相鉄西谷駅定点観測10倍速【2023年3月18日改正版】

[@merlin8]

4番線だけ行き先が無限に湧いてくる感じがツボ

[@tonkotsuer]

ここまで大出世する駅もなかなか珍しいですよね！ 車両も行き先も様々なので、見てて飽きません

[@fk-vx1kt]

個人的に埼京線と同じ線路を東急が走ってるのが感動

[@paco2013self]

数年前までは各駅停車の横浜行きしか停まらなかった駅とはとても思えん

[@soukoそうこ]

こう見ると相鉄線も車種豊かになったなぁ…

[@toukami_debu]

このシリーズの日吉駅は画面に穴が空くほど見させていただいたので、新作嬉しいです、ありがとうございます😭

[@はた-q7z]

上部に見える東海道新幹線の本数の異常さも分かるの面白い

[@しましき]

本当に全列車停まってる…

[@riocmr]

1〜3番線は今までみんながよく知る相鉄線なのに、4番線だけ明らかに異質なの笑う

[@naccano]

上を走る新幹線の速さ含め、完全にA列車シリーズで早送りしてる時のソレ

[@お湯の竹中]

A列車の定点観測を見なれてるせいで停車時間がかなり長く感じるw

[@SyKR-h]

つい数年前まで相鉄ユーザーだったけど、もう自分の知ってる相鉄の面影が…

[@pikakas]

東京都内を走っているJRや私鉄の車両たちが一堂に会するのが神奈川県の相鉄線西谷駅っていうのが面白い

[@ヤクルト400-v9k]

西谷は元々2面4線だったからホーム建設もほとんどテコ入れ必要なくてよかったですね

[@maya-sky283]

知らない街の知らない駅と、知らない列車たち。 それなのに、こんなにドキドキ止まらないくらい幸せで楽しいのは何故だろう。 いつか遊びに行くよ。 必ず、会いに行くね。

[@おけとら]

相鉄一回しか使ったことのない関西人だが横浜の北から新宿三丁目や大宮の文字が見られるのは驚く...

[@TN-pn8wx]

あなたこれ 作るの大変だったでしょぉ🥺 楽しく見させてもらったわ

[@ギガス-s2l]

ここにJRと東急が混ざるという奇跡

[@Taka-yf2pv]

相鉄が京王張りの詰め詰め運転やる時代が来るとはな…😂

[@sukanagawa-railway]

3、4番線でうろうろと撮影しているのは、僕ですね！ 映していただきありがとうございます！ 7時代の計測をしている動画をアップしました！ よければ、ご覧ください！

[@有M-x7u]

こういうの好き❤️です😊

[@きよほし-v6r]

朝の早い時間帯は、横浜駅初西谷止まりとかありますから…引き上げ線まであるし…重要な駅になりましたね…星川駅もでかい駅になりましたね…

[@kyoko379]

阪神・尼崎駅運行状態のような西谷駅

[@ヒーラギ-z4l]

本数は西谷駅の方が全然多いけどね

[@103-50]

平日7時台 なんば線11本 本線18本 計29本 新横浜線14本 本線20本 計34本 平日8時台 なんば線 11本 本線 19本 計30本 新横浜線12本 本線17本 計29本 なんで本数は正直大差ないんですよねー 阪神は本線が6両で限界なんで輸送力ではかなり差はあります

[@__-sm7ty]

はい、すぐに横浜に対抗したがる大坂

[@ギガス-s2l]

​@@__-sm7ty 大坂？

[@2273trains]

一周目は普通に、二周目は新幹線をと色々な見方が出来ますね

[@hieeeeeeeeeee]

この真上に新幹線も通っているのか。このエリアを通る列車の本数はすごいな。

[@indepenentsus]

高校時代のクラスメートが「西谷が最寄り駅」というのを聞いて、それで西谷という駅を知りました。 あれから４０年弱、西谷駅がこんなに化けるとは思いもしませんでした。 相鉄もわざわざ新線を建設して新横浜乗り換えを大々的にアピールするなら、いっそのこと、ＪＲ東海も 西谷駅の上に新幹線の駅を拵えりゃ良いのに・・・は無理か。 よしんば拵えたとしても、「のぞみ」は通過でしょうしね。

[@生まれも育ちも神奈川県民]

撮影お疲れ様でした。

[@nicotyuunoaho2008]

凄すぎる！！

[@atzfujisawa9365]

4番線の行き先、しゅごい。。。 種別と併せて見るとちょっと何言ってるか分からない

[@tknwa]

右端がペンギンの大名行列で草

[@doratmo1]

駅入口がわかりにくい場所にあるの！ だから利用する人しかわからない。 確か国道16号線からちょっと細い道に入ったところにある。 完全に乗り換え、乗り入れ駅。 相鉄沿線に住んでるけど西谷で降りたことないよ。バスターミナルもないし、タクシーもいない。細い道があるだけ。

[@03343217hurdle]

@@doratmo1 単純に早送りしてるから普通の歩行者がヨチヨチ歩いているように見えるだけかと

[@ca1071]

西谷〜二俣川を複々線化した方が良さそうな気がする

[@SFSKNI]

複々線化は費用が莫大にかかるので、鶴ヶ峰2面4線化の方がいい

[@skyukkuri]

やっぱりこれだけの量だと特に何もなくても遅延するんですね

[@帷子ノ辻樟葉]

さらに2倍速で見ると面白い

[@1412kidmagic]

この顔ぶれにいずれ6500形（都営三田線用のいわゆる「キングジム」）とかも相鉄対応改造されて加わるのだろうか。

[@ryosukefujimura]

面白い🎉🎉🎉

[@SSS-p4t7p]

日吉駅か武蔵小杉駅の定点観測も見たいです！

[@316チャンネル]

引き上げ線側も観てみたいです。

[@veccolean]

もう「東の大和西大寺」でいい、相鉄は1分45秒間隔で列車の運転を行うことができる唯一の大手私鉄に成長したよ。

[@Kyoto.Mochi15]

見たことある編集方法だなと思ったら日吉の定点上げてた人か

[@ドラミ-m3o]

長期間トンネル工事完成すれば【化けます】よね。行先が【バラエティー】相鉄🤣有難う御座います。

[@ramenumasuguilty]

あまりにもカオスすぎてごちゃごちゃになりそう これでダイヤ組める人がいるわけだから恐ろしい

[@gonya0701]

結局メトロ車、都営車、東武車登場なし。相鉄車は三田線に登場するのに。

[@kougs334]

これ複々線化されんのかな鶴ヶ峰地下化されたら

[@小笠原ねこ]

これだけ本数あるなら西谷～二俣川間は複々線化した方がいいと思うんだがなぁ…せっかく地下化するのになんで複々線化しないんだろ

[@シャナ-x7c]

地下って高架よりも莫大な費用がかかる。そして複線から複々線にするのは補助金が下りないため、100%鉄道会社の自腹になる。だから短距離といえども複々線に消極的。

[@SFSKNI]

途中の鶴ヶ峰で交互発着できるように2面4線化するだけでも効果あるよ

[@user-px2wy6mf1f]

西谷を停車駅に追加して急行を戻した方がいいと思った 朝ラッシュの海老名からの7:41,56,8:11とかの直通とか鶴ヶ峰通過するだけでも後続の通急が少しでも詰められると思う

[@nijoman1192]

JR線や東急線方面の電車、人が降りてばっかで全然乗る人がいねえ…

[@tk-cj6sq]

これは、相鉄東急各社にとっても大誤算かもですね、

[@doratmo1]

乗り入れ、乗り入れ駅としては発展したけど、駅そのものの発展はないよね？ たぶん地元民じゃないこ駅に入る方法がわからない

[@OmaevolDZabizeele502]

数十年後ここを小田急も通るかな?

[@5300好き]

何故よw

[@OmaevolDZabizeele502]

@@5300好き いつしかの海老名直通

[@秋月杏]

6両、8両、10両がある？

[@tk-cj6sq]

東横線系統、8両でいいんじゃないか？？

[@u-kun-win]

さすがに新幹線は説明なしねｗ

[@umbrobose1503]

全然ダイヤ通りに運行されてない｡｡これじゃ無理だわww

[@ΣΕιρήνηΕιρήνη]

初見の方に案内します。左は民間鉄道で、一番右側は負け組専用の歩道です。

[@straykid6175]

まだまだ羽沢横浜国大方面には行きたくない！ 横浜に行きたい！ というお客さんが多いので、西谷⇔横浜のピストン便を用意しているようですね。

[@さと-e6x]

そうではなく、ラッシュ時は二俣川西谷間の線路容量が足りないから 優先度の低い横浜方面の各停が西谷始発になってる。 まあ、昼間も輸送力過剰だから一部の各停は西谷始発だけどな。

[@ていとわ-f2g]

どちらかというと 西谷⇔各直通先って感じにして欲しかったですね😢 相鉄沿線住みからしたら、 横浜にアクセスが良いから相鉄沿線に住んでるわけで、これじゃあ沿線に住んでる意味がないんですよ(´；ω；｀)

[@nijoman1192]

@@ていとわ-f2g これからは都心方面に通う人にも住んでもらいたいって事ですね。 釣った魚に餌はやらない。

[@114-love-welcome]

私鉄でもJR経由でも渋谷に行けるのすごいな

[@riocmr]

なんなら私鉄経由でもJR経由でも川越にも行ける

[@ギガス-s2l]

利便性向上やね 良い事や