanklager die Überführungsfahrt von DB Schenker ein. Der Wunsch, diese Einfahrt während es Filmes im Hintergrund zu haben, war durch widrige Umstände verwehrt. Das zeigt, das auch wir nur mit Wasser unseren Kaffee kochen. Dafür das unser allbekannter Fahrtag am 01. Mai wegen der Corona Restriktionen ausfallen musste, werden Fans unseres Vereines Verständnis haben. Sobald uns das ermöglicht wird, gibt es bestimmt einen Ersatz. Das Regionalmagazin Chemnitzer Land hat am 01. Mai 2020, also dem Fahrtag Termin versucht, im historischen Fahrzeugmuseum Hartmannsdorf und bei uns auf dem Gelände Leben zu entdecken. Mit etwas Glück gelang der Reporterin das auf unserem Gelände: kzbin.info/www/bejne/q2PSdmlpa8edars Nun, wir haben in den letzten Monaten ca. 350 Meter Gleis saniert. Der Einbau der Waggondrehscheibe und weitere Spurplan Vorhaben rücken näher. Der gedeckte Wagen braucht auch seinen Anstrich und viele kleine Baustellen warten. Auch wenn es nervt, hier wiederum der schriftliche Aufruf an die, welche sich für die Eisenbahn 1:1 interessieren, kommt vorbei, zeigt was ihr drauf habt, macht mit. Bleibt gesund und demnächst zeigen wir euch hier im Kanal wie man mit Kleingeräten und Baumaschinen Gleisbauabschnitte saniert.

Ein Hallo an alle die sich für unsere Arbeit und die Filmdokumente interessieren. Danke dir Phil für den zielführenden Hinweis und danke für dein Interesse. Das wirkt ja fast wie ein DSO Beitrag. ;-) Wir zeigen zuvorderst das Leben neben und im Vereinsgelände, damit nicht zeitnah vor Ort gewesene auch ihren "Bahnspaß" haben.. Viele Vereine haben ihre Gleise abseits großen Zugverkehrs und haben gar nicht die Möglichkeit, außer ihrem Fahrzeugpark noch andere Schätze zu verorten. Jedenfalls wissen wir jetzt, warum man beim Grünschnitt großzügig voran gehen sollte denn neben anderen kleineren Fahrzeugen, braucht eben eine schöne Russin mehr Platz um zu wirken.....

Der Zug hat rein gar nix mit der InfraLeuna zu tun. Der Zug wurde durch die VTG Rail Logistics Deutschland GmbH bei der Triangula Logistik GmbH bestellt und von dieser auch durchgeführt.

Sachsenschiene .net ist die Quelle überhaupt für Heimatverbundene Eisenbahnfans. Hier ein Link zur Historie "unseres" Bahnhof's Hartmannsdorf: www.sachsenschiene.net/bahn/sta/sta0249.htm

Beim Forum Drehscheibe online hat ein User einen Zustandsbericht über unser Gelände eingestellt. Wer kann die unzähligen Stunden ermessen die es gebraucht, hat bis zum heutigen Erscheinungsbild zu kommen: www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,6732667,6732667

Wer sich einmal einen vergangenen Fahrtag ansehen möchte, kann hier über das Kabeljournal Chemnitzer Land reinschnuppern: kzbin.info/www/bejne/r3mzdXxqoLKdd6s&feature=emb_logo

Auf dem Videokanal von Uwe Zillmann seht ihr letzte Fahrten der V22 in und um das Faradit Werk Chemnitz bevor sie ihr altes Refugium verläßt. In 4 Filmen aus dem Jahr 2015 sind diese letzten Fahrten außerhalb des Vereinsgeländes dokumentiert: kzbin.info/www/bejne/ZmjJaI2Ebcynpa8

...unser KZbinkanal Administrator wird euch weiterhin interessante Filme und Fotos rund um unsere Vereinsaktivitäten zeigen. Viel Spaß dabei !

Herzlich willkommen beim Eisenbahnverein Hartmannsdorf e.V.