Mega cool! Sehr sehr gutes Gefühl wenn man erst denkt alles ist rum, dabei geht's erst richtig los:D Dafür machen wir den Sport:)

Daumen 96 meiner okay

Nimm mal die Füße zusammen. Sitzt im Gurtzeug wie aufm Klo 🤣

Eigentlich top Streckenflugbedingungen, manchmal ist der Einstieg halt etwas schwierig, dann läuft es und man ist im Flow. Du sagtest steigen, aber doch bisl bockig, ich bleib da jetzt. Ich denk das du recht oft am Randbereich der Thermik warst. Der andere Flieger ist sogar weggestiegen, dann sollte man vielleicht überlegen warum gehts nicht ganz so gut bei mir. Aber egal Hauptsache guten Flug gehabt und jeder fängt mal an. Ging mir auch oft so, jetzt läufts besser. Jeder Tag ist anders, das macht das fliegen immer wieder interessant.

The highs and lows of paragliding. Love it. Only thing: "Yeah that guy is going up faster than me but I'm gonna stay in my bumpy lift cuz at least its going up." Nobody loses respect in joining a stronger thermal. The closer you are to the center the smother it generaly goes. Flying by the edge of the thermal where it produces rotors... is usualy more dangerous.🤨 Go join we love more indicators in thermals. At least I do 🙃

findet man thermik im winter?

Wie du da in aller Seelenfrieden rumquaselst, während dein Vario kreischt wie am Spiess. Andere klammern sich dann an den Gruten fest xD. Und das mit 40 Flügen? Alter, Hut ab ;D

richtig gut gemacht. Mit der zweiten Beschleunigerstufe wäre ich vorsichtig. Es reicht eigentlich auch die erste Stufe. Dann bekommst du nicht so schnell einen Klapper.

Ganz ehrlich. Dafür, dass du sogar noch unter 40 Flügen bist....RESPEKT!!!! Bei mir hat es deutlich länger gedauert, bis ich mir so viel zugetraut habe wie du und ich bin mir sicher, viele andere auch! Wirklich klasse

Nur 80 Abonnenten für solchen content. Da hast du definitiv abertausende mehr verdient

Hey... alter Erfahrungs- bzw. Denkfehler dass man immer direkt am Gipfel nach Thermik sucht... ABRisskanten!! Das ist das Ding! Als du aufgeben willst hattest du zwar den Gipfel direkt neben dir aber gleichzeitig eine gleichmäßige Waldfläche darunter! Weiter draußen wo du das Steigen gefunden hast sind drunter Wiesen und ein Wechsel zu gemischterem Wald... viele Abrisskanten und es ging hoch!

Ein gutes Fluggebiet Drumond und Treh aber an Wochenenden sehr voll. Vor 34 Jahren musste man aufpassen, weil wlid ohne Ausbildung geflogen wurde. Ich hatte einige brenzliche Situationen mit den wilden Piloten. Ohne Rettung bei Gleitzahlen um die 3 ging es auch bei ruppigen Verhältnissen. Vor 3 Jahren mit 80 war es nach 1800 Flügen fertig. Gruss Rolf

Kleiner Tipp - vor grossem Steigen ist grosses Sinken! Du wärst mMn einige Male ganz kurz vor der grossen Thermik gestanden, hast dann aber im Saufen abgedreht und das Saufen mitgenommen ;-)

Erfolgreicher Flug! - Ich hab erst ab ca. 50. Alleinflug begonnen, Thermik zu verstehen.... Anm: - WICHTIG: Der Anströmwinkel der Luft soll immer optimal sein. Also zB immer die selbe TrueAirSpeed TAS. Heisst beim Thermikfliegen NICHT langsam beim Einfliegen und schnell beim Rausfliegen/konstantem Steigen. Die Luft hatte niemals 8,3m/s Steigen! Sondern du flogst mit überhöhtem Speed ins grössere Steigen. Heisst: Grundstellung: Bremse leicht gezogen, wenns plötzlich piebst, der Schirm sich aufstellt, Hände hoch, und später umgekehrt, im Effekt also möglichst gleiche TAS im gesamten Kreis, immer ungefähr ähnlichen Druck auf den Bremsen. Aktives Fliegen heisst das dann. Du magst Thermik, also musst das schon mitm A-Schirm ordentlich lernen und IMMER anwenden. - Mir wichtig: Wenn du eine richtige Kappenstörung bekommst: 1. Ungefähr geraden Kurs halten. 2. NICHT ABWÜRGEN! 3. mit genügend TAS Kappenstörung beheben. (Wenn das nicht klappt - Retter raus) - Diese Abfolge muss man sich einprägen! - WICHTIG: Der Thermikschlauch - geneigt durch Wind - ist immer zw. dem Auslösepunkt am Boden und dem dunkelsten, tiefsten Punkt der Wolke. Der Auslösepunkt ist bei Wind, steilem Hang eher am Hang/über den Bäumen, bei wenig Wind, flachem Hang vielleicht auch weiter vorne. "Normal" verlauft der Thermikschlauch vom Gipfel/Grat zur Wolke, und NICHT mehr überm Hang. Schau mal, wo du über Gipfelhöhe gesucht hast.... Je höher man ist desto mehr schaut man auf die Wolke(nbildung), kaum mehr zum Boden... - Den grössten Klapper hattest mit Beschleuniger. Sofort rausgehen bei Klapper! Bei Rückenwind ohne Saufen normal ohne Beschleuniger, gegen den Wind "immer" mind. halben Beschleuniger. Viel Spass weiterhin!

Hallo Sven ! / Bei Deinen Kommentaren und Erklärungen fühle ich mich gleich um Jahrzehnte zurückversetzt... 🙂......... / Ähnliche Gedanken gingen mir damals auch durch den Kopf beim GS-Fliegen......🙂

Und oben angekommen, würde ich doch zumindest ein paar Wingovers üben. Oder ist das zu rucklig in der Thermik?

Deine Landung war an der Lee-seite des Hanges. Aufpassen, da kanns auch mal schneller runtergehen als dir lieb ist

Nichts ins Lee verschieben lassen! Hinter dem angeblasenen Hügel gehts immer zackig turbulent nach unten #Rotor :)

Cool, dass Du die Basis erreicht hast! Schon mal versucht, wirklich eng zu drehen? Mit Gewichtsverlagerung? Mir scheint, dass Du eine zeitlang immer wieder durch den Thermikrand durch bist und erst auf dem Rückweg wieder das Zentrum gefunden hast. Aber klar, bloss eine Vermutung. Aber Probieren geht über Studieren. 😉 PS: glaubst Du, dass Du mit Deinen negativen Selbstgesprächen (ich muss eine Thermik finden, sonst muss ich landen, Scheixx etc.) in einen positiven Flow kommst?

Isn't it weird that most of the times you find thermal after giving up and head down for landing? Think about it... it also took me time to understand why... Well... especially when it's not too windy, the thermals tend to trigger much further in front, further away from the slope where you are used to scratch the trees... so progressively try to change your strategy from scratching the trees left to right and try to push away from the slope and return to the slope to figure out where the lift is stronger... the thermal may be much further in front while you are scratching under the thermal and only get the sink... Unfortunately there are few pilots telling you this and even so, it's kind of difficult to learn to appreciate how far you should push away... But once you start feeling the air you will improve dramatically. I used to call myself "the flying down rock" as I was always scratching the forest to the last tree and then land frustrated, while others were happy thermalling above. Another thing... switch to a pod harness.. it's a different and much more accurate feeling for the air and lift and you'll notice a great improvement in your flying... and tell Lena to do the same. Cheers and happy landings :)

Jaaa zeig´s den Kiddies!!! Das würd ich gern mal erleben wie die kucken! 👍👍

Hut ab!!!!!

I really enjoy these first-person videos, with the original audio of the wind and the variometer. see the panorama and analyze what is happening. That gain in height after the clouds blocked the sun on the slope where you were was surely a product of that wind coming from the valley below where the sun was hitting and heating the air to push it up the hill. keep flying, good job. .

Schau dir gerne zu. Sehr entspannend zuzuhören. Die Musik könnte noch bissl leiser sein, dass sie einen nicht so raus reißt.🙂Hab jetzt auch mit dem Grundkurs angefangen. 🙂VG

Das hab ich auch schon selbst gemerkt und man hört es auch von vielen anderen... Das Wetter momentan ist einfach absolut be**** 😆. Ich hoffe es zwar nicht aber ich denke das wird jetzt einfach die neue Realität, dass sich diese Wetterextreme immer weiter häufen.

Gud junger good geflogen😊

Das XC Tracer Maxx update ist echt ein Alptraum. Unglaubliche schlecht gemacht, und keine Anleitung. danke für den Beitrag!

That's an amazing site for paragliding for what I can see, there are some proper FAIs and XCs to be done there... Just get some height and go explore the ridges, explore transitions, there are more thermals to discover after the takeoff "home thermal" Cheers, good luck!

Knaller Flug ❤️🪂🤌

Vom Wolkenbild her eindeutig Föhn oder?

Gutes rückwärts Aufziehen. Mut, allein am Berg zu starten. Eng am Hang. Nicht aufgegeben und softe Punktlandung. 7 Monate, davon 3 eher kein Fliegen... Echtes Talent, der Sven.

Well done! Anm.: 1. Für meinen Geschmack bist bei DEM Wind hier 11:30 zu weit hinten. Tipp: So lang Du "in den Hang" siehst, passt es noch, dass man nicht ins Lee geschoben wird bzw. im Aufwindbereich bleibt. Hier 12:50 passts nimmer. Der Wind kann hangnah und generell so zugenommen haben, dass du "plötzlich" nicht mehr nach vorne kommst, das ist hochgefährlich, auch wenns gemütlich ausschaut. Mit nem Klapper gehts ganz schnell nach hinten in die Turbulenzen! 2. Du "magst Ohren nicht anlegen". Kein Prob. Flieg nach vor bis du Sinken hast, dreh zum Hang zurück etwas unter Start-niveau, flieg VON DER SEITE an, die eher geeignet ist, stell den Schirm ganz nah am Boden in den Wind und würg ihn total ab, aber GANZ NAH am Boden! UNGEFÄHR so kzbin.info/www/bejne/eoqYiqmabLeVj80 , allerdings war da kaum Wind. Wenn Dir im Anflug irgendetwas nicht passt, sofort abbrechen, nach vorne fliegen, und nochmal von vorne probieren, wenn du Lust hast... Schöne Flüge!

Haha, der Sven... Zwischendurch und gegen Ende hast Du meinen neuen Schirm gefilmt... Grün, Gelb, Weiss. Danke dafür. Ja, schon eher bewegte Luft. Ich habe es etwas über 2 h genießen dürfen. Integriert waren es bei mir immer mal 3,5 m/s. Dreimal versuchte ich die 2.000 m zu knacken, was nicht gelang. Zu Beginn der 2h war es auch noch ruhiger als zu der Zeit als Du geflogen bist. Da, wo Du gelandet bist war okay, aber achte mal auf die Tandems bei ähnlichen Bedingungen. Von denen habe ich mir abgeschaut, an der NW-Flanke zu landen.Da geht es meist flott runter. Das ging so schnell, da müsste ich etwas Aufziehübungen zurück machen. Du vermeidest so, mit angelegten Ohren, bei leicht böigen Bedingungen zu landen. Mach mehr Airtime und flieg anderen hinterher, ruhig etwas weg vom Berg. Auch wenn es mal eine Aussenlandung gibt. Dein Schirm ist nicht so flott, daher besser am Berg bleiben bei stärkerem Wind. Airtime!!! Das hat mich nach 5 Jahren Rumkratzen am Berg wirklich weiter gebracht. Dann zeig mal Deinen Kids, was Du da so machst und motivie sie zum Fliegen... Gute Saison!

Wie herrlich!! Macht so einen Spaß, bei Dir "mitzufliegen"! Endlich mal jemand, der die Doku nicht mit nerviger Dauermucke zuschaufelt, sondern meistens den O-ton so lässt, wie er ist! 100 Prozent Daumen hoch! LG aus dem Teutoburger Wald

Nicer Flug! wie lange fliegst du schon?

was war bei 11:36 los? da hast die Hände schnell wieder von den A-Gurten weg gemacht😁

Richtig tolle Aussicht😍

"kurzer flug" und dennoch ordentlich gute laune gehabt! davon muss ich mir auf jeden fall ne scheibe abschneiden wenns mal nicht so läuft wie gedacht🙈

Warum Bremsen loslassen beim Ohrenanlegen? Schöne Stimmung!

Wenn ich das sehe will ich auch endlich wieder fliegen!🪂 toll dass es so gut für dich lief🙋‍♂

Mega🎉

war kalt? 🥶😁

Super vidéo ! Mach weiter