Hallo aus der Schweiz, das steile Stück in dem Film in dem wir die KTM etwas schieben ist ein Feld an dem man ganz offiziel vorbei fährt. Es ist ein Trainingsgelände eines Offroad Clubs und kann, wenn es eben nicht gerade Landwirtschaftlich bewirtschaftet wird als kleines Trainingsfeld benutzt werden. Ich suche noch kurz die Position und werde dies hier noch ergänzen. Der Bauer wohnt ca. 4km VOR dem Gelände. Ev. gut zu da erst kurz fragen.

Die Stelle ist wohl hier: maps.app.goo.gl/MyyEvDtMex1BW12F7

@@ernestobruno2730 Guten Morgen, da wird sich meine Freundin freuen. Danke für deine Hilfe. Weiterhin gute Fahrt. Grüße Gerald

Das war echt am Leistungslimit für mich. :)

Bitte schön...

Oh, ja das stelle ich mir um diese Zeit auch noch sehr sehr toll vor. Die perfekte Winterflucht :) Die CRF 300 kenne ich gut. Die hatte mein Sohn lange und war damit sehr zufrieden. Hast Du eventuell schon Film-Material online gestellt?

@@ernestobruno2730 Nein, noch nicht aus Portugal. Sitze demnächst aber dran. Ihr seid sicher schneller mit den nächsten Folgen. Gruß aus Nürnberg, Günter

Sorry für die verspätete Rückantwort. Ja. Im Restaurant (Bar Pizzeria) beim grossen Platz bekommt man diese. (1:36) Da ein kühles Bier und los... Leider wird die Strecke von lokalen mit Jeeps als Touristentaxi befahren und die Strecke wurde aus unserer Sicht jedes Jahr etwas einfacher. Ein Teil der Kurven ist bereits "bentoniert". Bin gespannt wie Ihr es da antreffen werdet.

Dankeschön. Und die Geländereifen sehen doch auch besser aus. :)

Oh. Cool und ... warum die nicht so guten Erinnerungen? Klar, machen die Motorräder viel Arbeit. Aber, man kann fast alles an Teilen wieder bestellen, wenn man weiss wo und mit Arbeit und GEDULD... kann man vieles erreichen. Danke aber für den Input. Bin gespannt.

@@ernestobruno2730 wie gesagt, es liegt sehr lang zurück, beispielsweise konnte weder Bosch noch BMW 1971 eine Ersatz Lima liefern, 4 Jahre nach Produktionsende... Aus der Not heraus mußte dann eine Ankerwicklerei helfen. Ich habe sie als recht steif in Erinnerung, an die Vorderrad Schwinge konnte ich mich nicht gewöhnen. Ach ja, BMW Damm KS, Laden ist lange Geschichte, montierte für 132 DM neuen Kopf. Auf dem Heimweg riß der zentrale Stehbolzen, der die beiden Ventil Deckel hielt raus, war wohl nicht tief genug eingeschraubt gewesen. Ein Geklapper, die beiden Ventil Deckel + Joch rappelten unter dem Tank, ein Beispiel. Kupplungsspiel veränderte sich ständig, mehrfach tauschte Damm die Kupplung, haben sie nie richtig hin bekommen... Der Fliehraftversteller war 4 oder 5 Jahre nach Produktionsende bei BMW auch nicht mehr lieferbar. Mußte sie dann dynamisch auf richtige Frühzündung stellen, sollte ja bei Leistungsabgabe gut laufen, Leerlauf, na... Nur, es war die Zeit ohne Internet, Ulis Motorrad Laden gab's noch nicht, die damaligen Rahmbedingungen waren ganz andere... 72 verkaufte ich die R27. Die im Anschluss gekaufte, neue MZ ETS 250 war wesentlich fahrdynamischer, kam mir vergleichsweise vor wie eine Rakete, Motor hatte richtig Leistung. Ich betone, das war dann '72, ganz andere Zeiten... Aber natürlich möchte ich niemanden den Spaß an ihren 1 Zylinder BMW' verderben! Übrigens, noch heute fahre ich mit Begeisterung eine R1250 RS. Schöner Beitrag, danke!

Bin mir sicher, dass das damit noch VIEL besser geht. Man sieht in den Video-Aufnahmen ja leider nicht wie STEIL das ist... Fahren war weniger das Problem als das kontrollierte Bremsen in den Abfahrten mit diesen doch etwas "alten" Bremsen.

Vielen Dank für den Kommentar. Ja, es lohnt sich auf alle Fälle dies im Sommer bei sicherem Wetter zu fahren. Die Wärme hat uns kaum etwas gemacht. Aber... Regen hätte so manchen Abschnitt viel viel schwieriger gemacht ... wir wollten es fahren und nicht um jeden Preis erkämpfen. Sommer hilft hier :)

@@ernestobruno2730 Soll Klebelehm sein. Das gilt aber auch für ACT Rumänien oder TET Frankreich Sektion 13. Dann empfehlen die Einheimischen Asphalt! Och bin auf jeden Fall gewarnt. Gruß, Günter/Nürnberg

Danke für den Kommentar. Geniesst es und lasst Euch zeit. Wir sind dieses Jahr noch Portugal gefahren und haben 3 Wochen eingeplant um so viele zusätzliche tolle Abschnitte mit TET zu kombinieren. Das war ein Fest. Film ist leider noch am entstehen...

@@ernestobruno2730 Habe in Portugal demnächst nur eine Woche vor Ort, immer immerhin. Für den ACT Italien haben wir alles in allem zwei Wochen, aber bisher auf drei ACTs hat das mit den empfohlenen Tagen von 200+ km immer gepasst mit unserer Truppe. Freue mich schon auf deinen Film, Günter/Nürnberg

Bin gespannt. Wie es Euch da geht. Habt Ich schon einen Monat definiert?

@@ernestobruno2730 Juni. Müsste passen.

Oh, Perfekt. Kroatien haben wir noch vor uns ... :) Na, da lasse ich doch mal ein Abo. bei Dir so stehen. Cool

@@ernestobruno2730 Ich auch bei dir. ACT Kroatien war vom Untergrund (teils loses Geröll) a wengerla schwerer als Pyrenäen oder Rumänien. Aber Winnetou! Wird euch gefallen. Gruß, Günter/Nürnberg

Dankeschön 👍Ja, ist eine tolle Gedend da.

Bin mir nicht so sicher... wir haben so überlegt: TET oder ACT Abschnitte bei Regen oder bei Schlamm sind immer ein Vielfaches anstregender. Unser Ziel war es mit den Frauen zu fahren und die Abschnitte geniessen zu können. Die WÄRME hat uns kaum geschadet. Wir konnten ja immer in die Höhen ausweichen. Klar, am Mittag da in ein Tal runter...das war SCHWEISSTREIBEND. Aber frühl los... lange am Abend fahren. Man konnte sich helfen. Und die Bilder zeigen... eir konnten es so gut geniessen, auch abseits der ACT (oder TET - Abschnitten). Deine Frage: Kann man das im Dez. fahren. Nun, wir sind mit den kleinen Enduros über die Festtage immer in der Gegend um Rom. Und ... am Morgen kann es da auch mal EIS haben. Am Mittag dafür auch mal T-Shirt Wetter. Bin gespannt wie Ihr Euch entscheidet. Viel Spass.

@ernestobruno2730 ist halt immer die Frage ob es trocken bleibt, danke trotzdem für die ausführliche Info

Vielen Dank aus der Schweiz. Die Royal Enfield Classic 350 ist ein wunderschönes Motorrad und für solche Dinge wie diese die wir hier gefahren sind Ideal.

Vielen Dank für den netten Kommentar. Es hat mich gefreut zu sehen, dass wir nicht die einzigen sind die unsere etwas älteren Motorräder noch aktiv fahren und nicht einfach nur restauriert in den Keller oder in die Garage stellen. Das Fahren des Motorrads sollte viel eher das Ziel sein. Interessant war, dass wir in Italien dazu eben diese Einstellung viel eher angetroffen haben als hier bei uns in der Schweiz. Hier schreibt man mir eher mal, dass man uns nicht versteht. Habe mir natürlich deinen Kanal gleich mal angeschaut und abonniert :) Ja, die R27 die verwöhnt uns in diesen belangen schon fast. Schotter = Spass. Gruss aus der Schweiz.

Vielen Dank für Ihre Antwort. Vielen Dank, dass Sie sich mein Video angesehen haben. Wie Sie sagen: Selbst wenn es sich um ein altes Motorrad handelt, ist es meiner Meinung nach wichtig, es tatsächlich zu fahren und nicht nur zu behalten. Der im Zweiten Weltkrieg eingesetzte Harley-Davidson WLC von 1943 wird auch für Touren und Fahrten auf Schotterstraßen verwendet. Ich bin auch mit einem großen Tourer, einem Moto Gucci California 2 von 1986, auf einer Schotterstraße gefahren, die auf einen Berggipfel mit einem Höhenunterschied von über 1000 Metern führte. Dann hoffe ich, dass es dir gut geht.

DANKESCHÖN. Der erste Teil über den Grat bis hin zum Steingässler ist sicher kein T4. Und zudem auch über normale Wanderwege (rot/weiss) zu erreichen. Aber ab da hoch auf den Hochgamatsch und daran vorbei zum Hochfinsler ist sicher ein T4 und bei Nässe eher sogar mehr. Ab dem Hochfinsler kann man zurück wieder auf normalen Wanderwegen. Zumindest in der Richtung wie wir das gemacht haben. Der Gipfel ist auch ohne den Grat wunderschön. Viel Spass beim planen und begehen.

Dankeschön Bin am zweiten Teil. Da haben wir ... etwas übertrieben :)

In future, I'll also have to be dressed so stylishly and appropriately for the BMW :)

@@ernestobruno2730 😁

Sorry für die späte Rückantwort. Habe den Kommentar übersehen. Ich muss selber mal zu Hause schauen ob ich den noch habe. Werde es noch einmal kommunizieren hier. Bis bald.

Thanks from Switzerland

Hallo Werner, und Danke. Hinsichtlich HAT und Rally del Garda im Vergleich... hm, gar nicht so einfach. Die HAT bin ich nun schon 6 mal gefahren. Davon 2mal die "Extreme" Version. Der Tag 1 der Rally der Garda war fast etwas zu "entspannt". Der Tag 2 eher zu vergleichen mit der HAT. Wo sind die wesentlichen Unterschiede? Klar, die HAT ist zum Teil in der Nacht und viel viel länger. Das ist wohl der wesentlichste Unterschied. Die Rally del Garda ist zwar 2 Tage aber sauber aufgeteilt mit Start / Ziel übernachtung und erneut Start / Ziel - fahrt. Die HAT geht z.Bsp. um 16:00 Uhr los und fährt man bis am nächsten Tag gegen den Mittag durch. Anforderungen der Strecke: Fahrtechnisch fand ich die HAT ein kleines Stück anspruchsvoller. Halt auch mehr schwierige Abschnitte. Und wir hatten div. Fahrer erlebt, die auf die einfachen Abschnitte ausgewichen sind. An der Rally del Garda kann ich mich nur an einen Abschnitt erinneren, der nicht von allen Fahrern "geschafft" worden ist. Ja, die HAT ist wohl etwas anspruchsvoller. Die Rally del Garda war top organisiert. Sehr gut gefallen hat uns, dass diese so früh im Jahr ein perfekter START in die Saision war. Hoffe das Hilft etwas. Gruss Ernesto

Danke danke... nun, wir waren da auch etwas am Enduro fahren. Jedoch nur mit den "grossen" Maschinen. Videos folgen :) Gruss auch von der Manuela.

Danke schön. Es kommen noch weiter tolle Filme aus dem wunderschönen Korsika.

@@ernestobruno2730 Schön ❤️🕊️🌻🌹

Lack of power when accelerating... no correct idle throttle. This probably depended on the position in which it was blocked

Mh, thank you. I suspect i have both a stuck powervalve and a bad map too. Hope ti fix It soon. Thank you for the info 😊

Danke für den Kommentar. Hoffe das Wetter war soweit ok. Bei Nässe stelle ich mir diese Stelle kaum einfacher vor. Und ja, eine TOLLE TOUR die auch uns begeistert hat.

Danke für den netten Kommentar. Ja, in der Tat, die Rigi stimmt. Habe es auch erst nach dem Film nach gelesen und nun richtig verstanden :)

Ho appena visitato il sito web e letto le informazioni sull'evento. MOLTO INTERESSANTE. Penso che ci iscriveremo... Quindi fino ad allora! E GRAZIE PER IL SUGGERIMENTO

@@ernestobruno2730 ho fatto diversi video se interessa un giro molto panoramico ed emozionante. Inoltre quest’anno sono state inserite prove speciali di abilità e c’è la festa al forte

Wird aktiv als Variante für 2025 vorgeschlagen :)

Naja, wir hatten uns "strategisch" eher an den Tischanfang gesetzt und profitierten davon, dass wir uns etwas besser "bemerkbar" machen konnten. Aber ja, da brauchte es schon etwas mehr GEDULD :) Der Sonntag hat uns auch was die Route anging noch besser gefallen. Wie ist das Euch so ergangen. Wir sind am Sonntag nach dem Rennen direkt zurück in die Schweiz gefahren. Das war nicht optimal aber hat geklappt.

@@ernestobruno2730 Wir haben noch Mittag gegessen. Das hat ja super funktioniert am zweiten Tag und war auch gut. Wir sind dann am Montag los. Bin mit dem Motorrad durch den Vreina Tunnel. War jetzt nicht zu empfehlen, ich war dann schwarz im Gesicht.

@@tomrottig2697 :) :)

Richtig. Eigentlich hätte es diesen geben sollen. Aber... mir ist der Memory - Speicher von der GoPro defekt und ich konnte kaum noch Film-Material davon retten. Entsprechend habe ich mich am Ende dazu entschieden, keinen 2ten Teil zu machen. Ev. gibt es mal noch eine "Foto-Show" vom Teil 2. Weil, die Fotos von dem Abschnitt haben wir wohl noch. :)

Vielen Dank für den Hinweis!! Ja, Musik gegenüber der Stimme (Motor) ist eines der meist gemeldeten Probleme bei meinen Videos. Es gibt wohl einen Unterschied dessen wie ich den Film entwickle und dieser am ENDE bei KZbin eingestellt wird. Und ich bin wohl nicht der einzige mit diesem Problem. Ich danke vorab mal für den Hinweis. Bin gespannt ob mir das zukünftig besser gelingt. Gruss Ernesto

@@ernestobruno2730 dann höprt man wenigstens nicht den ganzen Quark den wir so quatschen...🤪

Danke... und ja, bis am Wochenende. Sind sehr gespannt und Wetter sollte ja "klappen" :)