Не о чем видео

Молоток просто практично и точно!

Можно без всяких лишних разговоров взял резко резко сделал и все

Искра бьёт на выходе бабышке от датчика, а не на входе! На метке F

Чтото много насчитал, у японцев макс 20°. А сдесь аж 34°, мне кажется гдето просчитался

Интересное видео спасибо!

Такое наплел просто ужас а где сжатие бензина сказано не было а просто горел это тебе не костер чтобы гореть .

Ну ты бл.... Архимед

Подскажите пожалуйста!скутер Китай 150 4т,пинаетса кик и не заводиться искра есть, метки в норме,бенз поступает,клапана в норме,компрессия есть(заменил коммутатор и катушку-проблема осталась!ехал нормально но плохо заводился,как приехал больше завести не смог!

привет где покупал?

Ничего не понял, но очень интересно 😀

Ничего не непонятно, лови диз

Метки нанёс на ротор, завёл и стробоскопом смотри опережение, а потом смещай на сколько надо. Это на много ппоще и точнее

Бред Отстой

а датчик холла должен прилипать к роутеру

Зачем стоко пи? Ротор сместить затянуть и проверить бьëт в заводилку или нет, всë! Единственное на статие поршень и совместить метку вмт, если там шпионка, поставить без шпонки, там вал на конус, не открутится

Чо там разгорается? Там взрыв происходит смеси

Ротор генераторо это

Гений? А как поменять угол и возможно ли это ?

нечего не понял

Ни как не разберусь--одни пишут искра образуется при ВЫХОДЕ с наплыва ,большая часть придерживается Вашего мнения.Мне кажется искра появляется во время схода с наплыва...Дружеский вопрос---Вы уверены и ПРОВЕРЯЛИ точку подачи искры ?

Долго искал по этому поводу инфу,все не то. Эта очень интересная

учи матчасть а потом берись других учить мудак

та херня - колокол

сунул отвёртку в цилиндр, ща кикстартер прокручу..)))

Как с Вами связаться?

молодец просто не точно вымерли бумажку а так молоде, лави лайк.

Длинна окружности , если что , 2πR ( не в упрек автору видео )

Ребята а как сцепления отрегулировать купил новый двигатель и плохо переключается

Ребята не подскажите почему выкидывает масло через шланг для карьерных газов

Плохая зарядка, в чём причина?

Автор куда пропал? группа вк молчит

Искра возникает во время ухода выступа, а не входа.

Клапана выставь

Это важно при сборке двигателя???

а та ктоторая стоит на метсе в электродвигателях дигателях генераторах называется статора крутится ротор стоит статор из вдух основых частей стостои это херня блять

Ротор генератора он называтся

покажите разницу работы с Smart Ignition и без него

я так понял, только на низах лучше становится?

у меня кайо 140 класик.и у меня меньше эта херьня как ты говориш моховик,меньше в два раза,ну примерно как у тебя черный кругляш.

С учётом того что с первого среза модулятора сигнал с + а с последнего с - и сигнал для комутатора являетсмя имеено сигнал с - то мерить нужно до последнего среза Получится угол в 36 гр

устройся на завод в китай

подскажи,пит на горячую глохнет не тянет, в чём проблема,но проблема не в карбе точно т.к менял уже несколько.и катушку зажигания поменял,началось это после езды по болотам

Геометрия.Спасибо за подсказку.

Где такую купить? И сколько денег?

Не а так все круто!!!

То что плата запитана от доп аккумулятор - не айс! Села батарейка и байк не завести?

Представление имеешь Но знания на троечку. Ротор генератора, модулятор Магнитоэлектрический датчик. Модулятор в датчике вырабатывает 2 сигнала первый когда он начинает проходить со знаком плюс второй со знаком минус. Сигналы эти идут на CDI где по отрицательному сигналу выдаётся сигнал на катушку зажигания. Ну а дальше по плану. Чем выше обороты тем нужно смешать зажигание в более раннее что смесь успела сгореть к моменту когда поршень находится в ВМТ это всё правильно сказал. От себя добавлю Данная система зажигания с постоянным углом не даёт нормально работать мотору на высоких оборотах возникает проблема как смешать зажигание. Нужно или смещать сам датчик в зависимости от оборотов или мудрить с электроникой. Оба случая усложняют и удорожают конструкцию. Но есть полумера. Можно сделать 2 фиксированных угла на определённые обороты. Здесь нужно понимать природу работа самого датчика и модулятора. Вкратце так Чем дальше датчик от модулятора тем слабже сигнал но чем скорость вращения выше тем сигнал сильнее. Вот эти два свойства и нужно использовать. технически это выглядит как ступенька на модуляторе. Половина модулятора спиливается до определённой высоты. На малых оборотах будет работать высокая часть модулятора а на высоких малая часть модулятора. Данный метод обробирован уже на ряде моторов с положительным результктатом. Ещё хочется добавить что имеется вероятность ошибок в выроботке сигнала на самом датчике на CDI на катушке и на свече. Суммируя эти вероятности получаем ошибку в пропуске зажигания. Это может выглядеть к примеру так что на 10 оборотов вала у вас может быть несколько пропусков зажигания. Пропуск зажигания это недобор мощьности и топливо в трубу. Если подобная ошибка идёт в определенном диапазоне то ничего страшного Это жизнь Но как только она его переваливает это прямой показатель неисправности в вашей системе зажигания.Мотор будет работать но как то не так вы и клапана отрегулируете и притрёте их даже и карб весь перевернёте Но ничего не сможете сделать мотор как калабасил так и продолжает колобасить. Верный этому признак когда идёт отстрел в трубу а свеча начинает чернеть. Явный признак обогащения смеси. но исправить вы ничего не можете. Тогда смотрите датчик комутатор катушку и свечу. Отсюдова сразу может возникнуть вопрос о тюнингованном комутаторе и катушке. Эти девайсы сами по себе мощи не дают но они сокращают вероятность ошибки Значит пропусков звжигания у вас будет меньше. Если вапм удастся найти ещё и комутатор с изменяемым УОЗ это будет просто сказка. Мотор тогда будет спокойно крутится до 13 000 а то и выше. Вот вобщем то и всё как зажигание влияет на работу моторо

блять как эта хуйня называется

полезная информация