14 күн бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
28 күн бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
Пікірлер
@MichalChaloupka-bs7wl 6 сағат бұрын
Zajímalo by mě jestli by to šlo i z prahy do kladna.
@MrVosta1 11 сағат бұрын
Namalované jsem to poprvné viděl v roce 1995. Pravda je taková, že naše infrastruktura odpovídá poměrně zaostalé zemi a ještě desetiletí se to nezmění.
@Xyronium Күн бұрын
Jako nový koridor chápu, ale fakt je nutný, aby to bylo po celé délce v tunelu? Však to nevede pod Alpama...
@ikzik2334 3 күн бұрын
to je pičovina
@jirisimecek3216 3 күн бұрын
mě přijde tenhle projekt jako totální šílenství
@lukasjavurek6033 2 күн бұрын
Ani ne, když si vezmete jak je ucpaná doprava mezi Berounem a Prahou. A i vlaková je solidně napráskaná.
@jirisimecek3216 2 күн бұрын
@@lukasjavurek6033 řekl bych že tohle by se dalo vyřešit přepnutí trasy Beroun Praha na střídavé napětí, ona ta trať není tak ucpaná ale spíš ty měnírny ji nestačí krmit takže se tam nedá pustit více vlaků
@CZpersi 4 күн бұрын
Ty výluky lidem nezávidím, ale jestli se to povede, tak to bude skvělý přírůstek do "plzeňského S-bahnu". Počítá se u schodišť a podchodů s bezbariérovým řešením pro kočárky a vozíčkáře?
@viteslavjedlicka7138 4 күн бұрын
fajn ukryt pro treti svetovou
@petrkosak2473 4 күн бұрын
Obnova trati nebo cyklostezka. ? Pěkný den 👍
@petrkosak2473 4 күн бұрын
☝️ aha ,modernizace tratě 👋
@pejan 5 күн бұрын
Pro nákladní vlaky jedna kolej bez peronu a jedna kusá, super... s nákladní dopravou se prostě nepočítá. Hlavně kubíky betonu a plno modrýho zábradlí, aby nikdo nikam nespadl, labyrint podchodů, kde se člověk ztratí cestou na peron :)
@martinprochazka4717 5 күн бұрын
Jako projekt skvělý. Ale zvláštní že takový tunel jde. A modernizace trati Kladno Praha se ceko desítky let a i když se začalo tak to ještě pár let potrvá. Pritim Kladno Praha kdyby se zavedlo metro tak je to podzemím deset km
@PepaVrah 5 күн бұрын
A vlaky(rychlíky)co můžou jet maximálně 160 km/h ty budou pořád jezdit po tédnešní trati? Nebo tam budou jezdit je tramvaje(jednotky bez nárazníků) a nákladní pomalu jedoucí vlaky co jedou 95 km/h!
@LadaXL 6 күн бұрын
No snad na to nikdy nebudou peníze, protože jak chtějí zničit přírodu v okolí Tachlovic s obřím zázemím pro stavbu, deponiema, ubytovnami pro stovky zahraničních individuí pracujících na stavbě nemá obdoby. Obrovská zátěž pro obce v okolí Tachlovic, zničené komunikace, prach . . .
@IvoPavlik 6 күн бұрын
Hodně ambiciózní
@vlastimilmaselnik 7 күн бұрын
Ten nákladní pojízdný šrot bych tam nepouštěl, ale jinak dobrý, vnoučata se již těší, až to po jejich narození začnou stavět.
@dustojnikhummer Күн бұрын
A náklady mají jezdit kde? Na trati okolo Berounky která je na spadnutí?
@lukaskucera7052 7 күн бұрын
Hustý 😊 cítím hrdost a radost 👍
@Kilud 8 күн бұрын
Krásně vyhozené peníze oknem na krásně zbytečnou stavbu.
@Kilud 8 күн бұрын
Ten megalomanský tunel vás ještě nepustil?
@jaroslavpatek8927 8 күн бұрын
Tahle ženská traťovou dispečerku nedělá a nikdy nedělala. 😂😂😂😂😂
@janchalupa848 8 күн бұрын
ASPON BUDOU MIT BEZDOMOVCI KDE SPAT!!! 👍
@HonkL45 8 күн бұрын
Toho už se nedožiju
@Těžkejvůl 8 күн бұрын
Nadávám na Ejpovický tunel který má ,,pouze" 4km. Tohle bude ještě horší. Když se na to vykašlete uděláte líp.
@architektradim 8 күн бұрын
Nadáváte na to, že se zkrátila jízdní doba? Nechcete se rovnou vrátit ke koněspřežné železnici?
@Těžkejvůl 6 күн бұрын
@@architektradim O zkrácení jízdní doby jsem nic neřekl. Ale ten kravál v tom tunelu. Já raději při cestě vlakem koukám na přírodu než do zdi a nebo jako dnešní lidi do mobilů.
@jirimenich9331 8 күн бұрын
2158 možná
@michalkraus6546 8 күн бұрын
Brno Přeřov 😂😂😂 Kdy
@Sova303 8 күн бұрын
Super nápad, ale proč se to rovnou nepostaví jako VRT aspoň na 300km/h? 🤔
@FandaKriz2 7 күн бұрын
tunel čistě pro osobní dopravu nevyšel ekonomicky. A u kombinované dopravy je kvůli kapacitě potřeba mít co nejmenší rozdíl rychlostí osobních a nákladních vlaků. I těch současných 200 km/h kapacitu tunelu poměrně zásadně omezuje.
@vrvrvr81 8 күн бұрын
Pěkné video. Kdy bude slibovaná nová rychlá trať Praha > Mladá Boleslav > Liberec?
5 күн бұрын
Dobrý den, @vrvrve81, pro Vaši informaci si nejprve dovolujeme stručně shrnout dosavadní postup přípravy modernizace železničního spojení Mladá Boleslav - Liberec. Správa železnic na základě úkolu Ministerstva dopravy zpracovala v letech 2020 - 2022 koncepční dokumentaci řešení modernizace, Studii proveditelnosti trati Mladá Boleslav - Turnov - Liberec - státní hranice. Ve studii byla prověřena řada technických řešení s různou úrovní investiční náročnosti, od rekonstrukce a elektrizace samotného úseku Mladá Boleslav - Liberec, až po komplexní modernizaci celé trasy. V průběhu zpracování studie bylo na žádost Libereckého kraje opakovaně rozšiřováno zadání o prověření dalších tratí. Liberecký kraj mj. požádal o prověření možnosti rychlého spojení Jablonce nad Nisou s Prahou přes Liberec. Za tímto účelem byla definována varianta 200PFJ, která v oblasti Hodkovic nad Mohelkou předpokládá novostavbu tunelu mimo železniční stanici Hodkovice nad Mohelkou. Ministerstvo dopravy schválilo studii 30. 5. 2023 a k dalšímu sledování určilo projektovou variantu 200PF. Tato varianta řeší modernizaci tratě v oblasti Hodkovic nad Mohelkou zhruba ve stávající stopě. Ve svém rozhodnutí však Ministerstvo dopravy stanovilo, že má být zajištěna územní ochrana trasy nejen dle varianty 200PF, ale i tunelové novostavby mimo Hodkovice nad Mohelkou dle varianty 200PFJ pro případné budoucí využití. Na jednání u hejtmana Libereckého kraje dne 26. 8. 2024, za přítomnosti paní starostky Hodkovic nad Mohelkou, přislíbila Správa železnic (předběžně do března 2025) podrobnější prověření a popis technického řešení novostavby trati na území Hodkovic nad Mohelkou a Čtveřína. Uvedené prověření bude předáno místním samosprávám a zároveň bude využito jako podklad do dalších stupňů přípravy modernizace trati. Mělo by nám také umožnit konkrétněji reagovat na dotazy dotčené veřejnosti, neboť podrobnost zpracování samotné studie proveditelnosti není k tomuto účelu dostatečná. V současné chvíli Vám tedy můžeme říci, že na stavbě pracujeme. Pro více informací se vždy můžete podívat na mapy.spravazeleznic.cz/stavby. Děkujeme za pochopení. Zdraví Julie ze Správa železnic
@lukes4zs 9 күн бұрын
Je mi 38 let. Takze az mi bude 50 let, tak uz bude stát????
@schabigerlump 7 күн бұрын
Stát bude... práce bude stát. Stát bude platit. Ale určitě nebude stát tunel.
@karimghazal1531 9 күн бұрын
Skvěle kdyby se to povedlo
@johny62 9 күн бұрын
Pěkné.. myslím ze tuneláře krize nečeká. A to se k tomu přidá NemaŠe a UCho mezitím.👍👍👍
@kmcat 9 күн бұрын
We will probably run out of oil before this is done
@pejan 9 күн бұрын
Hezké vzdušné zámky :))
@Sumecek111 9 күн бұрын
🐟🙏👑
@kmcat 9 күн бұрын
I did some of the security testing for ETCS, glad someone is using it. I bet my country will never install this beyond the 114Km on the ECML
@kmcat 9 күн бұрын
0:23 if sand lady goes I will be mad.
@MrCzech78 9 күн бұрын
Sláva sláva sláva 🎉🎉🎉 Kolik TBM bude použito,aby se stavba těchto rozměrů dostala do otáček a nestavělo se to 8 nebo 10 let? Budou tunely navrženy tak, aby později mohl provoz dosahovat rychlostí 300+ Km/h? Nicméně s chutí do toho a půl je hotovo.
@architektradim 8 күн бұрын
4 stroje TBM, 2 do každého směru ze zařízení stavenbiště umístěného zhruba uprostřed délky tunelu. Část pod Barrandovem se pak bude hloubit konvenčně kvůli potenciáním krasovým jevům. 300 km/h se v tak dlouhých dvojtubusových tunelech z technických důvodů nejezdí snad nikde. Pro větší rychlosti by trať musela vést po povrchu.
@CZpersi 9 күн бұрын
Kdyby se to povedlo, byla by to paráda! Délka cesty z Prahy do Plzně by tím atakovala magickou hranici jedné hodiny, která se zpravidla uvádí jako psychologický a praktický limit pro každodenní dojíždění. Jestli se toho ale skutečně dožijeme, nevím.
@vaclavvodrazka1849 9 күн бұрын
V puvodnich planech pred 25 lety bylo Praha-Plzen 45 minut.
@johny62 9 күн бұрын
@@CZpersi za mě psychohranice 30 min. Dvě hodiny denně strávených na cestě je moc.
@Konar06 8 күн бұрын
Za hodinu se to dá zajet i na stávající trati. Než rozkopali Beroun - Karlštejn a Smíchov - Radotín, tak byla jízdní doba na Smíchov 1:06 a několikrát se mi stalo, že vlak dojel za necelou hodinu na okraj Prahy a tam pak postával v polích, protože měl takový náskok. Takže kdyby někdy tenhle tunel v budoucnosti existoval, tak je zkrácení na 45 minut reálné.
@architektradim 8 күн бұрын
Po rekonstrukci úseku mezi Berounem a Smíchovem to bude 55 minut i bez tunelu. S tunelem se blížíme k půlhodině.
@offbob1 7 күн бұрын
Co v praze,čím dál od prahy,tím líp.
@Nujabesblend 9 күн бұрын
Bomba
@Sotous_Wize 9 күн бұрын
200km/h v rovném tunelu: čekal jsem sice aspoň 230, ale budiž. Ale k čemu to je, když tam budete tahat náklady co pojedou 100? Není lepší je odklonit po stávající trati? Mám pocit, že ty náklady budou v tunelu zdržovat provoz.
@ondrej_bursa 9 күн бұрын
Tunel bude více využíván pro nákladní dopravu než pro osobní. Vzhledem k rychlosti a intenzitě nákladní dopravy nemá smysl navrhovat vyšší maximální rychlost, protože by to mělo negativní dopady na provoz. Za prvé, vyšší rychlost vyžaduje delší neobsazený úsek před vlakem jedoucím 230 km/h, což snižuje kapacitu tunelu, protože by do něj mohlo vjet méně nákladních vlaků. Za druhé, projektování na vyšší rychlost by zvýšilo náklady na výstavbu, což by prodloužilo ekonomickou návratnost projektu. Pokud by tunelem projížděly například čtyři osobní vlaky za hodinu, znamenalo by to snížení počtu nákladních vlaků, které by mohly tunel využít ve stejném časovém úseku. Při tak hustým provozu je nutný optimalizovat rychlosti vlaků tak, aby byl zajištěn plynulý provoz, nikoli maximální rychlost.
@milanvesely221 9 күн бұрын
@@ondrej_bursa Ještě bych doplnil, že na vyšší rychlost by byl potřeba větší průměr tunelů. Na vjezdu od Smíchova se dá očekávat maximálně 100-120 km/h a pokud nebude u Berouna navazující VRT, tak se obdobný pokles dá očekávat i tam.
@schabigerlump 7 күн бұрын
By se v Černošicích posr...li kdyby jim tam ty náklady hlomozily vesele dál...
@tadeasvagenknecht6612 10 күн бұрын
Není 200km/h v tunelu nějak málo? Očekával jsem původně 230...Ale vizualizace pěkná!
@samuelgomola9097 9 күн бұрын
Vzhaľadom na kombinované využitie je to dobré.
@jirivalenta6382 4 күн бұрын
25 km je malo na 230
@houmr909 3 күн бұрын
Vzhledem k tomu že se nejedná o VRT, tak rychlost je snížena na max 200km/h
@randuska 10 күн бұрын
Mne se to libi, jen kdyz nakladni jede sto kilo a osobni dve ste... nedozene ho ten osobak nekde v pulce?
@architektradim 9 күн бұрын
Chci vidět, jak rozjedete těžký nákladní vlak na 200 km/h. Proč by měly vyrážet hned po sobě a jak to, že se to neděje na stávajícíh povrchových tratích kde jezdí nákladní vlaky také pomaleji? Nákladní doprava se navíc často soustředí na noční hodiny.
@randuska 9 күн бұрын
@@architektradim Vo videu sa tvrdi, ze v tunelu bude moct byt az sest suprav, a tiez, ze trat je planovana tak pre osobne, ako aj nakladne vlaky. Ja len premyslam, ako tam moze ist naraz naklad stovkou, ako i osobak dvestovkou po jednej trati.
@architektradim 9 күн бұрын
@@randuska Těch 6, nebo kolik souprav je možný samozřejmě jen tehdy, když všechny pojedou stejně rychle. Tak extrémní kapacita z počátku ale stejně nebude potřeba, vzhledem k existenci ještě stávající tratě.
@viteslavjedlicka7138 4 күн бұрын
vlaky nejsou auta ,jezdi se podle grafikonu planovaneho rok dopredu
@morepetr 10 күн бұрын
Už aby to bylo.
@wakda 10 күн бұрын
neni 24km moc overkill?
@Konar06 9 күн бұрын
Ano, tohle je u nás naprostá utopie. Vždyť v porovnání s tímhle se kraťoučký tunel u Ejpovic stavěl skoro 20 let.
@ondrejmaca 7 күн бұрын
Jo, je to o něco delší než pražské metro C a trochu kratší než metro B.
@schabigerlump 7 күн бұрын
@@Konar06 Stavěl se 3 roky. Vím to, mám nahraný první výkop... Byla se tam podívat půlka Plzně.
@Konar06 7 күн бұрын
@@schabigerlump Stavbou mám na mysli všechno od začátku, tj. plánů, přes veškeré papírování a byrokracii až do zprovoznění. To bylo asi 18 let. Také tento tunel už se dlouhé roky "staví" na papíře. Ano, vím, že jakmile se jednou kopne, tak už to jde rychle, u nás to vázne právě na té byrokracii.
@stanibg75 10 күн бұрын
trochu zbytečné když již existuje trať
@ondrejpavelka5326 9 күн бұрын
Na existující trati dochází kapacita a jde především o zkrácení jízdních dob na dálkových linkách.
@bohumirhrncir1078 9 күн бұрын
Raději pojedu po stávající trati, než jako krtek
@ondrejpavelka5326 9 күн бұрын
@bohumirhrncir1078 To klidně můžete, vlaky tam budou jezdit pořád… jen o něco pomaleji. 😆
@johny62 9 күн бұрын
@bohumirhrncir1078 pěkně kecáte...
@stanibg75 7 күн бұрын
@@ondrejpavelka5326 nesmyslná argumentace. Tak vlaky pojedou po jiných tatích, nemusíme se kvůli tomu zadlužovat a ničit krajinu
@jachymlomoz 10 күн бұрын
je jiz 100% jasne, ze se na tomhle tunelu nekdy zacne pracovat? Predem dekuji
@Paulicek1 9 күн бұрын
Někdy v roce 2028 by se mělo začít.
@Rasam3 9 күн бұрын
není
@xsc1000 10 күн бұрын
Tohle už v plánech bylo před 20 lety. Pak se to zdálo příliš ambiciózní (přeloženo drahé), tak se přešlo na myšlenku kratšího tunelu. Tak uvidíme, jak dopadne tohle.
@lukasfencl5512 10 күн бұрын
pražáci už neví, co by roupama hlavně že třeba Brno -Přerov je jednokolejka jak za císaře pána
@xsc1000 10 күн бұрын
To ale není problém Prahy, ale hlavně místních.
@petrsebik 10 күн бұрын
Vsak modernizace Brno - Prerov ma zacit pristi rok, takze mnohem driv nez tenhle tunel do Berouna.
@milanvesely221 10 күн бұрын
Přerov-Nezamyslice se má příští rok stavět. I kdyby vyšly termíny, tak oproti tunelu máte začátek stavby minimálně o 3 roky dřív
@hromtom3099 10 күн бұрын
Inu, to zase moraváci roupama nevijó za co si ještě na Prahu zanadávat 😀
@raferatstudios 10 күн бұрын
Můj oblíbený Sci-fi kanál na KZbin. Vždy je jasné, že to, co prezentuje, bude v daleké budoucnosti.
@Těžkejvůl 8 күн бұрын
To jako fakt píšete pod každé video?
@tomastrnka9720 10 күн бұрын
Vizualizace pěkná. Průběh 3 Km za rok. 😊
@stevicboha 10 күн бұрын
Doufám, že bezpečnostní propojky nebudou vytvářet velké tlakové vlny. Nesnáším rád když mi v tunelu každých 100 metrů zaléhají uši, natož to pak mít 24 kilometrů vkuse.
@petrsebik 10 күн бұрын
Vzhledem k tomu, ze tam budou moct smet osobni vlaky co maji navrhovou rychlost alespon 200km/hod, tak ty jsou tlakotesne. Uz takove vlaky v CR mame a jsou jimi railjet, interjet a comfortjet.
@ondrej_bursa 9 күн бұрын
Ten efekt tam bude vždy, proto v tunelu bude výhradníí provoz tlakotěsnými vozy.
@schabigerlump 7 күн бұрын
@@ondrej_bursa To se ale šotoušům nebude líbit, že si nebudou moct v béčku roztáhnout záclonky a otevřít okýnko a fotit v tunelu. A až je to omrzí tak natáhnout haxny na koženkovou lavici, vymlasknout braníka a nadávat, že tam není signál, aby mohli zatepla své výtvory hodit mezi sobě podobné na kára-reportu...
@ondrejkolar1937 10 күн бұрын
Kdy má být hotovo?
@TazzSmk 10 күн бұрын
podle mapy správy železnic by stavba měla začít v roce 2028 a hotovo 2035 (což rozhodně nebude), ale trvání stavby 7-8 let je asi reálné, takže odhaduji rok dokončení 2040 jako možný
@Infamousfour 10 күн бұрын
Asi pred GTA 6?
@Rasam3 9 күн бұрын
Až to dokončí, bude hotovo, poslední zhasne. Na co jednou položí pazouru Správa strašidelných železnic, tam 1000 let tráva neroste, to je realita.
@miramoravek6050 10 күн бұрын
Tak jsem zvědav, kdy to bude, ta vizualizace, která již na janále je, tak je z jakého období? Zase nadruhou strani, jak dopadli některé Švícarské projekty
@martinkothera1049 9 күн бұрын
Švýcarské projekty když už 😂😂😂😂
@Thales_WH 9 күн бұрын
@miramoravek6050 Těžko říci, žádné neznám. Znám jen švýcarské projekty.