C’est parfait

Nan mais jte jure i sont mongoles les gens la moto est parfait pour le a2 elle fume toutes les a2

Sûrement un kéké qui roulais en mt07 et qui pense que sa moto est largement supérieure. ( alors que pas du tout mdr )

Ça fait de la moto ça comprend même pas comment fonctionne un moteur. Un bi de petite cylindrée la puissance est dans les tours. Le même genre de mecs qui va prendre une civic des années 90 et dire que ça rien dans les sac en passant les rapports comme si c'était un diesel. Au passage c'est pas une moto de voie rapinde (même si elle suffit amplement pour ça), par contre sur du sinueux avec un bon pilote et des bons pneus elle peut surprendre même des grosse cylindrées.

Ton Bescherelle s'est tué aussi dans l'accident ?

@@PetSounds38 jpp t'es un génie haha x)

Lord Puma a posé un brevet sur les vidéo d'essais moto ? ah je savais pas !

Le test de la duke par Lord Puma consiste à faire des wheelings pendant 10 minutes, rien à voir ici.

Slt mec. Non pas de Quickshift sur ce modèle mais c'est bien mieu comme ça. Un pur plaisir de passer les vitesses " à l'ancienne" !!!

@@braindrain5776 Merci, je dejà esaye la Duke et aujordui je achete la nouvelle SMC, moins de vibrations.

si vous avez 800€, il sans doute possible de récupéré des pièce d'occasion de "pilen 701 ou SMCR 19, et de demandé conseil a des mécano de concession KTM pour savoir comment les installé

Donnes ton ressenti sur la r3 stp 🙂. Je vais être jeune permis et c est la seul qui me plaît niveau look

frero tu change le pot tu met un scorpion je t'assure que le bruit est bien bandant hein

oui je confirme, c'est une erreur, c'est avant 2016 que le moteur vibrait. A partir de 2016 les modéls 690 ont un Arbre à cames supplémentaire et bien moins de vibration

le Duke V avec le 693cc (celui avec le deuxième arbre d'équilibrage) a été présenté fin 2015 pour l'année 2016 l'ancien Duke était la Duke IV, présenté en 2012 et vendu jusqu'en 2016, le moteur avais un seul arbre d'équilibrage et une course plus importante 84,5mm au lieux de 80mm pour le nouveau 693cc, il avait un tempérament typé plus "tracteur", la ou le nouveau est plus typé "sportive"

@@vincentrey1986 Un peu tard pour répondre, mais je suis à env. 5-6 L/100 km suivant ma conduite.

Salut, moi je l'ai eu avec 15% de remise puis 15% sur tous les accessoires. Il n'y a que le pot Sc Full Carbon que j'ai payer plein pot. Franchement Une vrai remise !

jo salut est ce que le pot sc t'as enlevé des chevreaux ?

Slt l ami alors tu l as eu cette moto?ton ressenti ?pareil j ai la mienne dans quinze jours😉😎v a toi

Yves Moi J'adhère totalement à tes propos

Moi je fais 1m88 et je suis parfaitement assis dessus (après je l'ai négociés 😶)

il me semble avoir vu qu'il n'y aura pas de 790 Duke R pour 2019 cela sera pour 2020 avec la norme euro 5..

Nich 170 km/h

Zeflaye Matt is the power enough for fun?

Nich yes IS very nice power for A2

Oui même si sur la vidéo je ne l'utilise pas ;)

Mr Pøšęÿ lis juste le titre et t'aura ta réponse

Mr Pøšęÿ oui la 790 est bridable.

Il y a deux versions de la 790 ,la normale et la 790 duke « L » qui est non pas en full a 105 ch mais à 95ch ... celle-ci est bridable A2

Salut DouBi. La 790 a le même couple que la 690 mais aucune sensation moteur. La 1090 sera la prochaine que je testerai. Hors caméra j'ai testé la Triumph Street Triple en A2. Essayes-là !! Plus de sensation moteur et quasi-même position que la 790

DouBi pour l'avoir oui

Oui c'est dû à la fixation de la caméra qui a du jeu mais je change ça dès que j'ai les moyens ^^

Gants de marque RICHA payé 65€ sur Amazon. Niveau qualité / prix c'est le top !!! Si la police les utilises ça me rassure dans mon choix ;)

Brain Drain j'te dis ça car mon père et à la brigade motocycliste ils ont les même pour ça 👌 très bon gants

Slt Lucky sx. Tout d'abord, concernant la 690 : Crois-moi niveau sensation elle est vraiment au top. Son accélération... je n'ai pas trouvé mieux. Par contre le moteur chauffe super vite en ville ce n'est vraiment pas l'idéal car tu risque la surchauffe. Sur l'autoroute aucun souci crois moi à 130 km/h je ne suis qu'à 4500 t/min. De toute façon le bridage te bloquera à environ 160 km/h. Avec un plein je fais environ 300 km donc c'est le top. La position assise est parfaite pour rouler des heures ( 6h en une journée pour moi ). Je rajoute à ça que KTM travaille ce moteur depuis 2012 donc aucun souci à te faire sur la mécanique. Concernant la 790 : le moteur envoie mais c'est vraiment un truc de fou. L'échappement fait le meilleur bruit que j'ai jamais entendu ( en échappement d'origine ). Concernant le gabarit, ça ne te changera pas de ta 390. Par contre, et je trouve que c'est un inconvénient, le moteur tu ne le sens pas sous ta moto. La seule chose qui te fais dire que tu accélère, c'est le bruit du pot d'échappement. Le moteur ne vibre absolument pas. Du coup ça fait une moto qui à de la patate comme t'en verra jamais en A2 mais tu ne sens pas son caractère. Honnêtement j'aurai l'argent je la prendrai. Par contre si tu es patient je suis sûr qu'une version R va sortir ;) En bref, que tu prenne l'une ou l'autre crois moi tu ne sera pas déçu mais ne prend pas la 690 si c'est pour faire de la ville !! Ah et pour répondre à tes deux questions, le moteur 690 est plus fougueux que la 790 et au niveau châssis j'ai une préférence pour la 790.

Merci pour cette superbe réponse ! Je ne m'attendais pas à avoir un avis aussi détaillé et je t'en remercie ! Je vais étudier la question du coup😉 Dis moi par curiosité c'est à quelle concession que tu as pu l'essayer ?

C'est KTM Assistance verte à St-Etienne (42) ;)

Merci pour ton compte rendu précis et intéressant !!

Merci pour l'info ;)

Oui je rajoute ça tout de suite ;)

Merci Brain Drain. V a toi.