i-Allbuses 01

Пікірлер

@SL-os9fr 9 сағат бұрын

요때도 디자인은 최고 였어요

@띵-n7m 16 күн бұрын

8기통 트랜스타 ㄷㄷ

@동백님-j2o 18 күн бұрын

저 버스로 마산 함안간 운행 했던 기억이나네영 지금은 동일고속이 하고 있지만

@차민준-k1d 23 күн бұрын

이 버스업체 원래 본 영업소가 부산에 있는걸로 들었어요, 예전에 비해 경기도로 올라가는 노선도 생겨서 아마 경상도 사람들에게는 더 친근한 버스업체이지않나 싶습니다.ㅎㅎㅎㅎㅎ

@조성재성재-e6r Ай бұрын

쌍용도 지금도 버스 생산 했으면 현대 kia 독점 을 깨는데

@p4063415 Ай бұрын

이거 우리 학교 (현풍고) 스쿨버스였음 6호차 까지 있었음 기숙사 생기면서 버스를 줄였지만 마지막버전 3대는 한참동안 운행함 학교재단이 쌍용이어서 버스는 늘 좋았음

@mcdonnelldouglas4261 Ай бұрын

그랜버드의 조상이군요

@홍벤 Ай бұрын

최고의버스

@청양지킴이-n1y Ай бұрын

여기 충남은 충남고속이 쌍용 트랜스타가 있어쥬 영상 잘봐슈

@시기-u7q Ай бұрын

어릴때 아빠 관광버스가 저거였는데

@테리-c9m Ай бұрын

너무 자막이 빠르게 지나가는게 아쉽네요 읽을려고 하면 사라진다는 ㅜㅜ

@i-allbuses0158 Ай бұрын

안 그래도 내용을 너무 압축시켜서 어거지로 만들어서 그래요 그 점에 대해 한번 개선해보겠습니다 감사합니다 ㅎㅎ;;

@integral_statistics Ай бұрын

율하-용계 구간 도로 개선한지 얼마 안 되었을때네요. 옛날 도로 기억나네요. 첨에 2개 도로 좌회전 교차시켜 논거 보고 되게 잘 만들었다 생각했었는데ㅎㅎ

@integral_statistics Ай бұрын

우와 사진으로만 보던 차량을 직접 타보셨다니~~ 혹시 대구지하철 옛날 영상이나 이런것도 있을려나요?

@kkhlove1004 Ай бұрын

117돌핀이 잘 달렸지!!

@kkhlove1004 Ай бұрын

안동고속관광 와 억시로 반갑네요😂

@daewooparts Ай бұрын

Remember riding on many of those busses back in the 80's thru mid 2000's

@형성윤 Ай бұрын

겉모습만 화려하지 속은 썩어서 잔고장이 많은 버스 그래서 고속버스 시외버스에서는 손절당한버스

@byungjoonan8073 Ай бұрын

대학때 95년즘 트랜스타관광버스타고 졸업여행갔던 기억 납니다.

@Noname_83 2 ай бұрын

경남버스가 얘 많이 굴리던 시절 401,441 많이 탔었죠 승차감이 물렁하지도 않았고 딱딱하지도 않았던 차

@대한민국-m1t 28 күн бұрын

경남버스가 트랜스타 주 고객였죠

@bmwf1powers 2 ай бұрын

전설의 2229호, 서울(호남)-논산-연무대노선 고정(가끔씩 유성행도 알바로) 차량 ㅎㅎㅎ

@hyunmo0690 2 ай бұрын

이 엔진소리는 꽤 좋았었는데 후기작들은 이 소리가 안나요. 지금 고속버스들도 소리가 별로임.

@띵-n7m 16 күн бұрын

저때는 8기통이었는데 지금은 다 6기통이라 그렇죠

@buslife-choi 2 ай бұрын

와~~ 트랜스타 귀한 사진들 오랜만에 보네요.

@barambom8000 2 ай бұрын

저 군생활 할떄 많이 보던 버스 그리고 대구 서부정류장 ^^ 벌써 시간이 20년 전입니다. 귀한영상 감사합니다!!

@chorus400 2 ай бұрын

경북고속에서 동대구, 북대구 노선에 넣어서 정말 많이탔었던 기억이 있네요 !! 그당시에 기사님들이 얼마나 고속도로에서 달리던지..

@pblitz-z5z 2 ай бұрын

방송챠임 은근 소름 돋눔

@_Jin_Kim_ 2 ай бұрын

자막 읽을 시간을 조금더 주셨으면 좋겠네요.

@jun-ri1sy 2 ай бұрын

441로 운전배웠는데 반갑습니다

@ERetroAutoDesign 2 ай бұрын

동해상사에서도 많이 봤었던거 같아요, 동부고속에서 영동선에 이차 새차로 배차 됬을때 한번 탔었는데, 기사님이 적응을 못하신건지 차가 퍼졌었었던 기억이 납니다.ㅎ 디자인 좋았는데, 유난히 휠캡도 오래 보존 했던 차 OM442 엔진코드가 숄더라인에 붙어있었죠ㅎ

@widesus 2 ай бұрын

춘천터미널에서 강남까지 강원고속(진흥) 트랜스타 많이 이용했었어요. 그당시 상봉터미널은 트랜스타 배차가 없어서 강남행만 탔었었죠. 트랜스타 반갑네요. 잘보고갑니다.

@rahmen1416 2 ай бұрын

쌍용차는 언제나 시장의 개척자였죠… 다시 만든다면 에디슨 시절처럼 중국차디자인 말고 좀 유러피언 디자인을 적용시켜줬음하네요

@hush9976 Ай бұрын

kgm이 그렇게 하려는 중임

@방원재 2 ай бұрын

🎁👍

@ss119ss 2 ай бұрын

추억의 차량 트랜스타 영상을 잘 만들어 주셔서 아주 즐겁게 시청했습니다. 알고리즘이 이렇게 잘 안내해줘서 잘 봤는데 약간 아쉬운게 자막이 너무 빨리 지나가서 일시정지를 몇번을 했습니다. 제작자의 전달하고자하는 메세지를 잘 이해하고자 내용을 꼼꼼히 보느라 자주 일시정지를 했는데 다음에 조금더 자막볼수있는 시간을 늘려주시면 감사하겠습니다.

@i-allbuses0158 2 ай бұрын

아주 핵심적인 지적 정말 고맙습니다. 안 그래도 웬만히 간략히 설명을 넣다가 압축시킨 바람에 전개가 너무 빠르게 만들다보니 어거지로 변했어요 ㅠ 말씀대로 다음에 전개시 자막 여유히 읽을 수 있게 늘릴 수 있도록 하겠습니다 감사합니다ㅎㅎ

@bmc6804 2 ай бұрын

이그랜버드는 디자인이 멋지죠

@ahramnuripark 2 ай бұрын

80~90년대 부산 서부터미널 리즈시절에는 경남버스(현 경남고속),신흥여객이 쌍용차 어마어마하게 굴리던 때가 있었는데 남해고속도로 서부산-동마산 구간 추월선은 쌍용버스가 휘어잡던때가 있을정도로 당시 쌍용(동아)버스가 참 좋았습니다.

@user-sj2xo5gx7e 2 ай бұрын

오.. 올버스님 유투브도 하시는줄은 몰랐네용 구독했습니다!ㅎㅎ

@i-allbuses0158 2 ай бұрын

반갑습니다 ㅎㅎ

@JunRick-e3u 2 ай бұрын

90년대 초중반 마지막으로 중앙고속 5200호대 서울-강릉 운행 타본 기억이 있네요!! 지금 생각해 보면 국산차만 타다 벤츠 타는 감각이었습니다...

@i-allbuses0158 2 ай бұрын

저 땐 엄청난 댓가를 치뤘지만 나름 벤츠에 대한 부심을 자량했던 차란 걸 인정해요 ㅋ

@JunRick-e3u 2 ай бұрын

@@i-allbuses0158 V8 고속버스 중에서 묵직한 중저음으로 엔진사운드가 가장 정제된 듣기좋은 음색이었고 투박하지만 기능적이고 실용적인 핸들과 콕핏 넓은.실내와 화려한 무드조명은 안정감 있는 인테리어 였습니다. 다시 출시된다면 유니버스-그랜버드에 지친 사람들에게 활력소가 되었으면 합니다..

@JunRick-e3u 2 ай бұрын

@@i-allbuses0158 V8고속버스 중에서 OM엔진-묵직한 중저음으로 가장 정제된 엔진사운드라고 생각합니다. 투박하지만 심플하고 실용적인 핸들 및 콕핏 넓은 실내공간 화려한 선반 조명등은 안정감 있는 인테리어 굿이었다고 생각합니다. 다시 출시된다면 유니버스-그랜버드에 지친 사람들에게 큰 활력소가 될 듯합니다,

@unicity564 2 ай бұрын

쌍용자동차 트랜스타... 만약 지금 쌍용자동차가 고속형버스 만든다면 에디슨모터스에서 만들듯 지금 쌍용자동차는KG모빌리티로 바뀌었고 에디슨이랑 계열이 되었지만..

@hush9976 2 ай бұрын

KGM커머셜(구, 에디슨모터스)에서 다가오는 2026년에 12M 고속버스인 C120 출시 예정이고 트랜스타 정신적 후속작이라고 보시면 됩니다.

@i-allbuses0158 2 ай бұрын

참으로 엄청난 기대를 해봅니다^^

@hush9976 2 ай бұрын

kgm 주식살렵니다!

@방원재 2 ай бұрын

👍🎁

@jinwoos466 2 ай бұрын

저 당시 대구엔 외사촌형3명이 살고있어서 거제도 시골갈때 서율서 우선 대구형네로 내려와서 며칠있다가 이버스를 타고 8기통엔진음을 들으며 통영으로 내려갈땐 기분이 너무나 좋았었죠...중간에 15분정도 들르는 남마산 터미널에선 잠시내려 담배한까치에 자판기의 냉커피 한잔도 하구요...정말 여행하는맛이 좋았던 고속시외버스회사였습니다

@신동빈-z4u 2 ай бұрын

90년대를 30년 전 과거라 쓰는것이...먹어 가는 나이만큼 거리감이 느껴지네요. 어제의 일 같은데...

@ryhd323 2 ай бұрын

금호네 1407호는 말년에 서울ㅡ경주를 뛰기도 하죠. 저때 루머가 호남선 뛰던차를 경부선에 넣으면 차가 적응을 못했다고....

@김산해-i4c 2 ай бұрын

요즘 렉스턴스포츠 렉스턴 큰문제 없고 다시 좋아지고 세월이 흘러 갈동안 기아자동차 도 많이 좋아졌어요 세피아 좋았지만 지금은 손색없을정도

@김산해-i4c 2 ай бұрын

렉스턴 체어맨 코란도 투리스모 좋음 우리가족이 액티언스포츠 2008 2020 비트라 엔진 조합잔고장 때문에 지금 은 쌍용 싫어합니다 기아자동차 세피아 이후 다시 타고요 저는 올뉴 렉스턴 현대 8단 만족하면서 렌트카 타보고 좋았어요 저는 렉스턴스포츠아이신 렉스턴 g4 벤츠7단 f100 렉스턴 후속 전기 하브 컨셉카 덕에 쌍용 kgm좋아합니다 그리고 2006년 전후 로 바뀌는데 2000년 초반에는 트랜스타 관광버스 타볼때 온가족이 좋았어요 무쏘 스포츠다른사람꺼 도요 트랜스타 h s p급을 관광버스 탔을때 지금 대우 bx212m 보다 좋았고 그랜버드 지금꺼와 손색없을정도 죄다 hd 전고 🚌 2008년 2020년까지 액티언스포츠 잔고장보다 심한 그 상해 품질악화 때문에 기아자동차 트럭 승용 rv탑니다 액티언스포츠 결함 아니었더라면 곧 렉스턴스포츠 가솔린 사고 지금 행복했겠죠

@별밤엔 2 ай бұрын

전에 대구에서 부산 갈때 남지 경유하는 버스 많이 탔었는데. 지금은 사람이 많이 줄어 대구-창녕-남지-부산 으로 가네요. 첨에 AM919Cubic 모델이 너무 좋아 그 버스 타려고 4시간이나 기다린 적이 있었는데, 그리고 AM929Wide sus 모델을 젤 좋아 했고요, 929 모델에서 asia 로고가 물결표시가 붙죠. 그리고 AM939 Aero jumbo(High tech)는 타면 좋은데 모습은 그리 호감은 안가더라고요, 전부 천일고속에서 쓰던걸 중고차 사와서 이용했던 그룹이 천일고려여객이고요. 천일고속 중고차를 이용한 기업이 남일여객, 거창여객 등이 있었죠.... 근데 대구 서부정류장을 서대구라고 하나요. 저는 남대구라고 했던 것 같은데. 서대구는 서울가는 고속버스 정류장 아닌지 물어봅니다.

@i-allbuses0158 2 ай бұрын

말씀듣고보니 서대구고속버스터미널과 대구 서부정류장과 함께 혼동하신 것 같네요..아무튼 둘 다 서대구 불러도 무관한데 여기서 대구 서부정류장은 시외버스가 다니는 서대구텀(서대구 고속텀과 구분하여 서부정류장으로 부름), 대구 8호광장이었던 만평네거리에 위치한 서대구고속으로 구분하시면 될껍니다..

@PICKSTROCK 2 ай бұрын

진주에서 사상갈때 딱 한번 타봤던 스틸바디 후기형 939EF 모델이 눈에 익네요 히노엔진 특유의 우렁찬 8기통 휘파람엔진소리도 여전히 기억속에 생생합니다 승객석 위에 있던 갤럭시 무드등도 다른 버스에서 볼 수 없었던 오묘하고도 예쁜모양으로 은은하게 빛났었고요 그랜버드 초기출시버전까지 있었던 아시아버스만의 독특한 에어컨루버도 생각나네요 천일고려여객만의 독특한 폰트와 운전석쪽 외부에 새겨진 넘버링은 여전히 사상터미널이나 김해터미널에서 많이 볼 수 있어서 익숙한 부분도 보입니다 덕분에 잘 보고갑니다

@太田裕明-m5d 2 ай бұрын

御国の方も、旧車が好きな方が結構いらっしゃいますなァ…

@user-qp5al0zm9 2 ай бұрын

스틸바디가 주는 그 특유의 강인한 포스가 있어요. 옛날엔 패널바디가 매끈하고 일체감이 있어서 더 좋아보였는데 요즘은 스틸바디 차량을 보기 힘드니까 더 그리워지는군요. 기아 AM 시리즈와 궁합이 특히 잘 맞았던것 같아요.

@레더페이스 2 ай бұрын

대구서부정류장같은데요

@LVTR-kr3rz 2 ай бұрын

저에게 있어 가장 많은 8기통 차량을 탑승했다면 단연 AM939 의 경쟁차량인 충남교통 현대 에어로 하이데커 입니다. 글쎄요. 충남교통 아니면 금남고속 소속의 AM939 는 단 한번도 걸리지는 않았고 유독 하이데커만 매번 걸려서인지. 허나 초창기에는 둘다 동일한 미쓰비시 계열의 8DC9 8기통 320마력 엔진을 공유했다는 사실 입니다. 죄송합니다만 히노의 EF750 330마력 엔진이 사실 8DC11 355마력을 탑재했던 하이데커 후기형 차량보다도 오히려 연비가 안 좋았다고들 하더군요. 물론 전고가 살짝낮은 AM939가 차체는 하이데커보다도 더 가벼웠는데도 불구하구요.

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