Interesantísimo eso de quitar fácilmente las sillas
@dfghz1113 күн бұрын
El maletero es 1 ½ veces la de un SUV promedio de 5 plazas con todas las plazas arriba
@pabloobertisderobertis347917 күн бұрын
Lo que ando.. buscando
@waltermartincorrea190320 күн бұрын
😮😮😮😮....ATERRIZA SOLO!!
@Alejandro-ud5ffАй бұрын
¡Excelente análisis! Me vino a la mente al escuchar la jocosa forma de hablar de Vicesat, típica de youtuber esa imagen que hemos visto en series norteamericanas de colegiales en un día de verano yendo a la playa, montandose a un descapotable con latas de cerveza en la mano, eufóricos corriendo carreras en la autopista, típica combinación fatal para un buen accidente. Al ver esas vuelos bajos me pareció una inconsciencia brutal y si por acaso VICESAT iba llevando los mandos del vuelo ya la locura es completa. Yo con ese piloto no me subo a ningún vuelo. Los vuelos a baja altura sólo los concibo para aviones acrobáticos y pilotos experimentados. El giro cerrado con inclinación tan solo superior a 60º fue para mi algo temerario, eso también es creo, una maniobra acrobática o que demande una estructura preparada para hacerlo, no conozco las limitaciones de la aeronave ni la de los ultra livianos, sólo vuelo Flightsimulator y no he sido un estudioso demasiado esmerado, si lo básico o regular. Si es correcto que a mayor cantidad de gases el avión subirá, pero eso creo que se puede evitar con el trimado, si es que eso del trimado existe en ultralivianos, al menos en los Cesnas creo que existe.
@RRomeritoMАй бұрын
Es posible hacer todo por nuestra cuenta sin depender de una escuela de vuelo?
@enriqusquenss4485Ай бұрын
Hola una pregunta se que eres piloto pero exactamente de que trabajas?
@juanruiz6169Ай бұрын
Pues qué siempre he soñado con tener algo así o mejor porque acuérdate qué el que no se ariega ni pierde ni gana
@adhriansc2280Ай бұрын
Estoy entre este avión y un Pilatus, me encanta su seguridad, estaría perfecto que fuese un poco mas grande.
@theamapolero003221 сағат бұрын
Su tamaño es muy funcional en aeropuertos pequeños y debido a su tamaño tambien es de las pocas aeronaves que cuenta con paracaídas de emergencia
@MovimientoargentinablancaАй бұрын
*La discriminación por edad es un hecho.*
@angelgonzalo2885Ай бұрын
Ese tio es tonto?,vuela en simulador, no?
@matiasacuna4016Ай бұрын
Buena domada, fuiste bastante tranquilo
@Rikus1978Ай бұрын
Con que hubieran añadido poder volar por espacios controlados con la habilitación de radiofonía, ya me hubiera conformado.
@musicamentoАй бұрын
Curso
@Larabeth42 ай бұрын
Jajajajajja q risa el q siempre dice soy piloto😂 yo soy milenial aun así me siento identificada con piloto vieja escuela... Me encantan los mapas y papeles, y tengo un toc con repasar listas 😅😂
@jenrejaiglesias93142 ай бұрын
Buenas Juan, es posible acceder a la licencia PPL sin pasar por la ULM?
@JuanJuezAviacion2 ай бұрын
@@jenrejaiglesias9314 si, de hecho son independientes, se rigen por normativas distintas. La de ULM es normativa nacional y la de PPL o la de CPL es normativa europea
@alejandrojaime44972 ай бұрын
Hermoso el Visión Jet ❤
@isaias77023 ай бұрын
Tengo 46 años y estoy estudiando el ATPL y si creo que hay aerolínea que apuestan por un perfil de edad “avanzada “ y más con la escasez que hay actualmente en el sector , yo tiro pa Lante
@musicamentoАй бұрын
Me alegro de ver tu comentario. Yo tengo 49, y toda la vida soñando con ser piloto. No sé si llegaré a trabajar o no, pero no se puede uno quedar con esa espinita. Saludos
@andreymonsalve4477Ай бұрын
Yo tengo 32 y toda mi vida quice ser piloto , también pienso y lo he visto hay mucha escasez de pilotos , es un camino difícil pero no imposible , si lo sueñas lo trabajas se puede conseguir, yo también tiro pa delante ,🙏🏼
@MovimientoargentinablancaАй бұрын
Tú puedes hacer lo que quieras puedes vivir en la mentira si quieres.
@14peri3 ай бұрын
29 años recien cumplidos, en octubre ya empiezo el ATPL
@pabloquesadamartinez5405Ай бұрын
Quién los pillara! 😂😅☺
@SandraOliva-o8z3 ай бұрын
Que haces cuando te mareas?
@JuanJuezAviacion3 ай бұрын
@@SandraOliva-o8z al principio sí que me mareaba e intentaba controlar la alimentación para que me afectara lo mínimo (no llevar el estómago vacío pero lo que comiese que fuera de fácil digestión para que me asentara el estómago) una vez pasada esa fase, te acostumbras y lo que al principio te revolvía el estómago, luego no lo notas tanto y se lleva mejor. La verdad que hace muchos años que no me mareo en el avíon
@blvenier94573 ай бұрын
Que distancia se puede recorrer con este tipo de avión?
@JuanJuezAviacion3 ай бұрын
@@blvenier9457 casi 2000km. Dependerá de cómo de cargado lleves el avión, meteo, vientos… pero aproximadamente podría llegar a esas cifras
@blvenier94573 ай бұрын
@@JuanJuezAviacion no pensé que se podía recorrer tanto, más que todo por la capacidad de combustible.
@transportadormotoprueba84233 ай бұрын
Que tiene de bueno volar??Cuando salgo de viaje y toca ir en avion me aburro. Vas todo el rato sentado por horas y horas. Osea al piloto se le va una vida sentado en una cabina mirando por la ventana. Realmente vale la pena?
@DLTNRDG3 ай бұрын
Tenia entendido que cuando comunico primero digo el destinatario, luego me identifico, luego dónde estoy y finalmente lo que voy hacer
@r06mmgt3 ай бұрын
Gran video, crítica muy justa y acertada
@Drosba3 ай бұрын
¿Y qué hay de la licencia de planeador? Es el tipo de aviación que me interesa hasta el punto de querer construir uno personalmente, pero no solo no encuentro información, si no que parece que directamente no hay una comunidad lo suficientemente grande en España como para encontrar servicios de remolcado u otros métodos de despegue. Concretamente vivo en Galicia y me encuentro con que tendría que conducir prácticamente media España hasta encontrarme el primer aeródromo que tiene vuelo sin motor. ¿Sería mejor que directamente fabricara un planeador de menos de 60Kg para utilizarlo como parapente como ya existen? Tengo entendido que no requieren de licencia y aquí hay muchos espacios abiertos y zonas de donde poder despegar con una altura considerable.
@toni35194 ай бұрын
Buena explicación
@adriarand4 ай бұрын
Teniendo 37, sin oficio profesional previo, teniendo inglés, es inútil. Por lo general las compañías miran esos detalles. La aviación no es para todos!
@Liorgenreal3 ай бұрын
¿Qué tipo de detalles miran las aerolíneas?
@raymondnieto06624 ай бұрын
Entonces un piloto comercial no hace una carrera como tal con nota de corte y la selectividad, si no que todo se reduce a tiempo y €?
@JuanJuezAviacion4 ай бұрын
más bien se reduce a conseguir las licencias y habilitaciones necesarias a base de horas de vuelo y requisitos específicos. Hay opciones de hacer una carrera universitaria pero no es estrictamente necesaria (eso si, conseguirás una formación más completa)
@adrians86854 ай бұрын
Hola, ¿alguien sabe si se puede pagar la carrera de piloto siendo sobrecargo? quiero estudiar aviación pero me gustaría saber que tan factible es esa opción
@MULTISERVICEJDMB4 ай бұрын
Buenas noches Juan !! Me interesa..Joven ,tuve la oportunidad de aprender a volar y tengo conocimiento.Nunca tuve licencia pero me gustaría sacar ahora la licencia de piloto privado .Agradezco tu ayuda .Gracias
@JuanJuezAviacion4 ай бұрын
En este vídeo tienes la información necesaria para ser piloto privado kzbin.info/www/bejne/qGSplJZ9aJ1misksi=4fVcksyV6Nozz4zY
@caldariumspacompany12795 ай бұрын
Hola Juan, tengo 55 años, y mi sueño siempre ha sido ser piloto. Me gustaria sacarme la licencia PPL, crees que merece la pena?, Si es así, me podrías recomendar una escuela que sea seria? Vivo en Madrid. Muchas gracias de antemano por tu interés, Un saludo y felicidades por tu canal.
@saulo36912 ай бұрын
Fly School 🛩️
@victorsosfece14005 ай бұрын
Tengo entendido q para poder volar en espacio Aero controlado con ULM te permiten, siempre q el avión esté debidamente equipado , si el piloto está en posesión del PPL , Me surgen dos dudas. 1el PPL con el certificado medico clase 2 caducado , es suficiente?. 2. Porqué 2 licencias para volar un solo tipo de avión? No sería más fácil una habilitación para poder volar en espacio Aereo controlado , así como la q tenemos de radiofonía?
@VipiModel-nk3ce5 ай бұрын
Un gran video amigo, eres de las pocas personas que habla claro desde el minuto uno y me refiero a que dejas claro que son estudios muy caros, he visto muchos videos donde pilotos hablan de la vocación, la ilusión, los estudios blablabla y el dinero ni lo nombran, supongo que como les sobra..normalizan el no mencionarlo, Soy mecánico de avion y helicoptero y PPLA y es una realidad que ser piloto de lineas aéreas es para personas con mucho dinero y el que diga lo contrario miente, no todo el mundo puede permitirse estos estudios y no todas las familias disponen de tanto dinero para ayudar a sus hijos, cierto que puedes hacerte cursos de piloto privado por cantidades razonables pero con el tiempo se convierte en un hobby demasiado caro tambien y lo se por experiencia, si quieres vivir de la aviación comercial, tiene que sobrarle el dinero a tu familia, no nos engañemos, es una profesión muy elitista, gracias por ser tan sincero, un cordial saludo.
@veronicalogotheti11625 ай бұрын
Gracias
@VipiModel-nk3ce5 ай бұрын
Buenas soy mecánico de helicópteros, no es bueno hacer girar el rotor principal desde el rotor de cola ya que el primero es mas pesado que el segundo y aunque no lo crea..puede llevarse algún susto, yo intentaría corregir esa mala costumbre y mas todavía siendo alumno y por favor..son palas!!no aspas, un cordial saludo
@VipiModel-nk3ce2 ай бұрын
De bien nada, como he dicho soy mecánico de helicópteros con 5 habilitaciones de tipo activas y 30 años de experiencia y tenemos totalmente prohibido hacer eso por seguridad y trabajo en España, yo doy un consejo desde la experiencia, el que quiera hacer otra cosa..es su responsabilidad, un saludo
@VipiModel-nk3ce2 ай бұрын
y decirte tambien que precisamente el R22 y R44 son helicópteros muy "frágiles" y he visto personalmente como una bolsa de basura impactaba con el rotor de cola de un R22 en vuelo estacionario y desplomarse al suelo despues de reventar el eje de transmisión y el rotor de cola y esto no le pasa a cualquier helicóptero, si eres mecánico de aeronaves no entiendo que veas bien que en la prevuelo fuercen el rotor de cola como me has dicho (Lo Hizo bien has puesto) y si no eres técnico de mantenimiento de aeronaves..con todo el respeto te digo que no estás cualificado para dar esa respuesta, una vez mas digo que no se deberia hacer y ya es decisión de esa persona querer hacer las cosas bien y tomar nota de profesionales que tenemos mas experiencia, un cordial saludo
@VipiModel-nk3ce2 ай бұрын
Y usted que sabe si yo vuelo o no vuelo? me conoce de algo?pues le confirmo que si vuelo ya que ademas de mecánico realizo otras funciones a bordo las cuales no le voy s revelar y soy parte de la tripulación técnica y por otra parte soy piloto privado PPLH asi que no de por hecho lo que no sabe, un saludo
@VipiModel-nk3ce2 ай бұрын
Los Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves no hacemos lo que nos da la gana, seguimos órdenes de trabajo y usamos los manuales del fabricante, todo está perfectamente regulado y escrito, si una cosa no se puede hacer..no se puede hacer, ni aplicando poca fuerza ni por tiempo reducido como usted dice, NO SE PUEDE HACER, y ya le digo yo que ningún mecánico con 30 años de experiencia..tiene criterios reducidos, espero que el chico del video sepa apreciar los buenos consejos que le dan y si no lo quiere hacer..es su problema. Tanto los rotores de cola convencionales como los fenestrón pueden ser perfectamente revisados sin tener que hacerlos girar, un saludo y señor, si usted no es TMA (LMA en la actualidad) no porfíe ni cuestione a quien si lo es, eso no tiene sentido alguno.
@VipiModel-nk3ce2 ай бұрын
@riverajunior259 ha borrado todos sus mensajes, todo un detalle ya que no tenían ningún sentido, bueno..rectificar es de sabios, un cordial saludo
@onkardasskaur5865 ай бұрын
Hola Juan, en primer lugar agradecerte por el contenido que publicas, quería preguntarte si es posible sacar la teoría del PPL-A por libre y presentar en el examen.
@eleute53785 ай бұрын
Crees que 1100€ por un curso de certificado ulm es excesivamente barato?
@JuanJuezAviacion5 ай бұрын
Si. Un curso de ULM debe tener al menos 15 horas de vuelo (lo mínimo que pide la normativa para examinarte). Si la hora de vuelo con instructor ronda los 120/150€ estaríamos más cerca de los 2000€. Eso sin contar la parte teórica que debería subir un poco más el precio. 1100€ no cubre los gastos mínimos. O no ofrecen 15 horas de vuelo o están ahorrando de donde no deben
@eleute53785 ай бұрын
@@JuanJuezAviacion es un poco raro. 20 clases (30min teoría, 30 práctica) 1140€
@JuanJuezAviacion5 ай бұрын
@@eleute5378 se perfectamente de que escuela me estas hablando e hice este video pensando en ellos precisamente. Te dejo aqui otro video para que lo valores. Si quieres más info, puedes escribirme por privado en cualquiera de mis redes sociales. Un saludo kzbin.info/www/bejne/rJ7Rk4GCr9VnfZIsi=pT-i_nd_-9mvGPm7
@phoenix95506 ай бұрын
¿Cuáles son las ingenierías que son aptas para las plazas con titulación previa? Porque me supongo que no son todo tipo de ingenierías.
@JuanJuezAviacion6 ай бұрын
TODAS. te pongo el extracto de la convocatoria donde viene y pongo el enlace a la convocatoria en la descripcion del video 1.2.2.3 Cuerpo General del Ejército del Aire y del Espacio: Integración como militar de carrera: a) Especialidad Fundamental Vuelo. De las titulaciones que determina el artículo 1.a).1.º.iv Especialidad Fundamental Vuelo y Especialidad Fundamental Defensa y Control Aeroespacial de la Orden DEF/462/2022, de 20 de mayo, los títulos universitarios oficiales de Grado, Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o Máster, inscritos en el Registro de Universidades, Centros y Títulos, en la rama de conocimiento de Ingeniería y Arquitectura. Además, los que se relacionan: - Física. - Matemáticas. - Matemáticas y Estadística - Estadística. - Química.
@juanemilioasin28656 ай бұрын
Si tengo más de 100 horas en argentina y pido la conversión de ppl en Europa. Me toman todas las horas de vuelo más el ppl verdad?
@josemariaruiz12946 ай бұрын
Si un ulm está certificado para 450 kg, entiendo que no podrá pasarlos porque no está certificado y por seguridad del propio diseño del avión. Otra cosa es que al amparo de la nueva normativa se puedan certificar ulms más pesados.
@JuanJuezAviacion6 ай бұрын
Claro si está certificado para 450 sigue estando certificado para ese peso. La cosa que uno que pesara hasta 600 que antes sería de aviación general, ahora se podrá certificar como ULM
@jorgediorgio77076 ай бұрын
Siempre me ha llamado, de hevho quise alistarme en el ajercito pra aprender. Pero debido a que soy sordo de un oido, no pude entrar, tengo 26 años recien cumpmidos ahorros y ganas para hacerlo, vivo en Suiza, pero no se si estaré fuera incluso para hacerlo por mi cuenta debido al cuadro de exclusiones médicas
@sergiolopez24406 ай бұрын
El SAR, probablemente junto con la extinción de incendios, la rama mas noble de la aviación militar española....que maravilloso trabajo e impagable servicio ❤❤❤
@TheVoodoo26 ай бұрын
¿Qué tal Juan? ¿Qué opinas sobre el tema de la edad para aviación general no recreativa? Jet privados, vuelos de ambulancia, lucha contra incendios, fumigación, etc. En otras palabras, la otra aviación que no es en líneas aéreas.
@aviationfacts_xxi7 ай бұрын
Gracias por el video!
@elpelucassape67197 ай бұрын
Con el cpl no cobras, si cobras con el cpl da gracias, quizás si te sabes mover puedes llegar a cobrar pero muy poco, el atpl frozen tampoco te habilita para currar al nivel más alto te faltarían varios cursillos pequeños y el MCC y luego no termina todo ahí, te faltaría el type rating que es una auténtica pasta
@elpelucassape67197 ай бұрын
La mayor parte del dinero no es solo por las horas de vuelo, las escuelas también inflan los precios
@JuanJuezAviacion7 ай бұрын
En que inflan los precios?
@nelsonmanuelbardonblanco88657 ай бұрын
Hola Juan, antes de nada, felicidades por tu canal y la fantástica labor de divulgación que haces del mundo de la aviación que tanto amamos. Tengo licencia de piloto privado PPL y quería preguntarte: Se puede ser instructor de PPL con la habilitación correspondiente sin ser CPL? Y por otro lado, qué sucede en el caso de pilotos que trabajen para vuelos de prueba o traslado de aviones en una compañía de venta de aviones privados monomotor del tipo Cirrus o Cessna, podrían ser privados PPL o siempre se exige que tengan CPL? Gracias.
@JuanJuezAviacion7 ай бұрын
La diferencia real entre la licencia de piloto privado y la de comercial es precisamente poder hacer vuelos remunerados. Por lo tanto para ser instructor o cualquier otro tipo de vuelo en el que te vayan a pagar por hacer ese vuelo, necesitas si o si la licencia de CPL. Yo siempre pongo el mismo ejemplo. Tu haces un vuelo con una C172 para enseñar los paisajes de tu ciudad. Si lo haces con unos amigos es PPL, si lo haces con alguien que te paga por ese vuelo turístico es CPL