6 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
Пікірлер
@veccolean 20 күн бұрын
もう「東の大和西大寺」でいい、相鉄は1分45秒間隔で列車の運転を行うことができる唯一の大手私鉄に成長したよ。
@UlrichGronau 6 ай бұрын
アップロードありがとうございます。現代の資料です。彼らはこの鉄道を取り壊したくないのだろうか？どこかで読んだような気がする。ドイツからこんにちは。
@BlueLiner331 6 ай бұрын
こんにちは。コメントありがとうございます。この路線は、赤字が原因で先月に廃止されました。独自の技術が使われていたので、維持費用が高価だったのだと思います。
@コバヤシユウスケ-v9s 8 ай бұрын
コメントさせていただきます。 ブルーライン🚇3000A形🚄の🚿する姿が美しいですね! 🚄が🚿してピカピカ✨で気持ち良さそうですね! 🚄ボディとワイパー作動する姿がカッコイイですね! ヘッドライト輝いていますね! 3000A形🚄は、クロスシート💺付き編成でブルーライン🚇の 長い路線には、良い車両です。 自分は、3年間通学でブルーライン🚇を利用していたのでわかります。 すばらしい動画ありがとうございます。
@きよほし-v6r 10 ай бұрын
朝の早い時間帯は、横浜駅初西谷止まりとかありますから…引き上げ線まであるし…重要な駅になりましたね…星川駅もでかい駅になりましたね…
@hieeeeeeeeeee 11 ай бұрын
この真上に新幹線も通っているのか。このエリアを通る列車の本数はすごいな。
@森下鉄郎 11 ай бұрын
BGMの東武東上線www
@user-px2wy6mf1f Жыл бұрын
西谷を停車駅に追加して急行を戻した方がいいと思った 朝ラッシュの海老名からの7:41,56,8:11とかの直通とか鶴ヶ峰通過するだけでも後続の通急が少しでも詰められると思う
@生まれも育ちも神奈川県民 Жыл бұрын
撮影お疲れ様でした。
@1412kidmagic Жыл бұрын
この顔ぶれにいずれ6500形（都営三田線用のいわゆる「キングジム」）とかも相鉄対応改造されて加わるのだろうか。
@umbrobose1503 Жыл бұрын
全然ダイヤ通りに運行されてない｡｡これじゃ無理だわww
@OmaevolDZabizeele502 Жыл бұрын
数十年後ここを小田急も通るかな?
@5300好き Жыл бұрын
何故よw
@OmaevolDZabizeele502 Жыл бұрын
@@5300好き いつしかの海老名直通
@SyKR-h Жыл бұрын
つい数年前まで相鉄ユーザーだったけど、もう自分の知ってる相鉄の面影が…
@paco2013self Жыл бұрын
数年前までは各駅停車の横浜行きしか停まらなかった駅とはとても思えん
@ryosukefujimura Жыл бұрын
面白い🎉🎉🎉
@nicotyuunoaho2008 Жыл бұрын
凄すぎる！！
@316チャンネル Жыл бұрын
引き上げ線側も観てみたいです。
@しましき Жыл бұрын
本当に全列車停まってる…
@ヤクルト400-v9k Жыл бұрын
西谷は元々2面4線だったからホーム建設もほとんどテコ入れ必要なくてよかったですね
@pikakas Жыл бұрын
東京都内を走っているJRや私鉄の車両たちが一堂に会するのが神奈川県の相鉄線西谷駅っていうのが面白い
@sukanagawa-railway Жыл бұрын
3、4番線でうろうろと撮影しているのは、僕ですね！ 映していただきありがとうございます！ 7時代の計測をしている動画をアップしました！ よければ、ご覧ください！
@ramenumasuguilty Жыл бұрын
あまりにもカオスすぎてごちゃごちゃになりそう これでダイヤ組める人がいるわけだから恐ろしい
@riocmr Жыл бұрын
1〜3番線は今までみんながよく知る相鉄線なのに、4番線だけ明らかに異質なの笑う
@SSS-p4t7p Жыл бұрын
日吉駅か武蔵小杉駅の定点観測も見たいです！
@u-kun-win Жыл бұрын
さすがに新幹線は説明なしねｗ
@114-love-welcome Жыл бұрын
私鉄でもJR経由でも渋谷に行けるのすごいな
@riocmr Жыл бұрын
なんなら私鉄経由でもJR経由でも川越にも行ける
@ギガス-s2l Жыл бұрын
利便性向上やね 良い事や
@tk-cj6sq Жыл бұрын
東横線系統、8両でいいんじゃないか？？
@skyukkuri Жыл бұрын
やっぱりこれだけの量だと特に何もなくても遅延するんですね
@ca1071 Жыл бұрын
西谷〜二俣川を複々線化した方が良さそうな気がする
@SFSKNI Жыл бұрын
複々線化は費用が莫大にかかるので、鶴ヶ峰2面4線化の方がいい
@ギガス-s2l Жыл бұрын
ここにJRと東急が混ざるという奇跡
@atzfujisawa9365 Жыл бұрын
4番線の行き先、しゅごい。。。 種別と併せて見るとちょっと何言ってるか分からない
@2273trains Жыл бұрын
一周目は普通に、二周目は新幹線をと色々な見方が出来ますね
@gonya0701 Жыл бұрын
結局メトロ車、都営車、東武車登場なし。相鉄車は三田線に登場するのに。
@indepenentsus Жыл бұрын
高校時代のクラスメートが「西谷が最寄り駅」というのを聞いて、それで西谷という駅を知りました。 あれから４０年弱、西谷駅がこんなに化けるとは思いもしませんでした。 相鉄もわざわざ新線を建設して新横浜乗り換えを大々的にアピールするなら、いっそのこと、ＪＲ東海も 西谷駅の上に新幹線の駅を拵えりゃ良いのに・・・は無理か。 よしんば拵えたとしても、「のぞみ」は通過でしょうしね。
@Taka-yf2pv Жыл бұрын
相鉄が京王張りの詰め詰め運転やる時代が来るとはな…😂
@nijoman1192 Жыл бұрын
JR線や東急線方面の電車、人が降りてばっかで全然乗る人がいねえ…
@tk-cj6sq Жыл бұрын
これは、相鉄東急各社にとっても大誤算かもですね、
@おけとら Жыл бұрын
相鉄一回しか使ったことのない関西人だが横浜の北から新宿三丁目や大宮の文字が見られるのは驚く...
@kougs334 Жыл бұрын
これ複々線化されんのかな鶴ヶ峰地下化されたら
@秋月杏 Жыл бұрын
6両、8両、10両がある？
@Kyoto.Mochi15 Жыл бұрын
見たことある編集方法だなと思ったら日吉の定点上げてた人か
@はた-q7z Жыл бұрын
上部に見える東海道新幹線の本数の異常さも分かるの面白い
@naccano Жыл бұрын
上を走る新幹線の速さ含め、完全にA列車シリーズで早送りしてる時のソレ
@お湯の竹中 Жыл бұрын
A列車の定点観測を見なれてるせいで停車時間がかなり長く感じるw
@doratmo1 Жыл бұрын
乗り入れ、乗り入れ駅としては発展したけど、駅そのものの発展はないよね？ たぶん地元民じゃないこ駅に入る方法がわからない
@ドラミ-m3o Жыл бұрын
長期間トンネル工事完成すれば【化けます】よね。行先が【バラエティー】相鉄🤣有難う御座います。
@TN-pn8wx Жыл бұрын
あなたこれ 作るの大変だったでしょぉ🥺 楽しく見させてもらったわ
@ΣΕιρήνηΕιρήνη Жыл бұрын
初見の方に案内します。左は民間鉄道で、一番右側は負け組専用の歩道です。
@帷子ノ辻樟葉 Жыл бұрын
さらに2倍速で見ると面白い
@merlin8 Жыл бұрын
4番線だけ行き先が無限に湧いてくる感じがツボ
@toukami_debu Жыл бұрын
このシリーズの日吉駅は画面に穴が空くほど見させていただいたので、新作嬉しいです、ありがとうございます😭
@soukoそうこ Жыл бұрын
こう見ると相鉄線も車種豊かになったなぁ…
@fk-vx1kt Жыл бұрын
個人的に埼京線と同じ線路を東急が走ってるのが感動