Indeed, too bad it is not an Opel GT!

Polo is cool. My first car was a 1.1 Derby 1981

Hello! Going is kind of a strong word to describe the progress on our little project. The major step is that we repaired the back panel and welded it to the car. Then we did a little more work on the front left side, we fixed the firewall and we prepped the separation panel from the engine bay. Now, it is covered and waiting for the spring with a better weather to continue with it. Thank you for asking and for keeping in touch!

@@EliseiDesign im happy that you still working on the Polo. Im happily going to watch every video of this restoration project😁 Good luck and dont give up!!!

@@leffe8727 Thank you!

I believe it is CTN. The engine and gearbox came from a passat b4.

One and a half decade ago!! Thanks!

Hi Gregory! You might find some parts on heritageparts or werk34. The rear calipers might work from golf mk3. See some dedicated forums in your country, you might find what you need!

The return of the mummy! Soon on the roads! Mulțumim!

Si, creo que quedaba mejor con unas modulares. Gracias!

A fost 1z. Chiulasa portata, duze injectoare 0.350, presiune deschidere injectoare marita, turbina gtb2260, galeria admisie pd150, senzor presiune admisie 4bari, prezoane ARL, axa came sdi, evacuare 70mm, traseu intercooler 60mm, placa presiune si ambreiaj vr6 kevlar, swap ecu Alh, soft tuning custom. Anul trecut insa mi s-a spart motorul. Avea cam 200hp. L-am inlocuit cu un Afn cu pistoane si biele de Avb.

​@@EliseiDesignpompa era cea stock de 10mm? Si fara lift pump?

@@sergiu8685 Am uitat de pompa. Am pus pompa cu cap de 11mm si de asemenea pompa de pd în rezervor

When you get lemons, you'd better start making lemonade! 🙂

Salutare, Nicu!

@@EliseiDesign apreciez mult ceea ce faci! E o pasiune frumoasa.

@@wrcvtm4132 Să sperăm ca rămâne frumoasă!

Hi, Ryan! I know, we would love to post more often too. It's just that we can't work outside right now because of the weather! Thank you for dropping by and Happy New Year!

@@EliseiDesign ok

Indeed!

Nu ma supăr! Am cautat destul. Nu am gasit nici un Polo Mk1 in țară, inmatriculat, in stare mai buna. La inceput nu parea asa rau, dar cu cat tai mai mult cu atat gasesti mai multa rugina. Si in al doilea rand, nu sunt o persoana care da inapoi! In ce priveste reparatia tablei, de obicei investitia nu e asa mare. Mai scump este cand ajungi la detalii si la piese care nu mai exista. In al treilea rand, este ca un test pentru mine. Daca pe asta pot sa o salvez..orice se poate!

Thanks!

Thank you!

Please, don't tempt me! I want to keep it stock!

Indeed!

Mersi! La vara te astept la treabă!

La saramura nu, dar in sauna, da. Daca a intrat apa in ea, se evapora si bineinteles intra in toate cotloanele. Fiecare ciclu de evaporare depunea alta apa pe caroserie.

Da, ceara de cavitati. Am folosit si la Jetta si o sa folosesc si la Polo. Se poate da la orice masina pentru a imbunatati rezistenta contra ruginii. De obicei se cam intareste de la caldura si atunci nu mai e impermeabila.

Multumesc! Sper sa mai tina vremea cu noi!

E bine cand sunt amandoua prezente, altfel viata n-are gust! Multumesc!

230

@@EliseiDesign, cum ti se pare pentru un motor 1.9, mare, mic..dar daca l'ai fi montat pe un 1.6? (presiune aprox. 2bar si turbo mica, k14)

@@wisdomofafoton Pentru ce am eu este ok, cred ca ar fi mers mai mare dar nu am avut loc. Pentru mine contează și aspectul. As fi preferat sa fie undeva ascuns dar nu am avut loc.

I am not a professional. I would love to work on your car, but I am from Romania. How would that work for you?

It's the 1.9 . I am not sure the original would go past 4500 rpm :D .

At the speeds cars are traveling now, there is not much wonder in that! I have heard Pd engines with 6 gears on Golf Mk2 would do 270. Our max speed was somewhere near 250-260. But we were unaware of the tire speed rating. I am now afraid to go past 230 because they might fail.

How can i communicate with you i have a mk2 jetta golf and it is swapped 1.9 tdi 100 ps engine and the same dashboard but i have a few questions about it

@@izzeddinacar2759 100 ps engine means it is a PD engine? I am not sure this will work. If it is a PD engine you might need to also use the mk4 golf instrument cluster. I used a 1z engine loom from golf mk3 which is plug and play with the mk3 instrument cluster.

Salut! Multumesc! Chiar ma gandeam daca mai sunt pe undeva, ca nu am vazut niciunul, nicaieri!

I don't know for sure. If you want it to be like an investment keep it original. It will sell well if you want to do that in the future. If you want it to be on your taste do whatever mods you want but keep it simple and don't think you will get the money back if you need to sell.

1z stock bottom, lightly ported head, arl head studs, alh ecu, gtb2260 turbo, sdi cam, 63mm intercooler piping, 70mm freeflow exhaust, 4 bar map, 0.320 injectors with raised pop pressure

@@EliseiDesign amazing. thx mate

Artisan plugin.

@@EliseiDesign thank you so much 😇

Cheers!

Yes, I know they are somewhat the same, except for the seat rails and a few other bits. Unfortunately I couldn't find mk2 either :( !!

@@EliseiDesign polo metal parts are rear an expensive! i white for next video:D

wher is new vidos?

Money is tight! It will come! Thanks for being around!

@@EliseiDesign new polo vidos are in progres?

Am urmarit threadul pe vwforum, foarte tare! Ati pus ceva munca in el pana acum!! Felicitari! Daca nu faceam Jetta inainte de asta, cred ca il abandonam. Am lucrat ceva mai putin la Jetta si am invatat ca rugina nu este de speriat, pentru ca sunt doar table de refacut. La alte piese e mai greu: chedere, elemente de plastic- mai ales daca doresti sa pastrezi forma originala !!

@@EliseiDesign chederele nu sunt o problema si nici plasticele. Chederele le faci din chedere de golf sau polo de prin anii 90, iar plasticele le faci cu imprimanta 3d

@@bogdan1234bus Asta pentru parbriz si luneta, dar ce te faci cu cele de la usi, sau cele din spate? Daca mai au si elemente de crom si mai si lipsesc? Mai se gasesc pe ici pe colo, dar pretul lor este destul de ridicat. Deocamdata cred ca am setul de chedere asigurat, dar e pentru crom, si la geamurile spate nu am elementele de crom. O sa ajungem si acolo!

@@EliseiDesign pentru cele de la usi m am referit. Inima din plastic cromat se găsește, periile de la geamuri sunt de golf1 sau de vw transporter de pana in 1992, trebuue doar sa le scurtezi.... E.t.c.

@@bogdan1234bus La usi am vazut ca sunt chedere simple cu o singura camera, probabil merg si universale. La Golf 2 Jetta 2 au 2 camere plus conturul care vine peste mocheta peste tapiteria de pe stalpi. La geamurile din lateral spate nu se foloseste inima de plastic, sunt elementer de inox cromate speciale. Da, se pot face destule adaptari, bani si timp sa fie! :D

Da, este un ProWeld MIG-180N. Cred ca am nimerit un produs bun, de cand l-am luat a mers foarte bine pentru nivel hobby. Folosesc doar CO2 (pentru ca il incarc local) si sunt multumit de cum se aseaza sudura. Nu am incercat cu Corgon ca nu am avut de unde.

Daa.. Era luna lor. Cineva trebuie să facă și treabă.

I took a trip in Spain and I bought them from Desguaces La Torre- biggest second hand car parts vendor/ car parting store in Spain. I am not sure you can find new, or at least at a decent price. I bought them for almost nothing, amongst other little things. They were for four door but I removed the back door seal and now it has a small gap over there.

Salut! Dimensiunile sunte cele din video. Teava patrata 50x50x2mm, latura de jos 100cm, cel din picioare 100cm, intariturile le poti face aproximativ, la noi cred ca sunt sudate aproximativ la jumatatea distantei. Punctul de rotire sa fie mai inalt cu 10 cm fata de jumatatea diagonalei masinii masurata ca in imaginea pe care am afisat-o ca sa poti roti masina in totalitate. Noi am dat mai multe gauri pe inaltime si putem alege la ce inaltime sa fie. Poti suda o traversa de la fata la spate dar trebuie sa fie reglabila. Noi am facut in functie de masina noastra, care este destul de usoara. Poti urmari pe youtube filmulete cu altele mai performante si mai puternice. E bine facuta si reglabila, pe inaltime si pe latime unde prinzi de masina. De asemenea ar fi bine sa ii pui si roti in partea de jos. Unii folosesc si un sistem hidraulic sau cu surub pentru a ridica masina in sus la punctul de rotire. Noi am ridicat-o cu mainile, dar la o masina mai grea nu poti face lucrul acesta.

@@EliseiDesign Mersi frumos.

@@EliseiDesign super! Caut si eu de ceva timp un concept pentru rotisor pentru un E36. La rugina a fost cam la fel cu acest Mk1 si am reusit sa inlocuiesc elementele fara sa o rotesc, dar acum vreau sa curat tot podul pedalier pe partea de sub, asa ca e nevoie de un rotisor. Multumesc pentru inspiratie si spor la munca!

@@moldovanubogdan5332 Multumesc la fel! Ma bucur daca am putut fi de ajutor!

Ai vazut tu repede!

Nu, nu e nevoie. Amestecul acesta nu imi place si este si mai costisitor. Plus ca nu stiu sa bat fibra. Am lucrat putin cu ea.

Nuu, e solida! Are doar cateva puncte de suprafata! :D !

Yes, that would be the easiest way, but we don't always pick the easiest way, do we? In my country I have not seen many mk1 polo. Actually on the road I have seen none!! This will be an extreme challenge for us! Thank you for your input!

I wish you Guys very good luck. I will follow this project. Respect!

There are 5 songs from the youtube library. Which minute would that be?

00:45 to 3:20

The songs name is walk by Jak Luz

That should be it. Lazy walk!

Multumesc! Sper sa avem rabdare pana la sfarsit!

@@EliseiDesign , trebuie.

Da, sigur ca imi aduc aminte de tine. Ma bucur sa dau de tine si pe aici.

Da