@@ИлкоГеоргиев-и3с И двете са хубави коли. Странно ми е като някой като почне да спори кое е по-хубаво - ако е голям дизел е със ZF 8HP, BOSCH CP4 нафтова помпа, датчици BOSCH. Еднакви коли, различна емблема. Та което те радва повече. Все пак, ако не се лъжа, БМВ-тата са по-добри в завоите, понеже на Ауди двигателят е пред предния мост. Но не съм много сигурен.

@@kalobesh а като комфорт как е, вози ли меко ? Имал съм е90 и е60 возеха мн зле за мен мн стегнато и твърдо

@@ivanza8661 Абсолютно сте прав, това е моя грешка, че не го направих. Дори на клип на BOSCH го показаха 😁

@@andrew-ve5pv Странно, аз знам точно обратното - на топъл, защото металът се разширява и излизали по-лесно. Или пък, понеже са от различни метали, ще е по-зле на топъл, точно заради разширяването?

Те са 6 при мен, така съм чувал, да. Заради съпротивлението. Но, както писах в клипа, съм леко скептично настроен към качеството на новите части. Също, както писах, ще ги сменя всичките, ако видя, че още една е започнала да прави проблем. Тогава явно са си тръгнали и останалите и им е време.

@@georgievgeorgi9420 Благодаря Ви, ще купя такава тези дни. Дано в Практикер има 😁

Благодаря за съвета, наистина е много полезен. Тръгна лесно, просто ме беше страх да не се скъса. И преди съм сменял на приятели на колите, но докато снимам е доста по-притеснително :D . Да сте жив и здрав и Вие и отново - благодаря :)

@@donkokobaby Здравей, за съжаление нямам, сложих камерата на този режим и буквално това е видеото. Само музиката добавих при обработката 😁

Нямаше, факт. Не можем да вървим срещу природата. Но направих всичко възможно да се опитам да помогна на баща ми. Слава Богу, всичко завърши благополучно :) !

Може би ако е имало първоначално проблем да е помогнало. Ако няма проблем няма какво да помогне. Но съм съгласен с Вас, аз също съм "за" добавките. Имах един Mercedes SLK R170 190 коня. Едвам влизаше първа скорост. Смяна на масло + добавка на скоростите и станаха като нови.

@kalobesh Сега имам Опел Астра Н, на която ми е странно, че дават интервал за смяна на масло на ръчна кутия 40 000 км до 60 000 .... На нея смених масло и превантивно сложих добавка, има леко подобрение при самата смяна на предавки. А за дизела си слагам БДЦ не мога да преценя дали реално има ефект, но по-скоро може би има в дългосрочен период.

@@Zakonite_Krum Благодаря Ви. Не би трябвало, поне не съм усетил да е. Може пластмасите да са 😀 . Но трябва да проверя вилката как е, всъщност, добре ми напомнихте 😁

Изненадващо - не толкова. Смяна на масло с филтри(горивен, маслен, въздушен и на купе) е около 400 лева, на Шкода Октавия 2.0ТДИ е около 280(по спомен) на един приятел. Това е с масло на Bardahl. Единственото по-скъпо бяха веригите(което се очаква, двигател и скорости се свалаят) и смяната на трите масла на скоростите и диференциалите, там вече беше 1400 лева. Прави се на около 60,000 км. Това е с оригинални. И поне това на торсен диференциала беше 340 лева за литър, то събира 800 милилитра. Държах да е оригинално, понеже имало една добавка(в момента я забравих) специално за него. Факт е, че преди да го сменя имаше едно типично приплъзване, което навсякъде го споменават(все едно гумата приплъзва). Получава се когато остарее маслото. След смяната това "приплъзване" изцяло изчезна, даже съм изненадан каква разлика има и то в положителен смисъл. Разхода извънградско е 7.2/100, като съм стигал до 5.9/100(с магистрално каране от София до Плевен), но тогава много ме мързеше да карам, беше късно вечер и нямаше почти никой по пътя. В града - около(и даже под) 12/100.

Изключително много Ви благодаря, радвам се, че хората оценяват труда ми и то просто заради мотора(понеже го заслужава), а не заради самия труд. Още работа има, искам да стане почти перфектен. Ще се постарая да попътувам най-накрая с него. Със Suzuki-то не ми е кеф, понеже е пистов/спортен и не е много удобен. Но пък съм го направил да "мърка", колкото пъти тръгна да го паля - покажа му ключа и запали. Така искам и Yamaha-та да стане :) .

@@franciscojavierronceroarro1556 Nope, only the original components, it's not boosted in any way :)

@@kalobesh Thanks

@@funky_monkey1865 Благодаря Ви. Ще се постарая тогава да направя и нов клип за нея, само трябва да намеря тема. Има няколко неща, които мога да кажа впрочем, та ще гледам да направя и клип за нея 😁

Много Ви благодаря. Успех с проекта пожелавам. Ако мога да помогна с нещо, като примерно кое откъде съм купил, пишете ми, ще пратя линкове към всичко :) !

Благодаря за предложението, но проблема е, че сега живея в чужбина и няма как да го направя. Между другото преди няколко години разглеждах един френски сайт за всякакви части само за Супер Тенере. Също има и група във Фейса само за Тенерета. Благодаря.

@@RadoslavToshev-sl2wf Видях няколко групи такива и се присъединих. Има интересна и полезна информация :) .

@@vagabond6535 Много Ви благодаря, да наистина - дано не се налага да ги тествам 😀 . Но са с много високо качество, горещо ги препоръчвам. А така моторът стои по-завършен някак си 😁

Точно битрейта гледам при експорта най-вече, понеже съм стигнал до същото заключение. Но компютърът ми се оказва доста слаб за 4K, беше агония докато го обработя. Ама му е време за upgrade, та скоро. И благодаря :)

@@kalobesh Тогава докато го ъпдеитнеш, снимай в 1080 с по висок битреит. Но експортвай като 4К. Така като го качваш в тубата тя ше си мисли че качваш 4К. YoyTube има една особенност, а именно когато качваш 4К тя го обработва с по добър кодек и не скапва качеството толкова, за разлика от кодека за 1080.

@@LudUmoraNema Хах, това за кодека го знаех, но не и за това с 4К-то, а реално да качвам с по-малка резолюция. Благодаря Ви :) . При 2.7К нямам проблеми с обработката, но 4К-то много затруднява РС-то ми. И се извинявам, чак сега видях коментара :) .

Много благодаря, с удоволствие ще дам да покараш. Реално много ми харесва. Сега му купих и слюда, дадох да ѝ сложат фолио(малко скъпо е това фолио, баси - 180 лева от двете страни, ма по-добре да е здрава слюдата, че вече трудно ще се намират нови). Още има да донастройвам карбуратора, тогава вече ще съм доволен :)

@@kalobesh Е*ати фолиото 200 лв 🤣 Тия пари за нищо ги нямат вече.. Лятото като тръгнеш по Гърция драсни да пием кафе за един бърз влог от Сандански, аз до тогава ще съм изтамънил ТДМ-а, и той е супер удобен, мисля че доста ще ти хареса ;)

Бе, забелязвам, че много я харесват хората 😂

@@dimitarrhristoww7580 Приемам забележката, мен също ме издразни като го видях, но вече бях изтрил файловете. Следващото каране ще е без музика :)

Това е добра информация, благодаря Ви. Бихте ли дали примери за тях :) ?

@@ИвайлоМирчев-х7б Здравей, тук можеш, ще отговора без проблем :)

@@ers7in Искрено ти пожелавам да имаш и по-хубаво, примерно RS6-ца 😁

А ще можеш ли да кажеш кои години са подходящи за този модел ,като твърдиш че има здрав двигател

​@@olympbarca3313 по-добре е да е след 2014-15 тогава е фейслифта има подобрения.

​​@@olympbarca3313по-добре е да е след фейслифта 2014-15 тогава има подобрения, то и преди фейса са ок нещата но там има чести проблеми с водната помпа, защото това е най-слабото място за двигателя всичко останало си е топ!

​@@kalobesh и тя е готина ама скъпа 😅

За момента - много! Имал съм всякакви марки, не робувам на дадена, просто гледам да ми хареса модела. Та да не излезе, че говоря резервирано към другите, но просто много ми харесва тази кола, дори не съм очаквал. И като поведение, като комфорт, Quattro-то е страхотно. Почти всяка от немските е надеждна(визирам предимно Мерцедес, VAG групата, BMW), стига да е поддържана. Сега, всяка от тях си има слаби модели със слаби агрегати(я двигател, я скорости) - идеята е да подбереш тази, която е с такива, които са се доказали :) . Единият ми колега преди е работил в Sensata и са тествали сензори за различните производители. Каза, че ВСИЧКИ марки, които изпращат сензорите си за тестове, много държат на качеството, но най-строго изискване имат тези от Daimler. Това не означава, че Audi и BMW не са надеждни, напротив - тестовете, които са правени, доказват обратното. Просто ключовата дума е "поддръжка" :) . А и, както се майтапим с приятели, някой си купи Audi/BMW/Mercedes внесен в България на 600,000 км., а върнат на 170,000 "реални" и после реве от дадената марка и вика, че не ставала 😂

​@@kalobesh а така . Че най ме дразнят чужденците в други клипове, които казват ,че немските коли са ненадежден и са боклуци . И че японските коли са единствения избор.

​@@kalobeshРадвам се да го чуя. По принцип аз съм от малкото хора ,които ако си взема кола , не бих я продал никога ,стига двигателя и всичко друга да си е в нормата. Малко смешно ще ти звучи,но просто съм си такъв

@@olympbarca3313 И аз съм така, привързвам се към автомобила.

@@olympbarca3313 Изобщо не е смешно, идеята на колата е да ти върши работа, да е надеждна и да ти харесва. Една от любимите ми коли, която съм имал, е Golf 5 с 2 врати, впрочем. Стара, малка, но супер практична.

@@wizaaeed Не, слава Богу. От приятел я взех. И той и аз сме я поддържали изключително много. Исках това заради ZF скоростите. Само за масла там отидоха 1400 лева, вериги и други обслужвания малко над 5800 първоначално. Иначе, след всичко, съм изключително доволен. Нищо специално не е, но ми доставя удоволствие и просто работи. Карам я сега с Shell V-Power + Bardahl BDC да ми е мирна главата 😁. Да добавя, че като смениха маслото на Torsen диференциала спря да се усеща едно "придърпване" когато си в завой с ниска скорост, точно както бяха писали в един форум. По спомен Torsen дифа събира 800 милилитра масло, а оригинално е 320 лева литъра, но се доказа, че си заслужава да се направи(писах и на ZF и ми отговориха със сигурност кое масло е, та знам, че е правилното). ZF-ът има един момент, който и един приятел с BMW E65 750i също е забелязал - когато тръгнеш да ускоряваш, намалиш рязко, че нещо става и пак тръгнеш да ускоряваш, се бъркат леко скоростите(понеже явно очакват по-висока предавка, а ти рязко намаляш и пак тръгваш) и сменят по-остро. Случвало ми се е 3 пъти за 2 години в точно такава ситуация, което им е нормално поведение се оказа. При стандартно каране не разбираш кога сменят. Също сутрин, както четох после, при първата смяна от 2-ра към 3-та, понякога отнема с няколко стотни повече. После, която и да е смяна, няма проблем. Та, ако си решил да купуваш такава, това са им "странностите" на тези скорости, които са съвсем нормални. Ако забележиш вече други симптоми е напълно вероятно да има проблем. Ако те интересува мисля, че пълният код на скоростите е ZF8HP55AHIS. Преди числото 55 е означавало, че издържат на 550Nm, а двигателят е 650Nm. След ровене из чужди форуми един пич се свързал също със ZF и му отговорили, че тези числа важат за по-старите модели скорости, сега явно е като новите коли - пише A6 40TDI, ти си мислиш, че е 4.0 литра, то 2.0, върви разбери 😄 .

Забравих да отговоря за DPF-а, извинявай. Не, никакъв, на 650 км прави регенерация, като САМО един път ми светна лампата и то след като 2 поредни пъти сипах на OMV скъпата нафта(вторият беше на магистралата). Върнах се на Shell и никакъв проблем. Интересна история - когато светна лампата за DPF-а излязох извън Плевен да го издухам, стана към 21:30 зимата, бяхме с един приятел. Държа я на 3800 оборота и минавам покрай една S5-ца Б9-ка на баир. Батката остана леко изненадан как първоначално малко се отдръпвам, но после(естествено) започна да наваксва(явно караше на D режим, не на S). Но се изкефих на мощността на обикновеното комби 😁. Общо взето формулата е - хубава нафта + добавка и смяна на масла и филтри на 10,000 км(даже по-рано понякога) и "пей сърце" :) .

Супер си, да ти служи безпроблемно! аз от скоро съм с 2.0 дизел и ще я видим как е. Ако имаш интерес и се занимаваш мога да ти изнамеря документи за поддръжка и общи ремонти такива за модела от audi. Мога и да ти покажа през компютъра как може да си следиш колко е пълен PDF-а и такива разни

@@wizaaeed Със здраве да си я караш, 2.0 мисля, че двигателят е много добър, за автоматика не знам точно, май е CVT? Или си е с двоен съединител? Коя година е, след фейса ли? Питам, че ми е интересно дали имаш оригинален Apple Car Play/Android Auto :) . Относно документите - много благодаря, вече съм ги изтеглил :D . Всичко съм настроил на VCDS-а(първото беше да махна да се гаси двигателя като отвориш шофьорската врата), а за DPF-а ползвам VAG DPF за Android. Забелязал съм, че регенерацията спира на 44% при мен!

А не аз съм със passat b8-ца ама те май дизеловите като технология са едни и същи :D, иначе при мен кутията е dsg-то със двата съединителя и върви супер за сега. Иначе при VW медията тези Android auto и за Apple трябва да се доплати в сервиза да ти инсталират някакви ключовe, за да тръгне, предлогам и при audi е същото

@@Ruseww Преди фейса е, наложи се да купя модул 😁

Стигал съм до 5.9/100 при връщане от София към Плевен, като на магистралата съм карал със 130 :) . Ако на магистралата карам 140-150 и извън нея 90-100 и изпреварваш, ако има и трафик - 6.5 до 7.2.

Не беше лесно. Помня, че обърнаха този Трабант на картинг пистата 😂

Hi, yes, you can use it in any vehicle, according to the description :) . What engine do you have?

@@kalobesh bonjour, j'ai une Citroën c4 2007 essence

@@stephanehameur3234 Yes, but diesl or petrol? Should be fine, but just to be sure.

@@kalobesh essence merci beaucoup mon frère

@@stephanehameur3234 Yes, it's OK to use it :) !

Много често срещано е, да. Но, доколкото ми е известно, по-малко триене води до по-ниски нива на шума в двигателя, следователно е логично и тази добавка да спомага за намаляването на шума. Също го пише и в сайта на производителя(дори да не е конкретно за тази добавка): bardahl.bg/produkt-kategoriya/dobavki-bardahl/dobavki-za-maslo/ По-конкретно: ibb.co/b35XB9g ibb.co/VpvhY5q

@@kalobesh принципно.... Информацията, с която разполагам е, че в хубавите масла има добавки, които са съобразени като концентрация и вид и отговарят на нуждите на двигателите (при положение, че пасват по спуцификация едното към другото). Всяко друго вмешателство идва излишно и се получава, че или не помага, или може да влоши някои характеристики.

@@kgetsov Предполагам, че е така. В страницата на конкретната добавка пише(цитирам): "Продуктът е съвместим с: всички видове масла - минерални, полу-синтетични, синтетични; всички видове гориво - дизел, бензин, газ; катализатори и филтри за твърди частици" Ако не друго, то поне не би трябвало да причинява никакви щети.

@@Renovaciqbg Да, после прочетох, че шумът май е от дюзите. Най-вероятно съм в грешка, понеже двигателите с вътрешно горене не са нещо, което съм специализирал. Затова ще се радвам на всякакви разяснения 🙂 .

Има 6 функции: намалява износването до 43%, увеличава товароносимостта на масления филм с до 75%, намалява триенето, осигурява анти-корозионна защита, намалява разхода на масло и гориво с до 10%. Не въздейства на гарнитурите, уплътненията и масления филтър. Колега това е въпросната добавка която си сложил в колата си. Уникална е сама по себе си,но не е за шум! Хубаво е преди да поплювате даден продукт, да се осведомите какво всъщност слагате. Меренето на шум "преди и след" е за други видове добавки.

​@@kalobesh трии трии 😂😂😂

@@Renovaciqbg Какво "трии"? Ако визираш да изтрия клипа то не съм сигурен, че е правилно, спрямо информацията на края на тази страница: bardahl.bg/produkt-kategoriya/dobavki-bardahl/dobavki-za-maslo/ По-конкретно: ibb.co/b35XB9g ibb.co/VpvhY5q Разбирам, че си представител на добавките на Bardahl, аз също харесвам маслото, но това го пише в официалната страница на марката. Това не означава, че добавката не е хубава и, че не работи, в клипа го споменах, че не е научен тест. Може да помогне на хора, които са сипали по-лошо масло, аз сипвам най-хубавото на Bardahl за моята кола и това на клипа е резултатът при мен.

Да мериш шум с добавка която не повлиява шума на двигателя си е чиста антиреклама 😂@@kalobesh

Ако се монтират така то да, разстоянието е същото. Ако се монтират странични, то не.

Благодаря, много приятно съм изненадан колко добри са!

Направо пускам линка, от който го купих 😀 a.aliexpress.com/_Ez32J6Z

@@kalobesh Благодаря за отговора, много хубаво свети!

@@VisionQuest89 МНОГО е добър, наистина. През нощта изобщо не се притесняваш, че ще се наложи да караш.

King of the 🤡

Винаги съм ценял високо красиви жени 😀

На мен много ми харесва, но се наложи да направя ремонти в началото - вериги, маслен охладител, лагер на колелото, биалетки и говорители в ауспусите за активната генерация(това можете да видите в последния клип, подробно описах сагата 😀) . Също така укрепване на дистроници, добавяне ня модул за. Android Auto, ремонт на фар(беше пукнат). Най-скъпито обслужване е масла на скоростите(1400 лева, заради Торсен диференциала, който побира 800 милилитра, а 1 литър струва 300 лева). Има и тампон за смяна май, ама да се стопли. При още нужда от информация - питайте, с удоволствие ще отговоря 😁 . Предпочетох него, понеже е със скоростна кутия ZF, целият код е ZF8HP55AHIS.

Също така, както повечето дизели, използва нафтова помпа Bosch CP4.2, която е претенциозна и затова Ви съветвам да слагате добавката на Bardahl BDC и качествена нафта. Най-доволен съм от Shell V-Power и Ромпетрол. Този двигател има един симптом на притрисане понякога, много леко осезаемо - почиства се дросела и се оправя(по форумите го четох някъде, че хора се оплакват, но не само при този се оказа, изобщо 3.0TDI).

Също така за активната генерация, както споменах, вижте последния клип. Откакто са. Го направих работи и то МНОГО добре.

@@kalobesh Като цяло автомобила доста добре изглежда , доста голям фен съм на комби базата , ремонтите са ясни за такъв тип автомобил

@@avramagg И аз се влюбих в комбито, изключително удобно е. Като е на динамичен режим става друга кола, супер е за магистралата. Е, Хемус трудно бих я нарекъл магистрала, но все пак...

Благодаря, ще се постарая да са по-забавни за в бъдеще 😀

Не, Здравко, директно през KZbin Studio, за да мога после да ги преведа на други езици лесно. Ако имаш на български, примерно, просто даваш за другите езици да ги преведе. Идеята ми е да достигна повече хора, за да могат сами да си ремонтират техниката, понеже част от клиповете ми са с цел да информирам хората как сами да си правят ремонтите 😁.

Често си идвам по Плевен, та е доста вероятно 😀