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Пікірлер
@qanam-r1r 2 ай бұрын
現在の状況がどうなってるのか誰か、おせーて！
@kazu34213 4 ай бұрын
走行動画が観たいですね。後ろからぶつけられた場合の安全性はどうなのでしょう
@elroycampbell 5 ай бұрын
Nice vid
@elroycampbell 5 ай бұрын
I’m thinking about getting an electric car. Thanks for the info
@黒足猫 5 ай бұрын
2:04
@bbrjch 5 ай бұрын
Need more info on this build if possible.
@viewonlyprivate-qn7wz 9 ай бұрын
最初にぞえぴさんが出てきてびっくり！
@throughbreak3813 9 ай бұрын
値段が髙過ぎ コンパクトカーの新車買った方がマシ！
@SK-sh9ju 10 ай бұрын
どれだけ走れるんだろうか？
@SK-sh9ju 10 ай бұрын
260万円か…
@なかやん-l4k Жыл бұрын
ニュージーランドの業者みたいにバッテリー液冷式温度管理も付けれると良いですね。
@tacchana3045 Жыл бұрын
私も初代リーフ24kwの車乗ってます。再生バッテリーの値段聞いたら部品だけで89万円と言われました！日産自動車のお客様相談室で、思わずバカ野郎と言ってしました。62kwの値段はいくらなんですか？知りたいです！
@吉謙-e6j Жыл бұрын
oz motorsさんには悪いですがこんな会社が増えないかな😅
@루트임베디드 Жыл бұрын
私が見つけた自動車の急発進原因を情報提供します. ご参考お願いします. ECU: Engine Control Unit. MLCC: Multi-Layer Ceramic Capacitors. 自動車の急発進原因はECU内部にあります. Injector制御回路にあるMLCCが故障したためです. 詳細については、KZbinで次のように検索してみてください. 検索ワード:[Root Embedded] 自動車の急発進事故の原因. ありがとうございます.
@MAME-NO-SUKE Жыл бұрын
エンジン・EVに限らず、創意と工夫で長く使い続ける事が、本当のエコロジー＆エコノミー。 ぽんぽん買い替える事が、エコな訳ない。
@hirotin5835 Жыл бұрын
なんぼやねん?
@hirotin5835 Жыл бұрын
マイクちゃんとしてください
@ウナギ犬-o1q Жыл бұрын
nv200もやって欲しい
@dai2215 Жыл бұрын
こんにちは、私も初期型にまだ乗ってます90000万キロになります、バッテリーアップグレードしたいのですが北海道なのです対応難しいですよね？
@Deltout Жыл бұрын
でも高価だよね。メーカーの24kwhのリビルドバッテリー交換３０万円の方が現実的。 あとはヒートポンプ式ヒーターじゃないと、発売当初の初期型は激安でも手を出しちゃいけない。
@Potatokun1905 Жыл бұрын
現行型を40から62に変更できますでしょうか？
@福田路雄 Жыл бұрын
中国製の電気自動車は安くて良いので日本でも凄く売れると思います
@福田路雄 Жыл бұрын
中国車日本でも凄く売れると思いますね
@転造ネジ Жыл бұрын
300ccだから車検あるのか.じゃあ250ccにすれば良いのでは?
@roodick85 Жыл бұрын
❤❤❤
@atracy7686 Жыл бұрын
有机会的话，欢迎你来中国看看。。。各种EV。TANG也在不断进化。😍
@mr75km Жыл бұрын
カミさんがとても気に入って乗ってます。7万キロ走行ですが走行可能距離が新車時140km→現在130kmなので安心していたら先日の車検でバッテリー能力は3/4だと言われてちょっと不思議な気がします。62kWhへの置換は衝撃的ですね。ボルトオンなのでしょうか？バッテリーの寿命＝車の寿命と思い込んでいたので良い情報でした。
@ozmotors1515 Жыл бұрын
ありがとうございます。ハードウェア部分ではボルトインでは装着できません。我々はZE0系へ62kWhバッテリーパック取付のための専用のブラケットを設計し、ソフトウェアセットアップも含めて、アップグレードサービス内容に含めております。
@aimerjoy Жыл бұрын
素晴らしい情報ありがとうございました。さて、このバッテリーリプレイスメントで改車検したリーフで、ZESP3は契約出来るのでしょうか。
@ozmotors1515 Жыл бұрын
ZESP3加入は日産車をはじめ他の車両メーカーも問いませんので、大丈夫なはずです。
@aimerjoy Жыл бұрын
ありがとうございました！有益なお話ばかりです．
@八咫烏-o9q Жыл бұрын
フォレスターは冬暖房ガンガン高速道路で900ｋｍ走る。ＡＷＤで安心。350万円。10年は乗れる。 ＢＹＤはできるかな～ 出来なきゃポンコツ。買う必要無いね。 処で、六価クロムとか発がん物質が使われていないよね～ だけど心配だね～
@darkeradviser5641 Жыл бұрын
六価クロムはもうはやBYDを落すための「プロパガンダ」に過ぎません。六価Crはどういう場合に使われているのかは全く理解していないのに、「プロパガンダ」を流すだけの行為はやめてもらわないのか。
@ozmotors1515 Жыл бұрын
BYDから適合の声明が出ております。byd.co.jp/uploads/7a63bfc61409196b7431bddb2576ad639988836c.pdf
@user-pm6hb2ql9z Жыл бұрын
ビックリ嬉し過ぎる目に鱗です素晴らしい。 初期型リーフが蘇りグレードアップしてくださるサービス頑張ってください。 現在の愛車はリーフ初期型30kwhです。 全国対応ですか？ちなみに九州です。
@ozmotors1515 Жыл бұрын
記載変更/構造変更は全国対応できます。九州、沖縄、宮城などの遠方からも入庫いただいております。陸送などもお気軽にご相談ください。www.o-z.co.jp/works/1279
@user-pm6hb2ql9z Жыл бұрын
@@ozmotors1515 様 御回答ありがとうございます。
@minamitaka3275 Жыл бұрын
おめでとうございます 是非､いち早く電費性能や充電性能などのインプレをお持ちしてます｡ BYDの電池はNCMより3-5倍長寿命なので劣化せず100万キロ大丈夫そうです｡ 猛暑のタイで24時間ノンストップで急速充電オンリーで16万キロ走破して電池の劣化率は3.82％という 恐るべき優れた劣化性能を発揮しているようです｡ またシステムが800Vなので一般EVと違って90kW\充電器で350V200A（70kW)スタートではなく440V200Aの88kWスタートしているので チャデモでの検証を期待してます｡
@darkeradviser5641 Жыл бұрын
システム電圧は800Vではない。セル128個だけで、400Vシステムです。
@ryuhigashi1 Жыл бұрын
日産自動車さんの許可を取った上で 日産リーフの初代乗りのバッテリーアップグレードをパッケージ販売してみた。いかがでしょうか？
@ryuhigashi1 Жыл бұрын
それができるんだったら、2代目リーフををベースに2代目リーフもやつてみてバッテリーアップグレードで走行可能距離1000キロ位いいですね
@しましま-r5u Жыл бұрын
やっぱリセールバリュー考えると、ホンダZR-Vを選ぶな！
@elroycampbell Жыл бұрын
I understand a little. Thanks for the EV update
@もこもこ-f1l Жыл бұрын
マイク 雑音でいまいち
@どんどん-b5v 2 жыл бұрын
音声過小です
@キヨハラサイタマ 2 жыл бұрын
スンバラシイ。
@キヨハラサイタマ 2 жыл бұрын
待ってました。
@00koji 2 жыл бұрын
純正でもあるけど、購入時のものだしね、バッテリー性能上がったら高性能版載せ替えできたら意外とリセールバリューが上がるんじゃ？もちろんメーカにとっては買い替えサイクル伸びるんで嫌だろうけど。 中古10万で、バッテリーが100万程度で新品装換あれば、、、買ってもいいかな。
@gaku-bp8kv 2 жыл бұрын
素晴らしいですね！ 例えばですが、現行リーフNISMOに60kwバッテリーを換装させることは可能なのでしょうか？？
@ozmotors1515 Жыл бұрын
現行のZE1型リーフ40kWhモデルへ62kWhへのアップグレードも可能です。NISMOのVCUも大丈夫です。www.o-z.co.jp/works/1279
@mcanthe 2 жыл бұрын
動画を見る側の希望としては、車を主役にした映像にして欲しいです。
@westharbor396 2 жыл бұрын
e-NV200バン(VME0) 所有してます。ありがたいです！
@pianoman-td3yz 2 жыл бұрын
379km？？？初期型リーフ26万キロ乗っていますが1年ちょっと前、再生バッテリー換装してしまいました！現行の大容量バッテリーに換えれると知っていたら換えなかったw
@かずポン-c6r 2 жыл бұрын
スゴイ、パワームーバーは使えたんですね。ニチコンさんのV2hも見えましたが、V2h はどうでしたか？
@ozmotors1515 Жыл бұрын
ニチコンV2H対応可能です。
@masatoinoue668 2 жыл бұрын
私、初代リーフのデザインを担当させて頂いた井上眞人と申します。現在は定年で日産を離れイタリアでカーデザインを教えておりますが、初代リーフをより永く乗って頂ける為の貴社サービスは嬉しい限りです。今後の更なるご発展をお祈りしています。
@ozmotors1515 2 жыл бұрын
井上さま、コメント有難うございます。初代リーフは紛れもない名車と思われますので、後世にまで残ってくれたらと思っております。
@南条英機-n5c Жыл бұрын
私も初代リーフのお尻がいすゞ１１７クーペのようにキュートで好きです。車は斜め後ろ姿のクリーミーな色したデザインが好きです。最近の黒色の前方威嚇デザインが大嫌いです。
@山さくら-f9z 2 жыл бұрын
私も初期型リーフの形がおしゃれで好きでした。 今E+に乗っていますが、いかにも走りそうな外観です。 初期型のまったりした優しいデザインが好きでした。 あれでバッテリーが大きければ・・・と思っていました。
@りょう-j2g 2 жыл бұрын
もう日産は 情けない 😂
@yokoyoko4192 2 жыл бұрын
60kWh（400km弱）の場合 アップグレード200〜250万 日産リーフ新車420〜480万 200万差ならアップグレード有りだな。
@minsirminsir Жыл бұрын
中古車買った方がいいと思います
@yokoyoko4192 Жыл бұрын
@@minsirminsir ガソリン車のことなら好みになると思います。 EVのことなら電池が劣化してるので選択肢になりづらいです。
@Kou_kun_king 2 жыл бұрын
日産がやらないことをやる。素晴らしいです。
@Tom_Meshi 2 жыл бұрын
初代リーフ24kw乗りとしては大変心強いです。 まだ12セグですが関東圏在住なので将来的お世話になるかもしれませんのでその際は宜しくお願い致します。