2v2 Oldtimer BMW R25 / BMW R27 - Classic Motorrad - Offroad unterwegs, wie damals, ist das möglich?

[@enduromotorradtouren]

Coole Tour, Ernesto ! Das ist echt was Besonderes mit den Oldtimern und (immerhin einer) zeitgenössischer Bekleidung. Wahrscheinlich erklären euch manche für verrückt. Aber ist das nicht ein super Gefühl, es damit zu schaffen? Einen fetten Applaus schickt euch Günter/Nürnberg

[@KlausMittendorfer]

Ich habe eine R25/3 und direkt Geländereifen aufgezogen. Jetzt weiß ich auch es war richtig! Super Coole Tour! Das hätte ich mich nicht getraut. Super Klasse! Vielen Dank für das Video.

[@ernestobruno2730]

Dankeschön. Und die Geländereifen sehen doch auch besser aus. :)

[@Jorge-g1t]

Maravilloso. Gracias por compartirlo. Si la marca decidiese fabricar una clasica la compraría sin dudar. Me conformo con mi Royal Enfield classic 350.

[@ernestobruno2730]

Vielen Dank aus der Schweiz. Die Royal Enfield Classic 350 ist ein wunderschönes Motorrad und für solche Dinge wie diese die wir hier gefahren sind Ideal.

[@classicmotorcycleriding3101]

Vielen Dank für das wunderbare Video. Ich konnte das Video vom Fahren auf steilen Waldstraßen und Bergpfaden genießen. Ich fahre auch eine R27 von 1965 auf Forststraßen und dabei hilft mir das satte Drehmoment des BMW-Kurzzylindermotors mit 250 cm³. Ich fahre mit Moto Guzzi auf Waldwegen und Schotterstraßen, aber aufgrund des geringen Gewichts fällt mir das Fahren mit der R27 leichter. Ich freue mich auf neue Videos.

[@ernestobruno2730]

Vielen Dank für den netten Kommentar. Es hat mich gefreut zu sehen, dass wir nicht die einzigen sind die unsere etwas älteren Motorräder noch aktiv fahren und nicht einfach nur restauriert in den Keller oder in die Garage stellen. Das Fahren des Motorrads sollte viel eher das Ziel sein. Interessant war, dass wir in Italien dazu eben diese Einstellung viel eher angetroffen haben als hier bei uns in der Schweiz. Hier schreibt man mir eher mal, dass man uns nicht versteht. Habe mir natürlich deinen Kanal gleich mal angeschaut und abonniert :) Ja, die R27 die verwöhnt uns in diesen belangen schon fast. Schotter = Spass. Gruss aus der Schweiz.

[@classicmotorcycleriding3101]

Vielen Dank für Ihre Antwort. Vielen Dank, dass Sie sich mein Video angesehen haben. Wie Sie sagen: Selbst wenn es sich um ein altes Motorrad handelt, ist es meiner Meinung nach wichtig, es tatsächlich zu fahren und nicht nur zu behalten. Der im Zweiten Weltkrieg eingesetzte Harley-Davidson WLC von 1943 wird auch für Touren und Fahrten auf Schotterstraßen verwendet. Ich bin auch mit einem großen Tourer, einem Moto Gucci California 2 von 1986, auf einer Schotterstraße gefahren, die auf einen Berggipfel mit einem Höhenunterschied von über 1000 Metern führte. Dann hoffe ich, dass es dir gut geht.

[@PeterWW-W]

Mal auch einen Versuch wert mit meiner 350er Bullet. Danke.

[@ernestobruno2730]

Bin mir sicher, dass das damit noch VIEL besser geht. Man sieht in den Video-Aufnahmen ja leider nicht wie STEIL das ist... Fahren war weniger das Problem als das kontrollierte Bremsen in den Abfahrten mit diesen doch etwas "alten" Bremsen.

[@dkwdieter232]

eine R27 besaß ich vor ca. 55 Jahren auch einmal, habe keine guten Erinnerungen daran...

[@ernestobruno2730]

Oh. Cool und ... warum die nicht so guten Erinnerungen? Klar, machen die Motorräder viel Arbeit. Aber, man kann fast alles an Teilen wieder bestellen, wenn man weiss wo und mit Arbeit und GEDULD... kann man vieles erreichen. Danke aber für den Input. Bin gespannt.

[@dkwdieter232]

@@ernestobruno2730 wie gesagt, es liegt sehr lang zurück, beispielsweise konnte weder Bosch noch BMW 1971 eine Ersatz Lima liefern, 4 Jahre nach Produktionsende... Aus der Not heraus mußte dann eine Ankerwicklerei helfen. Ich habe sie als recht steif in Erinnerung, an die Vorderrad Schwinge konnte ich mich nicht gewöhnen. Ach ja, BMW Damm KS, Laden ist lange Geschichte, montierte für 132 DM neuen Kopf. Auf dem Heimweg riß der zentrale Stehbolzen, der die beiden Ventil Deckel hielt raus, war wohl nicht tief genug eingeschraubt gewesen. Ein Geklapper, die beiden Ventil Deckel + Joch rappelten unter dem Tank, ein Beispiel. Kupplungsspiel veränderte sich ständig, mehrfach tauschte Damm die Kupplung, haben sie nie richtig hin bekommen... Der Fliehraftversteller war 4 oder 5 Jahre nach Produktionsende bei BMW auch nicht mehr lieferbar. Mußte sie dann dynamisch auf richtige Frühzündung stellen, sollte ja bei Leistungsabgabe gut laufen, Leerlauf, na... Nur, es war die Zeit ohne Internet, Ulis Motorrad Laden gab's noch nicht, die damaligen Rahmbedingungen waren ganz andere... 72 verkaufte ich die R27. Die im Anschluss gekaufte, neue MZ ETS 250 war wesentlich fahrdynamischer, kam mir vergleichsweise vor wie eine Rakete, Motor hatte richtig Leistung. Ich betone, das war dann '72, ganz andere Zeiten... Aber natürlich möchte ich niemanden den Spaß an ihren 1 Zylinder BMW' verderben! Übrigens, noch heute fahre ich mit Begeisterung eine R1250 RS. Schöner Beitrag, danke!