3 ай бұрын
10 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@Metro-Athens-God 4 күн бұрын
Καλησπέρα φίλε μου! Μήπως μπορείς να μου πεις απο ποιό πρόγραμμα κάνεις επεξεργασία τα βίντεο σου;
@Nikotren 3 күн бұрын
Χρησιμοποιώ το Power Director 12
@Metro-Athens-God 3 күн бұрын
@@Nikotren Ευχαριστώ πολύ φίλε μου!
@Metro-Athens-God 3 күн бұрын
@@Nikotren Μήπως μπορείς να μου στείλεις το link της εφαρμογής
@thebestgame25djhh 9 күн бұрын
Θα μπορούσες να κάνεις βίντεο με όλους τους ήχους και τις κόρνες κάθε μηχανής.
@tzatziki5354 24 күн бұрын
Efxaristo gia to tutorial me boithise para poli
@Nikotren 24 күн бұрын
Κάνε το share για να μάθουν περισσότεροι πως βγάζουμε εισιτήριο στο μετρό της Θεσσαλονίκης.
@tzatziki5354 24 күн бұрын
@@Nikotren οκ
@tzatziki5354 24 күн бұрын
Kai sto agrinio exei
@gallidakias Ай бұрын
Κατι τετοιες κλαποτητες λέγαμε και εμεις οταν ημασταν πηδηχτηρια.Παρολαυτα ,ποτε μας δεν σκεφτήκαμε να βαλουμε τις αγαπημένες μας ντήζελαμαξες,ωτομοτρις (fav boomer λεξη στον χωρο μας)και ηλεκτραμαξες να "αλληλεπιδράσουν" με τον κοσμο. Ωραιο ωραιο,thumbs up απο εμένα
@vasilisdel Ай бұрын
Ε όχι και χωρίς αισθητική τα Kruppάκια! Σίγουρα εγώ θα πω για εμένα, AEG το αγαπημένο
@georgesavvoulidis1861 Ай бұрын
Εγώ μεγάλωσα με adtranz aeg raillbus MLW και τα μανακια τα "καινουρια".
@Steve1766 Ай бұрын
πολυ πλακα το video 😂😂😂😂
@GreekTrainSpoting Ай бұрын
Είμαι όντως από Πελοπόννησο και λατρεύω το GTW. Επίσης είμαι και ο 300οστος σου συνδρομητής 😂
@Nikotren Ай бұрын
Χαχα το μάντεψα! Επίσης σε ευχαριστώ για την υποστήριξη
@GreekTrainSpoting Ай бұрын
@@Nikotren να 'σαι καλά και συνέχισε να ανεβάζεις!
@trenomanis Ай бұрын
AD Trans όχι τραίνα αλλά διαχρονικός τίτλος για αρμοδίους και υπηρεσιακούς παράγοντες των σιδηροδρομικών πραγμάτων εν Ελλάδι...
@Nikotren Ай бұрын
Αναρωτιέμαι αν κάποιος αρμόδιος από τον σιδηρόδρομο είδε αυτό το βίντεο και ταυτίστηκε με αυτά που λέω
@NontasK Ай бұрын
Ναι μέσα στην ταύτιση είναι οι αρμόδιοι 😂😅 οι μισθοί και τα μπόνους πάνε σύννεφο και έργο μηδέν!
@thebestgame25djhh Ай бұрын
Part 2 με ατμομηχανες, linke hofmann και breda.
@Nikotren Ай бұрын
Θα το σκεφτώ
@lnerazuma8008 Ай бұрын
0:12 for sure
@lombard7 Ай бұрын
Για μένα στην κορυφή είναι ο Οδοντωτός επειδή είμαι Καλαβρυτινός, έχω μία μεγάλη συμπάθεια για το GTW επειδή είμαι Πελοποννήσιος, αλλά σαν το AEG δεν έχει.
@Nikotren Ай бұрын
Σχετικά με αυτό που είπες για το AEG, συμφωνώ. Παρόλο που κάνω πλάκα στο βίντεο, πραγματικά πιστεύω ότι είναι από τα καλύτερα τρένα που έχουν περάσει από Ελληνικές ράγες
@Metro-Athens-God Ай бұрын
Εγω αγαπω το Adtranz❤... Παλια ταξιδευα με αυτο στη Λάρισα
@Metro-Athens-God Ай бұрын
Τέλειος🎉🎉🎉🎉🎉
@RP_Gamer-dr4ez Ай бұрын
0:54 το Man ο παλιό το μεταφέρανε στην Καλαμάτα
@RP_Gamer-dr4ez Ай бұрын
Έχω φωτογραφία του γιατί εχθές ήμουν Τρίπολη και μετά πήγα Καλαμάτα και το είδα γεμάτο με graffiti ήταν
@GreekTrainSpoting Ай бұрын
@@RP_Gamer-dr4ez ήμουν και εγώ πρόσφατα αλλά δεν το βρήκα
@PigeonAndTrainLover-Gr Ай бұрын
8ης Siemens M.A.N L.E.W τα καλύτερα είναι ειδικά ο τροπος που κλεινουν οι ποτρες τους
@elni8464 Ай бұрын
1:30🤣🤣🤣
@notjesse0 Ай бұрын
Ο λαός απαιτεί collab με εμένα και part 2
@Metro-Athens-God Ай бұрын
Μπραβο σου! Ανακαλυπτεις παλαια και ωραια πραγματα με σχεση τον σιδηρόδρομο!!! Συνέχισε ετσι🎉
@Tzifari_Productions Ай бұрын
Είναι η παλιά χάραξη μεταξύ Ελεώνα και Θήβας. Αντικαταστάθηκε από την νέα διπλή γραμμή! Τα βαγόνια που αναφέρεις είναι: 2 τριαξονικά Umbauwagen, ακολουθούμενα από 2 Poznan (πράσινα), ενώ τα 3 γκρί-μπλε είναι ιθυντήρια κατασκευής Dunakeszi (και όχι Ganz όπως πολλοί τα μπερδεύουν), τα οποία παρέλαβε ο ΟΣΕ μαζι με τις Δ/Η Ganz-Mavag κανονικού εύρους.
@Nikotren Ай бұрын
Ενδιαφέρουσες οι πληροφορίες που μου δίνεις
@MetroMark Ай бұрын
Nice one
@lombard7 Ай бұрын
Kαλησπέρα φίλε μου, εξαιρετικά ενδιαφέρουσα αυτή η γραμμή, δεν την είχα υπόψην μου. Στην αρχή νόμιζα πως επρόκειτο για την παλιά γραμμή Τιθορέας-Λειανοκλαδίου. Πάντως αν ενδιαφέρεσαι να εξερευνήσεις κι άλλες ξεχασμένες γραμμές, θα σου πρότεινα τη γραμμή Βαρθολομιό-Λουτρά Κυλλήνης. Σήμερα ο κόσμος με το ζόρι θυμάται τη γραμμή Καβάσιλα-Βαρθολομιού-Κυλλήνης, η οποία φυσικά έχει σχεδόν εξαφανιστεί. Αλλά πολύ λιγότεροι θυμούνται τη γραμμή Λουτρών Κυλλήνης. Κι εγώ την ξέρω επειδή εκεί κοντά βρίσκεται το χωριό Αρκούδι, που είναι η πατρίδα της γιαγιάς μου. Καλή συνέχεια φίλε!
@user-bn7ow9ft2d Ай бұрын
ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΣΕ Η ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΧΡΙ ΤΟ 1986
@dimisploub1697 Ай бұрын
Πιθανον να εγκαταλειφθηκε λογω οτι δωθηκε στην κυκλοφορια η διπλη γραμμη που περιλαμβανει το τουνελ της σφιγγας
@giannisantypas9316 2 ай бұрын
Εγκαταλελειμμένη γραμμή έχω πετύχει κι επρόκειτο για τμήμα της γραμμής Λαύριο-Άγιοι Ανάργυροι. Εκεί που σήμερα είναι η Λεωφόρος Δουκίσσης Πλακεντίας, προηγουμένως ήταν δρόμος με ένα ρεύμα ανά κατεύθυνση και στο πλάι ένα ανάχωμα πάνω στο οποίο πατούσαν οι ράγες του τρένου. Με τη διάνοιξη-διαπλάτυνση οι ράγες αφαιρέθηκαν και σήμερα έχουν απομείνει μόνο οι σταθμοί του τρένου (πχ στο Χαλάνδρι ο σταθμός του τρένου στεγάζει δημοτικές υπηρεσίες).
@Nikotren Ай бұрын
Σωστά. Κάτι παρόμοιο υπάρχει και στον Γέρακα, όπου ο παλιός σταθμός σήμερα είναι η κεντρική πλατεία του δήμου
@giannisantypas9316 Ай бұрын
@@Nikotren Έτσι είναι, παραλίγο θα το είχα πει κι εγώ. Ο Γέρακας ήταν προηγούμενη στάση του τρένου πριν από το Χαλάνδρι. Και όλο το πολεοδομικό σχέδιο της περιοχής είναι επηρεασμένο από τις γραμμές που ξηλώθηκαν. Πχ δεν ξέρω αν πρέπει να δεχτώ πως τα Σίδερα Χαλανδρίου πήραν το όνομα από τη διέλευση της σιδηροδρομικής γραμμής, αλλά σίγουρα στην Καλογρέζα η σημερινή οδός Λαυρίου (!) είναι οι παλιές ράγες της γραμμής-παρακλάδι που κατέληγε στο Νέο Ηράκλειο στο οποίο επίσης θα δει κανείς απομεινάρια (πχ η σημερινή υπόγεια διάβαση κάτω από τον Ηλεκτρικό πριν κάποια χρόνια φιλοξενούσε ακόμα γραμμές τρένου).
@AthensMetro2024 2 ай бұрын
But You Can't pass through All the stations lines 1, 2 and 3 5:23
@AthensMetro2024 2 ай бұрын
Oh Deah, You've missed the stop of Tavros 5:09
@notjesse0 2 ай бұрын
Ο λαός απαιτεί collab
@nikoskabitsis6446 Ай бұрын
@dimitrasamelaridou1349 2 ай бұрын
😂
@algeotric6803 2 ай бұрын
Πολύ ενδιαφέρον το βίντεο. Πρέπει να νιώθεις σας ντεντέκτιβ όταν ανακαλύπτεις τέτοια πράγματα 😅.
@notjesse0 2 ай бұрын
Αντων ο λαός απαιτεί collab
@RP_Gamer-dr4ez 2 ай бұрын
Ούτε εγώ ευτυχώς ο ντόπιος σιδηρόδρομος της Πάτρας λειτουργεί
@RP_Gamer-dr4ez 2 ай бұрын
Πολύ ωραίο μακάρι να λειτουργούσε η γραμμή ΑΘΗΝΑ-ΤΡΙΠΟΛΗ-ΚΑΛΑΜΑΤΑ
@Nikotren 2 ай бұрын
Δίκιο έχεις. Δυστυχώς η δική μου γενιά δεν πρόλαβε να τη δει να λειτουργεί
@user-wx4po2by8h Ай бұрын
Η περιφέρεια Πελοποννήσου να μην έχει τρένα, ντροπη αυτους που μας κυβερνάει, κ μάλιστα τουριστική περιοχή.ειμουν φαντάρος στην Πάτρα το 1989 κ είχε τραίνο τοτε.αυτα μόνο στην ελλαδα μας γιατί αυτοί που κυβερνούνε δεν αγαπούν την πατρίδα μας
@notjesse0 2 ай бұрын
Ρε εγω τι να πω που εχω χρονο να ανεβαζω βιντεαρα 💀
@user-sp3fy2eh9c 2 ай бұрын
Αλλο ΜΕΤΡΟ άλλο ΗΣΑΠ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@Nikotren 2 ай бұрын
Το ίδιο δίκτυο είναι. Απλά επειδή ο κόσμος έχει συνηθίσει να αποκαλεί τη Γραμμή 1 του μετρό (πρώην ΗΣΑΠ) ως <<Ηλεκτρικός>> θεωρείται λανθασμένα να μην είναι κομμάτι του μετρό.
@user-ed9un7sr3r 3 ай бұрын
ΤΕΛΕΙΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕ ΔΥΝΑΤΑ ❤❤❤❤ ΟΤΑΝ ΕΞΗΓΕΙΣ ΠΩΣ ΕΧΟΥΝ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΤΟΤΕ ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΝΟΗΤΑ.
@dimitrasamelaridou1349 3 ай бұрын
Μας ελειψες! Αναμένουμε νέο βιντεο!!!❤
@nikoskabitsis6446 3 ай бұрын
PAME LIGO NIKOTREN MONO FA TOUS PATISOUME OLOUS SAN ODOSTROTIRES PAME LIGO❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪
@nikoskabitsis6446 3 ай бұрын
👍👍👍👍👍👍👍
@nikoskabitsis6446 3 ай бұрын
RE TI KAKOI XAMOI KAI AIDIES NIKOTRN MONO ❤❤❤❤
@yannischronopoulos217 3 ай бұрын
Happy new year
@dimitrasamelaridou1349 3 ай бұрын
❤
@AdamBoa-rk2ud 3 ай бұрын
Yes that's cool x you can do that right ticket ❤ ❤❤
@demetriosarcolakis4821 4 ай бұрын
Πάντως, "πάρε το Μετρό για Πειραιά" έλεγε ο Βαγγέλης Γερμανός το 1982...
@efthimischrtk 4 ай бұрын
Και της πραγας ενα κομματι βγαινει εξω απο την γη , οπως και νομιζω στην βουδαπεστη
@liftgreek3917 8 ай бұрын
Τέλειο! 😊
@Pan472 9 ай бұрын
Βασικά, δεν είναι ούτε το 1904. Αλλά το 1869. Διότι βάσει του ορισμού που αναφέρθηκε, είναι μητροπολιτικός σιδηρόδρομος. Το 1904 απλά ηλεκτροδοτήθηκε. Διότι... Ήδη ήταν διπλή γραμμή και είχε ήδη υψηλή χωρητικότητα, και ήταν εντός αστικών ιστών (που ήταν τότε πιο διάσπαρτοι απ' ό,τι τώρα).
@Nikotren 9 ай бұрын
Σωστός ο τρόπος που σκέφτεσαι, ωστόσο έχω μερικά στοιχεία που ενισχύουν τα λεγόμενά μου. Το 1869 άνοιξε ο <<προκάτοχος>> της σημερινής Γραμμής 1, ο οποίος είχε μονή γραμμή. Ο PanosRailTV έχει ένα βίντεο διαμάντι από το 1995 όπου στο 9:23 φαίνεται η παλιά μονή γραμμή. Άμα θες δες το και μόνο σου: m.kzbin.info/www/bejne/j5ivc6N6bd-hmdE Επίσης, ναι, κομμάτια της γραμμής πέρναγαν από αστικούς ιστούς αλλά το μεγαλύτερο μέρος της πέρναγε από χωριά και επαρχιακές περιοχές, αντίστοιχα με τη μορφή του σημερινού σιδηροδρόμου γύρω από το Κορωπί. Τώρα, σχετικά με την υψηλή χωρητικότητα. Στο βίντεο όπως πολύ σωστά παρατήρησες χρησιμοποιώ τη φράση <<υψηλή χωρητικότητα>>. Η αγγλική έκδοση του Wikipedia χρησιμοποιεί στο άρθρο <<Rapid transit>> την ορολογία <<high capacity>>. Θεωρούσα σωστό να το προσθέσω στο βίντεο διότι οι αμαξοστοιχίες του μετρό δεν είναι αυτοκινητάμαξες με χαμηλή χωρητικότητα.
@Pan472 9 ай бұрын
@@Nikotren Η περιοχή τότε δεν ήταν χωριά βασικά, αλλά προάστια. Που είναι και αυτά μέρος του αστικού ιστού. Για την μονή γραμμή, μάλλον αυτή θα ήταν μέχρι την δεκαετία του 1880 μάλλον. Διότι σίγουρα από το 1895 με την επέκταση προς Ομόνοια, ήταν ήδη διπλή.