Hallo Matthias , Wir waren auf Ballena Allegre. Am Anfang des Urlaubs einmal aufgebaut, auf unserem Stellplatz neben dem Wohnwagen geparkt und auf dem Slipwagen jedesmal zum Strand gezogen. Nach 3 Wochen wieder abgebaut. LG Frank

@@frankhce9037 Danke für die rasche Antwort, habt ihr den Happy Cat Evolution noch immer in Verwendung oder seid ihr auf ein anderes Boot umgestiegen?

@@matthiasschachner6632 Den EVO fahren wir immer noch. Letztes Jahr wegen Corona leider nicht. Für nächstes Jahr haben wir wieder einen Platz auf Ballena Allegre gebucht, dann kommt er wieder zum Einsatz! Man muß aber schon zugeben, dass ein solches Luftboot für diese Verhältnisse nicht gedacht ist. Schwert und Rigg kommen bei 5 Windstärken in der Bucht von Rosas an die Grenzen. Die langezogen Wellen sind nicht das Problem, die kurzen steilen Wellen gehen ganz schön auf Material. Mein Boot war allerdings auch eines aus dem erstem Produktionsjahr. Mittlerweiles gibt es an einigen Stellen schon Verbesserungen, die das ohnehin schon robuste Boot noch stabiler machen.

Danke Frank, dass du dir nochmals die Zeit für eine ausführliche Antwort genommen hast :) Bin echt begeistert, dass der EVO so langlebig gebaut ist, hätte ich mir nicht erwartet. Hoffentlich gibt´s dann nächstes Jahr wieder ein schönes Video von euch auf dem EVO :D

Ja, wir hatten schon reichlich Gepäck für zwei Leute mit. Aber ob du 2 Tage oder 5 Tage unterwegs bist macht da nicht den großen Unterschied. Bei der zurückgelegten Strecke kann ich dir keine Zahl nennen. Wir sind aber rund ums Grevelinger Meer mit diversen kreuz und quer Fahrten gekommen. Am zweiten Tag sind wir dann auch ohne Gepäck etwas flotter hin und her gekreuzt. Da hatten wir nach Garmin zu zweit auch 13.3 kn auf der Uhr. Fährt sich ohne Gepäck deutlich agiler. Möglicherweise würde hier der neue Hurricane wegen seines größeren Volumens eine bessere Figur machen. Bis dann!

Gegenfrage: Was passiert mit dem Mast, wenn Dir der Bugspriet entgegen kommt weil er aus seiner Halterung springt? (nur 10mm Dorn!) Das kannst Du Dir wahrscheinlich ausmalen. Die gesamte Konstruktion ist sehr flexibel und verformt sich unter Krafteinwirkung. Da kann es schon passieren, dass bei einem Kraftimpuls, der stark genug ist und bei gleichzeitigem schweren Seegang der Bugspriet versagt. Deshalb würde ich erst gar nicht das Risiko eingehen und ein Tau am Bugspriet sondern zum Schleppen immer am Rahmen befestigen. Man sollte auf dem offenen Meer generell immer im Hinterkopf haben, was könnte im schlimmsten Fall passieren und wie kann ich darauf reagieren? Ich beschreibe das hier vor dem Hintergrund Cost Brava mit teils heftigem Wellengang und kabbeligem Wasser Auf kleineren Seen oder dem Baggersee bei plattem Wasser sieht das natürlich ganz anders aus, da ist Problem beim Abschleppen oder Ankern wohl eher gering. Gruß Frank

Sieh mal hier nach: waterworld24.com/WET-Elements-Slipwagen-400-K-Katamaran-mit-Bugrad Ich muss allerdings dazu sagen, dass der Wagen für den Evo nicht ganz gepasst hat. Die hintere Auflage war zu schmal. Die Winkel habe ich abgesägt. Stattdessen habe ich mir aus Multiplexplatte eine flache breitere Auflage an beiden Enden montiert, die ich noch zusätzlich mit einer Schaumauflage versehen habe. Mit einem Spanngurt wird der Evo dann hinten beim Transportieren fixiert.

Hallo Gerd, das fanden wir auch. Du kennst das Revier ja bestens. Im Sommer geht's wieder los, mit Happy Cat, Familie, Anhang und natürlich mit Hund.

That is only for pure safety. There are only 2 things that keep the mast upright. The shrouds and the bowsprit where the headstay is hooked. There is only a small Pin in a hole which holds the bowsprit in the right position. If the pin comes out then the mast comes down. In this case the two additional headstays will help to keep the mast in its position and not to come down on our heads. This is the plan but has not yet been tested in an emergency . It does not interfere , and gives me a better feeling in rough conditions.

Die Frage ist nicht ganz leicht zu beantworten. Dort, wo die Videos gemacht wurden, musste ich den Kat noch nicht aufrichten. In Roermond auf einem Binnensee bei ca. 3Bft musste es aber mal alleine machen. Wenn, so wie bei mir kein Kenterschutzkissen am Top angebracht ist, kentert er sofort durch. Ich habe es mit meinen 85kg auch erst nach einigen Anstrengungen geschafft. Von anderen habe ich gehört, dass sie es nicht geschafft haben ihn alleine aufzurichten. Fazit: Man sollte es auf jeden Fall in einem sicheren Gewässer vorher mal gemacht haben bevor man sich im Meer allein weiter raus wagt. Von Vorteil ist auch eine dickere Aufrichtleine von 12mm mit Achtknoten zu Greifen. Ich habe bisher auch noch kein Video gesehen, das unter wirklich schwierigen Bedingungen zeigt, wie man den Kat allein wieder aufrichtet. Der Kenterschutz ist aber auch umstritten, da ein so leichter Kat, der auf der Seite liegt, bei reichlich Wind schneller weg ist als der Normalmensch in seiner Segelkleidung mit Schwimmweste schwimmen kann. Ich für meinenTeil fahre 'oben ohne'. Das ist vielleicht anstrengender beim Aufrichten, das Boot treibt aber bei Weitem nicht so schnell ab. Dass das Aufrichten allein auch funktioniert zeigt einer der Grabnersöhne, der deutlich weniger wiegt als ich, selbst in mehreren Videos. Es gehört also einige Übung dazu.

Hallo Frank, vielen Dank für deine ausführliche Antwort! Da sollte man also doch schon wissen, was man machen muss, wenn der Katarmaran umkippt und darauf vorbereitet sein. Ich finde das Konzpet eines aufblasbaren Katamarans schon sehr intersannt weil man mobil ist und keine Kosten für liege Gebühren, Trailer, usw. aufbringen muss und ihn überall hin mitnehmen kann. Was ich mich noch als Laie frage. Kann man eine kleines Segelboot auf Binnengewässern (z.B. Unterbachersee) nur mit einem SBF Schein führen? Einen Segelschein gibt es ja im klassischen Sinne nicht, wenn ich richtig infomiert bin!?

Vorab: Den Unterbachersee kann Du vergessen. Luftboote sind da nicht erlaubt, Katamarane schon gar nicht. Für das alljährliche Grabner Testsegeln gibt es da eine Ausnahmegenehmigung. So oder ähnlich könnte man für viele Gewässer in Deutschland antworten. Die meisten Seen oder Talsperren werden von Verbänden verwaltet (z.B. Ruhrtalsperrenverband), sind von Vereinen gepachtet oder sind in Privatbesitz. So unterschiedlich, wie die Verwalter sind auch deren Bestimmungen und in der Regel ist das auch alles kostenpflichtig. Möglicherweise gibt es noch ein paar Seen in Deutschland, wo das anders ist. Das bedeutet, dass Du Dir für das Gewässer auf dem Du gerne Segeln möchtest die Bestimmungen vorher genau ansehen solltest, sonst gibts evtl. größeren Ärger. Die Niederländer sind da weitaus freizügiger, die nehmen die Verbindung zum Wassersport schon mit der Muttermilch auf! Deshalb bietet sich aus NRW z.B. Roermond als erste Möglichkeit an. Wenn's etwas weitläufiger sein soll, dann zum Grevelinger Meer oder zum Veerse Meer, beides eingedeicht d.h. keine Gezeiten. Zum Thema Segelschein: Heute gibt es den SBF-Binnen unter Motor und Segel sowie den SBF-See. Wenn jemand einen Segelschein sehen will, dann meint er vermutlich den alten Segelschein oder den neuen SBF-Binnen unter Segel. Hoch lebe die Bürokratie - wenn wir sonst keine Probleme haben!

Oh, da ist das Bootsfahren hier in Deutschland doch so reglementiert, also kann man sein Boot leider nicht mal eben irgendwo an einem See zu Wasser lassen. In den Niederladen scheint das wohl wesentlich unbürokratischer zu sein, als bei den hiesigen Seen. Da habe ich doch richtig recherchiert, dass man hier einen SBF Binnen (Segel) Führerschein benötigt. Bei den ganzen Bootsführerscheinen, die man hier in Deutschland erwerben kann, verliert man als Leihe schnell mal den Überblick. Die kommende Bootsmaut ist dann wohl nur die Krönung des ganzen, schade das man doch so eingeschränkt wird. Ich werde vielleicht mal zu Schnuppersegeln am Unterbachersee oder Elbsee gehen, dort kann 35€ wohl mal ein paar Runden auf einer Jolle mitfahren, um zu schauen, ob das überhaupt etwas für einen ist. Zurzeit habe ich erst mal ein bisschen im Internet geschaut, was es für Segelboote gibt, deshalb bin auch auf den Happy Cat Evolution aufmerksam geworden, aber man ist ja trotz der Mobilität doch nicht so frei, wie ich dachte, schade. Vielen Dank noch mal, dass Du Dir die Zeit genommen hast, mir so ausführlich zu antworten. Ich wünsche Dir auf jeden Fall noch gute und sichere Fahrten mit Deinem Katamaran. Gruß, Marcel

Also. Der Grabner Happy Kat benötigt kein Segelschein auf den meisten Seen in Germany. Außer in Berlin auf dem Wannsee und in Bayern auf dem Bodensee ist eine Extra Einweisung und Erlaubnis notwendig wegen der Grösse der Seen und den Seezeichen sowie einigen Besonderheiten . Ebenso auf dem Rhein sowie Binnenflüssen sind besondere Kenntnisse also Scheine Gefordert. Ansonsten gibt es keine Erforderlichkeiten, weil das Segel unter 12 Qm groß ist. Natürlich wenn man sich auf die Freie See hinauswagen will, ist es besser man hat die genannten Scheine. Ich fahre den CAT bereits seit 6 Jahren und habe erst dieses Jahr den Segelschein, sowie die Scheine für Binnen sowie Seescheine erworben. Aber nur aus eigenen Sicherheitsgefühlen und Verantwortung für evtl. Mitsegler.

Hi, das sind einfache Isolationsrohre, die für die Isolation von z.B. Wasserleitungen benutzt werden. Innen Schaumstoff und außen eine dünne Kunststoffschicht. Die nutzen sich mit der Zeit ab, das ist aber kein Problem, dann schneidet man sich halt ein neues Stück ab.

+Morgen nicht , diese beiden "Leinen" haben einen guten Grund. Sie haben, wie ein Sicherheitsgurt beim Auto, eigentlich gar keine Funktion. Jedenfalls nicht solange alles läuft, wie es soll. In dem Moment, den man nie erleben will rettet der Gurt einem aber unter Umständen den Hals. Das gleiche tun hier diese mehr oder weniger locker hängenden "Hilfswanten" für den Fall, der einen selbst natürlich nie trifft. Materialversagen kann auch bei sorgfältigster Auswahl auftreten - deshalb diese beiden 'Leinen", die dieses Jahr nochmal etwas optimiert werden.

+Eric L. Hi Eric, these are foam tubes that are used in the isolation of hot and cold water lines in your house. You can probably buy these tubes in the next hardware store for little money. They do not look pretty, but are useful and handy. And the color fits to the boat. :)