2 ай бұрын
3 ай бұрын
Пікірлер
@spot1507 17 күн бұрын
ma è un tratto a doppio binario o unico ancora
@ferrovie_online 17 күн бұрын
@@spot1507 ancora unico
@TheDavideEOS Ай бұрын
È un normale treno merci, di 1800/2000 tonn, dov'è che è super?
@ferrovie_online Ай бұрын
@@TheDavideEOS faccio finta di non aver letto che è meglio 🫠
@TheDavideEOS Ай бұрын
@@ferrovie_online Dov'è che è super? Le doppie composizioni esistono da tempo, non sono una novità. Fosse uno dei treni merci che ho fotografato la settimana scorsa in Germania, da 3/4000 tonn, là potrei capire, ma qua...
@francescoscalfati Ай бұрын
Bel merci!
@linogiacovelli3658 Ай бұрын
Deduco che TRENITALIA stia facendo solo una gran confusione con le nuove livree specie sulle 464 ...sulle E402b in nuova livrea notte sulle fiancate di bianco non se ne vede e c'è la scritta intersity notte.....
@TreniMisterJazz. Ай бұрын
Gran bel video😊😊 preferisco la livrea sun sulle E 464😊😊😊😊
@nunziocalapai8897 Ай бұрын
Bellissimo video
@danielebarbiero9991 Ай бұрын
Spettacolare, grazie mille 🤩
@francescoscalfati Ай бұрын
Bellissime!
@250renfe Ай бұрын
Bel video Ferrovie!!
@massimilianoblasco9715 Ай бұрын
Molto belle 👍🏻 colori sgargianti.
@T68ocb Ай бұрын
Davvero belle. Ma non beccheggia un pò troppo quella loco? Non so se è un effetto dello zoom e della ripresa proprio d'infilata, ma mi verrebbe da dare una guardatina al binario.😆
@massimoalessi1831 Ай бұрын
Belle ,e un altro vedere,il problema quanto dureranno così ?🤔
@renforna Ай бұрын
Stupende! Lucide, brillanti, splendenti 🥰
@marcomoccagatta9622 Ай бұрын
Bellissime!
@balsinoormeggidx9397 Ай бұрын
Intanto la e464 che guardava al binario affianco:
@ivanpolencig 2 ай бұрын
Cmq non si fanno queste cose . Una volta che sei salito sei salito non scendi piu' . Non ci si mette a inseguire un treno . Crei un pericolo
@ivanpolencig 2 ай бұрын
ma quello era distratto o cosA ? Perchè se era distratto era solo colpa sua . Doveva svegliarsi prima . Se c'era una reale situazione di pericolo in quell istante ok se no quello che correva dietro al treno lo avrebbero dovuto fermare e trattenere anche perchè non si potrebbe frenare un treno o un aereo quando sono gia' in moto
@TRENIbymartino 2 ай бұрын
Ciao, sono un appassionato di treni e ho 11 anni, non riesco più a trovare le aln 663, mi diresti dove posso trovarle in Toscana Grazie
@alessandropaolini-xk1qb 2 ай бұрын
mi sa che si e preso una bella lavata di testa dalla polfer anche per che sembra che si possa configurare a carico del passeggero procurato allarme e interruzione di pubblico servizio
@pierluiginistri8042 2 ай бұрын
Molti, troppi di questi carri hanno ancora una cassa decente, ma i carrelli sono in condizioni pietose. Ogni treno merci in transito presente tante di quelle ruote quadre da far concorrenza ad una orchestra ! Scartare quei carri costa, di manodopera e movimento, ma il binario non ci guadagna proprio !
@nicolatiana1770 2 ай бұрын
Anche la 652 non ha un bell'aspetto ..... 🙁
@gabry1994 2 ай бұрын
Se non fosse per il titolo sembrerebbe un merci ordinario ...🥲 👍 in su‼️
@staisereno 2 ай бұрын
alcuni carri secondo me erano li solo per la frenatura non per essere demoliti.
@ferrovie_online 2 ай бұрын
@@staisereno negativo. Confermato da fonti ufficiali
@alessandroferrari1531 2 ай бұрын
@@ferrovie_onlineche spreco
@ferrovie_online 2 ай бұрын
@@alessandroferrari1531 questo è l'ottavo treno che fanno...
@simobanni9184 2 ай бұрын
@@ferrovie_online voglio solo notare che sono tutti carri FS ITALIANI... in altri paesi (ovviamente previo controllo tecnico) li avrebbero venduti e dati ad altri detentori. Qui sappiamo solo buttare... come alche i locomotori ecc...
@GianluigiBelli-w2i 2 ай бұрын
Peccato...come sempre....... Altro materiale che buttiamo via........😢
@Saimon05 2 ай бұрын
Quando?
@gigi-of2tu 2 ай бұрын
Era ora
@pierluiginistri8042 2 ай бұрын
Per favore, non sparate minchiate ! La 342 motrice è una sola, due 342 le rimorchiate e tre carrozze per un peso trainato di molto meno di 400 t. In complesso un treno "leggero" !
@ferrovie_online 2 ай бұрын
@@pierluiginistri8042 dato che fai abbastanza il saccente magari informati cosa vuol dire trazione Master e Slave dato che è palesemente specificato all'interno della descrizione. I video non si guardano e basta, si leggono anche le descrizioni dato che esistono. Buono studio
@stocks_9750 2 ай бұрын
@@ferrovie_onlineCiao! Pierluigi, per quanto sia stato brusco e secco nel commento, ha ragione. La seconda e la terza locomotiva non hanno il pantografo in presa, e pertanto presumibilmente non sono attive. La trazione é svolta solamente dal locomotore di testa, al momento della partenza. Dico "presumibilmente non sono attive" perché potrebbero aver comandato l'abbassamento del pantografo da banco di manovra, ma niente mi dà modo di credere che siano veramente attive. Il treno non é chissà quanto lungo e pesante da necessitare una tripla trazione in testa (tra l'altro, nemmeno ammessa nella IFN)
@ferrovie_online 2 ай бұрын
@@stocks_9750 la descrizione la leggiamo?
@stocks_9750 2 ай бұрын
@@ferrovie_online l'ho letta, e la configurazione Master Slave prevede che le locomotive siano attive cioè non condizionate per il traino, batterie inserite e possibilmente con pantografi in presa, a meno che non venga comandato l'abbassamento del pantografo dal banco di manovra !! Se le locomotive sono inattive, cioè spente e condizionate per il traino, la configurazione Master Slave che lei dice non può esistere. Ripeto anche che nella IFN la tripla trazione in testa non è ammessa, come specificato da art.50 PGOS rv Partendo dal fatto che la tripla trazione in testa non è ammessa nella nostra IFN, le posso assicurare che la terza sicuramente non è attiva, sulla seconda è possibile avere qualche dubbio sul fatto che lo sia o meno. Ma da qua a dire che tutte e 3 sono attive, in configurazione Master Slave, senza alcuna certezza ce ne vuole ...
@ferrovie_online 2 ай бұрын
@@stocks_9750 la configurazione master Slave c'è. Il tuo ragionamento va bene se si trattasse di un treno merci. Metti l'unità seconda di testa come veicolo e lo tratti, gergalmente "come un carro qualsiasi". In questo specifico caso le due unità dietro la Master, ovvero l'unità con tutte le funzioni attive e quindi trazionante, sono in modalità Slave dato che forniscono corrente tramite cavo AT + i servizi principali per le vetture. Detto in maniera più terra terra possibile. Quando hai a che fare con un treno merci l'unità o le unità dietro la locomotiva trazionante se sono inattive basta agganciare la condotta generale del freno. Nei viaggiatori oltre la condotta generale va agganciata sia la condotta dei servizi principali sia l'alta e la bassa tensione in quanto non puoi trattarle come veicoli a vuoto. Questa è la spiegazione terra terra presa da manuale (non da internet)
@davidefranchini2972 2 ай бұрын
Che macchina!😊
@az09az0909az 2 ай бұрын
la prima volta che vidi queste carrozze avevo 12 anni sulle ferrovie della liguria,le vedevo spesso dalla finestra della pensione a Nervi e nella stazione di questa loclalità,già appassionato di treni passavo più tempo in stazione o al porticciolo x vedere i treni che al mare
@TreniScilla 2 ай бұрын
ottimooooooo
@allebello6785 2 ай бұрын
Peccato che le demoliscono quelle di Trenord sono in condizioni disarmanti
@gabry1994 2 ай бұрын
Sembravano immortali🥲 (Ottima la ripresa...👍)
@samuelezonca427 2 ай бұрын
Esatto che vengano preservate almeno quelle di trenord quando andranno dismesse sennò non rimane memoria storica di questo rotabile ci devono essere anche loro 😅
@gabry1994 2 ай бұрын
@@samuelezonca427 SOTTOSCRIVO PIENAMENTE ( E SENZA DUBBI) LA TUA OPINIONE ✌💯💯💯👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏‼‼‼‼ Ps e pure le Casaralta...
@ferroviestazioni 2 ай бұрын
🎉🎉🎉
@enricoderegibus7033 2 ай бұрын
Povere....come nel film di Sordi....Nestore l'ultima corsa
@alessandrolaspina2856 3 ай бұрын
Bel video. Aspettando che, quando sarai in ferie in Sicilia, tu possa tornare a riprendere qualche convoglio nostrano. Ciao!
@ferrovie_online 3 ай бұрын
Tutti pop e blues...a parte qualche merci la Sicilia non ha più nulla da dare
@trenibus1342 3 ай бұрын
Veramente un bel video, sia per il materiale rotabile che per la qualità video e la professionalità, bravissimo, iscritto
@ferrovie_online 3 ай бұрын
Grazie infinite 🙏
@allebello6785 3 ай бұрын
Ottimo video ❤e interno ❤con la luce si gode assai bravo ragazzo 👍 buon pranzo pomeriggio e giornata a te un saluto a presto ciao 😁😄😀😃🥰😍🤩😊🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝❤❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️💯👋👍👍🙋
@massimilianobastianini1626 3 ай бұрын
Probabilmente sul treno c'era una persona che lo aspettava😮
@sirindag2222 3 ай бұрын
Дв уж измулеванно как у нас
@pierluiginistri8042 3 ай бұрын
Da dove proviene quella "old times" , manco in pessime condizioni ?
@mattib92 3 ай бұрын
A cosa servono ora questi test, se il treno circola già dal 2015?
@ferrovie_online 3 ай бұрын
Sono la nuova produzione
@mattib92 3 ай бұрын
@@ferrovie_online ah ok grazie
@ferroviestazioni 3 ай бұрын
Bel Video
@dennistrain 3 ай бұрын
Bellissimo video, che trasferimento! 🤩
@SIR_Eseicinquantasei 3 ай бұрын
Caspita erano tenuti a momenti come nuove, peccato che anch'esse cosi come il resto del gruppo di carrozze MD verranno distrutte, si spera all'ultimo in particolare che TTI le.recuperi per i suoi treni turistici. Ottimo video👍
@allebello6785 3 ай бұрын
Corsa prova Velim ne ho già sentito parlare di questo circuito ferroviario
@matthiashaenni 3 ай бұрын
Fantastic video! 😎👌🏼
@trenirfp 3 ай бұрын
Forse il 656.510 aveva strisciante antighiaccio.
@allebello6785 3 ай бұрын
Purtroppo lo visto 😢😢😢😢
@amandasiracusa7877 3 ай бұрын
ma che cazzo e che cazzo se questi idioti del cazzo e della merda non fossero nati non avrebbero mai suonato i treni pezzi di scemi
@TitanicClubTreni 3 ай бұрын
Che peccato per il mitico caimano da trasporto merci😢