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00:00 intro
02:07 Ultraligero (ULM)
05:14 LAPL (licencia de piloto de aeronave ligera)
06:55 PPL (licencia de piloto privado)
08:40 CPL (licencia de piloto comercial)
10:39 ATPL (licencia piloto de transporte de aerolinea)
14:48 licencia "gratis"
Comenta abajo y resolveré TODAS tus dudas.
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[@JuanJuezAviacion]

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[@angevivniftychar890]

Si vieses los temarios de medicina, lo de piloto, te parecería hasta fácil.

[@mad_maxx]

Hola! En tiempos complicados que estamos, quando piensa que seria un buen momento para hacer ATPL frozen? Gracias!

[@marcos0832]

Una pregunta cuando uno saca la licencia de piloto privado que tipo uno pude estar sin pilotar un avión, por ejemplo si yo me compro un avión yo puedo volarlo si problema.por ejemplo un cirrus vision jet G2

[@user-zq9zf7jm5s]

Pregunta puedo optar directamente a por la licencia para poder trabajar o te mandan obligado a sacarte uno primero eh ir escalando? Me interesaría hacerme autonomo y tener mi propios helicóptero turístico

[@JuanJuezAviacion]

Tienes que seguir todo el proceso, no puedes saltarte partes. Lo que sí que puedes, es hacerlo todo junto. Si quieres saber cómo hacerlo de la manera más rápiday óptima, puedes reservar una sesión conmigo en juanjuezaviacion.com y tratamos tu caso en particular. Si reservas antes de final de año, tienes un 50% de descuento. Aprovéchalo y no pierdas el tiempo!

[@antoniogomariz7915]

Increíble Vídeo, todo queda súper claro, un suscriptor nuevo!!!

[@mariadelcarmensanchezgil5269]

Enhorabuena Juan! Gracias por toda la información, es súper interesante! Feliz Año Nuevo! 🤗😘🎄

[@JuanJuezAviacion]

Feliz año nuevo para ti también. Me alegro que te haya resultado interesante. Espero haber arrojado un poco de luz a la senda para ser piloto

[@EnriqueMonteroCALERO]

Muchas gracias, Juan. Bien expuesto, bien explicado. Saludos cordiales.

[@JuanJuezAviacion]

Un placer hacer videos y sobre todo que sea sencillo de entender. Ya hay muchas cosas complicadas en el mundo. Un saludo

[@adrianredodo]

No estoy especialmente interesado en el tema y tampoco conozco mucho para valorar/comparar pero, sin duda, es un gran video omnicomprensivo y simplificado a la vez para todas las veces que he visto la pregunta por ahí expuesta (o salía el cuñado de turno en una comida/cena) y no, no es una respuesta simple o no se responde con un "tuit". Seguro que (si el buscador lo permite ;) llega a mucha gente verdaderamente interesada. gracias!

[@aymtosky]

Gracias Juan, siempre sabios consejos y experiencia de todo un profesional

[@JuanJuezAviacion]

Un placer Alberto, pues no te pierdas los siguientes videos que creo que serán de interes. Un saludo y buen vuelo!!

[@danielv9520]

Es usted un fenómeno, sus vídeos amenos y muy interesantes. Muchas gracias por sus aportes.

[@JuanJuezAviacion]

Muchas gracias, pero no me trate de usted, que ma hace sentirme mayor..🤣

[@loboespanol7015]

Maravilloso canal para los que amamos la aviación, enhorabuena Juan, aquí un suscriptor más.

[@dani_gracia]

Lobo eres tu

[@truenopintii]

Gracias por este video. Me interesa todo lo relacionado con Ulm ya que hoy en día es lo más práctico y económico para volar y disfrutar

[@JuanJuezAviacion]

La verdad es que si, es la opcion más economica y si aumentan los limites como han dicho va a ser una mejor opción haciendole la competencia al LAPL y al PPL. A ver cuando llega este cambio de normativa. Un saludo

[@carloshenriquez6386]

Este canal además de pedagógico,es interesante

[@lleguiastu8584]

grande Juan un gran piloto he tenido la suerte de volar contigo muchas horas, como te echo de menos.... UN ABRAZO GRANDE y saludos a tu señora .......besos

[@JuanJuezAviacion]

A ver si un dia te escapas por aqui y nos vemos. Un abrazo!!

[@Samsil22]

Hola, Juan! Gracias por los vídeos. Me encantaría ver un vídeo que explicara el proceso para convadilar en España. Gracias!

[@JuanJuezAviacion]

Me habéis preguntado varios y me informaré para saber cómo se hace y os lo contaré

[@VipiModel-nk3ce]

Un gran video amigo, eres de las pocas personas que habla claro desde el minuto uno y me refiero a que dejas claro que son estudios muy caros, he visto muchos videos donde pilotos hablan de la vocación, la ilusión, los estudios blablabla y el dinero ni lo nombran, supongo que como les sobra..normalizan el no mencionarlo, Soy mecánico de avion y helicoptero y PPLA y es una realidad que ser piloto de lineas aéreas es para personas con mucho dinero y el que diga lo contrario miente, no todo el mundo puede permitirse estos estudios y no todas las familias disponen de tanto dinero para ayudar a sus hijos, cierto que puedes hacerte cursos de piloto privado por cantidades razonables pero con el tiempo se convierte en un hobby demasiado caro tambien y lo se por experiencia, si quieres vivir de la aviación comercial, tiene que sobrarle el dinero a tu familia, no nos engañemos, es una profesión muy elitista, gracias por ser tan sincero, un cordial saludo.

[@AnnaRobert]

Muchas gracias por este video! Estoy planteandome ser piloto y esto ayuda mucho☺️

[@JuanJuezAviacion]

Me alegro que te esté ayudando. Tengo más vídeos explicando temas relacionados con ser piloto y sobre todo tengo una web donde recopilo toda esta información. Ni dudes en pasarte por aquí 👉🏻juanjuezaviacion.com

[@AnnaRobert]

@@JuanJuezAviacion muchas gracias!

[@carlos_paas]

Qué gran vídeo!!

[@JuanJuezAviacion]

Gracias, intento aportar un poco de luz al mundo de la aviación, que en muchos casos es muy opaco

[@despierta8884]

muy bueno, muchas gracias

[@JuanJuezAviacion]

Gracias por comentar

[@Misterseiting]

gracias por el video.

[@rockootto4626]

Video muy ilustrativo e interesante

[@alexandercinca7093]

Gracias!

[@Damacarsl]

Muy interesante. Si por favor!! Juan, me interesaría que cuando salga la nueva normativa (en caso de que salga adelante) lo puedas comunicar en el canal. GRACIAS

[@JuanJuezAviacion]

Si que parece que va adelante. Los ultimo días ha habido un grupo de trabajo para ir avanzando en el tema . Así que espero que pronto pueda hacer un vídeo explicando la nueva normativa. Un saludo y buen vuelo

[@GonzaloHansen]

Excelente video

[@josetrigueros9919]

Muy bien explicado.

[@JuanJuezAviacion]

Muchas gracias 🙏 espero que haya sido de utilidad el vídeo

[@iDanTube]

Feliz año Juan! y muy interesante las diferentes opciones, en mi caso yo desconocía la de ULM pensaba que sería lo mismo que PPL (lo desconozco, porque claramente nunca he llegado a dar el salto, sino seguro que ahí la hubiese visto :P ). Hasta ahora me había echado para atrás el tema dinero, como supongo que le pasará a la mayoría de gente que lo tiene ahí como posible proyecto y conocer estas opciones ayuda aclararse y seguro que es un vídeo muy útil para aquellos jóvenes que lo tienen claro desde un primer momento. Un saludo!

[@JuanJuezAviacion]

Asi es, mucha gente desconoce que hay opciones más económicas y no hace falta tener la licencia de piloto de aerolineas para poder volar de manera recreativa. Si no has dado el salto, te aconsejo que lo des. Busca un aeroclub cerca de tu casa y pregunta por un vuelo de iniciación o bautismo, será una experiencia y tal vez te pique el gusanillo aeronautico. Y aqui seguiré haciendo videos contando todo lo que hace falta para ser piloto. Un saludo y Feliz Año!!

[@JERios-wv8lx]

iDanTube ...Para aquellos jovenes que les gusta la aviacion....y para nosotros los "no muy jovenes" ja ja ja

[@lavidaesdura5359]

Hola compañero, si puedes hazte un vídeo de la licencia de ppl, explicando un poco más. Yo llamé al aeroclub de Vizcaya y me resumieron un poco lo que entraba en el curso, clases teóricas practicas etc... pero todo muy resumido y me quedé con ganas de saber más. Si puedes yo encantado de ver tu vídeo. Un saludo.

[@JuanJuezAviacion]

Esta en cola de impresión...pero tengo otros antes. Espero poder sacarlo pronto

[@juliamartinez7160]

Muchas gracias por el vídeo Juan! Tengo un gran interés en la aviación, y me gustaría convertirla en mi profesión. De momento aún estoy en Bachillerato, hasta entonces, tendré todo esto en cuenta en mi decisión. Un saludo! 💛

[@JuanJuezAviacion]

Seguiré subiendo videos con más información para que puedas llegar a ser piloto, asi que sigue atento y si quieres que hable de algo en concreto no dudes en preguntarme, un saludo

[@cruz.7777]

Dijo hola futuros pilotos. Y me subscribi sin pensarlo, quiero ser piloto🥲

[@JuanJuezAviacion]

Gracias por el sub!! Espero poder ayudarte con mis vídeos a conseguirlo

[@TENpilot]

Yo opté por la PPL. Mi desempeño profesional va por otros derroteros, pero la aviación la llevo en la sangre. Mi licencia me permite volar aeronaves ya de dimensiones y performance considerables, en cualquier espacio aéreo excepto A, bajo control ATC, compartiendo con varias de mis personas favoritas a la vez, incluso de noche con la habilitación VFRN, y pasándolo genial, sin pretensiones económicas, pues no es mi objetivo. Por todo ello, coincido contigo en que cada cuál elija bien, según sus objetivos. En mi caso ULM y LAPL se me quedaban cortas, luego la PPL es la opción perfecta para mí. Saludos !!

[@JuanJuezAviacion]

Esta claro, cada uno tiene unas necesidades particulares que tiene que valorar. Nunca me atreveria decir que el ULM es la mejor porque es la más barata o que el ATPL es la mejor porque puedes ganar mucho dinero de piloto de aerolineas. Cada uno tendrá que valorar cual se adapta mejor a el y sobre todo disfrutando del vuelo!!

[@jackcelauro]

Los cursos teóricos para la PPL (y siguientes) son en inglés? Nuevo seguidor, excelente tu contenido!

[@JuanJuezAviacion]

El PPL puede ser en inglés o en español. Cpl y ATPL son en inglés

[@RobertoMartinez-fk5de]

Gracias por el vídeo, con la licencia de ulm solo puedes ir piloto y acompañante??

[@jerrypizango939]

Entonces voy bien la primera para ir aprendiendo sería el ULM luego según como vaya a lo mejor puedo optar como trabajo. Pero volar debera de ser una experiencia única pilotar.

[@jerrypizango939]

El LAPL entonces por el tema económica ya estoy casi al límite.

[@cliovalena]

Hola, por favor podrías hablar sobre las habilitaciones. Gracias 🙂

[@JuanJuezAviacion]

Si os interesa el tema, lo hablaré en un vídeo

[@antoniofernandez5894]

exelente

[@Jeremy.Muller]

7:40 Así que si tengo solo la PPL podría volar de forma recreativa Ee Pilatus PC-24 que pesa 4,965 kg. Excelente video. Muchas gracias!

[@JuanJuezAviacion]

La pc-24 es bimotor y el ppl en principio solo te habilita para avión monomotor. Tendrías que sacarte la habilitación multi-motor (ME)y encontrar a alguien que te deje una pc-24. 😅

[@Jeremy.Muller]

@@JuanJuezAviacion Muchas gracias! Tengo convencido a un amigo para comprar una a medias, aún me queda por resolver el detalle de los 5 millones, la idea está! 😆😉. Saludos 🇨🇭

[@fedecaste3887]

Hola buenas noches, excelente video, quería saber si podrías hacer un video con respecto a la convalidación de licencias, por ejemplo en mi caso de Argentina a España, gracias, saludos!

[@JuanJuezAviacion]

El tema de convalidaciones de licencias de una autoridad a otra, en este caso de ACSA a EASA no lo he hecho nunca, pero si veo que es un tema que os interesa (seguramente más latinoamericanos estarán como tu) puedo investigarlo y os lo cuento. Un saludo y buen vuelo

[@jeffreycaronaranjo273]

Es un tema difícil amigo, muchos requisitos y mil convalidaciones incluyendo la de bachillerato.

[@carlosfernandez6766]

¡¡Enhorabuena por tus vídeos Juan, un contenido valiosísimo!! Unas preguntitas: ¿Hay alguna prioridad o preferencia por parte de las compañías aéreas a la hora de seleccionar pilotos provenientes del Ejército del Aire?; ¿alguna especialidad en concreto? Legalmente, ¿todas tienen las mismas ventajas a la hora de realizar la convalidación? ¡Muchas gracias y un saludo!

[@JuanJuezAviacion]

Muy interesantes tus preguntas, aunque de difícil contestación. En cualquier caso, voy a intentarlo. Cada compañía aérea es totalmente distintas a otra y con ello sus criterios de contratación. No es lo mismo una compañía española a una inglesa (y más ahora con el brexit) que una alemana, que una china…los procesos y criterios de selección serán totalmente diferentes, por lo que no puedes esperar que un piloto que venga de la mili lo valoren de la misma forma. No es que tengan las mismas ventajas, es que tanto a nivel nacional como nivel europeo hay normativa que regula el reconocimiento tanto de la formación teórica como de la experiencia en vuelo de un piloto militar que quiera convertir su licencia a la vida civil. Espero haberte contestado. Un saludo

[@carlosfernandez6766]

@@JuanJuezAviacion ¡Gracias por la respuesta! ¿Cómo se llama la normativa? Y, bajo tu experiencia personal y la de tus compañeros de mili: ¿Por qué tipo de perfil se suelen decantar las compañías aéreas españolas? Supongo que la exclusividad, la exigencia del vuelo y la preparación de un piloto de caza es atractiva; pero el haber desarrollado esa experiencia sin CRM son puntos en contra que, sin embargo, los pilotos militares de transporte no sólo no tienen sino que han desarrollado en ambientes muy distintos al de la vida civil, otorgando a sus CRM un valor añadido. En cualquier caso, es sólo una opinión personal y vengo en busca de la tuya. De nuevo, ¡muchas gracias!

[@8dani873]

Vuelvo en 1 año y espero haber acabado la licencia CPL

[@kirexyf]

como vaas

[@cubela7488]

como vas

[@mariodiaz707]

hola

[@jaboquito]

Como lo llevas?

[@carolinajoshabeth1395]

C murió :)

[@faustovillafane]

Juan, muchas gracias por toda la información. Me gustaría que hicieras un video sobre hacer la carrera en países diferentes. Yo por ej, soy de Argentina y estoy haciendo la PPL, y puede que quiera hacer la CPL en España. Que debería hacer? Es aconsejable? Que trámites hay que hacer para validar mi PPL de Argentina en España? (Si es que es posible) Desde ya muchas gracias, un saludo!

[@JuanJuezAviacion]

hasta donde sé, creo que es posible. Pero te aconsejo que te pongas en contacto con alguna escuela de vuelo en España y te expliquen el proceso, ya que la autoridad nacional en temas aeronauticos AESA es la que determina el procedimiento y claro, si hay algun tipo de acuerdo bilateral entre Argentina y España puede que el trámite sea más sencillo. Un saludo y buen vuelo!!

[@ampisuarez8229]

Hola amigo Deseo sacar licencia ulm Puedes poner algunas escuelas. Cuando haras un video sobre La diferencia en vuelo..de un trike , Ala delta con motor y un ultraligero ? Gracias amigo.bendiciones

[@JuanJuezAviacion]

Pues en vez de ponerte alguna, te pongo TODAS las escuelas de vuelo de ULM autorizadas por AESA. Si no están en esta lista, es que no es una escuela de ULM. www.seguridadaerea.gob.es/sites/default/files/web_ulm.pdf Me apunto la idea del video para hacerlo en un futuro. Un saludo y buen vuelo!!

Muy buen video! Una pregunta, esto es extrapolable a las licencias de helicópteros?

[@JuanJuezAviacion]

los tipos de licencias si y las horas de vuelo que hacen falta son muy similares, sin embargo el precio es distinto. Las licencias de helicóptero son mas caras ya que cada hora de vuelo requiere de mas mantenimiento y eso encarece los cursos.

[@lucassantacruz2218]

Hola Juan una pregunta, hay limitaciones por tema de tatuajes? Gracias 💪🏻

[@JuanJuezAviacion]

buenas!! No se si te refieres para ser piloto militar o civil, pero te contesto las 2. Para entrar en la academia militar no se permite tener tatuajes en sitios que se puedan ver con el uniforme puesto (cara, brazos, cuello...), sin emabargo una vez dentro la normativa podria ser mas permisiva. Esta claro que todo va a depender como sea el tatuaje. Un pequeño tatuaje que lleves en el brazo y con manga corta no se vea no sera problema, de igual forma que uno que salga del cuello y tape media cara si que será un problema. De la parte civil dependerá de cada compañia (no hay una normativa especifica, que yo sepa, que lo prohiba). una aerolinea vende una imagen y esa imagen que vende puede importarle o no que lleves tatus. Espero haberte respondido. Un saludo y buen vuelo

[@unmundoparavolar8046]

Saludos Capi, para convalidar una CPL OACI al CPL EASA hay que pasar las 14 asignaturas también ?

[@JuanJuezAviacion]

las 14 asignaturas son del ATPL por lo que si tienes "solo" el CPL, si que te tocará pasarlas

[@philippesempere3211]

Siempre quise ser piloto, y me echó atrás precisamente lo que comentas.

[@JuanJuezAviacion]

Pues ya has visto las opciones y ya te digo que nunca es tarde. Siempre puedes buscar un aeroclub cercano y quitarte la espinita clavada

[@BoomerCadiz]

Hola JuanJuez. Primeramente felicitarte por tu canal, muy explicativo,conciso y claro. Queria preguntarte unas dudas. Lo primero es en caso de sacarse hasta la ultima licencia( ATPL ) por costo,¿Que recomendarias? Curso integral o sacarlo por partes? En segundo lugar, a partir de que punto se hace indispensable en ingles para poder sacar algunas de las licencias PPL o CPL ( La ATPL ya veo que es integra en Inglés) En tercer lugar, en caso de sacarse el CPL ¿ Se podria trabajar por ejemplo en extinción de incendios? Por último, en caso de manejo de helicopteros costaria mucho la habilitacion para ello? Un Gran saludo y Gracias de antemano !!

[@JuanJuezAviacion]

Buenas!! Me alegro que te guste el contenido. Te contesto por partes: El ATPL entre el costo integral o modular no va a cambiar mucho. Dependerá más de tus posibilidades para realizar el curso de una manera u otra. El PPL podrías sacarlo en español pero para el CPL y ATPL te tocará hacerlo en inglés, así que ves poniéndote a estudiar, o un verano en Inglaterra porque te hará falta. Si, con el CPL podrás realizar trabajos aéreos como extinción de incendios, fotografía aérea, los famosos arrastre de pancartas… Para pilotar helicópteros necesitarías sacarte la licencia PPL o CPL pero de helicóptero. El precio de la licencia de helicóptero suele ser más cara que la de avión ya que cada hora de helicóptero es más cara, debido al mantenimiento que necesita Si necesitas más información, puedes contactar en privado conmigo en cualquiera de mis redes sociales o en mi web juanjuezaviacion.com

[@efectoltortu9385]

Excelente información, tengo una pregunta yo soy piloto en mi país (piloto privado) cómo hago para volar aquí en España vivo en Zaragoza

[@JuanJuezAviacion]

Si vives en Zaragoza,te recomiendo que hables con los chicos del Real Aeroclub de Zaragoza, ellos podrán informarte de como convalidar la licencia de piloto privado

[@polostories]

Gracias por el video! Con la LAPL puedo llevar ultraligeros o necesito hacer la ULM? Para un planeador entiendo que la licencia es la ULM, cierto?

[@JuanJuezAviacion]

para cada aeronave debes de tener su licencia, pero si tienes una “superior” con unos pocos requisitos es facil convalidarlas

[@dariomotroni7693]

Buen video! podrías explicarme como convalidar las licencias? siendo uno extranjero o decirme donde puedo informarme? desde ya gracias!

[@JuanJuezAviacion]

Contacta conmigo por privado en cualquier red social(Instagram, twitter, Facebook) y te explico.

[@jagramu]

El de piloto privado tengo entendido que con horas y todo son sobre 60.000 euros al final. Y el de piloto comercial se pone sobre 120.000 en total.

[@JuanJuezAviacion]

No, no es tan caro como dices. Los precios los he sacado de varias escuelas de vuelo. Ten en cuenta que el precio de los cursos básicamente es por las horas de vuelo. Un PPL básicamente serían las 45 horas de vuelo a 160€/h aproximadamente más la parte teórica 45x160=7200€+teoría (material, curso, exámenes, tasas). Así que estaría sobre los 8000-9000€ dependiendo si la hora de vuelo es un poco más cara o un poco más barata, pero si te dicen 60.000€ por un PPL algo hay mal. Y con el comercial CPL igual. Espero haberte resuelto la duda. Un saludo y buen vuelo!!

[@cervezacasera]

Enhorabuena por tus vídeos amigo!!!. Tengo una duda. Una vez que eres piloto de ulm, te exigen unas horas mínimas al año de vuelo?. Gracias

[@JuanJuezAviacion]

La licencia se renueva cada 2 años y debes haber hecho al menos 5 horas en el último año

[@manuelherreroabuelofeliz]

Por favor, tenme al tanto de la nueva normativa, así como las escuelas de Valencia DE ULM, LAPL y PPL y donde la puedo sacar. Gracias.

[@JuanJuezAviacion]

Hace unos meses pase por el aeródromo de Requena y conocí a los chicos de AirPull. Tienen cursos desde ULM hasta ATPL pasando por PPL Y CPL claro. Y de la normativa, tranquilo, que cuando salga haré un vídeo explicándola. Un saludo y buen vuelo

[@ariadnaargemi1731]

Hola! No he entrado ni a bachillerato. Pero se que quiero ser piloto y este video me ha tranquilizado. Los precios son altos pero no como laa burradas que he visfo en otros sitios. ¿Me recomendarías trabajar dos años y dejar mis estudios a un lado para ahorrar?

[@JuanJuezAviacion]

No te lo recomiendo. Aunque para sacarte la licencia no lo piden, muchas escuelas de vuelo te exigen tener minimo un bachiller de ciencias para poder asegurar que vas a poder pasar los examenes. Ten en cuenta que son muchas asignaturas y con temas muy tecnicos (aerodinamica, meteorología, radionavegación, peso y centrado...) y si no tienes una buena base científica te va a costar mucho. Aunque no hay muchos, si que hay algunas becas para ayudar a los estudiantes. Puede ser una buena opción a tener en cuenta

[@mguasch23]

Hola Juan Gracias por tu contenido. Mi hijo tiene 16 Hace bachillerato y ya con la vista puesta en la formación superior. Obviamente el tema económico nos ha asustado un poco ya que son cantidades muy elevadas…pero bueno haremos todo lo posible… Lo que estamos informándonos es sobre el curso que hay que hacer para pilotar en una aerolínea. Hemos mirado Cesda ya que es el único sitio que hemos visto que hacían Grado universitario y nos parece que tiene más salidas profesionales, y si un día no obtiene el certificado médico tendría otras salidas. Queríamos consultarte acerca de que opciones hay para ser piloto de aerolínea, porque tenemos un lío en la cabeza y necesitamos saber algo más concreto. Muchas gracias por adelantado

[@JuanJuezAviacion]

Que tal, buenos días. Por favor, contactarme por privado en cualquiera de mis RRSS (instagram, facebook, twitter) y lo hablamos. La info que necesitáis es para verlo de forma más amplia que en un comentario de un video. Un saludo

[@elpelucassape6719]

Con el cpl no cobras, si cobras con el cpl da gracias, quizás si te sabes mover puedes llegar a cobrar pero muy poco, el atpl frozen tampoco te habilita para currar al nivel más alto te faltarían varios cursillos pequeños y el MCC y luego no termina todo ahí, te faltaría el type rating que es una auténtica pasta

[@jmllamas]

Buenas! Mire estoy ya teniendo que decidir que hacer con mi vida porque estoy terminando 4 de la eso y desde que tengo memoria siempre siempre he querido ser piloto. Sinceramente no quiero que mi familia se gaste mucho dinero en mi y prefiero que mi familia lo gaste en otras cosas o que gaste mucho menos, a lo que yo pregunto ¿Seria posible hacer lo de ultraligero o LAPL y ya tener ese titulo de vuelo? O sea que solo tenga que hacer luego la habilitacion al otro aparato. Muchísimas gracias y nuevo suscriptor :)

[@JuanJuezAviacion]

Si lo que quieres es dedicarte profesionalmente a ser piloto deberás conseguir al menos la licencia de piloto comercial CPL. La de ultraligero y LAPL solo te serviría para volar de manera recreativa. Si no quieres ir “a por todas” desde el principio deberías empezar con la licencia de piloto privado PPL, para luego ir haciendo horas hasta poder conseguir la CPL. Puedes preguntarme por privado en mis redes (Instagram o twitter) si quieres más información. Un saludo

[@jamescorrea7914]

Amigo muchas gracias por tan sustanciosa información La verdad soy de Colombia y toda mi vida he soñado con ser piloto comercial o militar pero el limitante fue el dinero en Colombia es casi imposible hacerlo por el coste, tengo 44 años y no sé si habrá forma de hacerlo o que me recomiendas y que facilidades de pago existen para ello muchas gracias

[@JuanJuezAviacion]

Gracias James, me alegro que te guste mi contenido. La verdad que no se exactamente como funciona la aviación en Colombia (las escuelas de vuelo que hay, los precios...) pero en España existe la oportunidad de poder hacerte piloto con cualquier edad, lo unico que has de valorar si lo quieres hacer unicamente de manera recreativa o de manera profesional. Si fuera de manera profesional, no solo existe la posibilidad de ser piloto comercial, hay otros muchos tipos de pilotos que puedes ser y con lo que llegarías a cumplir tu sueño de dedicarte profesionalmente a la aviacion. si quieres descubrir esas opciones puedes entrar en juanjuezaviacion.com y ahi tendrás toda la informacion. un saludo y buen vuelo!!

[@rodrigoaalonso_]

Buenas, buen vídeo pero me quedó una duda. Las horas que haga en un ultraligero no computaban un 10-20% para licencias superiores?? Corrígeme si me equivoco, creo que lo leí en algún sitio.

[@JuanJuezAviacion]

un 10% pero como Máximo hasta 10 horas, así que si tienes 500 horas te convalidarán lo mismo que 100, así que no merece mucho la pena invertir en esas horas si vas a ir a por licencias superiores

[@Lavengaza]

Gran video, una pregunta se podria hacer la formación en otor pais de la union europea que salga mas económico y estaria capacitación para ser piloto en España?

[@JuanJuezAviacion]

Se puede, pero luego habría que pasar por un proceso de conversión y el costo que ahorraste lo tendrás que gastar en la conversión

[@patata5143]

Hola Juan, por lo que he entendido, para ser copiloto de una compañía como por ejemplo "vueling" no hace falta tener la ATPL???

[@JuanJuezAviacion]

Lo que necesites para ser copiloto en una compañía lo definirá esa compañía en la convocatoria que saque. Pero técnicamente para ser copiloto en una compañía lo mínimo que te pedirán será el ATPL Frozen, es decir, el CPL y las 14 asignaturas teóricas del ATPL.

[@paulagallo_96]

Hola Juan, muchas gracias por tu video. Quería preguntarte, las aerolineas a la hora de contratar tienen mas "predisposición" hacia el ATPL que el CPL?? CPL = ATPL (frozen )?? realmente la diferencia entre una y otra son las horas de vuelo que haces en las practicas no?? osea que una vez pasado x tiempo en una aerolinea si eres CPL te puedes convalidar la licencia de ATPL?? Gracias de antemano, es que no me ha quedado muy clara esa parte

[@JuanJuezAviacion]

creo que tendré que hacer otro video para explicar todo esto. El CPL es la licencia que te permite hacer vuelos remunerados (fotografía aérea, arrastrar pancartas o cualquier trabajo aéreo ) Sin embargo para una aerolinea te van a pedir mínimo el ATPL (frozen) que es el CPL+ la parte teórica del ATPL. Luego en la aerolinea cuando hayas volado 1500horas podrás sacarte el ATPL. En mi Instagram he puesto el link a la convocatoria de pilotos que ha sacado WIZZAIR. Ahi puedes ver lo que piden para cada puesto, ya que no es lo mismo si quieres optar a ser comandante porque ya tienes experiencia en el A320, o si quieres optar a ser primer oficial y no tienes experiencia porque acabas de salir de la escuela de vuelo y “solo” tienes tu ATPL frozen con 250h..

[@paulagallo_96]

@@JuanJuezAviacion muchas gracias Juan por tu respuesta :), estaría genial un video Un saludo 👋 y felicidades por el canal

[@icabo88]

Suscrito.

[@luisalejandrosochajimenez6031]

Hola, me ha gustado tu video. Te quería hacer una consulta. Soy colombiano y tengo licencia de piloto comercial colombiana. Cual es el proceso de homologacion y los costes para habilitar mi licencia y poder volar en España?

[@JuanJuezAviacion]

Si quieres más información sobre cómo convalidar, mándame un mensaje por privado en cualquiera de mis RRSS y lo tratamos ahí. Un saludo

[@davidsempere978]

Buenas, después de obtener la licencia de ultaligero o LPAL, ¿existe la posibilidad de alquilar aeronovas para uso recreativo, o se debe comprar una?

[@JuanJuezAviacion]

Si, normalmente en la escuela donde te hayas sacado la licencia puedes hacerte socio del aeroclub y alquilar los aviones que tengan

[@sandureef]

Hola. ¿La licencia PPL es la misma para un turbohelice qué un jet?

[@JuanJuezAviacion]

Si, siempre y cuando cumplan con las limitaciones de peso que tiene el PPL

[@jona10gr_79]

Hola!cuando entras en una escuela de pilotos para ser piloto comercial de líneas aéreas. Te enseñan todo desde 0, o tienes que entrar ya sabiendo cosas? Y si no tienes el bachiller puedes ser CPL igual? Gracias!

[@JuanJuezAviacion]

Si, en las escuelas de vuelo te enseñan desde 0 pero si que es verdad que algunas te piden que tengas mínimo el bachiller para poder hacer el curso. Infórmate en la escuela de vuelo que quieras ir, para que te digan cuales son los requisitos que te piden

[@Rick-wb8kp]

Estaba animado hasta que vi el precio del curso atpl, no me lo puedo permitir

[@JuanJuezAviacion]

Eso seria el precio para el curso integral, tal vez puedas hacerlo de manera modular e ir compaginándolo con otro trabajo

[@manuelflorianvillanueva8694]

Gracias por la info, master. saludos de un peruano q vive en LA MADRE PATRIA. Espero poder cumplir mi sueño en este país.

[@JuanJuezAviacion]

Seguro que si!! si necesitas información o asesoramiento para lograr tu objetivo puedes escribirme por privado en cualquiera de mis RRSS. Un saludo y buen vuelo!

[@jairo7997]

Juan muy buena información me interesa la PPL dónde la podría estudiar y cuál será el mejor precio gracias

[@JuanJuezAviacion]

Hay un montón de sitios para sacarte la licencia. Depende de donde vivas, pero seguro que tienes una escuela o aeroclub cerca de tu casa para poder acercarte y preguntar. No busques solo que sea el más económico, informate bien de la instrucción que dan, las aeronaves que tienen...

[@jairo7997]

Amigo vivo en Bogotá Colombia pero quiero ir a pilotear hice 10 horas en USA houmma Louisiana pero quiero continuar necesito hotel y buen precio

[@jorgemicoegea]

Hay que tener cuidado con meterse al ejército para ser piloto.5 años de cueva y 12 de mili como dices se hacen largos, pero también puedes no pasar el curso y causar baja pasando a DCA, y esa posibilidad hay que asumirla desde que echas la oposición

[@JuanJuezAviacion]

Asi es, el curso de vuelo (elemental, Basica y la especialidad) es muy exigente y muy comprimido. Y la opción de no llegar a ser piloto militar tiene que estar ahí

[@alirezahekmatyar7803]

Saludos, una pregunta: cuantos años son para sacarse ATPL?? También quisiera saber que si quiero volar con la empresa (por ejemplo Qatar). Que necesito? La CPL? O ATPL

[@JuanJuezAviacion]

Para sacarte el ATPL como he comentado en el video deberás hacer 1500 Horas de vuelo, asi que dependerá de lo que vueles cada año. Si quisieras volar en una compañia, tendrás que ver los requisitos que piden en la convocatoria y para que puesto es. Tal vez la compañia necesita comandantes con el ATPL, la habilitación de Airbus A330 y min 3000 horas de vuelo de experiencia o puede que busquen primeros oficiales (copilotos) sin experiencia para formarlos ellos y con el CPL y las asignaturas del ATPL (Frozen ATPL) es suficiente.

[@Drosba]

¿Y qué hay de la licencia de planeador? Es el tipo de aviación que me interesa hasta el punto de querer construir uno personalmente, pero no solo no encuentro información, si no que parece que directamente no hay una comunidad lo suficientemente grande en España como para encontrar servicios de remolcado u otros métodos de despegue. Concretamente vivo en Galicia y me encuentro con que tendría que conducir prácticamente media España hasta encontrarme el primer aeródromo que tiene vuelo sin motor. ¿Sería mejor que directamente fabricara un planeador de menos de 60Kg para utilizarlo como parapente como ya existen? Tengo entendido que no requieren de licencia y aquí hay muchos espacios abiertos y zonas de donde poder despegar con una altura considerable.

[@adriancornejo4949]

Buenas Juan, buenos vídeos! Para la licencia de piloto militar cuáles son las condiciones, requisitos o que hay que hacer para tener acceso a ella? Gracias

[@JuanJuezAviacion]

Para ser piloto militar tienes que entrar en la Academia General del Aire. La convocatoria para acceso directo sale publicada en el BOE cada año por estas fechas, te adjunto la de este año para que puedas ver todo lo que piden, pero basicamente se entra con la nota de selectividad (EvAU), unos test psicotecnicos, prueba de ingles, pruebas fisicas y prueba médicas. A partir de ahi, tendrás 5 duros años por delante, donde compaginarás la formación militar, con la universitaria, con la aeronáutica, para finalmente salir con el empleo de teniente, un titulo de grado y una especialidad de vuelo (caza, transporte o helicoptero)

[@JuanJuezAviacion]

www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2021-7576

[@adriancornejo4949]

Muchas gracias!

[@albertotaboadavilar600]

Hola! Una preguntita… la licencia CPL es aplicable también a helicópteros?

[@JuanJuezAviacion]

Si, hay una licencia CPL específica para helicóptero CPL (H) con la que podrías volar de manera remunerada de manera similar a la de avión

[@ozu339]

Muy buenas,que estudios mínimos se necesitan para el ppl?gracias

[@JuanJuezAviacion]

No hay un requisito mínimo, pero vas a necesitar unos buenos conocimientos en ciencias sobre todo en matemáticas y física para garantizar cierto éxito a la Hora de conseguir tu PPL. Así que recomiendo tener un bachiller de ciencias. Un saludo y buen vuelo ✈️

[@pedroaureliosanchezhernand1457]

Buenas, en el caso de que quiera ser piloto, pero de helicóptero, ¿Las condiciones son las mismas? Si no es así, cómo podría buscar información al respecto

[@JuanJuezAviacion]

El proceso sería muy similar: PPL, luego Time Building, CPL y las habilitaciones que necesites. Sin embargo el precio varía bastante, ya que la hora de vuelo es más cara en helicóptero que en avión debido a que el mantenimiento del helicóptero es más complicado y costoso. Puedes buscar en redes sociales a mis compañeros de The Helicopter Centre y te podrán dar más explicaciones de precios, horas, cursos específicos. Diles que vas de mi parte, te tratarán genial 😉

[@BuenoZaire]

Buenas Juan, te hago una pregunta. Que techo tiene la licencia LAPL? La de ULM sigue teniendo 450kg y 300m?

[@JuanJuezAviacion]

el LAPL esta limitado a 2000kg y VFR. el ULM sigue estando limitado a 450kg y 300m (1000pies) hasta que publiquen el nuevo real decreto, cuando lo publicarán? no lo se, llevan ya algo de retraso.

[@michelcheikhdiarra1010]

Hola juan se puede hacer el de comercial directamente ?

[@JuanJuezAviacion]

No, en el vídeo comentó que como requisito hace falta 150 horas de vuelo y en esas 150 horas habrás hecho el curso de PPL. No veas el comercial y el privado como licencias distintas. Es un mismo camino por el que has de pasar por diferentes etapas, pudiendo hacerlo de distintas formas pero sin saltarte etapas

[@Alonso_Cid]

Haz un vídeo sobre que avión comprar por primera vez. Un ultraligero barato tipo skyranger y algunas otras opciones de más alto coste. No hay un solo vídeo diciendo los precios en todo youtube, ni siquiera lo ponen en las paginas de venta de aviones.

[@JuanJuezAviacion]

Muy buena idea, recopilare la info y lo haré. Muchas gracias Alonso

[@Alonso_Cid]

@@JuanJuezAviacion Gracias a ti, por vídeos como los tuyos me estoy planteando sacarme la licencia de ultraligero y comprarme alguna avioneta. El mundo de la aviación es fascinante, una pena que en España no esté más extendido.

[@juanemilioasin2865]

Si tengo más de 100 horas en argentina y pido la conversión de ppl en Europa. Me toman todas las horas de vuelo más el ppl verdad?

[@brunoromano8792]

Buenas noches, tienen alguna información sobre cómo sería la convalidación de licencia extranjera ?

[@JuanJuezAviacion]

Que licencia y de que país?

[@rowex2365]

Buenas espero que estes perfecto 👌🏾 pero en bachillerato puedo estudiar humanidades y ciencias sociales y ser piloto o tiene que ser si o si ciencias?

[@JuanJuezAviacion]

no es obligatorio estudiar ciencias para poder sacarte la licencia de piloto comercial o de aerolinea (que entiendo que es por las que estas interesado) pero vas a tratar temas de aerodinámica, mecánica, matemáticas (trigonometría)… por lo tanto si vienes de un bachiller de ciencias lo podrás asumir mejor, si vienes de uno de humanidades, te tocará estudiarlo más..tu decides

[@carmenmdd6516]

Hola! Para trabajar en aviación privada, basta con el CPL o hace falta el ATPL? Un saludo!

[@JuanJuezAviacion]

Si hay que transportar pasajeros hace falta ATPL

[@efndzbravo]

gracias por el video. la verdad es que pensaba que todo era mucho mas caro.. pero me asalta una duda.... ¿que licencia seria necesaria para pilotar helicopteros? mas concretamente helicopteros de sevicios primarios (policia, extincion de incendios, helicopteros ambulancia...) gracias.

[@JuanJuezAviacion]

Haría falta el CPL (H) la licencia de piloto comercial pero específica de helicóptero. Un saludo y buen vuelo

[@efndzbravo]

@@JuanJuezAviacion gracias por tu respuesta, Juan. ¿A que academia/escuela podria dirigirme para tal menester? Gracias de nuevo.

[@bittormanuellopez5419]

si, si... dinos los posibles cambios y novevdades para las reglas del ultraligero

[@JuanJuezAviacion]

Me pillas editando el video explicando todos los cambios…en nada lo teneis en el canal. Un saludo y buen vuelo!!!

[@JuanJuezAviacion]

Aqui tienes el video explicando las novedades kzbin.info/www/bejne/faOspHabp8h3rZI

[@isabelpmpereiro5162]

Hola buenas, yo quiero ser piloto comercial, pero antes de dar el paso, ¿Crees que debería de asegurarme haciendo por ejemplo de curso de ultraligero?

[@JuanJuezAviacion]

Entiendo que no tienes experiencia aeronáutica y te gustaría saber que se siente volando. El ULM puede ser una buena opción para iniciarse en la aviación, pero si quieres dedicarte profesionalmente tal vez sería más interesante apuntar al PPL. Si quieres más información puedes contactarme por privado (Facebook, twitter, Instagram ). Un saludo y buen vuelo

[@christianmartin9891]

Hola Juan Necesito convertir mi licencia ATP OACI a EASA. Este proceso es muy costoso y quisiera me recomendaras alguna forma inteligente de hacerlo con poco dinero. Gracias

[@JuanJuezAviacion]

Vas a tener que pasar por un proceso de convalidación OACI-EASA por lo que te recomiendo busques una buena escuela de vuelo que pueda hacerte ese trámite. Si necesitas consejo para buscar una escuela no dudes en contactar conmigo por privado en cualquiera de mis redes sociales (instagram, twitter, facebook..) Un saludo y buen vuelo

[@elpelucassape6719]

La mayor parte del dinero no es solo por las horas de vuelo, las escuelas también inflan los precios

[@JuanJuezAviacion]

En que inflan los precios?

[@carlostorressimo8149]

Vuelvo en 2 años y ya sere piloto privado

[@youtikerm6832]

Hola muy buenas, quería saber si me puedes resolver una duda ,quiero sacarme el título sería para puro recreo o volar de vez en cuando con la familia, qué título me aconsejas ,porque el ULM .tengo entendido que solo se puede aterrizar y despegar en aeródromos en cambio el PPL si permite aeropuertos, muchas gracias

[@JuanJuezAviacion]

Hay muchas variables a tener en cuenta, el uso que le vayas a dar, cuanta gente quieras llevar, el dinero que puedas invertir… efectivamente los ULM solo pueden volar en espacios aéreos no controlados. Pero con un PPL podrías entrar en espacios aéreos controlados, pero solo donde acepten vuelos VFR, así que aterrizar en Barajas, olvídate!! Échale un vistazo a esta guía. Espero que te sirva de ayuda. taplink.cc/juanjuez_aviacion

[@youtikerm6832]

@@JuanJuezAviacion perfecto muchas gracias

[@alexandergranado9081]

Hola amigo me gustaría información de cómo convalidar mis licencias en España soy extranjero tengo licencia de piloto comercial y de instructor de vuelo.estoy buscando ayuda Gracias

[@JuanJuezAviacion]

Buenas. Si quieres mándame un mensaje privado a cualquiera de mis redes sociales (Instagram, Twitter, Facebook ) y te cuento. Un saludo

[@adriansantos1048]

Hace falta algún tipo de estudio específico tipo pau o algún grado superior si se va modulando las licencias para llegar a la licencia superior de atpl? O son licencias que solo requieren de presentarse pagar y aprobar ?

[@JuanJuezAviacion]

Se recomienda que tengas unos estudios equivalentes a bachiller. Algunas escuelas te lo exigen antes de empezar ya que se requiere cierto nivel de conocimientos básicos.

[@Alejandro-nu9xn]

Buenas, me gustaría saber si para la licencia de ULM hace falta saber inglés... Un saludo amigo espero respuesta

[@JuanJuezAviacion]

El curso aquí en españa se hace todo en español. No sería necesario

[@albertcab]

Y el tema de fisico? Que altura minima debe tener un piloto de aerolinea??

[@JuanJuezAviacion]

Para ser piloto militar si que hay límites de altura pero para piloto civil, no me consta que haya un límite

[@byteflight651]

para una persona como yo que no se casi nada del mundo de la aviacion, es mejor comenzar con ultraligero?

[@JuanJuezAviacion]

No tiene porque, dependerá de para que quieres volar (hacerlo de manera profesional o solo de manera recreativa )

[@julianramirez1214]

Hola! cómo estás. Me podrías decir con que escuelas averiguaste esos precios ?

[@JuanJuezAviacion]

no recuerdo exactamente cuales fueron, miré varias escuelas para poder dar un precio aproximado. Necesitabas información de alguna licencia en concreto?

[@ignaciovalero4685]

Hola Juan muchas gracias por tus vídeos. La verdad que están haciendo que muchos nos aficionemos a la aviación recreativa 😄. Te quería preguntar una cuestión sobre la nueva normativa del ULM en España, y es que como sabrás hay una ampliación considerable en la altitud máxima permitida que pasa de 300m hasta los 3000m. Como para aeronaves ULM solamente se les permite volar en espacio aéreo no controlado, el espacio CTA (Controlled Traffic Area) comienza a una altitud justamente de 300m sobre el nivel del terreno y en la España peninsular este CTA abarca todo el espacio de esta península, por lo que entiendo que el límite práctico seguirá siendo los 300m. Estoy en lo cierto? Hay algo que se me escapa? Muchas gracias por tu ayuda siempre. Un saludo

[@JuanJuezAviacion]

La CTA es un espacio aéreo alrededor de un aeropuerto desde donde se controlan las entradas y las salidas. Por lo tanto fuera de los alrededores de los aeropuertos habría espacio aéreo de libre circulación en el que los ULM podrían subir. En ese caso, habría que vigilar bien en que espacios aéreos se vuelan para no entrar de manera inadvertida en un espacio aéreo controlado. Pero si que se podría volar por encima de esos 300m. Hay algunos casos particulares que si que seguirán limitados. Por ejemplo en Mallorca, toda la isla por encima de 1000pies es espacio aéreo A (controlado) pero en el momento que sales para ir a otra isla o a la península si que se puede subir. Un saludo y buen vuelo

[@ignaciovalero4685]

@@JuanJuezAviacionGenial Juan muchas gracias! :) Y en la península? Cómo podría mirar en qué zona se podría entrar? Tendría que mirar cartas de navegación?

[@JuanJuezAviacion]

@@ignaciovalero4685 así es. Tienes que hacerte con una carta de navegación visual. Ahora también hay muchas aplicaciones (muchas de ellas de suscripción ) que aparecen todos estos espacios aéreos incluso te avisan si vas a entrar a algún espacio aéreo restringido 🚫

[@gregoryrosario4968]

Hola Juan, tengo 26 años y me apasiona esto de los aviones, vivo en Girona y me gustaría algún día ser piloto, la edad influye en esto ?

[@JuanJuezAviacion]

Piensas que con 26 años es demasiado tarde para empezar? No tiene nada que ver, mientras tu pases los reconocimientos médicos periódicos no hay ningún problema.

[@marcos0832]

Una pregunta con la licencia de PPL puedo volar por contrato privado sin ninguna tipo de agencia por ejemplo si me contrata una persona que necesite un piloto para su uso personal puedo darle mi servicio con esta licencia. Saludos

[@JuanJuezAviacion]

no, la licencia de PPL es unicamente para uso recreativo. Si vas a hacer cualquier tipo de vuelo remunerado necesitarás, como mínimo, el CPL

[@larganza]

Buenas. Hace unos 10 u 11 años saqué la parte teórica de la licencia PPL, haciendo varias horas de vuelo, aunque no pude terminar el curso completo en la parte práctica. Ahora me interesa la licencia de LAPL, pero tengo una duda. ¿Esas horas que están certificadas de formación teórica y aprobadas, se convalidarían si empiezo con la LAPL?. ¿Y las horas de vuelo que hice en su momento, servirían como experiencia de vuelo real?. Un saludo y muchas gracias.

[@JuanJuezAviacion]

la verdad que tu caso es bastante particular. He estado informándome y siento decirte que la teórica caducó a los 24 meses de haberla aprobado, así que te tocará volver a examinarte. Pero de la experiencia de vuelo no he encontrado nada de que caduque... por lo tanto tal vez puedas usar esas horas para la parte practica. En cualquier caso te recomiendo que les mandes un correo a [e-mail] y le expongas tu caso. Cada piloto tiene un caso particular y ellos son los expertos y la autoridad para contestarte. De la teoría ya te digo que tocará estudiarla de nuevo pero las horas de experiencia yo creo que si te contarán. Un saludo y buen vuelo!!

[@larganza]

@@JuanJuezAviacion gracias. Un saludo.

[@JesusRogMa]

Una duda , el CPL son sobre 6000euros, pero previamente tengo que tener disponer del PPL? y previamente el LAPL?

[@JuanJuezAviacion]

Hay distintas maneras de hacerlo, pero lo normal es empezar con el PPL, luego la fase de time building y ya pasar al CPL. Ten en cuenta que para poder hacer el curso de CPL debes tener mínimo 150 horas de vuelo y el PPL. Podrias empezar también por el LAPL pero no es requisito

[@karinaisse]

Soy piloto privado en Argentuna y quiero continuar carrera comercial en Espana

[@JuanJuezAviacion]

Si necesitas información para la convalidación puedes informarte en mi web juanjuezaviacion.com y vemos que necesitas exactamente en tu situación

[@hacomen]

Si quieres ser piloto comercial tienes que ser piloto privado primero?