Diese P8 ist eine Augenweide

Diese tapfere alte Dame ist nur für dich stehengeblieben damit du sie ganz nahe filmen kannst und um dann ihre wahre Power zu demonstrieren, gelle?! 😊👍💪

The head end SOUTHERN PACIFIC units were all SD -40 M - 2s .M meaning Morrison Knudsen Rebuilt. They had different carbodies but internally were all rebuilt to LIKE NEW Dash 2 standards. They had different horns and different trucks than the original built new for Southern Pacific locomotives.

Thats a Rio Grande SD 50 in the helper consist. GREAT CATCH....WOW !!!

we dont need no ev cars cuz we got oil baby. lots of oil,

Was eine Veranstaltung... Chapeáu!

A W E S O M E!!!! We were there around the same time. Might have seen each other. Don t know...too long ago. BUT I LOVE YOUR VIDEO!!!!!

7:15 [train chugging]

Tolles Video. !!!!

Q belleza ver el tren x las montañas siempre me an gustado ... saludes COSTA RICA

Sehr gut gemacht. Danke. 👍

Da kann der Zugführer nichts....da muss er entweder früher sanden um keinen Schwung zu verlieren oder noch ne zweite Lok hinten dran koppeln Ein Trauerspiel...so macht er nur die Kolben kaputt

ya itu terlalu panjang tarik gerbong tak sesuai dengan berat yang menarik jd muter aj roda y ok

현대자동차 대한민국나라 독재나라 정의선말이다 대한민국나라 중소기업 주 야 하루 2교대 12시간 식 사람잡는 3디 업종 대한민국나라 중소기업 아니던가 ((( 대한민국나라 중소기업 하루2교대 주 야 12시간 노동법 법개정 필요합니 예 )) 중소기업 3디 업종 것이로구나 이령초등학교 윤은실 생각은 ? 그리고 군자출판사 생각 늙고병들고죽음 누구나 또 현재 2022년 대한민국나라 사람잡는 중소기업 지금도개발도상국 아니던가 예 대한민국나라 현실?? 국민의힘 생각 Yeah

Video was beautifull.. 😍.. What happened?.in mid time?.. God bless you.Carry-on your good job..i am from India 🇮🇳

Electric engine banaw jo start

New patri banaw kar two line new electric make line engan services and

Was zeigt uns das, niemals aufgeben, irgendwie kann man es schaffen!.

Na bitte, der 2.te Versuch hat es gebracht. Wäre auch jammerschade gewesen, den Rūckwärtsgang einzulegen.

Почему не подавался песок под колёса паровоза,разве система пескоподачи не предусмотрена на немецких локомотивах? Или,уж хотя бы во время остановки при боксовании пом.машиниста положил бы на рельсы и под колёса щебень с пути и мелкие камешки. Мы так делали на грузовых ВЛ 23 ещё в далёких 80х. Помогало.

Nostalgic movement

Das war noch Leben.. die heutigen ICE,s sind seelenlos 🚂✌️

Este maquinista é dos "bons" Parabéns 😑😅

😂😂😂

"Du hast mich nicht schön gebeten die Steigung auszufahren." "Jetzt ist es schön. Fahren wir mal hoch!"

Kann ich auch diesen verwenden :COMPETITION PRO MINI Joystick für IBM PC mit 15-polige DSUB STECKER

Hallo erstklassiger Umbau ,Danke

Danke

Ich liebe dieses Video

Früher Mal eine der häufigsten Lokomotiven. Heute eine Rarität...

I took the last oil train out of Bakersfield.

72 loads long

5 locomotive steam diesel coal mines head 4 cabin 6 way eguipment structure supply send me farm veng go go

Klasse und total spannend und gut ausgegangen.

الله الله الله أكثر من رائع روعااااااااااات عاشت ايدك

Mit hochsensiblem Umgang des Dampfreglers lässt sich Schlupf an der Grenze zur Haftreibung vermeiden. Dafür muss man aber die Maschine bestens kennen.

Das ist einfach nur grenzenlose Unfähigkeit von dem Lokführer.

Ich hab ja sowas von überhaupt keine Ahnung von der Materie, aber ich schau die Videos einfach gerne an. Vielen Dank dafür!

3 und 4 haben die besten schläge

Glück Auf, Super Video!👏👍

Herrlich ! Eine wahre Wonne - und mich hätte gerne mal die prozentuale Steigung dieser ' Hügel - Strecke ' interessiert Mensch bedenke , *_Haftreibung_* [ wenn der ganze Zug steht ] *ist* - immer - *größer als die **_Gleitreibung_* [ die erst dann schön klein ist, wenn a l l e s am _rollen und drehen_ ist ] . Wenn also der ganze Zug erst einmal still steht , dann hat er _keine Chance_ mehr , wieder anzufahren - die dann viel größere nötige LOK - Kraft, - mehr Dampf bitte - dieser lässt die LOK Antriebs Räder plötzlich durchdrehen , und die Zugkraft ist beim ' _Glitschen_ ' der Räder ist fast futsch. Und wenn die Räder nämlich durchdrehen, dann ist die starke Haftkraft zwischen *_Antriebs-Rad_* der Lok und der *_Schiene_* aufgehoben, und es es entsteht dort auch dann diese - HIER aber natürlich völlig UN-erwünschte - _Gleitreibung_ , wodurch die Räder dann _VIEL_ leichter= deutlich schneller durch-drehen. Streusand erhöht diese Haftreibung zwischen LOK - Rad und der Schiene erheblich . Hier war er vermutlich alle . (( Und _Schmierfett_ auf der Schiene würde - logisch, gell - die Gleitreibung runter fast auf _Null_ verringern - da würde die Lok nicht mal für sich alleine diese Steigung hochkommen ;- )) .

Why not to build a pipeline to transport this oil if any need in general to use oil and cause CO2 emissions as well as soot particles from engines?

..a weng Sand???....

I HAVE BEEN WATCHING THIS VIDEO FOR ABOUT 6 YRS NOW AND IT BRINGS BACK MY CHILDHOOD MEMORIES BOY OH BOY YOU CAN HEAR AND FEEL THE POWER COMING FROM THOSE OLD SP DIESELS PASSING THROUGH THE TUNNEL THEY JUST DON’T MAKE TRAINS LIKE THIS ANYMORE AND THEY ARE MISSED 💯💯💯💯💯🔥🔥🔥🔥🔥

Damals gings noch ohne Angstlok…

Ich habe von folgender Lösung gehört: 100 m zurück fahren und dabei Sandspur legen und dann mit Gefühl vorwärts. Tolles Video. Du standest zur rechten Zeit am rechten Ort.

Geile Sache. Aber die Strecke ist doch in Deutschland oder? Warum fahren dann dort Wagen der ÖGEG gezogen von ner Maschine der ÖGEG?

Qué bella locomotora!!

Que bonito tren , me gustaria estar en el.

Einzigartige Aufnahme. VielenDank