@@dieterhoeber4678 Das stimmt leider nicht. Die aktuellen Kosten liegen laut der Deutschen Bahn und den betroffenen Unternehmen bei 11,5 - 12 Milliarden Euro und nicht bei 15 Milliarden.

@EdwinSchofer Was meinst du damit?

@@dereisenbahner08 was meinst du, deshalb die so lange gebraucht haben, irgendeine wichtige NATO Sache ist Stuttgart. 1+1=2, sozusagen!

@@Maria-Theresia Was meinst Du genau damit?

@@rolle67 Das stimmt nicht ganz. Mit dem Auto ist man von Paris nach Berlin mindestens 11,5-12 Stunden unterwegs

Es ist aktuell noch zu früh, um zu wissen, ob die Verbindung gut ankommt. In einigen Wochen/Monaten kann die Deutsche Bahn dann besser Statistiken machen.

Ja, die Verbindung wird mindestens bis Dezember 2025 verkehren.

Okay, gut aber am welchen Hauptbahnhof?

@@WasimMirbacha Was meinst du damit?

Aktuell liegen die Preise, wenn Du einen Monat im Voraus buchst, bei ca. 60€.

In Deutschland fahren die 300km/h also nur 20km/h langsamer das ist jetzt kein großer unterschied

@@gofoodinku Dann müsste man eine komplette Magnetbahn bauen, was finanziell komplett unvorteilhaft wäre.

@@dereisenbahner08 Ja, man kann auch gerne weitere 100 jahre in der Vergangenheit leben.

@@ChriscrosLp_ Stimmt, echt erstaunlich

@@Grafschaft_Hoya Was meinst du damit? Der neue ICE Paris-Berlin hält nur in Frankfurt (Main), Karlsruhe und Straßburg

@dereisenbahner08 na das die ICE Linie Bremen nach Berlin auch neu ist

@@Grafschaft_Hoya Ja, das stimmt, allerdings habe ich bereits darüber berichtet, im Short über den Fahrplanwechsel 2024, sowie im langen Video zum Fahrplanwechsel. Siehe Dir sie gerne an!

@dereisenbahner08 ok

@@verkehrsteilnehmer-berlin Dann wäre Abfahrt in Berlin um 02:00 und Ankunft in Berlin um 04:00 des Folgetages. Paris und Berlin liegen für einen Tagesausflug zu weit voneinander entfernt.

Mit dem Nightjet Berlin - Paris dürfte es gehen. Ist aber extrem teuer teilweise

@@172Manager Das stimmt! Besonders das Problem der Fahrradmitnahme finde ich groß. In den neuen ICE 3 Neo (Baureihe 408) befinden sich nur 8 Fahrradstellplätze. Das ist einfach zu wenig. Bezüglich der Fahrtzeit: die Aufenthaltsdauer in Straßburg finde ich nicht so schlimm, da sie bei Verspätung auch ein Aufholen von etwas Verspätung ermöglicht. Allgemein sind aber 8 Stunden natürlich nicht sehr schnell, ich glaube, das liegt auch an der Strecke Berlin-Frankfurt über Hannover.

Sei froh, durch die Puffer erhöht man die Pünktlichkeit signifikant und erspart sich so Spott. Die Fahrradmitnahme ist natürlich ein anderes Thema, aber die ist doch beim ICE 3neo möglich, oder?

@Leo-fl6sn Ja, aber sie ist auf 8 Fahrradstellplätze beschränkt.

⁠Ja, gibt den ICE 408 Neo / Velaro mit SNCF oder SNCB / NS Zulassung. Bei den neuen Zügen nach Brüssel und Amsterdam hat man explizit Fahrradstellplätze mit eingeplant.

​@Leo-fl6sn Nach Frankreich fährt aber im Augenblick nur die BR 407 und die hat gar keine Fahrradstellplätze

@@BlaBla-c2o nein, Brüssel liegt nicht direkt auf dem Weg, da der ICE erstmal über Lille hätte fahren müssen und dann durch das ganze Ruhrgebiet. Die Idee war ja auch, das Ganze über Frankfurt (Main) fahren zu lassen.

​@@dereisenbahner08 Ruhrgebiet ist halt auch immer verspätungsanfällig

Sollte schon 2013 kommen 😂

Wer weiß ob es noch Realität werden kann. Zumindest hat der Betreiber vom Eurotunnel angekündigt, mehr Züge durch diesen fahren zu lassen. Vor allem auch neue Betreiber sollen die Möglichkeit bekommen eine Trasse durch den Tunnel zu erhalten. Ob die DB noch Interesse hat nach London zu fahren ist eine andere Frage, alleine schon wegen den Grenzkontrollen wird es schwierig.

Es ist aber auch nicht so, dass die SNCF diese Direktverbindung alleine ermöglicht! Wo fährt der ICE denn die meiste Zeit?

@Leo-fl6sn Es geht nicht um die Frage, in welchem Land er am meisten fährt... Sondern wie die Strecke ausgebaut ist. Und das ist sie nun mal nur in Frankreich mit durchgängig bis zu 320 km/h. So ist man mit der Direktverbindung 8:01 h mit dem ICE unterwegs. Mit einem Umstieg in Mannheim in einen TGV ist man zwar insgesamt 8:11 h unterwegs. Aber... laut Fahrplan ab Karlsruhe mit dem TGV nur noch 2:36 h statt mit dem ICE 2:48 h. Dass es mit dem TGV länger dauert hängt nur damit zusammen, dass der ICE vorher 9 mal hält, während der Direkte ICE von Berlin bis Karlsruhe nur einmal in Frankfurt hält. Und das nochnichteinmal in Ffm HBF oder gar Flughafen. Nein. In Frankfurt Süd...

😂😂😂

@@liontf Die neue Verbindung ist ja bereits in Betrieb, da muss keine neue Strecke gebaut werden. Die Kosten werden also nicht anders als bei anderen Strecken sein.

@@Obelix2.0🤡🤡🤡

@@Daniel87491 Danke für die Info!

@@sirenity8839 ja, richtig

@@dereisenbahner08 weil ich jetzt unwillkürlich etwas von Hannover-Würzburg erwartet hatte ;-)

@@sirenity8839 ich weiß, ich versuche immer, das zu tun, aber manchmal klappt es eben nicht weil ich entweder nicht genug Aufnahmen von der Strecke habe oder im Schnitt etwas vertauscht habe Trotzdem danke für die Anmerkung

@@dereisenbahner08 schon gut. is doch garnet schlimm. tip: frag einfach andere youtuber (gustav richard, bahnwelten, etc...) um Verwendung von Bildmaterial. Im GegenZUG musst du sie dann (lobend) erwähnen und deren channellink in die caption pasten. Das machen die doch teilweise auch so. 👍