06:00 GF1からGG3、そしてこのGH3とインプレッサワゴンを20年以上乗り継いでいます。このGH3は2018年に7年落ちの中古で買いました。 前オーナーがとても大切に乗っていたようでその時点で走行距離は２万キロ弱でした。乗ったときにまだ新車といってもよさそうなカチッとした感じがありました。 EL15エンジンはGF1、GG3のEJ15と比べるとロングストローク化（といってもほぼスクエアに近いですが）されたこともあり低回転でのトルクが太くなった感があります。 とはいえさすがに大人4人乗車だと高速合流時の加速は鈍いし急な登坂では1速まで落とさないと登れないですね。軽トラにぬかれたことも。 あと動画内でも言われている通り４速ATがねえ。街乗りではともかくアップダウンの峠ではやはり5速がほしくなりますね。 燃費はまあ・・・通勤がメインで10kmの道のりを50分から１時間かけての渋滞ノロノロ運転でしたから平均6.5km/Lというところ。 信号停止や渋滞のない郊外のロングドライブとか高速道路の80km/h巡行なら13～14km/Lくらいまでは伸びます。 足回りは少し硬いですね。凹凸が多い荒れた道路ではサスの突き上げがけっこう強いです。ゆさゆさ揺れる感じがあります。 それ以外は操縦性はとても素直で運転しやすいし使い勝手もよく家族でのドライブからスーパーへの買い出しまで活躍してくれてます。一番気に入っている車です。 この車買うときに2リッターターボMTのS-GTも比較検討対象にありましたがその時点で価格がちょい高めで予算オーバーしてたのと、娘がAT免許なのでなにかあったときに 運転できないなとの懸念、そして先述のとおり程度が凄くよかったので結局ATのこちらにしました。今思うとやはりS-GT買っとけばよかったかなとちょっぴり後悔。 購入後インテークチャンバーとマフラーを柿本改の製品に変えました。心持ちトルクが太くなったような気がします。（たぶんプラセボ効果でしょう（笑）） またNAなのになぜかブースト計がついてたりエンジンルーム内はアーシングと思われる配線がされてたりと、ワンオーナー車ですが前歴が気になるミステリアスな車です。 あとはエンジントルクがもう少しあればねえ。なのでスーパーチャージャー載せることもひそかにもくろんでいます。 私の年齢からおそらく最後の愛車になると思うので免許返納するときやり残した悔いのないように今後もいろいろ弄って遊ぼうと思ってます。

蟹田から先廃止決まっちゃったな

いいレビューしてたのに…。引退なさったのでしょうか？

ほしいなぁ

ATは平均どんだけの燃費なんだか

普通自動車だけど。。。ファンカーゴは120キロ出すとかなりハンドルが暴れました。 いや、そういう夢を見ました(;^ω^)

ここまで酷評のレビューってなかなかないから、逆に気持ち良い。実際私は乗ってないから、その感想との比較はできないけど（なので、私個人は動画の内容は鵜呑みにすべきではないのだけど）、動画の中で言われてる事は理解できます。感覚的というより、実際どうなのか、という話に終始シテル感。 7:16 そんなバカな！www

至極普通のクルマ。 普通の人が普通に乗るにはちょうどいいクルマ😅

窓がないのは痛いですね

サイコー

マルチリンクビームは良くなかった正直その前の４輪ストラットの方が乗り心地もストローク感も接地性も踏ん張りも全てにおいてよかった。

いい音ですね❤AGSの方が甲高いGoodな音なのでしょうか? エブリィの5MT考えているのですが、AGSにしようかな? こんないい音なら😮

今のハイブリッド車やEVとの違いはこの車が現行だった時代の途中まで　擬似的に作られた走行音が義務化されてなかった為　後ろから近づいても人間はおろか猫も気づいてくれない　たしかにモンゴルの旅動画を見てたらこの車ばかり走ってましたね

1番最初の車、中古のコイツかインプレッサxvで迷ってxvにしたの思い出した こっちのがよかったか…？？笑

トラックは馬力がありますね。空荷で高速道路を飛ばしたら最高時速150kmは出ますね。スポーツカー顔負けの加速です。2トントラックでしたら、空荷で無負荷にしたら余った馬力を速度に回せますね。運転席も高く、見晴らしがいいので進路変更も楽々ですね。5トンや10トンクラスのトラックで空荷走行をしたら、相当なスピードが出ますね。

馬力がありますね。5速マニュアルですね。最高時速は空荷だと150kmは出ますね。

一番安いモデルに5年ほど乗っていますがシートの振動は特に気になったことはありません。エンジンの位置のせいか結構夏はシート周辺がモワッとします

最初コピーが「都市発想」なのにミニバンとして売り込んだことが、ちぐはぐで顧客を戸惑わせる ドアミラーがドアロックで格納しなかったり、フロントにバッテリー組み込んで収納がなかったり、ＵＳＢ端子がなかったりとあちこち気になる部分が多いです 車自体の造りにはお金かかってるけど、使い手の細かな部分の詰めが甘いです

¨クロノスの悲劇¨のとばっちりを４代目ボンゴが受ける形となり（前半分だけのモデルチェンジ）、それが 仇になり、マツダ商用車生産撤退の結末を迎える事となった。（負の連鎖）

なんかこう雪が似合う車ですな。

私は、これのCVT車(ZC71S)です。 今年中に、24万km越えます。 外観デザイン的に、この2代目が好きなんですよね。

86売ってこれ買おうかな

私はロシアのクラスノダール出身で、翻訳者の助けを借りてこの記事を書いています。 私もまったく同じ日産に乗っています。車は25年前、走行距離は30万キロで、多くはウラジオストクに輸入されたもので、現在の価格ではあと15年は乗るつもりです。 日本人は永遠に残るものを作ります。 ありがとう❤

この車のりてがったー

平成何年車ですか？

流石高級外車

現行のデイズ、日産かルノーかエンジンがどこの仕様しているか思っていました、ルノーでしたか日産に800ccあるかなと思ってみましたがなかったようですね。 　初代デイズ好きになれなかった。スタイル、外観仕上げも気に入らなかった、今回は日産の開発だったのでデイズXを注文しました。

ランサーセディアMX-Eが中古車にあったから買おうか悩み中です👍🏻

ワゴンRスティングレーの飛び石の跡が

ハンドル後ろに携帯やタブレットを置いてもメーターが、みえるから便利

ほぼ新車状態ですね！走行距離が約300キロしか走ってないんじゃないでしょうか

今度亡き叔父のサニーを譲り受けることになりましたので参考にさせていただきます せっかくなので大切に引き継ごうと思います

アクティかわいい❤

マツダはピじゃなくてプ

マイクロバスって乗用車と大型バスの中間って感じでなんか好きなんだよな

自衛隊主力マイクロバス

同じエンジンだが、三菱eKワゴン３速AТ　4WDより軽い分　少しましかも知れない。

日産が最後に製造したトラック。このクラスは他メーカーになく日産ディーゼル(UDトラックス)、三菱ふそう、いすゞにもOEM供給されていましたね。海外では現地生産にてルノー、アショックレイランドからも販売されていました。今でも街では見かけますね。

お姉さんのおっぱい

１年落ちのEXの黒を265万円で購入。ほとんど被らないので時々道を譲ってもらえます。燃費も良いしもともとセダン探していたので楽しいですね

社会人になったら中古で買いたい

n-vanマニュアルあったの？！

欲しい❗️

HONDAのスーパーカブみたいな感じで好き。 形そのままで進化してほしい😊

てか後ろが顔に見えるww

マツダのぺー音すこ

やっぱこの動画配信者のかたの説明は参考になる。この動画見て中古で日産ノートDIG-S買うことになりました。ありがとう

めっちゃ白煙噴いてる……

ダイハツタント好きかもぉ

インパネシフトって左足元がジャマなのよ。古いけどコラムシフトがベスト。それとパーキングブレーキ。なんで足踏み式にしないかな？