was ist ETR

Erster

10:12 is das net die Anfahrt auf Mainz?

Bestes Video denn ich je gesehen habe

Omg

Schöne Gegend 👍

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Es wird Deppen geben, die nach der Eröffnung noch umstritten sagen!

die Video werden immer hochwertiger

So bauen die in Ländern wo Krieg ist oder die haben einen Boton entdeckt wo man Plastische Figuren mit erstellen kann.

👍

^^ ;;

je suis le premier commentaire

Was soll da umstritten sein? Bestimmte Persönlichkeiten im Stuttgarter Rathaus sowie in der Landesregierung Baden-Württemberg wollten durch die Veräußerung der Grundstücke des Geländes des jetzigen Stuttgarter Hauptbahnhofs sowie des Teilstücks der Gäu-Neckar-Bodensee-Bahn von Stuttgart Hbf bis Stuttgart-Vaihingen über ihr Engagement in der zugehörigen Grundstücksverwertungsgesellschaft das Geschäft ihres Lebens machen, weshalb der aktuelle allzeit zuverlässige oberirdische Bahnhof mit seinen 16 Gleisen durch einen unterirdischen mit lediglich 8 Gleisen zu ersetzen war, dessen betriebliche Zuverlässigkeit von Anfang an massiv bezweifelt worden ist. Alle sind sich darin einig gewesen, daß dies so gut ist - oder irre ich mich diesbezüglich? Wie sagt man doch so schön auf Schwäbisch: "S'hat e Gschmäckle".

Wer an der Gäubahn wohnt, muss zukünftig Auto fahren, dass ist der große Vorteil von S21. Ab nach Zürich (nach da fährt auf der Gäubahn zuverlässig die SBB) und mit dem ÖBB Nachtzug durchs Land, dann fluppt das und dieses korruptive CDU/IHK-Stuttgart/Herrenknecht/Stuttgarter Zeitung Schandmal in Stuggi, dass könnt ihr selber benutzen, wenn dann 2038 ETCS tatsächlich die Vorteile bringt, die es heute selbst bei Denen noch nicht tut, die eine Ahnung davon haben, nämlich bei den Schweizern. Hängt ne Erwin Teufel Messingtafel dran und gut ist und verkauft die "Grundstückle" vom Kopfbahnhof an den nächsten Immobilienwirtschaftler, der Politiker Spender-Kumpel ist und vor Bauabschluss auch wieder insolvent, ihr macht das schon so, wie das im "Ländle" immer läuft. Oma und Opa Stamm- und Letztwähler werden es schon gut finden, wie immer!

Ich hätte gedacht, dass das nicht unbedingt notwendig ist. Im Vereinigten Königreich gab es vor der industriellen Revolution eine Gruppe von Arbeitern, die „Ludditen“ genannt wurden. Sie waren gegen jede neue moderne Erfindung. Hätten sie Erfolg gehabt, wäre die Industrielle Revolution nie zustande gekommen. Stuttdites?

So ein praktischer Bahnhof auf der einen Seite wird eingestiegen während auf der anderen Seite alle aussteigen!!!!!

Vielleicht hätte man das nicht gebaut, wenn die Regierenden gewußt hätte (oder haben sie ?), dass die rot-grü. Bubble mit Hilfe der fdp die Wirtschaft und insbesondere die Automobilindustrie ruiniert. Da große Teil der Industrien betroffen sind, mit denen in dieser Gegend das Geld verdient wird, dürfte dieses Vorhaben nicht mehr wirtschaftlich sein.

🔥🔥🔥

Völlig unnötig - damit wird aus dem bis zum Baubeginn pünktlichsten Bahnhof mit einzigartiger genialer Gleisführung ein milliardenteures Dauerprovisorium.

Hinweis: Die abgebildete Strecke ist die LGV Rhône-Alpes; die LGV Méditerranée startet weiter südlich im gegend von Valence. Aber ansonsten ein schönes Video!

Als Hauptbahnhof ist der Tunnelbahnhof viel zu klein dimensioniert. Selbst für eine Mittelstadt wie Stuttgart. Nur die Strecke Mannheim-Stuttgart-Ulm-München hat überregionalen Charakter. IC nach Karlsruhe oder Nürnberg sind eher bessere RE-Linien. Die Strecke Mannheim-Stuttgart ging 1991 in Betrieb und wurde 2022 umfassend saniert. Die Strecke aus Zürich über die Gäubahn wird nicht einmal angeschlossen. Betrieblich ist das ganze Projekt eine völlige Fehlinvestition. Nur als Tunnelbahnhof ist er einfach viel zu klein und würde nur Sinn machen, wenn man den alten Bahnhof weiterhin in Betrieb lässt, um den Regionalverkehr abzuwickeln. Die Kosten sind schon lange aus dem Ruder gelaufen, die Kalkulation mit Berechnungen aus Grundstücksverkäufen ist nur noch eine Farce. Bahnbetrieblich verzichtet man auf alle Rückfallebenen, die einen sicheren Bahnbetrieb gewährleisten. Das wird sich sehr rächen. Der Berliner Hauptbahnhof ist ein lichtdurchfluteter Glaspalast, wo die obere Halle völlig ohne Stützen oder Träger gebaut wurde. Im Vergleich ist Stuttgart31 eher eine Höhle.

Die Metropolregion Stuttgart ist mit 5,5 Millionen Einwohnern ziemlich genauso groß wie die MR Frankfurt/RheinMain (5,8 Mio.) und nur unwesentlich kleiner als die Metropolregion München (6,2 Millionen) - es geht also logischerweise nicht um die Verbindung letzterer 2 - sondern um die Erschließung aller 3.

Die Sache mit dem Wahrzeichen wird auch gerne mal übersehen oder schlicht und einfach heruntergespielt... Was die meisten vergessen ist, dass durch dieses Sehr fortschrittliche Bauwerk sich eine Euphorie in den Menschen breit macht und so auch Hoffnungsvoll in die Zukunft geschaut werden kann. Dadurch wird nämlich klar, in was für einem Mortz-Aufwand hier Bauprojekte verwirklicht werden können unter teils sehr Schweren Rahmenbedingungen. Das zeigt auch, dass wir in Deutschland hier einiges Schaffen können, Sachen die als "verrückt" bezeichnet werden gestemmt und (vielleicht auch mit Verspätung und unter mehrfachen Sprengen des Budgets, aber dennoch) Erfolgreich abgeschlossen werden können. Und ganz im ernst, was sind schon 12 Mrd Euro und 9 Jahre länger warten, wenn das Bauwerk für das Ganze Jahrhundert und darüber hinaus einen unheimlich großen Mehrwert schafft? Ich denke, dass in diesem Jahrhundert noch so einige Bahnhöfe in diesem Stil nachgebaut bzw. von Kopf auf Durchgangsbahnhof umgebaut werden.... Davon bin ich Überzeugt!

An sich bin ich für Stuttgart 21, aber 8 Gleise? Das ist viel zu wenig. Zum Vergleich: Zürich hat 26 Gleise, das ist mehr als 3 Mal so viel.

Die Wutbürger von S21 haben der AfD den Weg geebnet und gezeigt wie man mit zornigen Emotionen, Faktenverdrehung, und schamlosen Auftreten die Massen in Bewegung setzen kann

UND WEIL SOVIELE DUMME MITBÜRGER EINFACH KEINE RUHE UND WEITSICHT BESITZEN . VIELE VON DIESEN MITBÜRGERN ERLEBEN DOCH GAR NICHT MEHR DIE ERÖFFNUNG DES NEUEN BAHNHOFES ERLEBEN . ES WÄRE SCHON LANGE FERTIG GESTELLT , WENN ES DAS GANZE UNNÖTIGE THEATER DURCH DIESE MITBÜRGER GEGEBEN HÄTTE .

😎 🆒️ 😎

Mal wieder ein super Video! Sehr informativ!

Wow. Sehr faszinierend und gut verständlich 😃 An der Robotorstimme müssen wir arbeiten Chefkoch

Imagens e paisagem belíssima, deve ser extraordinário e maravilhoso fazer está viagem. Um grande abraço daqui do Brazil. São Paulo 👏 😅.

Stuttgart21 war,ist gegenwärtig und wird mit ziemlicher Sicherheit auch in Zukunft - der totale Müll bleiben !!! Das ist eine völlige Fehlkonzeption;Fehlkommunikation;Fehlkonstruktion;Fehlkalkulation;Fehlinvestition und sooo viel negativem mehr;daß an diesem,von völligen Idioten und Menschenfeinden mit Lug;Betrug und Gewalt durchgedrückten RiesenLoch in der Stuttgarter Innenstadt niemand,auch leider keine zukunftigen Generationen ihre Freude haben werden !!! Erst einmal wer will denn schneller nach Bratislava/Slowenien ??? In ein Land in welchem das gesamte Parlament vor der Mafia eingeknickt ist ??? Dann : wem soll das Europaviertel,oder das Rosensteinquartier denn ein zu Hause bieten ???? Schau doch mal in das Europaquartier und wie viel Wohnraum es dort gibt,und wenn,für wen ???? Die gesamten LbBW Prestigebauten und Investitionen sind ja wohl im Zeitalter der Digitalisierung ein Hohn,wenn nicht sogar eine Frechheit !!! Was wenn die gesamte Infrastruktur der Bahn innerhalb Deutschlands aus dem letzten Loch pfeift,und Stuttgart hat (vielleicht)dann einen nicht funktionierendes Milliardengrab und mit Blut besudelten Münchhausenbahnhof ???? Wieso musste solch ein Innenstadtjuwel wie der Schloßgarten Stuttgarts geopfert werden für eine Betonwüste ???? Wieso sollte denn,etwas das funktioniert hat,zerstört werden ???? Wer wird wirklich profitieren ???? Der Stuttgarter;der RheinMain Bewohner oder der Münchner ist es schonmal nicht !!! Was wenn sich in einem Tunnel etwas schrecklich unerwünschtes zuträgt ???? Bei dem geschulten Bahnpersonal von heute,und der gesamten Ausrichtung der Bahn im allgemeinen ist das ein komplettes Armutszeugnis !!!! Dieses sogenannte Projekt Stuttgart21 wurde von Menschen auf den Weg gebracht die das Bahnfahren nicht lieben und davon nichts verstehen;die Stuttgart nicht lieben;die Baden Württemberg nicht lieben und Deutschland nicht lieben !!!! Das wurde von Uninformierten;Widerspenstigen;Grössenwahnsinnigen Nichtsnutzen und ungebildeten Provinzschnöseln konzipiert und auf den Weg gebracht,die allesamt,der dringend notwendigen Behandlung,Ihrer Megalomanischen,durch Profitgier ausgelösten Wesensstörung leider entgehen konnten !!!! "Über Baden lacht die Sonne,über Württemberg die ganze Welt" !!!

Ich persönlich finde das Projekt Stuttgart 21 sehr gut und finde es eine gute Investition. Teuerer wird das ganze nur weil gewisse Leute den Rachen nicht voll bekommen und sich daran bereichern wollen. Bezüglich dem Plakat der EM ist festzustellen, dass dieses nur durch Leute mit einem IQ von einem Toastbrot entstehen konnte. Der Bau des Bahnhofes steht in keinem Zusammenhang mit der EM.

Hauptsächlich ist der Bahnhof aufgrund immer neuer Einsprüche von Gegnern (Schikanen) und der damit verbundenen inkonsequenten Haltung der Bahn und vor allem der Grünen Landesregierung in Stuttgart teurer( ein Stichwort vermeintliche Kapazitätsunterdeckung) und zeitlich verzögert. Zynischerweise sind genau diese Typen jetzt sehr laut dabei die Verzögerungen anzuprangern. Das ist Charakterbildung in der Politik!

Die Zahl derer, die gegen Stuttgart 21 sind, übersteigt die Zahl derer, die von dem Projekt wirklich Ahnung haben, um mindestens den Faktor 10.

Sehr schöne Bewegbildproduktion! War sehr verständlich weiter so 🔥🔥

7:52 die S Bahnen haben auch schon heute eigene Gleise 😊 Aber ja, zu allen anderen positiven Aspekten gebe ich dir Recht! Die Vorteile überwiegen!

Als häufiger Bahnnutzer geht mir Stuttgart Hbf auf die Nerven, eben WEIL es ein Kopfbahnhof ist und damit etliche Nachteile verbunden sind: > Jeder Zug muss in Stuttgart Hbf die Fahrtrichtung wechseln. Das kostet schon deshalb viel Zeit, weil der Lokführer von ganz vorne nach ganz hinten gehen oder ausgetauscht werden muss. Der MEX12 von Heilbronn nach Tübingen hat deswegen in Stuttgart fahrplanmäßig zwölf Minuten Standzeit, während er an allen anderen Haltepunkten nur für zwei Minuten stoppt, in Bietigheim für drei Minuten. > Aus dem eben genannten Grund gibt es nie auch nur ein einziges Bahnsteiggleis, an dem binnen der folgenden 60 Minuten mehr als drei Züge abgefertigt werden, in den allermeisten Fällen sind es sogar nur zwei Züge. Die Abstände zwischen den Zügen vergrößern sich zusätzlich, weil der ausfahrende Zug dem nächsten einfahrenden Zug zunächst entgegen fährt. > Der MEX12 ist m.W. der einzige Zug im Nah- und Regionalverkehr, der nicht in Stuttgart endet, sondern "durchfährt". Somit müssen in Stuttgart immer alle Passagiere aussteigen, egal ob Stuttgart ihr Ziel ist oder die Reise weitergeht. Dadurch ist viel Gedränge auf dem Bahnsteig, zumal alle den Bahnsteig in dieselbe Richtung verlassen und um das Ende herum weite Wege zum Anschlusszug gehen müssen. Es kam schon vor, dass ich in Stuttgart meinen Anschluss nur deshalb nicht erwischt habe, weil ich weit hinten im Zug gesessen hatte und von Gleis 15 zu Gleis 2 musste. > Im Fernverkehr ist Stuttgart kein Drehkreuz wie Mannheim, Frankfurt oder Nürnberg. Alle ICE kommen aus Richtung Ulm und fahren Richtung Mannheim oder umgekehrt. Deshalb muss jeder ICE entweder bei der Einfahrt oder bei der Ausfahrt das gesamte Gleisvorfeld kreuzen und blockiert dabei die Ein- und Ausfahrt für sämtliche Bahnsteiggleise. > Für einen Kopfbahnhof gilt weit hinaus ein Tempolimit. Jeder Zug muss schon zwei Kilometer vor dem Bahnsteig auf 30 km/h abbremsen und darf auch erst zwei Kilometer nach der Ausfahrt auf mehr als 30 km/h beschleunigen. Das kostet über die lange Standzeit am Bahnsteig hinaus zusätzlich an Reisezeit, die gerade bei der Marke ICE ein Argument ist. Erwarte ich, dass Stuttgart21 mit acht Bahnsteiggleisen überlastet sein wird? Nein! Erstens ist nicht die Anzahl der Bahnhsteiggleise sondern die der Zulaufgleise der limitiertende Faktor, und davon wird S21 nicht weniger haben als der jetzige Hauptbahnhof. Zweitens zweitens kenne ich den Zentralbahnhof von Warschau, der als einer der wichtigsten Fernbahnhöfe Europas in einer Drei-Millionen-Metropole ebenfalls unterirdisch angelegt ist und ebenfalls acht Bahnsteiggleise hat. Zudem werden die Bahnsteige in Stuttgart mit 450 Metern um die Hälfte länger sein als die Bahnsteige in Warschau (300m), wodurch leicht zwei Züge gleichzeitig am selben Bahnsteig abgefertigt werden können. Drittens wird S21 mit modernster digitaler Signal-, Weichen- und Leittechnik gesteuert werden, anstatt mit der völlig veralteten analogen 70er-Jahre-Technik des jetzigen Stellwerks.

Endlich mal ein großes Infrastrukturprojekt in Deutschland, dass die ewigen Neinsager nicht haben stoppen können. Es gibt in Deutschland viel zu viel Einfluss für destruktive Kräfte. Aufhalten ist leichter als voranbringen - das sollte sich grundsätzlich ändern.

verstehe immer noch nicht wieso man Fahrgäste die zur Messe, zum Flughafen, nach Bratislava, Paris etc. wollen in den Stuttgarter Kessel schleust. Ein richtig fetter Durchgangsbahnhof am Flughafen bringt 90% der Fahrgäste schneller ans Ziel und ist auf den Fildern einfacher zu realisieren als im Kessel. Wer dann doch noch nach Stuttgart will kann ja die 30 min mit der S-Bahn in die City. Wenn der Fernverkehr um Stuttgart herum geleitet wird, wie heute schon der Autoverkehr, kann man mit dem Kopfbahnhof die Regionalanbindung stärken. Niemand würde auf die Idee kommen das wir ein Autobahnkreuz mitten im Stuttgarter Kessel brauchen um besser von München nach Karlsruhe zu kommen, aber die Bahn macht im Moment genau das. Bin gespannt wie lange die Tunnel durch den Gipskeuper halten. Mal sehen wann sie das Erste Mal saniert werden müssen weil das Gestein anfängt zu quellen und was das dann kostet.

Die S-Bahn in Stuttgart wird bereits seit den 70er auf eigene Gleise in den Bahnhof geleitet. Da die S-Bahnstation 'Hauptbahnhof' unterirdisch liegt. (Damals als zu teuer und überdimensioniert kritisiert) Nur in äußerst seltenen Fällen wird der Fernverkehr über die S-Bahngleise geleitet. Jedoch wird die neue S-Bahnstation 'Mittnachtstraße' Vorteile für den Nahverkehr bringen Dieser Bahnhof wird für viele umsteigende Pendler potentiell die Fahrzeit verkürzen

Wann wird die DB merken, das 4 Gleise fehlen? Selbst die SBB könnte in diesem Bahnhof nicht pünktlich vor, da es keinen Ersatz für Gleise gibt. Die Chaos DB ist damit maximal überfordert. Doppelbelegung mit illusorischen Umstiegszeiten garantieren Chaos. Irgendwann brennt es im Tunnel, Fluchtwege für 1000 Passagiere teilweise nur 90 cm breit Kaprun lässt grüssen

Wie man einen Kopfbahnhof mit einem Durchgangsbahnhof ergänzt, kann man in Zürich sehen. Was die Planer sich da in Stuttgart haben einfallen lassen, basiert auf Wunschdenken und einer funktionierenden Bahn auf Level SBB. Das wird interessant sein, zu beobachten. Und dass der Süden dermassen angehängt wird (Gäubahn, Zürich, Mailand) ist auch nicht sachlich zu begründen.

Dann komme ich 2026 mit dem Zug nach Stuttgart und bewundere den neuen Bahnhof! Zwar bedeuten die Bautätigkeiten für einige lokal Einschränkungen, aber dann ist ein großer Wurf für Stuttgart getan. Kopfbahnhöfe sind wirklich nicht mehr zeitgemäß !

"Wie kompliziert soll der S21-Bau sein?" DB: Ja

Grundsätzlich finde ich die Idee des Kopfbahnhofs richtig, allerdings muss die Wirtschaftlichkeit stimmen. Der Gegenvorschlag K-21 zeigte für mich, dass hier wohl im Hinblick auf Wirtschaftlichkeit möglicherweise etwas getrickst wurde. Im Projekt Stuttgart 21 sollte der gesamte Verkehr des bisherigen Kopfbahnhofs auf den neuen Durchgangsbahnhof verlegt werden. Leider hatten die Planer der Bahn, des Landes und der Stadt den Verkehr aus Richtung Süden, also von der Gäubahn (Zürich - Singen - Rottweil - Böblingen - Stuttgart), offenbar völlig vergessen. Das ist nicht nachzuvollziehen. Die Gäubahn ist in den letzten Jahrzehnten ohnehin leider sträflich vernachlässigt worden. Dass die Fahrgäste aus den Zügen aus Richtung Süden künftig in Vaihingen oder an der Mittnachtstraße in eine S-Bahn zum Hbf umsteigen müssen, ist eine Lösung, die man niemandem erklären kann. Ob der lange Tunnel von Vaihingen zum Flughafenbahnhof jemals kommen wird, erscheint mir fraglich und sicherlich als keine wirtschaftliche Lösung.

es ist absolut die Zukunft und ein sehr schöner Bahnhof und überhaupt nicht zu teuer wenn man bedenkt dass die ganze Innenstadt saniert wird von diesem schlimmen Einschnitt Bahnhof die Eisenbahn hat in Zukunft keine Zukunft weil das selbstfahrende Auto 100 mal bequemer und leichter ist ich sage das obwohl ich Eisenbahn Fan bin und sehr viel mit der Eisenbahn fahre aber die Eisenbahn ist in der Zukunft unwichtig man sieht es auch in Amerika die kommen ohne Eisenbahn aus tina ist den ganz falschen weggegangen mit diesen überteuerten schnell Baden Strecken okay ein gutes Video danke dir

Kopfbahnhof ist total veraltet.

So wie geplant: ein Desaster 😢

Wie Viele Gleise sind Überirdisch 16🤔Und Unterirdische 8.😳 Viel Spaß da mit.🤭